Всем привет! Пару дней назад пришлось расстаться с честно заработанными и приобрести новые страховки, а это значит, что пролетел год с момента покупки Тиги. И ведь нельзя вести журнал машины и не отмечать подобные даты, поэтому в этом посте хотел бы поделиться впечатлениями за год эксплуатации Тигуана.
Немного статистики.
Проехали за это время мы ровно 22000 км (и это с учетом поездки в Сочи, за которую накатали 4000 км). Очень мало для меня, раньше за год спокойно выходило 30-35 тысяч. Но Ковид принес за собой переход на удаленку, на работу ездить почти не надо, поэтому как-то так.
На 5500 тысячах пробега (после обкатки) было заменено масло на "нулевом" ТО. Далее в сентябре было сделано первое ТО (про которое есть запись), после которого мы уже наездили почти 7500км, а значит в ближайшие дни будет еще одна промежуточная замена масла. Не изменяю этому порядку обслуживания авто, кто бы что ни говорил.
Тига кушает исключительно 100 бензин. Почти всегда на 2-3 более менее проверенных заправках (Лукойл и Газпром). Средний расход за длительный период держится весь год в районе 8. Сейчас 8.4, цифра выросла после наступления зимы и увеличения времени прогрева на месте, а так же из-за использования всяких подогревов.
Весь год вел отдельную статистику наблюдения за расходом масла (поначалу проверял раз в 1-2 недели, потом промежуток увеличился до месяца). Ну люблю я заморачиваться:)) По итогу могу сказать, что расхода масла нет совсем, либо он минимален и не заметен. Как было залито на ТО-1, так сейчас и остался уровень. Про масло есть посты:
За 2021 год удалось съездить в несколько поездок на Тиге: Роза Хутор, горы и Сочи, про М-4 дон и горячий ключ, а так же на Валдай и Великий Новгород. Была вылазка в Питер, а так же съездили в Выборг. В этом году планируем еще покататься в дальние поездки на машине, надеюсь, что все получится.
Общие впечатления от авто.
Единственный вопрос, на который имеет смысл отвечать — нравится ли мне машина? И спустя год, я могу сказать, что да, нравится и о покупке я не жалею. Есть моменты, которые я бы изменил (например, побогаче комплектацию и полный привод), есть моменты, которые откровенно раздражают (посадка за рулем и удобство сидений), но в остальном машина полностью устраивает и выполняет свои функции на отлично. Надеюсь, что так и будет. С учетом рынка и роста цен на автомобили, менять машину каждый год слишком уж накладно, поэтому с Тигой пока не расстаемся. Удивительно, но за этот год Тигуан не потерял в цене, а наоборот подорожал. В феврале 2021 я покупал его за 2.050.000 рублей, со всеми допами и зимними шинами в подарок. А сейчас. вы и сами знаете.
Хороший был год. Надеюсь, что новый будет не хуже и машина продолжит радовать. А пока на этом все! Спасибо всем, кто читал. Если будут какие-то вопросы, готов ответить в комментариях или в ЛС. Всем хороших дорог!)
Comments 37
Даже 125 сильный тигуан буксует на старте почти всегда. Я считаю что оптимальный привод на задние колёса для это электрический. Но увы и ах такого нет и не будет.
Очередной пост, где владельцы недоприводных Тигуанов, будут рассказывать что полный привод на Тигуане, как впрочем и на любом кроссовере — бесполезная приблуда)))
Очередной комментарий, в котором владельцы авто с полным приводом будут доказывать, что их машина дофига внедорожник:))) Пост вообще не об этом, так-то.
Пузотёрок полно с полным приводом существует, думаете, чтобы на них по канавам прыгать? ))))
Скидывал кардан на двух паркетах, каптива, соренто прайм, скажу что мгновенно чувствуется хуже управляемость на асфальте! про гололед вообще молчу. Появляется эффект отдельной тележки сзади, машина становится вертлявая, точно так же ведет себя всегда! переднеприводный кашкай, но там кардан на место ни как не поставишь тк его нет.
DmitryStarkk
Очередной комментарий, в котором владельцы авто с полным приводом будут доказывать, что их машина дофига внедорожник:))) Пост вообще не об этом, так-то.
Пост может и не об этом, но многие комменты именно об этом) На кроссоверах полный привод не для того чтобы рубиться на равных с УАЗиками и Крузаками на бездорожье. Полный привод на кроссоверах нужен для более уверенной эксплуатации в сложных дорожных условиях. Да и как показывает практика, иногда полный привод может понадобиться в мае месяце, в сухую погоду, да ещё и в городе))) Как у меня получилось в мае 2018 года в Севастополе еще на Тигуане первого поколения. Навигатор прокладывая маршрут и дабы избежать больших пробок завёл нас в настоящую ловушку из которой я еле выбрался только лишь благодаря полному приводу. И отходя от темы хочу сказать что это был наверное еденичный случай когда я реально переживал за целостность бензобака но и одновренно готов был расцеловать сам себя за то, что не повёлся на всеобщую истерию и не установил защиту бензобака, так как в той ситуации защита бака "съела" бы те драгоценные 1,5 — 2см. И возвращаясь к теме полного привода, даже если вы на самом деле никогда не съезжаете с асфальта, всегда ездите только лишь по хорошо очищенным улицам, то всё равно приятно осознавать то, что с полным приводом вы можете себе позволить несколько больше. И поверьте, это самое "несколько" очень хоршо иногда помогает)
Вопросов нет и я с вами полностью согласен. Есть деньги — нужно брать с полным приводом. Что это такое я прекрасно знаю, так как гонял много лет на Ssangyong Kyron. Следующий авто будет точно с полным приводом. А пока катаюсь, как есть и мой Тига мне тоже нравится)
Да я всё прекрасно понимаю. Тем более после рестайлинга все Тигуаны с мотором 1,4 пошли на моноприводе, даже не знаю появились ли сейчас в продаже 1,4 на полном приводе или нет. А если уже и появились, то с нынешним ценообразованием разница между моноприводом и полным наверно космос. Просто два — три года назад, эта разница была не большой.
Vetik
Пост может и не об этом, но многие комменты именно об этом) На кроссоверах полный привод не для того чтобы рубиться на равных с УАЗиками и Крузаками на бездорожье. Полный привод на кроссоверах нужен для более уверенной эксплуатации в сложных дорожных условиях. Да и как показывает практика, иногда полный привод может понадобиться в мае месяце, в сухую погоду, да ещё и в городе))) Как у меня получилось в мае 2018 года в Севастополе еще на Тигуане первого поколения. Навигатор прокладывая маршрут и дабы избежать больших пробок завёл нас в настоящую ловушку из которой я еле выбрался только лишь благодаря полному приводу. И отходя от темы хочу сказать что это был наверное еденичный случай когда я реально переживал за целостность бензобака но и одновренно готов был расцеловать сам себя за то, что не повёлся на всеобщую истерию и не установил защиту бензобака, так как в той ситуации защита бака "съела" бы те драгоценные 1,5 — 2см. И возвращаясь к теме полного привода, даже если вы на самом деле никогда не съезжаете с асфальта, всегда ездите только лишь по хорошо очищенным улицам, то всё равно приятно осознавать то, что с полным приводом вы можете себе позволить несколько больше. И поверьте, это самое "несколько" очень хоршо иногда помогает)
"Пост может и не об этом, но многие комменты именно об этом"
— какие многие? ваш коммент первый ;-)
Почитайте все комменты, а не верхние два)
Конечно "лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным" и лучше купить тигу с ПП А лучше и 2 литра. А еще лучше купить "нормальную машину" — Туарег. Ауди и.д.
Автор уже уже в посте обозначил что хотел бы полный привод, но видимо недостаточно =)
Наверное каждый облададель авто с 2.0 должен заходить в комменты к 1.4 и писать:
"Очередной пост, где владельцы недоТигуанов с 1.4., будут рассказывать что его достаточно и 2.0 не нужен"
А так оно практически и есть))) Я частенько здесь встречаюсь с тем, что владельцы 2-х литровых Тигуанов очень пренебрежительно отзываются об 1,4. Просто между Тигуанами с разными моторами разница в цене весьма существенна, но пп вроде не так сильно добавляет к стоимости Тигуана. Когда я покупал своего эта разница, если не ошибаюсь, составляла в районе 80 т.р.
И потом, если речь прямо идёт об экономии, то и вопросов нет, всё понятно. Просто удивляет другое, а именно то, что здесь частенько владельцы моноприводных Тигуанов аргументируют свой выбор не экономией, а тем, что якобы полный привод (по их глубочайшему убеждению) — бесполезнейшая приблуда)))
А что касается объёма и мощности двигателя, то это немного другое, от этого зависит в основном динамические показатели автомобиля, а привод больше говорит о кроссовере именно как о кроссовере, а не о хэтчбеке с повышенным клиренсом.
Не уважают у нас люди чужое мнение и чужой выбор. Кому-то достаточно именно хэтчбега с 19см клиренсов. А кому-то и 2.0 220 сил мало. Головой я понимаю, что мне и передний привод подходит, а душа требует Кодиака 2.0 с его багажником=).
Сложность с испытал пока только раз, когда пришлось ходом брать парковочное место, которое наросло на 12-15см от уровня дороги. А вот клиренс уже с 10ток раз выручал, плюс не приходится падать пятой точкой в машину (особенно )
PS взял бы Тигуан с полным приводом, но в момент покупки таких не было (брал из наличия свой).
Vetik
Пост может и не об этом, но многие комменты именно об этом) На кроссоверах полный привод не для того чтобы рубиться на равных с УАЗиками и Крузаками на бездорожье. Полный привод на кроссоверах нужен для более уверенной эксплуатации в сложных дорожных условиях. Да и как показывает практика, иногда полный привод может понадобиться в мае месяце, в сухую погоду, да ещё и в городе))) Как у меня получилось в мае 2018 года в Севастополе еще на Тигуане первого поколения. Навигатор прокладывая маршрут и дабы избежать больших пробок завёл нас в настоящую ловушку из которой я еле выбрался только лишь благодаря полному приводу. И отходя от темы хочу сказать что это был наверное еденичный случай когда я реально переживал за целостность бензобака но и одновренно готов был расцеловать сам себя за то, что не повёлся на всеобщую истерию и не установил защиту бензобака, так как в той ситуации защита бака "съела" бы те драгоценные 1,5 — 2см. И возвращаясь к теме полного привода, даже если вы на самом деле никогда не съезжаете с асфальта, всегда ездите только лишь по хорошо очищенным улицам, то всё равно приятно осознавать то, что с полным приводом вы можете себе позволить несколько больше. И поверьте, это самое "несколько" очень хоршо иногда помогает)
Почему не взял себе Х5 на полном приводе и полном фарше?
Простите, но я что-то не совсем понял вопроса. При чём здесь вообще Х5?
Что непонятно. У тебя самого Тигуан в дешманской комплектации, только лишь с полным приводом. Но при этом обсераешь тех, у кого Тигуан на переднем приводе. Спустись с небес на землю.
А с чего ты взял, что я что-то или кого-то обсираю? Я просто не понимаю когда некоторые личности утверждают что полный привод на кроссовере — бесполезная приблуда) Так что мне незачем откуда-то там спускаться, так как я никуда и не возносился.
Теперь что касается комплектации моего Тигуана, то во-первых — да, он далеко не топчик, но с другой стороны комплектация City + пакет Innovation никогда не была дешманской. А во-вторых какое это имеет значение если речь идёт о пользе или бесполезности полного привода, а не о комплектациях в целом.
Но даже если и так, то по вашему выражать свою точку зрения могут только владельцы топовых комплектаций?
Это обсуждение о переднем приводе шло в таком контексте, как будто те у кого передний привод они недолюди.У меня полный привод, но я никогда не выскажу свое мнение о тех, кто взял передний привод. уУ меня предыдущий Тигуан 14го года был на переднем приводе, я вообще не знал проблем. На полном в 20ом году взял лишь птому, что в наличии не было на переднем приводе
Процетируйте пожалуйста где я написал, что владельцы переднеприводных Тигуанов или кроссоверов в целом — недолюди. Если благодаря своему богатому воображению вы это умудрились прочитать между строк, то простите это ваши проблемы. Но за меня ничего додумывать или досказывать не надо. Если где-то и проскочило слово недопривод, то это не синоним слова недолюди.
Да, я не скрываю своего глубокого убеждения, что кроссовер должен быть полноприводным, но это моё убеждение не мешает мне с уважением относится к выбору тех, кто принял решение о покупке моноприводного Тигуана. Просто мне не очень нравится, что некоторые владельцы моноприводных авто пытаются доказать, что полный привод нужен только лишь внедорожникам, а на кроссоверах это никому ненужная опция.
Полный привод это вещь
Если уж менять на полноприводный, то точно не тигуан.Нужен честный, постоянный привод. К примеру субару форестер.перед покупкой тигуана, я был на тестдрайве субару 2,5 вариатор.Если честно, я немного офигел от возможностей этого автомобиля.Но 2,5 стоил очень больших денег, а 2.0 слабоватый.Поэтому прошёл мимо.
Мне такой полный привод ни к чему. Я не езжу на рыбалку) да и проблем с парковкой нет. Если бы я взял полноприводный, то только ради зацепа на светофорах. Субару Форестер нравится, но дорого. Вероятнее всего, если и буду на что-то обновляться позднее, то это будет новый Кодиак
Да, Кодиак мне тоже нравится. Но для этого паровоза, только полный привод и только 2.0. И это семейная машина…Но как по мне, то субару будет поинтересней.Я тестил и тот и тот.
DmitryStarkk
Мне такой полный привод ни к чему. Я не езжу на рыбалку) да и проблем с парковкой нет. Если бы я взял полноприводный, то только ради зацепа на светофорах. Субару Форестер нравится, но дорого. Вероятнее всего, если и буду на что-то обновляться позднее, то это будет новый Кодиак
www.instagram.com/tv/CN7P…tFH/?utm_medium=copy_link
Если уж менять на полноприводный, то точно не тигуан.Нужен честный, постоянный привод. К примеру субару форестер.перед покупкой тигуана, я был на тестдрайве субару 2,5 вариатор.Если честно, я немного офигел от возможностей этого автомобиля.Но 2,5 стоил очень больших денег, а 2.0 слабоватый.Поэтому прошёл мимо.
И зачем он нужен честный полный привод для семейного кроссовера? На субарике в говна не поедешь, с 20 см клиренса и свесами по 40 см далеко не уедешь да и банально жалко его. На трассе разницу в системах полного привода тигуана и форя 90% водителей просто не заметят, а если наваливать боком в каждом повороте то нужен турбовый форь, а не атмосферные овощи которые у нас продаются.
Я так скажу.На тесте субару, меня покатали по таким говнам и бордюрам, что немного прифигел.При чём заезжали в такие дебри, где можно только на вездеходе проехать.Вывешивали на два колеса и т.п. Но я хотел тестить 2.0, а меня катали на 2,5.Ну, скажу я вам, совсем не овощ.И даже на скорости 40 примерно, влетали на высокий бордюр немного по диагонали.А с места на ровный .
А потом, как вы махали ручкой дилеру, они ее (машину) на заднем дворе сжигали, после таких то кульбитов?
Думаю, такой тест драйв не плохо влияет на покупателя. Я уже был готов брать кредит.Но привычка, переспать с мыслью о покупке, всегда со мной.Утром перегорел.Всё таки дорогвато для меня. А что касается той машины, она машина потом уйдёт, как тестовая.Ну скинули процентов 5 со стоимости, но наверняка накрутили на допах.
Я так скажу.На тесте субару, меня покатали по таким говнам и бордюрам, что немного прифигел.При чём заезжали в такие дебри, где можно только на вездеходе проехать.Вывешивали на два колеса и т.п. Но я хотел тестить 2.0, а меня катали на 2,5.Ну, скажу я вам, совсем не овощ.И даже на скорости 40 примерно, влетали на высокий бордюр немного по диагонали.А с места на ровный .
Оо вы из спб! А это вас часом так катали не в том ли салоне зубару который на Приморском? «Почерк» похожий по вашему описанию…
Именно на приморском. Сначала по грунтовке под ЗСД.Потом за Окем на бордюр и там же, через дорогу по говнам и горкам.
А я 2,5 года назад 180 сильный вд за 1,86… а сейчас эта комплектация в районе 3,2… Пи…
В сугробах не застревали? Просто Вы отметили желание иметь полный привод, а зачем? Там и расход больше и динамика ниже и надо муфту обслуживать. Я вот не страдаю о отсутствие ПП, ползаю по сугробах без проблем, главное с головой. Где вот не хватает ПП для меня, это старт зимой со светофоров, но ничего зима не вечна, можно и потерпеть.
полностью согласен, для ПП слишком маленький клиренс, все равно на пузо сядет
Почему маленький, 190мм как никак.
ну да, как у ларгуса кросс)
nick2076
В сугробах не застревали? Просто Вы отметили желание иметь полный привод, а зачем? Там и расход больше и динамика ниже и надо муфту обслуживать. Я вот не страдаю о отсутствие ПП, ползаю по сугробах без проблем, главное с головой. Где вот не хватает ПП для меня, это старт зимой со светофоров, но ничего зима не вечна, можно и потерпеть.
В сугробах вообще не застревал. Наоборот, после Оптимы это прямо таки кайф, с высоким клиренсом. Полный привод я бы хотел не для "оффроада", а для более комфортного старта со светофора. Со всеми остальными задачами спокойно справляется и передний привод. Более того, на Ssangyong я застревал по 3-4 раза за зиму, хотя там полный привод нормальный, а не как у кроссоверов.
Вот точно, со светофоров не хватает ПП.