Всем здравствуйте. Будет много фото. Наконец то дошли руки до задних суппортов. Ремкомплекты для задних суппортов покупались года два назад по цене 380 рублей за комплект ( сейчас цена одного 1100 руб) .Так всё время и пролежали в гараже . Всё это время я занимался стройкой дома . Делал до этого года три назад передние суппорта, проблем никаких не возникло . В общем всё это мероприятие я затеял вчера поздним вечером, и закончил сегодня тоже вечером. Так как делал все не спеша, и делать всё надо, хорошенько выспавшись часов с 10 утра ) Купил два ремкомплекта с поршнями фирмы Frenkit . На пердке у меня такие же резинки этой фирмы ходят, как я написал выше больше трёх лет. ТермоКраска осталась с того же раза, и многое ещё что . Короче сильно описать я думаю нет смысла, уже давно всё описано.
Комплекты на фото 235903. В одном комплекте два поршня, две манжеты, две маленькие внутренние прокладки, и две большие . Штуцер прокачки, и колпачок на штуцер, и смазка какая то (я её не использовал, так как есть у меня по лучше смазка ).
Суппорт состояние, рабочее. НО, поршня медленно и не равномерно выходят, из-за этого есть вибрация при резком нажатии на педаль тормоза . Если нажимать плавно, то никакой вибрации нет .
2
3
Брызгаем всё российской WD40 )
Делим суппорт напополам
Внутри не понятная гуща, на подобии солидола .
Субстанция старой тормозной жидкости.
Две половинки одного целого
Резиночка соединялка двух половин
Дубль два или три )
В тисках я сразу зачищал дрелью с насадкой перед покраской, потом разбирал. Так легче чем половинки шкрябать . Половики внутри тоже обрабатывал дрелью, предварительно закрыв все отверстия рабочие.
Слева медная паста, паста для суппортов и тормозная жидкост . Тормозную пришлось сегодня покупать в единственном авто магазине на нашем районе, по высокой цене, и то что было в наличии . Так как моей тормозной что оставалась уже четыре года . Так не пойдёт, у всего есть срок годности .
Краска что оставалась с прошлого раза, показала себя на отлично ! Серого цвета .
Осторожно окрашено )
В процессе . В два слоя красил .
Болты обрабатываем в медь .
В сборе .
В сборе 2
На месте.
Поставил колодки Патрон, так как и диски тоже стоят Патрон, которые я уже катаю лет 5 или 6 с колодками АТЕ . колодки АТЕ уже изрядно проехали, тысяч 40 км, ещё остаток приличный, но я решил поменять. На переде стоят колодки Stellox, я ими доволен, получше некоторых иментитых типа ABS или TRW .
Готово.
Главное смазать не рабочую часть колодки медной смазкой .
Пробег для себя.Прокачали тормоза . Главное на 124 в прокачке задних тормозов, есть нюанс . Надо бачок жидкости, заливать до полной, под верх. Тогда прокачивается всё отлично. За сегодня уже проехал около 60 км . Проверил. Всё ок. Ничего не потекло . Надо притереть колодки от 200 — 500 км надо проехать и экстренно стараться не тормозить .
Ну и как же в конце всей этой работы не съездить на море ?)) Надо искупаться . Вода ещё огонь, не холодная и не горячая, но сегодня много медуз, но я всё равно искупался . Всем удачи )
И ещё, вот шаблон, по которому надо ставить поршни в задний суппорт .
Что там не понятного ? справа на рисунке задняя часть суппорта, сверху направление колеса по ходу движения вперёд. Там где прорезь видно на поршне, так и ставить поршень в суппорт .
Comments 7
Хорошо Вам, у Вас море есть, захотел- поехал искупался.)
Что имеем, то имеем. 😉
Я не понял, как "читать" шаблон?
Что там не понятного ? справа на рисунке задняя часть суппорта, сверху направление колеса по ходу движения вперёд. Там где прорезь видно на поршне, так и ставить поршень в суппорт .
Да я перебирал у себя тоже задние суппорта, но собирал я их без схемы.
Ну у меня до этого поршня в суппорте тоже стояли абы как, но работало же всё. Не знаю как оно влияет, но я, поставил по схеме .
Красота 🔥🔥🔥