Наблюдения за температурой ДВС

Хаха, и правда сто градусов) как в чайнике. В следующий раз полечу по трассе — буду по обд смотреть

Отпишитесь потом, интересно. Все ищу, кодировку которая будет отображать реальную температуру. Но не встречал такие.

Интересно как кулёк повлиял на общую температуру, если антифриза в кульке нет ))) также и защитные сетки))

Это на какой машине?

116i f20

И что приборка не писала перегрев? Раз было 135с° я уже думал стукануть должен был

С чего он стуканет? Масло просто при такой температуре деградирует быстро. Но вполне может выдерживать и 140. А мотор может стукнуть не из-за температуры, а если 1 масло деградировало и появились разрывы плёнки, 2 если машину правильно не остудить после такого наваливания, может вкладыш прикипеть. В целом на 140 градусах можно довольно долго долбить, минут 30-40. Правда потом обязательно его сменить. Ну и масло должно быть не поддельным

То есть мотор не закипит и голову не поведет?))) и что ты делаешь в ветке бмв, ездя на чуде узкоглазых?)

Ну у меня есть копейка. Просто лень добавлять. От 130 не поведёт голову, не переживай. У меня был момент когда обломился вал шутка помпы. И примерно на 140 машина отключила турбину и ограничила обороты с ошибкой. Проехал так до остановки около 2км, всё живое, ничего не повело)

Если масло было 140с° то сколько же был антифриз? )

Примерно так же, ведь без шкива его не гоняло по системе. Но это не страшно, он выпаряется и стравливается

Бемельве сейчас добавлю) а то действительно пишу тут чото) как не свой

Так где ответ? Если 140 то антифриз сколько что он не кипит?)

Я ж написал, что примерно такой же температуры. Кто сказал что он не кипит? Может и кипит, ничего тут страшного нет. По крайней мере на копейке. Выпарится, стравили давление, долили сколько нужно и в путь

И по твоему машина при какой температуре тогда закипает?))

Машина не закипает. Закипает фриз. Бмв в этом случае даёт ошибку и ограничивает мощность. Если забить болт и валить дальше то уже и голову будет коробить и сальники

По твоей логике антифриз 140с° держит
И масло 140с° якобы тоже нормально

Кто сказал что нормально?) это много, но это не конец

О есть и прокладка ГБЦ 140c° Держит?))))

Нет прокладка быстро сгорит

И часто у тебя 140с° было?) как ты понимал, что на копейке у тебя 140 когда у вас даже на приборке масло не показывает )

Один раз когда обломился шкив помпы. Приборка всё показывает, просто некоторые не умеют ей пользоваться и верят в сказки из сервиса, не вникая в суть вопроса. Прокладка кстати погорит, но если нормально остудить мотор её не продует.

Хах тут прикол. Познакомился с человеком, который долбит на треке не первый год, со штатным теплообменником. 135-137 температура в течение 10 минут долбежки и норм

Спрашиваю бмв когда выдаёт сообщение, что мотор перегрет? Вообще не выдаёт?)

Я ж говорю у меня на 140 выдало +-

И при какой температуре у тебя выдаёт на 140с?)

Выдаёт что? 140 это и есть температура

Двс система управления 140с масла или антифриза на приборку когда выдаёт сообщение?

Раз у тебя постоянно такие заоблачные значения при поездке 150-200 км то повтори и отследи и нам напиши

Б**. Я вроде вежливо общался. Но когда уже сто раз написал, что это БЫЛО ОДИН РАЗ ПРИ ОТЪЕБЕ ШКИВА, а ты продолжаешь… То думаю разговор дальше продолжать нет смысла…

Так ты заявлял, что чуть ли не нормальная эта работа ДВС! Что ничего страшного, мол кратковременно. 🤦🏻‍♂️ Вот наконец я тебя и подвёл под черту. Что так делать нельзя и 140с это подобно смерти мотору.

Чего? Я не говорил, что это нормально! Я пишу что это нифига не смерть и ехать можно, а если правильно остудить мотор, то и последствий не будет.

Как правильно остудить? То есть если на приборке у меня будет 140с° масло то можно ехать? 👨🏿‍🏭

Нет. Конкретно у тебя ебнет мотор. А ещё он ебнет, если заправишь 100 или 92 бензин, или если на одном масле проедешь 15001км. .

А если серьёзно?

А если серьёзно машина себя не убьёт от перегрева. Сначала ошибка и отключение турбины, потом заглохнет. Очень она умная, оказалось

Так получается с твоих слов масло может работать на 140с, антифриз тоже, прокладка ГБЦ тоже, МСК тоже… очень интересно 🤨

Да может. Фризу вобще пофиг, он просто будет испаряться, масло будет быстро деградировать. А вот прокладку, если долго держать температуру продует. Но минут 10-15 есть, если ехать на низких оборотах. Можно избежать последствий. Вобщем подписывайся или просто добавляй бж в закладки, скоро поеду опять на трек — буду наблюдать температуру и специально скину логи, сколько по времени и на какой температуре машина проехала. А после выездов на трек у меня всегда осмотр и то — посмотрим и последствия.

У тебя на чипе? И что копейка на треке 140 температуры имеет в режиме спорт?)
Антифриз я подозреваю кипеть будет.

Я же специально показал, что нет — на одной и той же скорости. На 8 передаче — 90 градусов, на 5-6 передаче — стало 83-84. Поток одинаковый, разные только обороты. Ехал на круизе 130 или около того.

А, действительно. Не так понял, смотрел в основном на картинки

Потому что масляный насос сильнее качает на более высоких оборотах, всё верно)

Так понизьте температуру программно и будет тоже самое. У меня так же температура держится как у автора, только у меня N13.

Ездил заливать 118 прошивку просил понизить температуру сказали мол не получается на вашу машину но на 118 прошивке температура чуть ниже обычно было 117-118 а теперь 107-110 температура масла а антифриз так и остался 105-110

Значит не умеют, но это не значит, что такого нет. По сути температура та же что и на 116-й. Разница возможна под нагрузкой и то вряд ли. С пониженной температурой и масло в норме и ОЖ не сильно греется.

Ну я тоже удивился тут куча постов о том что практикуют такое . В реборне сказали мол на н 13 то ли не получается то ли не делают

В реборне такого не могут сделать? Ммм, вот это стыдоба то какая …

Ну после 116 и так доволен как слон

Программист сказал не получается а писал в реборн сказали не делают так вроде .

Жаль, а так то вещь хорошая и полезная. Сальники и уплотнители скажут спасибо.
Кстати, в режиме спорт температура ниже, чем в комфорте. Еще она снижается на скорости в 150 км/ч и от температуры окружающей среды (если правильно помню, в стоке от 35 и от 40 градусов наружного воздуха)

На 170 замечал что температура ниже 😀

Пытался дистанционно через север спб но у меня ноут тупой так и не получилось установить нужную программу .

Сальникам нет разницы 100-120 с° это развод на бабки понижение температуры. Машина работать начинает некорректно. Катализатор в том числе.
Если и есть желание понизить, то надо покупать вентилятор для жарких стран. Опция

Ты програмно просто меняешь настройку включения вентилятора . А я думаю поставить холодный термостат уже

Программно изменяется режим работы термостата и вентилятора. Прописывается какой температурный режим надо держать и при каких условиях.

Написал же, что чистки не делал и не было очень давно.

А вот тут вы не правы, грязные Радики не протягиваются вентилятором и в пробках тачки греются, даже на трассе бывает такое, все зависит от слоя шубы.

Я конечно не инженер, но думаю что в пробке работает внутренняя сторона радиатора, которая обдувается исключительно вентилятором, а на трассе большее значение имеет внешняя сторона, именно с внешней стороны образуется шуба из пыли между радиатором кондиционера и радиатором охлаждения двигателя. Безусловно пару градусов чистый радиатор принесет) но сыграет ли это существенную роль, вопрос)

Смешно, очень смешно, у вас перед основным радиатором двигателя, стоит радиатор кондиционера, и он уже горячий после него на второй радиатор воздух уже идёт не холодный, а при том что нет понимания внутренней и внешней стороны то радиатор двигателя работая на всю не может охладить ож из за того что посредине нет тока воздуха из за шубы, а там где шубы нет воздух горячий вот и задумайтесь стоит мыть или нет) жаль вы не из екб, а то как вскипятите мотор приезжайте ремонтировать )))

Кстати, напишите определение, что есть такое «вскипятить мотор»?

Вскипятить мотор обычно принято считать когда двс работал при температуре ож выше температуры ее кипения т.е. на пару и как следствие отсутствие охлаждения, что приводит к нарушению присадочной плоскости ГБЦ и блока ДВС. Происходит смешиваниемасла и ож, вязкость масла падает, снижается давление в системе смазки и ее состав, задираются шейки распредвалов сначала, потом коленвала, ну последствия разные, кто как умудряется.

Вот смотрите, я измерял температуру во всех режимах, и она около 90, а в нагруженных режимах еще ниже. А кипение это 115-120 градусов для антифриза бмв. Машина кстати стоковая на родной прошивке. Тюненые прошивки могут завышать температуру в камере сгорания .

Температура успения зависит от состояния ож, изначально кипит ож при 160 градусах, к моменту замены этот показатель 125-130 если не менять то снижается до 98-95 как вода обычная и вот тут уже как говорится поздно менять ож

Не вскипятите. Снимите шкив помпы и покатайтесь по городу, как только температура превысит норму машина ограничит обороты, а потом заглохнет. Это не жигули. Если закипит фриз то он начнёт испаряться, а вот когда он испарится или создаст большое давление в бачкеи лопнет радиатор… То тоже ничего с мотором не будет если дальше на нём не ехать. Встал остыл — поехал дальше. Аллюминий башки не так просто уведёт как говорят, это надо целенаправленно делать

Я ж написал — не инженер, на истину не претендую, все изложенное мои личные мысли, 18 лет отъездил ни разу не мыл ни на одной машине эти радиаторы) надеюсь минимум ещё столько же отъездить, а там и пенсия) времени будет много свободного вот и буду мыть. Ауди была- продал с пробегом 500т из них в нашей семье наездила 400т.

Либо вы живёте на севере, либо ездите 2-3 кмбез пробок, либо крайне везучий человек.

Может просто другие водители мыли, отец, дед, жена, сын и т п

Это бред полный. Поток воздуха не нагреется даже на градус в расстоянии от одного радиатора до второго. Там температура должна быть такая что вся морда сплавится

Ну вам виднее наверное, оставайтесь со своей точкой зрения, не мойте радиаторы, вот только при открытии капота у вас горячо не от тепла двс а от воздуха который вентилятор прогоняет через радиаторы, это 65-70% источник жара. Ради интереса включите кондей чтобы второй вентилятор включился и поднесите руку почувствуете температуру воздуха который будет идти от вентилятора.

А при чем тут воздух подкапотный? Он по вашему там под капотом циркулирует вокруг радиаторов? У меня там не горячо, я летом снимаю уплотнительные резинки

Прямая зависимость, тепла из под капота, но вы видимо не хотите понять

Это справедливо, только когда автомобиль стоит на месте. Но в этом случае поток воздуха создаётся вентиляторами, а не естественным обдувом. А если радиатор забитый со стороны двигателя, то тут уже совсем другая история

Аааа, инженеры в гробу вертятся, вам невозможно пояснить

Со стороны двигателя… Вы понимаете принцип работы радиатора? Что чистая как вы говорите со стороны двигателя часть это 5% от рабочей поверхности радиатора

Абсолютно без разницы. Речь шла за обдув естественный. Вентиляторы это вобще мне не интересно, у меня они есть принудительном включении

Крч ясно, не разбираетес, но умного надо построить, удачи на дорогах.

Это похоже вы не разбираетесь. Не знаю где вы ездите, но в городских условиях 100-150к спокойно без мойки радиатора проходят. Если вы грязььмесите в карьерах то другой вопрос

Ну да, ну да, руководя сервисом в Екатеринбурге я вам скажу что видел загаженные радиаторы в мясо на пробегах в 30 и 40 тысяч езды по городу. Так что снимите розовые очки и перестаньте меня лечить, когда окунетесь в тему сервиса обслуживания и ремонта автомобилей тогда может быть поймёте что вы не правы, и более того ваша машина от вашего обслуживания похоже не рада.

С моими машинами все в порядке, я их использую по назначению. Возможно поэтому у них и радиаторы не зарастают грязью)

И не сравнивайте мск и остальную Россию, если у вас все вылизано, не значит что везде так.

Ну тут справедливо…

А как тогда через маленький радиатор печки температура резко поднимается от -25 зимой до +40?)) Принцип то такой же 1 в 1)

Вы что-то воду и воздух путаете. По вашей логике забитый радиатор и зимой на стоянке будет горячим… 👍

Будет, как иначе ему холодным быть

У меня вообще хорошо грелась зимой, пока не помыл, следщую зиму не так быстро прогрев шёл.

Или земля плоская и на другой стороне черепахи и киты?)

Ясно… Вы когда промоете, шубу не выкидывайте, обратно зимой вставите вместо картонки 😊

Вам отправлю СДЭКом