Всем привет!
Некоторое время тому назад, уже где-то с месяц тому назад, появились провалы в тяге и неровная работа двигателя. То на холостых зачихает, то под нагрузкой дрожать начинает и плохо тянуть.
🔮Начинаю ванговать на кофейной куче.
Начал по симптомам гуглить, споткнулся об вероятный отказ бензонасоса, как одну из причин. Решил не дожидаться пока он застрелится где-то по дороге, купил насос на замену. В прошлые выходные поехал в гараж менять.
Лежал насос почти две недели. Почему? Да просто я, по наивности, изначально грешил на плохой бензин, и не долго думая при первых чихах движка залил на Роснефти 95-го под горлышко. Нуачо, вдруг поможет?
Конечно, полный бак бензина здесь ничем не помог [под текстом должно быть мемное фото с Леонидом Каневским]
А тут еще SaniaGTX недвусмысленно намекнул в своей записи, что полный бак здесь не помощник.
Хочется отметить, что в бак я не так давно наведывался для замены фильтров. Состояние бака вопросов не вызвало, и желание поменять топливный насос тогда у меня почему-то не возникло. Ну ладно, бешеной собаке второй раз в бак слазить не сложно.
Тут всё по той же самой схеме.
Выношу всё с задних сидений, снимаю детские кресла. Под ними, само собой, какие-то фантики, крошки, игрушки, трубочки. Крупный мусор убираю лопатой, далее за что руки хватаются, и потом пылесос.
Откидываю спинку, откручиваю ремень позади неё, откручиваю сидение, выношу.
Снова лопата, снова пылесос.
Снимаю пластик с порога, отгибаю ковролин, вижу лючок. Нам сюда.
После снятия лючка привычным движением завожу мотор и сдёргиваю фишку с бензонасоса, дабы хоть как-то стравить давление в топливной магистрали. Но оно всё равно останется!
Снова пылесошу, на этот раз всё вокруг топливной станции. Это нужно для того, чтобы мусор не попал в бак.
Далее, в перчатках,
отстегиваю пластиковый фиксатор и снимаю топливную трубку, обильно обливая всё вокруг бензином, оставшимся в ней. Могло быть и больше, если бы не снять фишку с работающего бензонасоса.
Далее откручиваю с десяток болтов на 8, на удивление, ни один из них не уронил. Снимаю прижимное кольцо, и можно вытаскивать топливную станцию. По мере выхода оной из бака надо отцепить шланг обратки.
Дербанить её очень просто, все замки отстёгиваются с помощью обычной шлицевой отвертки,
Так. А чего на замену ставить будем?
Абы чему в таком ответственном деле как-то не хочется доверять. Ладно если пластик, резинка какая-то. Но не тут. И не здесь.
Короче, не мудрствуя ни грамма, беру Японию. HKT GIP-502, который встаёт на туеву кучу Тойот.
Упаковано качественно, надёжно. В комплекте фильтр грубой очистки и фишка, на случай если в топливной станции широкие клеммы (нафиг бы оно надо, но в гаражном хозяйстве пригодится, может быть). Так то и без фишки можно узкоклеммный насос в ширококлеммный разъём поставить, было такое на Qualis'е у меня.
Итак, родной насос узкоклеммный, свежекупленный тоже. Собираем, пытаемся ставить. Да вот хрен там плавал!
Фильтр грубой очистки хоть был относительно чистый, но поставил новый, ибо он есть. Старый в запас.
Вместе в уплотнительным кольцом на старом насосе была еще какая-то пластиковая проставка. И она ну никак не хотела на новый насос налезать. Аж лопнула от удовольствия!
На итоговый результат это не особо сказалось, да и смысл её нахождения не совсем понятен мне, поэтому собрал как получилось. Видимо, она там нужна для… в общем, нужна была для чего-то, наверное, когда-то. Уплотнительную функцию, в общем, не несёт.
Тем не менее, в топливную станцию насос влетел как родной.
Собирается всё в обратном порядке, привычными движениями. Пожалуй, кроме шланга обратки, ничего проблем не доставляло.
В общем, собрал, завёл, вернул салон в исходное положение. Поехал прокатиться по району, оценить результат проделанной работы, и…
Николай,
Илья,
Харитон,
Ульяна,
Яков, —
команда практикующих диагностов на практике убедилась, что поведение автомобиля никак не изменилось. Вообще никак. И хаотичные провалы в тяге никуда не ушли. То будто пинок под зад, то будто кто-то держит. Напоминает работу антибукса, когда мозги придушивают подачу топлива. Внатяг или в горку — подергивает, и едет плохо. Будто совсем не три литра под капотом, и те чахлые. И даже не 2,4🤣. Так, ни два, ни полтора…
В сухом остатке имею облегченный кошелек и запасной бензонасос. И бесценный опыт, куда ж без него!
Короче, пойду дальше искать где собака зарыта.
Скоро разберусь куда кони мои поразбежались!🦄
Не забывайте кнопочки нажимать❤✍🔄🔰, пишите в комментарии что вы обо всём этом думаете💬
❓Ну и вероятную причину неисправности предположите.🔮
Спасибо за внимание, и не переключайтесь!
Comments 33
Я хотел было написать про мотор, но смотрю в следующей записи решилось все, ну хорошо. У меня на королле так же было, менял и насос и свечи. В итоге кончился мотор…
А тут как повезет. Просто приходится перебирать методом исключения
Я тоже надеялся. Но когда по весне увидел масло на шланге с сапуна, все встало на свои места
Зачем сразу насос менять ?Давление лучше проверить манометром . Да и катушки легко вычисляютса при работующем моторе мотортестером . Сдергивать их при работе двигателя -каменный век . Так можно определить только в конец убитую катушку . Полумертвую, ее либо осциллографом на диагностике, либо специальный стенд, либо разрядник . У настоящих диагностов, не елмщиков все приспособы для таких проверок есть . А без всего этого это так, пальцем в небо . Угадайка, а не диагностика . Напрасно потраченное время и деньги .
Насос можно было и не менять, согласен.
Угадал, тем не менее, наверняка. Проблема решена, Sex spulen pizdolio totale
Что с оборотами то в момент затупа? Второе на нейтрали есть это или на парковке? Свечи печальные, катушки проверяли?
Обороты проседают. Хоть на N/P, тем более в движении, там вообще рывки.
Значит насос, или топливная, была такая тема когда топляком х заправился, но насос ты подкинул, но суть в том что может клапан е**** голову, если не там тогда форсунки
TourerB
Обороты проседают. Хоть на N/P, тем более в движении, там вообще рывки.
Было бы хорошо давление в рампе померить
Сомневаюсь. Временами провалов вообще нет теперь. Давление в рампе, имхо, штука более постоянная, чем работа катушек
TourerB
Обороты проседают. Хоть на N/P, тем более в движении, там вообще рывки.
Возможно тот факт что ты пластик какой то сломал, помню про что речь не помню для чего он, но роль он там точно играет, прям 100%
Втулка бензонасоса. Вообще от неё разницы не заметил, как и от бензонасоса
sim1
Что с оборотами то в момент затупа? Второе на нейтрали есть это или на парковке? Свечи печальные, катушки проверяли?
Одна катушка вообще никак не реагировала, её заменил, на вид была ничотак. Две треснутые, но вроде типа рабочие.
Если изменений нет катушка труп, на 6 гошках понять сложно, но именно так вычислял если нечего не меняется то мертвая
Уже точно не одна. В дальнем ряду поставил новые, в ближнем оставшиеся прлуживые проверяю по очнреди.
Плохо, что не помогло конечно. Надо копать дальше, гдето оно зарыто
Как оказалось, всё весьма предсказуемо. Не с той стороны начал поиски
Может система зажигания?) Я вот свечи не менял лет 15 и недавно начались затупы, пока не прогреется. На хх норм, под нагрузкой чуть не глохла. a.d-cd.net/cF2Ld5yVNyWmCWSGgmvknfBgqEI-1920.jpg
Электроды норм, а изоляторам ппц. При этом зимой и летом все норм, а при влажном воздухе хоть не едь никуда…
Вот мои, около тридцатки проехали
Вспомнилось как у меня на марке были провалы тяги, нестабильные обороты. Поменял лямбду. Взял новые форсунки, свечи, ремкомплект клапанных крышек. Полез снимать впуск для замены всего этого добра и обнаружил лопнувший патрубок перед дросселем))
Поди тот, который в вакуумной системе?
Если бы. Тот, который впускной перед дросселем. Я же потом выкинул все эти пластмаски и старую резину и заменил цельным силиконом от дросселя к воздушному фильтру.
Получается, воздух подсасывало не хило.
Мне казалось, что 5S больше к этому склонны.
Вообще, тьфу-тьфу, кроме беготни с бензонасосом (а по факту это оказалась секретка от предхоза) Марковник вообще никаких вопросов не вызывал!
К этому склонны любые после определенного количества лет)) Резина тупо рассохлась и лопнула. И лопнула внутри складки гофры, где сразу не видно. Еще и от тряски мотора на разных оборотах отверстие то раскрывалось, то закрывалось, добавляя непредсказуемости нестабильной работе. Я же на нем в таком состоянии еще и несколько недель проездил. Сейчас вот освоил ELM и уже чуть более научно подхожу к вопросу странной работы двигателя))
Со сканерами есть такая фигня, вроде купил давно, а руки не доходят изучить как эта штука работает
Вот машина и подкинула повод расчехлить сканер)
Пластиковая втулка на выходном штуцере очень важна. Она не даёт уплотнительному колечку сползти вниз при установке. Иначе будет потеря давления. Топливо сразу в бак обратно сливается :) Как итог — насос гудит, а давления топлива нет.
Неделю езжу, к давлению вопросов нет. Не с полтычка заводится, но даже после четырехдневного простоя без проблем. Пердит, но тарахтит
У приятеля как-то цоколь лампочки в стоп-сигнале оплавился и машина перестала ехать, мозги периодически думали, что он тормоз жмет и прекращали лить топливо
Альтернативный ограничитель скорости, экономайзер и антибукс 🤣👍
Да, уж (( Коней найти надо!
Антон, мне показалось на фото, или это куча грязи в бензобаке? Если да, то почему не собрал?
Есть мысли, скоро узнаем.
Бак проверял, тёр. Вот такой он есть, ничего не вымывается. То ли подтёрло, то ли уж застоялось за 22 года.
Состояние сеточки в этом смысле более показательно, практически как новая.
Понял, просто по фото не понятно, как будто лохмотья какие-то на дне лежат ))