136. И снова ролики

Сперва немного предыстории о том, что за машиной, особенно с таким пробегом, хорошо бы следить. И эта ямаховская система роликов меня когда-нибудь до инфаркта доведет. Понятно, что всему виной жадность, и надо было просто заменить всё на оригинал, но десятку за ролик, которых две штуки, плюс двадцаху за натяжитель это простите полмотора по стоимости и это мне видится нелогичным. Отдельно мне нравится, когда систему с железными роликами называют вечной, дескать меняй подшипники и все будет в ажуре. Когда-то давно мне запрессовали генераторные SKF, самые дорогие взял, и тыщ через 20-30 они начали поодиночке выходить из чата. Один скинул пыльник и песка наловил, со второго съехал ролик (ставьте на фиксатор если что), ну и пошла свистопляска.

Пороху ситуации добавляла давно сломанная гайка на натяжителе, а сам поршень стоял от RAV4. Что кстати в какой-то степени удобно, потому что он покороче и тогда идеально влезает ремень 6PK2490, которых в продаже столько, что заманаешься листать, а родной 6PK2513 попробуй еще найди среди приличных производителей.

Прошлым годом я поставил новенький ремень Gates и ролик Sufix от аутлендера. Китайский, конечно, купил их две штуки. Зимой ремень зацвыкал. Зная сколько в эфире подделок Gates я просто вздохнул и продолжил ездить, поскольку в багажнике валялся старый континенталь и новый ролик и на крайняк можно было его прикрутить в любой момент. Также прикупил и новый континенталь 2490, и хотел приурочить замену к другим работам по машине, ну чтоб два раза на сервис не ездить. И естественно, за четыре дня до сервиса я почувствовал знакомо дубовый руль, слава богу что в 100 метрах от дома, куда и докатился без гура и помпы для постановки на прикол.

В субботу полез исправлять ситуацию. Дальше с фотографиями. :)

Дратути.

Цвыкал-то конечно ремень, но делал он это потому, что подклинивал очередной ролик. Естессна, он не вытерпел и развалился.

Слева родной ролик с подшипником, на котором гордо красуется надпись джапан, справа новый китаец от аутлендера.

Но это не было бы проблемой, проблема что он еще за собой крышку двигателя потянул. Это к вопросу о том, что за машиной следить надо.

Вздохнул, поискал боковую крышку на авито. Нашел за 16 тыщ, кстати дефицит, а вот клапанных по цене металлолома вагон валяется. Плюс комплект уплотнений всех крышек, сальники соленоидов и прочие мелочи, допустим, десятка. Плюс работа по замене два дня и тыщ двадцать, и явно не завтра, на сервис с такой задачей возьмут ближе к октябрю.

Решил пока просто машину на ход поставить, а там уже думать как устранить последствия. Сперва покрутил оставшиеся ролики. Один развалился, это понятно. На втором явственно слышен перекат. Третий, тот самый Sufix, в идеале, хотя ставился как времянка авось походит. Запасной ролик притянул болтом, собрав старую втулку из осколков.

Дальше надо было натянуть новый ремень. Вот здесь настигло понимание, что иметь в багажнике запасные ремень и ролик вообще не решение проблемы в дороге. Алюминиевая гайка на натяжителе сломана еще до меня, и ремень натягивали обычно за гайку ролика натяжителя. Она там с левой резьбой, чтобы ролик при вращении сам себя не демонтировал, и при попытке отжать натяжитель ролик изволит откручиваться. Но это полбеды, а беда в том, что среди всего моего инструмента не нашлось такого, чтобы влез между гайкой и лонжероном, так что попилил на топтобусе в магазин на соседней улице и купил вороток, который видел на сервисе.

Тут настигло новое разочарование. Во-первых таётовский натяжитель жмется слишком легко, его амортизатор каза болду, потом уже увидел что он сильно прыгает при работе мотора. Размаха не хватает, чтобы натянуть ремень, вороток в телевизор упирается. Гайка откручивалась раза два, пока я ее от души в обратку не затянул. Ну и итогом этих трехчасовых плясок стали слизанные грани на гайке, она и так-то покусанной уже была. Вот тогда я и задумался о том, насколько уаще реальной была затея "сдохнет в дороге, так нацеплю новый ролик и ремень и дальше поеду". Еще на юга успели съездить при этом.

Вздохнул, надел на вороток головку на 27 и нацепил ремень накручивая коленвал, как пещерный человек.

Пуск прошел успешно. Натяжитель плясал как потерпевший, но ролик с поломанной направляющей стоял ровно и даже работал. В сервис был записан на среду, было 4 дня на решение вопроса запчастей. Ездил эти дни как дедуля, чтобы ролик ремнем не особо дергать.

За это время во-первых, заказал новый натяжитель в сборе. Слава 77volvoru, наконец-то их начали делать под брендом GP.

Во-вторых, купил еще два китайских ролика в запас и три генераторных подшипника SKF к ним у проверенного поставщика. Не знаю, насколько у Sufix хороший подшипник (спасибо хоть, что напильником не царапается), но металл — мое почтение, перепрессовку должен вытерпеть. Опять же, у натяжителя свой ролик и подшипник, с непроверенной надежностью. В-третьих, опять купил новый ремень. Размерность 6PK2515 нашлась у Dayсo. И в-четвертых, самое главное, нашел токаря (для тверских — Андрей +7 926 965-90-48, работает в 5 автокооперативе), который сделал мне втулку под ролик и еще одну в запас. Внутри втулка упирается в блок, снаружи в крышку, ролик прижимается болтом с шайбой и сидит крепче, чем раньше. Габариты втулки любезно подсказал Андрей из V8-чатика. Приведу их здесь, ради общественного блага. :)

В среду попал на сервис, там установили всю эту цветомузыку, и сказали, что схема работает отлично.

Теперь подобьем расходы, цены ставлю по памяти, не обессудьте.

Ремень Continental 6PK2490 — 2300р
Ролик Sufix FP2088 2 шт — 1400р
Подшипники SKF 6203-2RSH/C3 3 шт — 2000р
Натяжитель GP AC21991201 — 7000р
Ремень Dayco 6PK2515 — 1800р
Вороток — 3000р
Втулки 2 шт — 1200р
Работа 5000р, там еще две резинки в задней подвеске менял.