Toyota Mark II Qualis All Terrain

Доброго!

Ну, Легаси и Форестеры все же более распространенные авто и вопрос лифта там давно решен даже на международном уровне. А Кволисы есть только в Японии и России. Поэтому вопрос лифта до сих пор не раскрыт. Клиренс по мануалу 145 на колесах 205/65/15. Максимальные колеса без переделок стоят сейчас. Вот тут www.drive2.ru/l/600866338101006402/ примерял 225/65/17. Нормально встанут при лифте побольше проставками, либо при посадке. Когда центр колеса проходит уровень порога, то этот размер его цепляет. Надо либо оставлять центр колеса выше/ниже порога, либо подрезать порог в арке немного, либо ставить продольные тяги чуть длиннее.
В принципе, потенциал на лифт повыше тут есть. Даже с проставками +30, при вывешивании ШРУСы не закусывает. Т.е. есть куда поднимать. Поднять можно запчастями от хорька, у него колея шире. Но это надо брать передние рычаги и сравнивать.

Камрюха тоже хороша, отличия то только в типе кузова и экстерьере))

Ей бы трансмиссию от вашего цены бы ей не было, но есть в планах заменить)))), камрюшка эта редкая комплекташка GX, в принципе как и ваш танк)

Трансмиссию в смысле на полноприводную? АКПП же аналогичная бессмертная айсиновская A541))

Да приводную часть на 4wd

Где-то тут можно найти Кволиса с Камчатки 3 литра 4ВД. Но только я не помню, он поставил 4 ВД на 3 литра или 3 литра на 4 ВД. На Дроме его тоже можно найти, но уже у следующего владельца.

спасибо за информацию !

сЁрьезный пушка ))) есть что почитать )

Нет, кто бы что ни говорил против них, но у меня он уже 4 года, а проставки ставил еще предыдущий хозяин, никаких проблем, главное, не перебрать с высотой, чтобы развал регулировался.

Я уже думаю про него, хотя и текущий редуктор вполне устраивает)) Торсен же тоже не постоянно работает, а подключается вискомуфтой? Как машина себя на льду и снегу ведет? Сейчас нравится по зиме валить боком, не хочется лишать себя такого удовольствия)))

Какого удовольствия? Ведет себя спокойно адекватно…ставится легко.можно сделать с кнопки))любой каприз, все воплощается.Как едет нравится.блокируется или наоборот снимает нагрузку с колеса что на льду сам по себе.если повиснуть то гребут 3 колеса.по снегу ползал сзади гребут по рыхляку оба сразу колеса))на льду неудобств не заметел.старт стал увереннее.конечно если на льду газ в пол утопить то жопа блокируется и плывет, а в общем работает как обычный фоур как дал троекторию машине так и едет, не важно поворот или нет))кароч это надо ездить чувствовать))

Удовольствия валить боком)) Просто сейчас я знаю, что надо делать, чтобы легко пустить машину в занос, работая только газом и держать ее в заносе, как на льду, так и по снегу. И знаю, что надо делать, если на дороге понесло. А вот на торсене ни разу не ездил и опасаюсь, как бы он своими блокировками не начал выравнивать машину тогда, когда я хочу валить боком. Так то на бездорожье понятно, что будет лучше, особенно при диагональном висении.
Да, надо на нем поездить, прочувствовать))