Всем привет!
Майские праздники большие, целых 13 дней… но сделал мало, очень мало за эти дни для машины.
Начну с того, что эффекта от РКМ который был озвучен в прошлой записи больше нет — 108 тыс км продолжение раскоксовки составами Hecckfy и замена масла ДВС Ravenol VST
Сейчас залито масло с ОМС и толку 0. Фото сами за себя все скажут:
Лимит фото не резиновый, увеличим интервал между пробегами.
Покатал на работу пару дней до праздников и в праздники поездил 2 раза в пустую Москву и 2 раза до дачи с небольшой пробкой в обратном направлении, т.е не топил практически, не стоял в пробках и ездил полностью загруженный 2 взрослых, 2 малыша + тяжелые кресла, коляска сумки и т.д.
Прокатился после праздников в обычном режиме и понеслось:
Ну что сказать, пока что 0 эффект. И он подтвердился так же у друга, который у меня делал чистку камеры сгорания Carbon X после ОМС и РКМ. Все время он гонял по трассам в командировки и сейчас в майские в Мин воды. Вот его слова:
Естественно писал уже Руслану еще в апреле, прям перед праздниками. Советует залить другую жидкость от другого производителя… Думаем, решаем, вспоминаем слова suslikrus — "поршневой (колец) хватит до 140 тыс км, далее на комплексный ремонт"
Естественно это все немного подпортило настроение перед праздниками и я решил убирать косяки зимней эксплуатации. Всякие не хорошие люди то ли опой, то ли лопатой когда чистил дворник снег на парковке. Прочертили мне по 2 дверям полосу.
Помыл и подготовил поверхность полировки как и ранее в записях о — Детейлинг-2 Soft99. К зиме готов.
В общем и целом результатом остался доволен, вся водительская сторона слегка отполирована и защищена воском Soft 99 Fusso Coat 12 Months D
Глянцевые стойки заодно полирнул от паутины, на остальное тупо не хватило времени и желания, как нибудь в следующие выходные доделаю капот и пару царапок на другой стороне и покрою всю машину воском.
Из неприятного сдохла вторая лампа ДХО, одну из которых менял зимой. 4 и 4,5 года все же… Хотя ценник у них как 5 лампочек H7… и в обычном магазине нету… заказал, ждем.
Комп ругается на заслонку климата правой стороны, потенциометр там, провел колибровку как в ручную зажимая 2 кнопки, так и Васей — ошибка калибровки…
![9473394 B108D54 [009] — Skoda Yeti. Found on photo: 3T0907044CE](https://a1.drive-data.ru/k4AAAgKceuA-1920.jpg)
Климат работает после этого 3 недели и все адекватно, даже кондер после зимы не воняет тухляком, что даже не полез чистить, как прошлой весной, испаритель. Поэтому этот вопрос висит в воздухе. Хотя друг уже совсем недавно писал как у себя поменял — Привод заслонки отопителя (вылечен) А мне все лень залезть с другой стороны да посмотреть что там, может тоже стопор стерся за 110 тыс км. Даже номерок не глянул, а по вину ценник не гуманный, 3500+.
Китайцы или разборка, ну или винт вместо пластика нам помогут, а так неделю пешком и оригинал вставить))) будем надеяться на лучшее))
Ну и как обещал, вчера распилил в очередной раз поддельный масляный фильтр — аля оригинал VW после промывки промывочными маслами из выше приведенной записи — Раскоксовка Octavia Rs-ки Carbon X K1+K2
Вот вам небольшое видео под чай, думайте решайте на чем экономить:
Спасибо за внимание!
Comments 142
Вячеслав, у вас много постов про продукцию от МПГ. Так в сухом остатке как вы можете оценить её эффективность? Есть от этих средств заметная польза или всё останавливается только на громких заявлениях в описании?
Дно.
Записей очень мало, так, на уровне хайпа очередной волны драйва. Взял попробовал и забыл уже. В том году еще следил в вотцап, убедился и забыл.
Из опыта:лучше летом. берем минералку грузовую10 w40, 15w40( Роснефть, Шелл). Цена-150-200р/л. Заливаем на 500-1500 км. Таких замен 3-5. Для усиления можно добавить 250г. полиэстеров (suniso sl). Моет отлично. Еще есть варианты от Тотек(ар1) или cupper. www.drive2.ru/b/507618131338854456/
Посмеялся про дворника)))
На каком пробеге ваш йети начал есть масло?
www.drive2.ru/l/514635489425227919/
Отрывная точка 96-97 тыс км, где я уверенно насчитал 300 на 1000.
До этого эти 250- 300 были реально на 6600-8000 км в зависимости от времени года.
Попробуй последовать моему опыту раскоксовки. От замены до замены вообще ничего не доливаю. Уже подходит пробег к третьей замене, уровень не упал ни на миллиметр.
Да конечно, это следующий пробный вариант.
Лавр или гринол. Ваши дибаты я помню.
Сейчас 203 говорят изменили, что краску не дергает, наверное вы и были первооткрывателем. Главное, что перестало жрать и спасибо за опыт!
Хорошо, что 203 отработал, а то опять мнений куча, что не пашет теперь…
Буквально недели три назад по моему опыту знакомые делали пассат сс с таким же движком. Так вот, двигатель перестал жрать масло, а до этого жрал, как колхозный бык помои. Владелец нарадоваться не может.
На d2 есть человек?
Вот этого я не знаю. Могу конечно поинтересоваться у знакомых, которые собственно и делали, это их кореш.
Не ебашишь?! Хоть миру залей из земли обетованной, не поможет!
С прожигом можно особо и не лить всякие…
С прожигом чего?
Имел ввиду активную езду, и обороты не всегда до 3х тыщ)
Так каждый день проезжаю в одну сторону 45 км и на обгонах кручу до 6, утро оно ошпареное.
Давно бы без машины ездил, если бы не +30.40 мин выигрыша.
Когда на платку выхожу скорость 150-160, как раз эти 3000+ оборотов. Там малая дистанция конечно, километров 5.
Но по сути, к примеру вчера по Москве в 3 магазина заезжал после работы в одном районе, так средняя за 1 час движения тупо по светофорам составила 9км/ч и расход писал 13+. Реально Москвичей иногда не понимаю, которые 5-10 км до работы едут на машине. Ну может зп конечно ломовая или как у нас фан от машины.
А домой потом приехал первый раз со средней меньше 30 км/ч из-за этого.
Хотя утром это всегда 45+ км/ч.
По итогу 4 поездок на дачу с полной поклажей в спокойном режиме опять таки дистанция 45км масло не уходит за туда обратно. Средняя скорость 36+км/ч обычно.
van2768
Не ебашишь?! Хоть миру залей из земли обетованной, не поможет!
С прожигом можно особо и не лить всякие…
Ерунду написали, хоть огонь с трубы будет, это в выхлопе и будет гореть, ни как не в камере ;)
Ну будет 20 % от силы прожигать ;)
Плюс тапку в пол = температура вверх колечки и клапана выпуск сразу вспоминаем, если масло выдержит опять же высоких температур и не разложится загуститель на кокс то окей ;)
Поделюсь своими бывшими впечатлениями. У меня был сеат 2.0 TSI EA888 Gen.2, на нем 165 тыс.км. откатал.
С этим Равенолом VST 5w40 нравился как работал мотор, но ел он его 250 мл но на 1000 км. менял по мото часам 260 — 280 мото/часов, примерно 9 тыс.км. выходило. равенол лил два раза.
До этого как раз был Shell C2/C3 0w30 вот он умирал ровно после 3 тыс.км. (два раза залито, картина одинаковая) и жрал стаканами как в истории вашего друга, я списал это на низкое качество топлива и 504 допуск масла… т.к. на 502 допуске равенола все было стабильно. (Что забавно я Shell C2/C3 сейчас лью в дизель и все отлично.)
Но последние 8 тыс.км. на сеате я залил LM Ceratec и масло Eni 0w40 аппетит уже был 150 — 200 мл. Толи Ceratec помог, толи масло это уже не узнать. Нового владельца я не нашел.
Раскоксовки не делал. Но присадками в топливо и масло злоупотреблял, машина не рассыпалась :)
Будем смотреть, будем искать. По равенолу вопросов нет, по 200МЧ катал. Присадки в топливо постоянно лил, те или нет вопрос спорный.
Попробуем 3 этап с ЗВС и мобил делвак 10w40 летом.
Начитаешься драйва и думаешь нафига эти беспокойства.
Автомобиль нужен чтобы ездить. Ну ест немного масла, пущай себе ест. А если так запариваться, то проще продать его и взять атмосферную тойоту. Чтобы спокойнее жилось)
+100500
GeniusMan
Начитаешься драйва и думаешь нафига эти беспокойства.
Автомобиль нужен чтобы ездить. Ну ест немного масла, пущай себе ест. А если так запариваться, то проще продать его и взять атмосферную тойоту. Чтобы спокойнее жилось)
ага, на пенсию если выйдем)))
GeniusMan
Начитаешься драйва и думаешь нафига эти беспокойства.
Автомобиль нужен чтобы ездить. Ну ест немного масла, пущай себе ест. А если так запариваться, то проще продать его и взять атмосферную тойоту. Чтобы спокойнее жилось)
Дальше будет больше ;)
Зубы чистите, масло меняете?
Почему считаете что не нужно делать профилактику ЦПГ тогда?
Вот по этой причине потом и продают постоянно убитые машины ;)
Масло меняю раз в 6000-7000 км, фильтра меняю, регламент ТО соблюдаю полностью.
Но что это за машина, если надо ещё кучу разных профилактик делать.
До этого на Корсе откатал 10 лет, пробег за сотку, проблем практически не доставляла. Примерно то же ожидаю от Йети. Может я наивный и не ту машину выбрал?)
У масла нет функции отмывать и выводить всю грязь с двс, по этому все моторы в лаке всегда, далее кто как ухаживает болтше/меньше! Мы зубы тоже чистим ежедневно однако для профилактикой кариеса холим к стоматологу, если ходить не булем то из маленькой пломбы мы далее зуб потеряем! Потеря зуба = замена Цпг, если так понятнее. Не важно сколько раз вы в день щубы чистите 2 или 4 (скрлтко на масле ездите 5000 или 10 000), все равно профилакьику никто не отменял, это по сути. Если жтогг не делать то к проьегу 150 вощникнут проблемы и ысе равно булите тратить денег на плрядок больше или продавать жрущую машину, потеряете в дисконте или замена цпг = 150 000 рэ
Надеюсь так понятно…
Понял, продавать буду на пробеге 110 ткм)
Самый верный замер будет, когда масло сливать будете!Лично у меня, на тси 1.8 12 года, уровень вечно скачет и я не могу точно ответить сколько у менч масла-1500 проехал на РКМ, интересно, что по итогу будет…
Лавр бесполезен, почитайте SPB360…Карбоном если уж не помогло, то РКМ я так понимаю тем более не поможет.
А вообще, какой жор масла был/есть?
300 как начался, так и идет.
Уровень не куда не скачет, кроме как по миллеметру опускается.
Примерно одинаковые пробеги 90-100 км в день. Все как по расписанию убывает. 13 тыс км слежу и в одном месте и примерно в равных условиях 10-15 минут после заглушки движка.
Карбон лично не пробовал, Юру — Spb360 неоднократно читал и спрашивал.
Он ни чего не советует, это его работа и опыт.
Был бы в Питере, может и обратился на профилактику.
Составы все поменялись как мне сказали в последнее время. И интервалы и время и дистанции. Все меняется, так же как нет на наших движках одинаковых поршней с кольцами.
У меня то середина, то полный щуп масла, хз.
Да, понял, что друг делал Карбоном, но опять же-после 4000 ток жор идет и аля на 6500 км 150мл, это не жор вовсе!)
Да, пытался у Юры узнать про такие услуги в Мск-ответа не было, но посоветовал катать на РКМ 2 цикла по 2500км и на каждый долитый литр добавлять по 30мл РКМ…
Да интересный момент, не спорю. Руслан мне тоже предлагал 2 порцию и то же говорил что можно было и 2200 и 2500 проехать. Я и говорю, что жижи, концентрации они меняют, меняют интервалы, обороты. Ну мы это, с ушками. На свой страх и риск.
К Руслану притензий нет, мою 1 посылку потеряли вообще. Он выслал повторно то же самое. Если бы еще это все хоть как то подействовало по старому описанию, то было бы очень хорошо.
У друга после 4000 всегда жрало. Он купил очень много химии и много у Руслана в том числе Карбон Х, который сейчас уже 3р один стоит. Взял дорогую промывку тотек, взял киратек от ЛМ вместо ЗВС. Ну короче он верил в чудо!
Ездил в Торжок, Минводы, Питер. Короче ехал на ваге как он расчитан, не стоял в пробках, весна, нет жары еще. Общий пробег на машине примерно такой же 120+.
Так вот это он в дороге 150 долил, потом отписал как приехал и 9 мая пошел к машине, поездил и еще 100 влил… так что жор идет и как бы химия по его мнению ни сколько не сдвинула положение дел до и после.
так это может быть нормальным расходом для его ЦПГ! 150 мл за какой километраж?
возможно это нормально для немецкой ЦПГ, но раньше такого не было в плане после 4000 тыс масло не брало и не уходило у него до минимума с середины, а это 300 мл точно, т.к 800 мл полный щуп.
Он хотел убрать этот эффект и на пробеге до Минвод от 3800 до 6000 км эти допустим 300 мл и свалили. Да это мало, с точки зрения Мл на 1000 км, но ни какого положительного эффекта он не получил. Т.е человек радовался, что уровень как и прежде до 3800 держался на месте, что машина по ощущениям едет лучше, легче, писал мне об этом. Но далее такой вывод что вставил сюда из вотцапа.
Масло просаживается, слабенькое оно для его мотора и частичного износа цпг. Нужно крепкое масло + звс.
в чем крепость линейки делвак для дизелей которые допускают бензинку? цена не космическая, в коммерческую технику льют миниралку или полусиньку на долгий срок. Во многих маслах упор на завышенное щелочное 15+ В Америке многие применяют делвак и в бензин или у них оно и не разделяется так, не вдавался в подробности, потому что инфа вскользь пришла от представителя Мобила по тяжелой техники где думаю купить мобил и уточнял о применимости в бензиновый мотор.
Там база масла намного крепче чем у Равенола, масло держит нашрзки намного больше сравни htps не смотря на то что жто не синтетика и в масле нет полеризационного загустителя как в бенщиновых маслах…
Proton13
в чем крепость линейки делвак для дизелей которые допускают бензинку? цена не космическая, в коммерческую технику льют миниралку или полусиньку на долгий срок. Во многих маслах упор на завышенное щелочное 15+ В Америке многие применяют делвак и в бензин или у них оно и не разделяется так, не вдавался в подробности, потому что инфа вскользь пришла от представителя Мобила по тяжелой техники где думаю купить мобил и уточнял о применимости в бензиновый мотор.
Там sj допуск бензиновый. В америке его и аналогичный шелл льют в спортивные машины 500 + сил…
Hecckfy
Масло просаживается, слабенькое оно для его мотора и частичного износа цпг. Нужно крепкое масло + звс.
в чем крепость линейки делвак для дизелей которые допускают бензинку?
Цена не космическая, в коммерческую технику льют миниралку или полусиньку на долгий срок. Во многих маслах упор на завышенное щелочное 15+
В Америке многие применяют делвак и в бензин или у них оно и не разделяется так, не вдавался в подробности, потому что инфа вскользь пришла от представителя Мобила по тяжелой техники где думаю купить мобил.
Proton13
возможно это нормально для немецкой ЦПГ, но раньше такого не было в плане после 4000 тыс масло не брало и не уходило у него до минимума с середины, а это 300 мл точно, т.к 800 мл полный щуп.
Он хотел убрать этот эффект и на пробеге до Минвод от 3800 до 6000 км эти допустим 300 мл и свалили. Да это мало, с точки зрения Мл на 1000 км, но ни какого положительного эффекта он не получил. Т.е человек радовался, что уровень как и прежде до 3800 держался на месте, что машина по ощущениям едет лучше, легче, писал мне об этом. Но далее такой вывод что вставил сюда из вотцапа.
Как только масло начинает просаживаться по вязкости, его начинает есть.
Romanbull
У меня то середина, то полный щуп масла, хз.
Да, понял, что друг делал Карбоном, но опять же-после 4000 ток жор идет и аля на 6500 км 150мл, это не жор вовсе!)
Да, пытался у Юры узнать про такие услуги в Мск-ответа не было, но посоветовал катать на РКМ 2 цикла по 2500км и на каждый долитый литр добавлять по 30мл РКМ…
мало по 30 мл, нужно минимум 50!
Совет был от spb360, я пока не менял консистенцию состава!)
Реглмаенты на свои продукты я пишу, это есть первоисточник …
Proton13
300 как начался, так и идет.
Уровень не куда не скачет, кроме как по миллеметру опускается.
Примерно одинаковые пробеги 90-100 км в день. Все как по расписанию убывает. 13 тыс км слежу и в одном месте и примерно в равных условиях 10-15 минут после заглушки движка.
Карбон лично не пробовал, Юру — Spb360 неоднократно читал и спрашивал.
Он ни чего не советует, это его работа и опыт.
Был бы в Питере, может и обратился на профилактику.
Составы все поменялись как мне сказали в последнее время. И интервалы и время и дистанции. Все меняется, так же как нет на наших движках одинаковых поршней с кольцами.
потому что практика в одит коректировки! Склько у вас было РКМ мм?
черная баночка, сколько в ней мм
150
Romanbull
Самый верный замер будет, когда масло сливать будете!Лично у меня, на тси 1.8 12 года, уровень вечно скачет и я не могу точно ответить сколько у менч масла-1500 проехал на РКМ, интересно, что по итогу будет…
Лавр бесполезен, почитайте SPB360…Карбоном если уж не помогло, то РКМ я так понимаю тем более не поможет.
А вообще, какой жор масла был/есть?
Это не так, РКМ может то что не может Карбон, например вскрыть дренажные отверстия! Не правильно ставите вопрос. Если разные причины жора и комплексная обработка всегда дает выше эффективнсоть. Естественно РКМ в начале потм Карбон или Гринол, конечно эффективность будет выше, но тут уже вопрос бюджета, так как Карбон и Гринол нужно в сервис ехать и т.д. Все зависит от ПРИЧИНЫ жора и его количества! Ни какой Карбон и Гринол и даже ДМСО ничего не сделают при забитом дренаже без РКМ. Плюс не забываем на РКМ сейчас новые регламенты и новые обьемы. Дли примера в Гриноле 400 мл в РКМ 150, намек понятен?
Я не спорил, проехал 1500км пока на РКМ, когда я точно смогу ответить, помогло или нет.
При заливке ОТС, эффект ощутил-как прицеп отцепили от машины!))
если есть еще РКМ с маслом добавьте больше до 50 мл/1 литр
Я сразу все что вы прислали залил!))
1 состав на 150 мл?
Нет, я вообще в тексте не фигурирую, просто в тему заглянул!)
И свои наблюдения в коментариях изложил!)
У меня в свежее масло был залит РКМ, масло не подливал, жду либо лампу о доливе, либо смену масла на 2000.
Или подольше покатать?
Нужно на масло на 2000 посмотреть, если чистое то 2500!
Оно уже грязноватое!)))
грязноватое это не гуталин :)
2500
Гуталин сливал после ОМС, причем на масле проехал 3000, и 17 минут потом на промывке на холостых потарахтел-и опять же, чернота!
ТО по регламенту машине делали до меня, по 15.000км ездили…
понятно, мыть еще нужно, видел Ваши фото!
После РКМ, ОМС еще один пойдет
конечно. А с расходом масло что нибудь поменялось?
Наблюдаю, пока не хочу озвучивать!)))
Хорошо :)
Тоже ли ркм, не помогло, на неделе буду лить гринолом со снятием поддона ) говорят эффект есть, проверим.
Такое же масло лил уровень ща 7тыс все так же был посередине. Супер.
На тойоте?
Фольцваген поло 1.6.там тоже движок масло жретт.
бывает, смотря какой 1,6, год и т.д
перед отпуском поменял масло, уровень был почти максимальный. В отпуске проехал 4000 км(99% трасса, скорость 100-120). Проверил уровень — чуть выше минимума. Лампа на максидоте не горит, едем дальше. Загорится — подолью масла, нет — заменю на новое, как раз почти 7500 км выкатаю. Кстати, патрубок турбины после замены хомута потеет также и мне кажется сильнее, может все масло на нем)))
Печально, МО менял?
да, на 80к вроде
Dreamer-nf
перед отпуском поменял масло, уровень был почти максимальный. В отпуске проехал 4000 км(99% трасса, скорость 100-120). Проверил уровень — чуть выше минимума. Лампа на максидоте не горит, едем дальше. Загорится — подолью масла, нет — заменю на новое, как раз почти 7500 км выкатаю. Кстати, патрубок турбины после замены хомута потеет также и мне кажется сильнее, может все масло на нем)))
я не довожу до лампы и не хочу, опасно
это да, но наши моторы по определению жрут масло, об этом даже в мануале написано.
это все понятно, и естественно еще 4 года назад об этом знал и вижу на примере друга с которым раньше в спортзал ходили, у него с 12 года этот движок и пробег уже 260+ был когда с ним последний раз говорил. Он ничего с ним не делал, не чипов, не каких замен по МО, а уж тем более заморочек с маслом и раскоксом. Он всегда мне у виска крутил))
А мне просто интересно
я солидарен с твоим другом))) а так если есть время — интересно на результаты посмотреть. Мне на пробеге 136к как то стремно лить в движок всякие штуки и смотреть на результат
Слава, попробуй желтое масло
Уже писал в личку было, как у тебя с 10w40?
Да как у меня.
На делвак договорился с пункта розлива от производителя. 3 масла на выбор, щелочное 15, думаю после отпуска махну его. Дальше видно будет)))
LordBartVader
Слава, попробуй желтое масло
Если Бардаль оно не поможет…
Нет не оно
Слав…ну на край колечки махнуть, и забыть про это…
Как по мне, так это не жизнь с такими геморами…
Подскажите, пожалуйста, как полировали чёрные стойки пластиковые
Зеленый круг паста 3м абразив зеленый колпачек.
Голубой круг паста 3м финишная голубой колпачек или как я сейчас мензерной 3000 делаю.
масло нигде не льёт? например с задней стороны мотора из под верхней крышки пластиковой?
масло шел 504-507 с2-с3 мск-спб-москва 1800 за майские.щуп на месте
масло чуть уходило ибо затяжка свечей ниже мануала
Вроде как 2 раза об этом писал, все течи и подтеки анелизировал, все сухо.
Даже после замены МО на 97 тыс, стал меньше потеть стык в турбину патрубка впуска
Суслик ерунду пишет, потому что не понимает ничего в металловедении. Ресурс масло кольца зависит не от километража, в данном случае как раз, а есть ли кокс в кольцах, который и точит кольца, то бишь делали ли профилактику. Делайте профилактику раз в 40 000 — 50 000 км будет ресурс 300 000 Цпг, не будите делать 150 000 к и к мастеру, он с удовольствием всех примет за 150 рублей ;)
Что у Вас с расходом на хх?
А что покажет расход на хз?
Хх?
Да, это т9
:)
Кпд мотора, в каком состоянии компрессия и форсунки с клапанами.
Сколько у тебя на горячей машине с выключенными источниками всеми?
0.6-0.7
Не сток прошивка? Сток форсунки?
Прошивка не сток, формы сток
0,5-0,6 летом должно быть
Рус…ну сколько ж можно то?на ХХ 0.6-0.8 норма мотора
1,8тси…прям с завода))))
Норма для завода да никто не спорит, но это не значит что нельзя эту норму улучшать, кпд мотора растет на отс с активаторами = расход падает у меня несколько сотен отчетов на эту тему …
Естественно не всегда это возможно…
При всем моем уважении к тебе, считаю судить о КПД двигателя по расходу на ХХ…неуместно.
Аптурчик я тут не причем это законы физики, есть труд не плохой на эту тему по кпд двс! Там все написано…
Hecckfy
0,5-0,6 летом должно быть
У нас так не бывает!
Будем спорить :)
Не 1.8 ведь
LordBartVader
У нас так не бывает!
А так бывает 1,4 tsi
Бывает, особенно когда тнвд навернется, знакомый с города приезжал на диагностику как раз с 0.4-0.5 расходом на хх на двухлетровом движке
Тнвд рабочий прошел год после этого, уже обсуждали…
LordBartVader
У нас так не бывает!
Бывает такое даже зимой Валер…просто для этого нужно условия создать…
Hecckfy
Суслик ерунду пишет, потому что не понимает ничего в металловедении. Ресурс масло кольца зависит не от километража, в данном случае как раз, а есть ли кокс в кольцах, который и точит кольца, то бишь делали ли профилактику. Делайте профилактику раз в 40 000 — 50 000 км будет ресурс 300 000 Цпг, не будите делать 150 000 к и к мастеру, он с удовольствием всех примет за 150 рублей ;)
Что у Вас с расходом на хх?
Как и было 0.7-0.8
Отс сколько выкатали?
Ну как был отс с ркм, так и выкатал 3+ тыс км назад
У вас отс на сколтко литров был на 125?
Да
Ну хз, Слав. Меняю масло раз в 7500, пробег 97ткм вот, уровень не уходит, ну может грамм 100-150 за этот пробег, которые глазу не заметны. Сплюнул трижды уже =)
все на 97 началось)))
Уровень масла на щупе здесь хорошо виден, на моем надо под разными углами рассматривать и с обратной стороны для верности)
Вы не слушаете к сожалению что говорят. У вас нормальный процесс и еше третий этап ;)
Быстро только сами знаете что! Никакой Карбон Вам не поможет если забит дренаж или плотно кольцо, точно так же полно моторов раскоксовываю и после Карбона, Карбон или Гринол ничего не сделают в этом случае. По этому есть регламент! П. с. Если у приятеля уходит = износ частичный масло кольца или масло слабенькое под его манеру езды, как раз на "конце масла" когда масло просаживается = уходить нужно на специальную линейку масла + звс и там смотреть уже или катать по 6500 км . Упадет расход можно катать или выбирать масла покрепче, не упадет уже в кольцах дело. Но он упадет, масло слабенькое для его езды и колец…
Залейте на 3 этапе рекомендованное масло + звс, сами все увидите…
Какое масло рекомендованное залить? Татнефть не предлагать. Пожалуйста с действующими допусками MB и VW.
В любом случае ЗВС залью через 2300 км
Нет не татнефть, это обычная линейка :)
Вязкость какая сейчас 40?
40
Залейте один раз что рекомендую с звс, потом лейте что хотите, делайте цпг, все что хотите ;)
Тоже самое Мобил Делвак 10х40 + звс
www.drive2.ru/b/507545563571421633/
Его постоянно можно лить это масло или только единовременно?
Вязкость у Вас какая сейчас, пробег и жор?
Почему нельзя, там и бензиновый допуск есть sl/sj
Пробег 98 двиг cdnc 2010 года, лью 5w40, жор около литра на 4-5 тысяч меняю раз в 7.5, раскоксовке делал 2 раза, протек в масло и пену протек сверху, второй раз БГ 109 в масло и также протек пену сверху.
Вот такой комплект нужен — m.vk.com/product-178034758_2748512
Hecckfy
Залейте один раз что рекомендую с звс, потом лейте что хотите, делайте цпг, все что хотите ;)
Тоже самое Мобил Делвак 10х40 + звс
www.drive2.ru/b/507545563571421633/
И что там пишут? Пару месяцев назад это читал уже. Что делвак и ркм не помогли. Что делают гринолом, гзоксом.
Лавр 203 как вы все говорите стал малоэффективен, остается попытка с гринолом со снятием поддона, заменой цепи в купе.
На примете 2 мастерские, узнаю у них и решу что делать.
Где там написано что Делвак и РКМ не помогли? :)
Там написано что комплексная и поэтапная раскоксовка эффективна и это все что там написано ;)
В данном конкретном случае, если я уберу Делвак и ЗВс с РКМ и оставлю Гринол, если Вы еще не поняли, то результат будет = НУЛЮ
Возможно, все комментарии еще раз перечитал.
Значит сейчас купить Делвак и залить его с ЗВС, потом уже смотреть и делать Гринолом или придется еще раз покупать РКМ перед этим, как там и обсуждают?
Делвак + звс на одну смену, 2000-3000 км откатаете смотрим на динамику, если ничего не поменялось = гринол. В жто масло зальете Гринол
Проверка на износ масло кольца…
Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 c 15,9 TBN или
Mobil Delvac MX Extra 10W40 с 10,6 ?
Мх extra
Proton13
Какое масло рекомендованное залить? Татнефть не предлагать. Пожалуйста с действующими допусками MB и VW.
В любом случае ЗВС залью через 2300 км
А что с татнефтью? А то я хочу взять люкс пао попробовать 8)
Ни чего, просто нонейм масло, от которого все ждут чуда или делают искусственный ажиотаж и дефицит.
Я писал где то в бж, почему оно мне не интересно. Тупо нет ни одного допуска, когда и кем и где замешано тоже вопрос, что за рецептура сегодня, что будет завтра. Будет стабильность, будут отзывы проверенных людей, тогда может быть
Да, тоже переживаю за разброс параметров, вдруг что забудут положить ))
Millekin
А что с татнефтью? А то я хочу взять люкс пао попробовать 8)
Если есть износ колец, то не вариант, сегодня отправляю раскоксовку за 3000 км на нем йети 12 г. стала есть 1 литр/1000 км…
Я сейчас залил Татнефть 10в40 с ркм и мк5 ) вообще не ест зараза ))))
Написано выше, ЕСЛИ есть износ масло кольца!
Не ест — хорошо ;)
Че-то не понял.140 мл на 6500 это смерть поршневой? Зачем такая жизнь?!)))))
какая жизнь, вы про что?
Просто вроде можно не париться, если 140 мл на 6500 уходит. У меня 15 года и примерно такие же показатели по "Жору масла".
ну радуйтесь, что сказать еще, у меня по 300 мл уходит на каждую тысячу км, отсюда и пост, отсюда и заморочки, а с маслом я заморочен, а толку пока 0.
Карбон ни чего не дал, бг тоже, хотя это промывки. РКМ и ОМС ту да же.
Так что остается только лиш лавр 203 или гринол, но это снятие поддона с вытекающими операциями, ну или ездить до победы — колец замены со всем остальным.
Ну по заморочкам с маслом давно читаю. Это, конечно грустно. Не должно быть такого при таком пробеге и таком обслуживании.
Proton13
ну радуйтесь, что сказать еще, у меня по 300 мл уходит на каждую тысячу км, отсюда и пост, отсюда и заморочки, а с маслом я заморочен, а толку пока 0.
Карбон ни чего не дал, бг тоже, хотя это промывки. РКМ и ОМС ту да же.
Так что остается только лиш лавр 203 или гринол, но это снятие поддона с вытекающими операциями, ну или ездить до победы — колец замены со всем остальным.
Новый лавр не ест краску, но толку от него не будет, причины другие…
Proton13
ну радуйтесь, что сказать еще, у меня по 300 мл уходит на каждую тысячу км, отсюда и пост, отсюда и заморочки, а с маслом я заморочен, а толку пока 0.
Карбон ни чего не дал, бг тоже, хотя это промывки. РКМ и ОМС ту да же.
Так что остается только лиш лавр 203 или гринол, но это снятие поддона с вытекающими операциями, ну или ездить до победы — колец замены со всем остальным.
Гринол хз.после раскоксовки 1950 км проехал, и до половины щупа уровень резко упал. Сейчас жидкость от Руслана долили, ещё чуть прокатаю и потом РКМ…
Proton13
ну радуйтесь, что сказать еще, у меня по 300 мл уходит на каждую тысячу км, отсюда и пост, отсюда и заморочки, а с маслом я заморочен, а толку пока 0.
Карбон ни чего не дал, бг тоже, хотя это промывки. РКМ и ОМС ту да же.
Так что остается только лиш лавр 203 или гринол, но это снятие поддона с вытекающими операциями, ну или ездить до победы — колец замены со всем остальным.
Димексидом их, димексидом)))))
Proton13
какая жизнь, вы про что?
Может ещё есть смысл сменить масло на 1 интервал и поглядеть за расходом. У меня с кастролом больше был расход. Сменой масла по сути все вылечилось.
а почитать бж?
Почитал. Не так понял немного.