Mercedes-Benz E-Class (W124)

Он и так отпахал 30 лет.

ну ладно, простительно)

Добавил в статью чертеж

У нас в Абхазии таких нет, 124-х единицы, а если что-то берут на разбор, то уставшее.

Бал разбор в новом микрорайоне в Гудауте но щас там нет по-моему уже давно

Я с восточной части Абхазии, Очамчира, у нас разбор в Бедии и парочку в Сухуме. Увы, время этих автомобилей потихоньку подходит.

Нет объем меньше у нас цилиндры не точили стандартный размер 89.9, а на 3.6 91.5. И шатуны они разные, повторить не получилось, мысль была на ЧПУ сделать смещение на 1мм на м102 шатунах. После того как не получилось это воплотить в жизнь, было задумка купить Китай шатуны с каналом размеры как у 3.6 амг 144 мм, но потом подумали и за цену китайских лай Бог здоровья всем кто помогал притащить шатуны из кореи оригинал ssangyoung chairman, по сути тот же 3.6 амг, но у корейцев своя цепь однорядная свой поршень и шатун точно такой же как 102 но 143 ммчуть ниже чем амг.

Внешний вид, конечно, бомбезный!

🤝

Хорошее и правильное желание 👌🤝 .

Как у вас в России я не знаю, но у нас толковых мастеров хватает. Машин у нас на ke на много больше чем у вас и никто у нас с ними не мучается, все уже давно знают что просто стоит менять топливный фильтр почаще и не экономить на нём, никто у нас не переделывает на январь, так как все запчасти без проблем можно найти в ближайшем магазине или на ближайшей авторазборке, стоят не очень дорого, мастера есть. Как у вас с мастерами я не знаю, но думаю будет похуже, ведь за столько времени ваши мастера даже не научились реставрировать графитовые дорожки на датчиках пнд, хотя делается это за 5 минут, за 2 копейки и на коленке, да и машин у вас я думаю таких на много много меньше, тем самым меньше опыта у мастеров, половина тем более на январе уже наверное

Рад за Казахстан 👍👌. Дай Бог, если все так, как Вы пишете.

Доброй, а нет ли проблемы с подвесным, может и гудеть и вибрацию давать, если резинка порвана.

Да, бывает, что это очень необходимая процедура.

Подвесной новый, муфта подвесного новая. Здесь все чисто.

Регулятор системного давления. Еще бывает клапан обратный не держит.

Мастер Симферопольский?

Да, Павел.

Этим летом делал кондиционер, проблема судя по всему тоже была в соединениях с осушителем или вообще в самом осушителе. Осушитель поменял. Ещё для верности заправил герметик в систему. Всё работает (пока что).

Осторожнее с полимерными герметиками, при смешивании с маслом забивают систему, потом только ремонт!

На свой страх и риск вкачал полный шприц герметика. Потел компрессор. Утечка уменьшалась. Но всё ещё была. В прошлом году заказал герметик. В этом году глянул, а компрессор сухой. Кондиционер работает. Посмотрим за зиму улетучится или нет. До этого уходил сначала за неделю, потом за месяц, потом за три месяца ))) в общем герметик работает. Ничего не забило.

Было — тут некоторое время назад уже была такая тема, знающие люди вычислили проделки нейросети 😀 У меня начинает появляться иммунитет на нейросеть.

Да, в Gemini сделал) Хотелось чтобы осталось на память именно с моей машиной)

Помимо дуг на крылья, вы не поставили еще закладные. Там еще 2 пары уголков в лонжерон есть.

Разные.

А не знаете чем именно? Ведь ширина седана и универсала одинаковая, соответственно и лонжи должны быть одной ширины

А найти живую новую/бу проводку нельзя?

я уже не помню, но кажется сама моторная коса перебиралась. Но т.к. прокладывать надо всю (в том числе по салону), то лучше бы это делал тот, кто уже делал это :) p.s. машина то была разобрана до голого кузова

проблема не в том, что надо проводку новую делать, а в том, что надо найти косяки в существующей ). Моторная перебиралась. может я где-то что-то не так собрал )

Такая же история с правым датчиком. Только у меня все началось после замены ступичного правого. Так и не разобрался

Зазор может влиять, в идеале должен быть 0.7мм, проблема была другая, абс ошибочно срабатывала перед самой остановкой.замер показал 2мм, просто почистил привалочные плоскости датчика и кулака, всё заработало штатно.

Не помню, чтобы мне АБС помогла, а вот мешала бывало пару раз.

Доброго дня! А как турбо эффект проявляется и проявляется ли? Или это очередной маркетинговый трюк?

Добрый день. Сравнивать не с чем, полной картины не дам. В теории… он работает на основе завихрений потоков и сбивая этим оставшееся пламя, и их центровке, БЕЗ ЗАУЖЕНИЯ. Остальные я смотрел они в центре с заужением или вообще прямая труба с дырками. — Резонатор предназначен гасить, хлесткий звон по трубам высоких частот, не догоревших газов. — пламягаситель — сбивает пламя, что бы остальные запчасти, в тупую не прогорели. Тут и то и другое, это все индивидуально. По хорошему это все должно стоять почти сразу после коллектора. К примеру: я заметил остаточный звон, на холодную первые прогоевочные минуты и в то же время я скидывал ваккум с обратки топливной рампы, смесь богатилась и звон вообще пропадал. Звучал как премиальный класс бугатти.

Спасибо за развергутый поучительный ответ) Я взял машину с выбитым катом, латаной-перелатаной средней банкой и видимо прогоревшей задней (М102). Звон и гул жуткий. Собираю потихоньку информацию как лучше все это восстановить. Шибко колхозить не хочется, но с катализатором без колхозинга видимо не получится. Удачи!

Дополнительно покрыл лаком

Возможно, посмотрим, все же лучше чем было

Менял 2 части глушителя, уже лет 7 все хорошо.

Ставил такие. Звук, конечно, отличается, особенно если задняя банка заменена. Тем более у меня дизеля. Но живут долго. Я, правда 8 лет назад менял. Но и сейчас все живо и здорово 👍

Высокий потолок и место на две машины — это реально комфорт для ремонта. Интересно будет смотреть на восстановление W123, держи нас в курсе процесса!

Скоро приедут детали и стартанём.

Епать как у тебя все это быстро получается👍👍👍✌️✌️✌️молочага!

Дак ребята из клуба помогают нашли и быстро отправили попутками запчасти