"С гарантии слетит?"
Меня аж трясет когда я этот вопрос слышу. Потому что совсем неадекватный он. Попробую объяснить почему.
Смотрите.
Завод собрал машину. Новую красивую. И Вам ее продал. Он честно старался и обещает, что два (три) года она не будет ломаться. Это — гарантия. Так как завод далеко — обеспечением гарантии на местах занимаются представители завода — официальные дилеры.
Официальный дилер — это ЧАСТНАЯ организация. Он весь сертифицирован по стандартам марки, флажки на улице, дресскод сотрудников, наборы инструмента в ремзоне и даже архитектура здания, все подчинено стандартам бренда, но не более того. Там где сегодня продают машины с пропеллером, завтра, если что-нибудь пойдет не так, могут продавать хундаи или помидоры, что выгоднее.
Когда Вы с какой-либо поломкой обращаетесь к дилеру в гарантийный период — сначала делается диагностика, результаты диагностики инженер по-гарантии отправляет в БРТ, там согласовывают гарантийный ремонт, дилер производит работы.
Фишка в том, что за гарантийный ремонт дилеру платят. Платит представительство. Конечно, завод не обуть на лишнюю диагностику и на пару банок очистителя, как клиента с улицы. И получение компенсации, за проведенные работы занимает приличное время, но это не добрая воля дилера и не благотворительность.
Понимаете? Дилеру ВЫГОДНО ремонтировать гарантийные машины. Это загрузка ремзоны, склада, лояльность клиентов, квартальные бонусы и т.д.
* похожая история с кузовными ремонтами по направлению от страховой, страховая раза в полтора меньше в итоге платит, чем клиент с улицы, но дилеры с ними работают, т.к. это постоянный поток машин в кузовной-малярный цех
Откуда тогда берутся все эти страшилки про "сняли с гарантии за отключение стартстопа?"
Основной источник — менеджеры из отдела продаж дополнительного оборудования, эти откровенно врут, продавая втридорога услуги в дилерском центре (китайская камера за 70тр при цене оригинальной в стороннем сервисе в 30, чиптюнинг за 75, при актуальной цене в 20 и подобное), у них нет другого пути мотивировать клиента расстаться с бОльшей суммой денег, кроме откровенного запугивания. Наслушавшиеся этих баек, переплатившие клиенты транслируют эти истории дальше. На днях, рассказывали, что менеджер в салоне угрожал снятием с гарантии, если клиент посмеет прошиться не через него. Идиоты на местах.
Но бывает и обратная ситуация, когда случай негарантийный, и это абсолютно неочевидно. Самым странным для неразбирающихся был наверное выходящий из строя стартер при установке ксенона в додж калибер. Причинно следственая связь была следующей — стартером в этом автомобиле управляет электронный ключ, который самопроизвольно срабатывал от электромагнитного импульса при включении ксенона, а т.к. это происходило при включенном двигателе — стартер выходил из строя. Оказывали в ремонте стартера, если видели следы установки ксенона. Клиенты недоумевали.
Тот кто пытался обращаться ко мне за "скорректировать пробег" знают, что на это всегда последует невежливый отказ. Потому что за скручивание пробега нужно сажать в тюрьму. Также как за другие варианты мошенничества. Отвратительно, когда приличные с виду люди, в автомобильной сфере вдруг начинают вести себя как уголовники. Есть отдельные ублюдки которые зарабатывают на обмане страховых компаний через фиктивные ДТП. Подобная же шушара сильно портит экологию вокруг гарантийного обслуживания автомобилей. Когда через гарантию со скандалом пытаются протащить отжатый в сопли подохший х5м (кривой чип, паршивое топливо, отсутствие обслуживания). Когда на пятерке с пробегом в 5 тысяч километров стерт до дыр руль (такси, лабудатор в щитке, реальный пробег 150+ткм). Все это формирует со стороны дилера систему по противоборству потребительскому терроризму и она иногда выглядит так как будто в ремонте хотят отказать всем, но это не так. Там тоже в большинстве своем адекватные люди работают. Если не пытаться их обмануть.
Сама по себе машина сломаться не может. Если что-то сломалось, то это или заводской брак или нарушение условий эксплуатации. Каждый конкретный случай рассматривается отдельно. При этом бремя доказательства вины клиента в поломке, лежит на дилере!
Реальные случаи:
B48 на чипе, загорелся чек, машина не тянет. Человек едет к дилеру, диагностика, ошибка по датчику детонации, крысы перегрызли проводку — ремонт проводки, случай негарантийный, НЕ из-за прошивки.
B47 чипованный дизель, горит чек, потеря мощности — диагностика, проблема клапана EGR — гарантийный случай. Замена EGR. Никаких вопросов по чипу.
N20 бензин, приехал на эвакуаторе, не заводится. Блок управления двигателем не отвечает на диагностику. При осмотре DME найдены следы вмешательства. Замена блока управления двигателем за счет клиента.
(комичная история, горе тюнеры до последнего врали клиенту что все делается без доступа внутрь блока управления, хотя сами сверлили дырку в разъеме, в итоге клиент хоть и знал, что все подохло при попытке прошивки, был уверен, что следов нет и пожаловался напрямую в БРТ, когда ему на приемке намекнули, что по гарантии не пролезет; в итоге дилер отправил туда же фото просверленных разъемов и ситуация разрешилась)
F15 через неделю после выдачи вернулся с предупреждением о необходимости замены АКБ. Машина сразу после выдачи была загнана на оклейку пленкой и в процессе аккумулятор сел ниже допустимого уровня. Не гарантия.
F33 после установки камеры заднего вида заводится через раз. Оказалось — "умельцы" не понимающие схемы, подключили питание камеры на зажигание блока DME, а на двоих тока там не хватает. До дилера не доехало, удалось починить на месте, но пришлось поискать. Была бы не гарантия конечно + счет за поиски.
Везде человеческий фактор и справедливые решения.
Десятки и сотни случаев согласовываются по гарантийным ремонтам ежемесячно. Ремонты проводки, замены парктроников, датчиков, облезший хром, скрип уплотнителей — все адекватно решается по гарантии без придирок к дооснащению или обслуживанию автомобиля, если это не могло прямо повлиять на поломку. Никто не откажет в замене запотевающей фары, если вы поменяли задние фонари на перфоманс.
Машина не может слететь с гарантии. Мотор не может слететь с гарантии. Электрика не может слететь с гарантии. Подвеска не может слететь с гарантии. Лкп не может слететь с гарантии. Каждый случай поломки или неисправности рассматривается индивидуально и если в нем нет вашей вины — это будет безвозмездно устранено. Но нужно постараться, чтобы не нанести вреда автомобилю необдуманными действиями. Последствия ДТП, неквалифицированное вмешательство в конструкцию, несвоевременное обслуживание. Дилер хоть и выглядит иногда нелепо, но в штате есть профессионалы, которые разбираются в автомобиле лучше Вас.
Поймите одну вещь. Это Ваш личный автомобиль. Не дилера. Не следующего владельца. Даже не банка, который выдал кредит. И Вы вправе делать с ним все что считаете нужным. Если он ломается, вам его по гарантии починят. Но если это произошло по Вашей вине — возьмите на себя ответственность.
faq:
12.09.2019 про ТРЕТИЙ год от гарантийщика ОД
"Условия 3 года изменились: теперь все ТО (в том числе тормоза и колодки) должны быть у ОД. Если ТО отсутствует то отказ по любому дефекту."
третий год — это не гарантия, это добрая воля брт, если ты достаточно усердно лизал ботинки приемщикам предыдущие два года (все ТО у дилера + все расходники покупал у дилера, включая фильтра колодки)
В гарантийном ремонте в третий год могут отказать по любой причине.
Q: Что нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО делать на ТО у дилера, чтобы сохранялась гарантия.
A: Замену моторного масла. Это критический момент. Остальное можно менять где угодно.
Q: Если чипануть, слетит с гарантии?
A: Нет. Мелкие неисправности починят без вопросов. Если от кривого чипа или паршивого топлива поршень лопнет или стечет в поддон — в ремонте откажут.
Q: Нужно ли откатывать прошивку каждый раз при посещении дилера.
A: Нет. Следы от накатывания откатывания прошивки также можно обнаружить.
Q: Если поставить нбт(щиток, камеру, проекцию) слетит с гарантии?
A: Нет. Гарантии не будет на саму нбт(щиток, камеру, проекцию), т.к. она не шла в комплектации автомобиля. Остальное оборудование, при условии корректного монтажа не может пострадать от установки и это понимают все.
* добъем если будет что-то интересное в комментариях
* надеюсь мне хотябы немного удалось донести, что система гарантийного обслуживания вполне адекватна и логична, если соблюдать fair play, и что дилер вполне дружелюбен, если его не злить, и что BMW очень классная машина и Вы ее владелец, а не перегонщик от предыдущего хозяина к следующему
и что не может машина слететь с гарантии
лайк репост респект
Comments 256
глупый наверное вопрос, ответ на который наверняка есть в договоре гарантийного обслуживания, но договора сейчас нет под рукой и по стечению обстоятельств нескоро ещё появится… если попал в тяжкое ДТП, в котором нет вины владельца и это будет установлено вступившим в силу решением суда — как сохранить гарантию и возможно ли вообще её сохранить? зависит ли это от тяжести повреждений или от самого ОД? Спасибо заранее
ремонт у оф дилера
спасибо за ответ, но если честно, вопрос уже давно не актуален, да и дилера нет больше
Добрый день. Вопрос не про BMW ) KIA OPTIMA GT, предыдущий хозяин авто поменяли интеркулер на увеличенный. не давно начал появились следы масла на патрубке байпаса. Поехал к дилеру начали смотреть, говорят у вас не родной интеркулер, авто больше не на гарантии, если хотите будем ковырять дальше за ваш счет.
Привет. Дилер прав. Если там потеет по нештатным уплотнениям, это не их ответственность.
+ левый кулек, первый признак тюнинга
обидно что потеет как раз в штатных соединениях. Я вопрос к тому что целиком машину могут снять с гарантии, двигатель, коробка и т.д. или нет, просто я говорю что могу поменять на штатный + не прошивался (у оптимы она не откатывается и сразу лочатся мозги) а мне все можете ни чего не делать машина полностью слетела с гарантии
Незаконно. Если подключить юриста, можно заставить их доказывать, что нештаный кулек мог быть причиной проблемы. С другой стороны, могут и доказать, если постараются.
Добрый день, надеюсь тема актуальна ))
Такой вопрос, на bmw x7 стоит диодная оптика, хочу поменять на лазерную не у од, гарантия слетает ? Или только на фары слетит гарантия ?
Добрый день, ничего не слетит.
Вечер добрый! Поехала делать керамику на Авто, там обнаружили дефекты лакокрасочного покрытия с внутренней стороны задней двери, мало того что краска легко откололась, так ещё есть небольшие вкрапления по типу пылинок, машину покупали у официалов . Так же ребята сервиса заметили что на 6 т. У меня хорошо так ремни подистерлись, чего быть на BMW не должно, пристёгиваюсь я всегда. Будет ли работать гарантия в двух этих случаях ?
Добрый. Заедьте к дилеру. Они адекватно обычно себя ведут. По описанию сложно понять насколтко серьезно все.
Добрый день!
у меня bmw 118 2019 года, 3 то прошел у официалов, меджу 3 и 4 то машина начала ругаться на колодки, у официалов цены очень кусаются. если поеду не к ним — лишусь 3-го года гарантии?
Добрый день, с большой вероятностью да.
спасибо за ответ!
А вот что касаемо 3 года гарантии, если было 2 ТО и они были пройдены у разных дилеров? Судя по всему 3 года не будет ?
Будет.
Почему будет ? Ведь это решение дилера а не завода? А ТО было не у него
Это от БРТ, а не от дилера обычно.
Добрый вечер, прошу подсказать. Планирую купить мини купер 19 года. пробег 13,5к, владелец делал ТО не у дилера на 10к. теперь авто пишет, что перепробег по 10 2к км. Вопрос, не откажут ли в гарантии? Странно, что мини попросил поменять масло на 11к…
Добрый день. Откажут.
черт… а может такое быть, что авто просит ТО на 11к, хоть по регламенту первое то должно быть на 15?
Возможно, просто владелец что то путает…
дайте вин, гляну историю ТО по ней
WMWXR910X02L51717
пока ничего интересного нет, только первое выпускающее обслуживание
потом, когда пройдете первое ТО появится (либо нет) информация о перепробеге
Спасибо)
просто я планирую эту машину купить на след неделе, и собственно, единственное что останавливает, этот перепробег
даже и хз, что делать…
CEBEP-SPB
пока ничего интересного нет, только первое выпускающее обслуживание
потом, когда пройдете первое ТО появится (либо нет) информация о перепробеге
получается, никак не изменить, что перепробег, будет в истории
тогда вопрос, вроде как допускается какой то перепробег?
какой-то допускается, уточните у дилера актуальные цифры
вопрос такой: гарантийная машина, замена масла НЕ у ОД (промежуточная, не в срок ТО), я так понимаю, не влияет на гарантию? Тем не менее, ее (замену) по ключу у дилера впоследствии считают или как?
Не влияет. Не считают.
Если катализатор удалю и установлю пайпы + чип евро 2, то при поломке двигателя могут отказать в ремонте?
Зависит от конкретной ситуации.
Если мотор чипован то гарантии не будет. При замене Егорки обновляется ПО И при установке нбт конструкторами колхозниками машина программироваться у дилера не будет.
Если Егорка — это EGR, то поменяют и на гарантии и после. И на чипе поменяют. И прошьют DDE только, даже при установленной NBT. Также как с рейками рулевыми все.
CEBEP-SPB
Спасибо.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у кого од БМВ лучше сделать то, и как вы покупаете масло у од, Питер, спасибо
Привет. Я официалтно сотрудничаю с дилерами как сервис и у меня хорошие цены на оригинальные расходники и запчасти.
Делать ТО можно у того, который ближе к дому. Они примерно одинаковые все. Желательно контролировать процесс, чтобы не украли масло.
Да вот, заплатил за bmw twinpower turbo ll04 5w30, а залили shell бочковое, вот и не хочется теперь у них масло покупать, сам мастер показывал масло какое лили shell ect 5w30, а накладной написано twinpower turbo ll04 5w30, дома только увидел, даже не мог подумать, что так могут обмануть, а сейчас связи с эпидемией сказали не пустят посмотреть какое масло будут лить, беда
Отвратительно.
CEBEP-SPB
Привет. Я официалтно сотрудничаю с дилерами как сервис и у меня хорошие цены на оригинальные расходники и запчасти.
Делать ТО можно у того, который ближе к дому. Они примерно одинаковые все. Желательно контролировать процесс, чтобы не украли масло.
Интересный момент про "украли масло". Неужели у ОД этим кто то до сих пор занимается? Ведь высок риск быть пойманным с последующим увольнением и прочими неприятностями… там же и камеры и охрана, потом надо по логике всю смену в долю брать, а то запалят))
Банка стоит полторы тысячи. Ее за тысячу всегда кто-нибудь готов у механика купить. 7 банок — 7 тысяч. За 10 минут. Сколько я у дилеров работал, столько я смотрел как механы банчили маслом. И это не самый треш, который я видел.
И не боятся запалиться? Или круговая порука и все в доле?
круговой поруки нет конечно, но возможностей все равно достаточно
и как это объяснить — когда ты в ремзоне трудишься, это не воспринимается как криминал, это такое "намутить"
Купил б/у авто. Была на 2м году гарантии. Приехал на ТО, все пучком, но предупредили, что колодки умирают. Поменял колодки в другом сервисе и тут решил поехать к ОД на очередное ТО. Как раз выпало на 3й год. И ОД отказал в гарантии по электрике, что мол колодки заменены не у них. Маразм какой то…
Потому что нет третьего года. Это добрая воля дилера.
Уже понял, что развод.
привет. у меня к Вам небольшой вопрос. спорт коробка и обычная это одно и тоже? если да то можно просто закодировать обычку как спорт и все? и с ней ни что не случиться? спасибо.
Привет. Можно.
спасибо. то есть физически это одна и таже коробка?
Да. Меняются алгоритмы переключений только.
спасибо.
CEBEP-SPB
Да. Меняются алгоритмы переключений только.
айсинами занимаетесь?
Спасибо за старания и разжевывание:)
спасибо
А что насчёт замены выхлопной системы? А именно задней банки? Цена на официальный М Перфоманс сильно кусачая. От каких-то тюнеров вообще слышал такое, что владельцы вправе менять её и ОД не имеет права снимать с гарантии.
Тут наверное будет другая сторона, что если что-то случится с двигателем, они могут списать это на не штатный выхлоп, правильно я понимаю?
Не могут.
Мне диллер сказал, что если захотят, то докажут, что двигатель сломался из-за изменений в выхлопной системе. При том, что на мой автомобиль нету официального выхлопа, им вродеб нету резона меня дезинформировать, они даже отказались от моего предложения "я покупаю у них выхлоп м перфоманс от 330i за 120к и устанавливаю у них на свою 320i", сказали нет т.к если мотор сломается, то потом откажут в гарантии, т.к гарантийники докажут, что поломка была из-за изменений в выхлопе.
Забавно, но не правда конечно.
NikitaBaget
Мне диллер сказал, что если захотят, то докажут, что двигатель сломался из-за изменений в выхлопной системе. При том, что на мой автомобиль нету официального выхлопа, им вродеб нету резона меня дезинформировать, они даже отказались от моего предложения "я покупаю у них выхлоп м перфоманс от 330i за 120к и устанавливаю у них на свою 320i", сказали нет т.к если мотор сломается, то потом откажут в гарантии, т.к гарантийники докажут, что поломка была из-за изменений в выхлопе.
Могут докопаться только при отсутствии катализатора. А катбэк (он же глушитель или задняя банка) к этому отношения не имеют.
CEBEP-SPB
Ты на ней ездишь что-ли?!
из вопроса складывается мнение, БМВ хорошая машина и не ломается, когда в гараже просто стоит.)))
BMW должна ездить. Практика показывает, что у активно гоняющих джентльменов, автомобили живут дольше и лучше, чем у тошнотов, обслуживающих автомобиль на пределе регламентных сроков.
это да. Машина как добрый конь, в стойле стоять нельзя и шагом ходить вредно.
Делал все то у дилера, на третьем году один раз заменил колодки (оригинал ) не у дилера тк не было возможности заехать к нему . На очередном ТО менял масла фильтра и обнаружили течь сальника редуктора . В гарантийном ремонте отказали, объяснив, что колодки надо было менять у дилера
Забавно.
Вот у меня вопрос по поводу гарантии, хочу лить мотюль а не бмвшное масло, дилер сразу сказал 3 год гарантии досвидания, но при этом пообщавшись с мастером по гарантии он говорит лей мотюль не парься, 3 год гарантии будет и вот тут появляется вопрос сами себе противоречат что делать то?)
Нет третьего года гарантии. Это что-то вроде куланца. Добрая воля. Условия могут поменяться в любой момент и од ничем не будет обязан, даже если будешь ему ботинки два предыдущих года вылизывать.
Лей мотюль, будь мужиком.
Север-СПБ, "добейте" в вашем посте, и не вводите людей в заблуждение. 3й год гарантии, проблемы по рулевой рейке. Дилер отказал что-либо делать, и снял с третьего года гарантии(через представительство в МСК). Причина: заменен джойстик управления мультимедиа. Как объяснили, 3й год гарантии — это жест доброй воли, и не подчиняется закону о защите прав потребителей. Любое изменение в автомобиль(не у дилера) ведет в занесение соответствующей пометки в базу, и отказ в дальнейшем гарантийном обслуживании.
Также, по первому вопросу Q&A, в сервисном договоре четко прописано:
…своевременно и регулярно проходящие техническое обслуживание, а также ЛЮБЫЕ ИНЫЕ ремонтные работы в официальных дилерских центрах BMW** с использованием оригинальных запасных частей и расходных материалов, ПРИОБРЕТЕННЫХ У ДИЛЕРА.
Если поменять, к примеру, колодки в стороннем сервисе — снятие с 3-го года гарантии (такие случаи уже были).
Вывод — любое изменение в авто = только 2 года гарантии.
Вообще в комментариях ОД написано:
12.09.2019 про ТРЕТИЙ год от гарантийщика ОД
"Условия 3 года изменились: теперь все ТО (в том числе тормоза и колодки) должны быть у ОД. Перепробеги и свои материалы на 3 год не влияют. Если ТО отсутствует то отказ по любому дефекту.
Но дополню, спасибо.
mihryack
Север-СПБ, "добейте" в вашем посте, и не вводите людей в заблуждение. 3й год гарантии, проблемы по рулевой рейке. Дилер отказал что-либо делать, и снял с третьего года гарантии(через представительство в МСК). Причина: заменен джойстик управления мультимедиа. Как объяснили, 3й год гарантии — это жест доброй воли, и не подчиняется закону о защите прав потребителей. Любое изменение в автомобиль(не у дилера) ведет в занесение соответствующей пометки в базу, и отказ в дальнейшем гарантийном обслуживании.
Также, по первому вопросу Q&A, в сервисном договоре четко прописано:
…своевременно и регулярно проходящие техническое обслуживание, а также ЛЮБЫЕ ИНЫЕ ремонтные работы в официальных дилерских центрах BMW** с использованием оригинальных запасных частей и расходных материалов, ПРИОБРЕТЕННЫХ У ДИЛЕРА.
Если поменять, к примеру, колодки в стороннем сервисе — снятие с 3-го года гарантии (такие случаи уже были).
Вывод — любое изменение в авто = только 2 года гарантии.
Ждем два года и потом чипуем
Сейчас "влезаю" в гарантию, так как по моему мнению образовались некоторые неприятные моменты, которые меня не устраивают, о них чуть ниже.
Первое что немного "поразило" — скрипы салона, скрипит "многое", но дилер отнекивается, даже дал некую фразу "вообще со скрипами нужно приезжать в первые 10 тысяч км", у меня сейчас 20к км. Вот и хотел бы узнать, так ли это? Потому что главное конечно не скрипы, а пинки АКПП, но скрипы тоже бы хотел полечить, ведь тачке чуть более 1,5 года…
Теперь по АКПП, у меня переднеприводный BMW, тут стоит Aisin, он по какой то причине при трогании и торможении "дрожит" если не сказать что дёргается, так же есть пинки и рывки на переключениях при спокойной езде. Еще из "особенностей" — он при торможении упирается в передачи, как будто не успевает разомкнуть диски вовремя и происходит небольшой толчок. Как бы ни на одной машине, что с маленьким мотором, что с большим, что с 4, что с 6, что с 8 ступками не наблюдал подобного, а тут на тебе и дилер пока ничего определённого не ответил, хоть и не взял денег за заезд, мол он гарантийный, хотя и документы не дал…
Единственное что нашлось — "вырванная опора АКПП", меня это повергло в шок, неужели она с 0 км пробега дёргалась из-за этого? Такое вообще возможно? Правда не понял, что всё таки это значит, дилер сказал что сфоткал, закажет детали после подтверждения от БМВ и уже после что то будет известно. Всё таки меня мучает вопрос — дилер должен был тачку оставить на ремонте, пока не устранит, или же вот так выдавать должен? Причем взяв росписи в заказ наряде о заезде по гарантии в диагностику.
И еще меня немного мучает третий вопрос, я сообщил дилеру что в задних фонарях, что на крышке багажника появились мелкие мошки, которые я не имею возможность достать, они даже на отражателе немного запекаться стали. Дилер сказал что он сфоткал, отправит, но представительство скорее всего откажет в их замене, так как фонари типа открытой конструкции(а с фига ли это мои проблемы?), плюс эти самые фонари при включении R светят белой засветкой на заднее стекло(по черному крашеному периметру), это всё реально никак не исправить по гарантии?
Спасибо если кто то поделится инфой!)
Кстати по рейке, есть стук при повороте руля на выключенном двигателе, од говорит «это норма». В сети же мнения расходятся по поводу норма или нет. Как быть? Или забить
На выключенном у всех есть стук. Это нормально.
Есть опыт обслуживания Ауди у ОД. Конечно деньги пытались добыть любыми способами, но что касалось гарантии/куланца, то вопросов не было. Заменены мехатроник, коробка в сборе, турбонагнетатель, насос/термостат, маслоотделитель, поршневая с кучей запчастей. Всё делалось без особых претензий со стороны диллера.
Да. У ауди куланц работает хорошо, но здесь дело в том еще, что у бмв столько слабых мест нет в машине. Коробки не отрыгивают. Моторы живут. Турбины тоже.
А вот рейку рулевую, у которой болты отгнивают, меняют без вопросов на bmw f30 на любом пробеге бесплатно по акции. (Правда не сразу они акцию эту запустили, многие за деньги успели починиться.)
Я же тебе сообщил, что покупателям до фонаря где ты будешь делать оил сервис, главное чтобы документально показал. Обрати внимание, когда гарантия заканчивается то сразу для всех история уже видимо не имеет у ОД значения и не едут менять уже масло к ОД! Также была ситуация и с твоей f20 копейкой, масло ты не ездил менять к официалам. Просто ты не хочешь себе гемора и банально перестраховываешься. Потому, что если этому руководствоваться правило, что там для последующего владельца имеет значение, то машину вероятно надо из гаража не выкатывать или обтянуть её полностью в защитную пленкой!
Среднестатистический bmw n13 с двигателем не имеет проблем с катушками, с турбиной поломкой, а также с мембраной на ней. Это явление не массовое. Я тому яркий пример, учитывая что много езжу, а таой ныне проданный белый папелац и половину пробега моего точно не проехал. По поводу течи антифриза, это из-за расходников и копеечных резинок колечек. Которые от времени и температур, вибраций и рассыхаются.
Уж если и сравнивать моторы по надёжности N13 и между тем же массовым n20, то н13 надёжнее в разы будет.
Вообщем имея новый авто на гарантии я хорошо подумал бы про чип и его установку. Соотвественно если и делал, то уже знал бы, будучи готовым ко всему тому, что как я и писал ранее, то фактически — я слёт с гарантии, уж по этому узлу точно!
А то, что некоторые чип конторы заявляют «мы делаем чип и заливаем ПО точно такое же или используем такое же дилерское ПО и наш чип не виден официальному дилеру». А потом, когда отказ по гарантии от ОД обращаются в эти конторы чип «как же так, вы сказали ваш чип официальному дилеру не будет виден», на что и получает резонный ответ «никто не говорил, что не будет виден вечно» 😂
Кстати, когда случаются какие-либо проблемы с двигателем ОД уже пристально всё проверяют и в поисках следов тюнинга! А не как ты написал в своей заметке «од выгодно ремонтировать» им выгодно ремонтировать, а вот только за чей счёт праздник? За счёт БРТ или за счёт клиента? Если БРТ по внутренней инструкции просит слить мозги и отправить в головной офис и т д то как быть?! Ответ никак, готовиться ремонт за свой счет.
Ты очень много берешь на себя, сообщая мне, что покупателям до фонаря, а что — нет. Ты не целевая аудитория даже. Я считаю иначе. И объяснил почему.
Среднестатистический n13 уже в версии 118 рвет мембраны на перепускном клапане. Это я уже один раз написал. Читай внимательнее.
Если сравнить N20 и N13, то ни один из них нельзя назвать более надежным. Если не считать мнения экспертов вроде тебя за значимые. про поломки N20 больше информации, т.к. он более массовый и шире представлен.
К сожалению у тебя нет ни нового авто, ни авто на гарантии. По факту, у тебя есть дорестайловая сильно подержанная тройка с самым вялым мотором, который ты считаешь "в разы надежнее" остальных. Но и в этом раскладе ты не рискнул добавить мощности даже до уровня заводской недефорсированной программы.
Про термин "слет с гарантии" ты так и не понял что его не существует. Это плохо. Но я буду надеяться, что есть люди, которые поняли мою мысль о том, что гарантия согласовывается в каждом конкретном случае и даже в варианте с чиптюнингом, легко делаются работы по ремонту узлов им затронутых если нет прямых признаков, что проблема возникла именно из-за прошивки.
Мне очень не хотелось превращать комментарии в филиал бмвклуба для дрожащих по чиптюнингу, однако ты транслировал сюда практически весь материал годами обсасываемый на форуме.
Ваша основная мотивация в том, что боясь за свой автомобиль вы почему-то пытаетесь громче всех доказать все остальным, что делать нужно как вы. Пока ты тошнишь во все свои 136 лошадей, люди ездят мимо тебя, получая удовольствие от процесса вождения. И знать не знают, про все кары, которые могли бы случиться, но не случаются, потому что прошивки уровня нижних стейджей безопасны и очень далеки от пределов мотора.
На этом я тебя перевожу в режим только для чтения, т.к. диалог окончательно перешел в демагогию и не имеет смысловой нагрузки кроме отстаивания личных комплексов. А кормить мне тебя некогда.
Хоть ты и называешь так фамильярно ОД «исполнителем», чувствуется какая-то некая не любовь или зависть не понятно отчего))), но общение между БРТ и как ты называешь «исполнитель» то лишает гарантии именно по итогу он, а внутренний регламент их работы взаимодействия БРТ или общения нам не предоставят.
Если не боишься слета с гарантии официальной, что же фактически ездишь на ТО к официалас на смену масла? Ты можешь сделать это в любой другой компании, которая предоставляет эту услугу ООО или ИП и потом предоставить документально, что смена была произведена… а я тебе отвечу — ты боишься сложностей и проблем, так вот и большинство людей тоже ценят своё время и не хотят иметь проблем. Так, что по сути лучше покупать сразу мощную тачку, а не потрошить овощей и все соки выжимать. Доказано, что не потрошенный / задушенный овощ даже имеет меньше проблем в техническом, чем из того которого выжимают все соки на пределе. Отсюда и доказывают твои слова, что ты пишешь многие знакомы тысяси прошитых машин потом попадают в итоге на ремонты коробки и двигателей. Конечно отсюда еще и манера езды и другие факторы, но то что чип как допинг ускоритель старения двигателя в разы увеличивает попадание на СТО.
Это как взять спортсмена занимающийся для себя и спортсмена профи на износ.
Выводы делать только вам. Пока меня не получилось убедить, что чип это безопасно.
касаемо моего автомобиля — масло меняется у дилера с соблюдением регламента, чтобы не ронять стоимость автомобиля на вторичном рынке — многим важна именно история обслуживания
добавлю, что помимо регламента — масло и расходники также меняются дополнительно в промежутках между заездами к ОД
касаемо нелюбви и завести — я больше 10 лет работал в различных ОД, в том числе BMW, и всю эту кухню я знаю вдоль и поперек, меня действительно расстраивает непонимание некоторых владельцев своих прав и бездумное их желание лизать ботинки приемщикам за свои же деньги
о том нужен чиптюнинг или нет и какая у кого мотивация я не буду здесь рассуждать, каждый это решает для себя сам
"Доказано, что не потрошенный / задушенный овощ даже имеет меньше проблем в техническом, чем из того которого выжимают все соки на пределе." это английскими учеными доказано?
моя практика показала, что люди ездящие активно, чаще всего более тщательно относятся к обслуживанию его, и наоборот — овощеводы дай бог если меняют масло по регламенту, переживая, что он сместился с 30 тысяч до всего 15ти
Я не планировал кого-либо убеждать, что чиптюнинг это безопасно. Пост написан совсем про другое.
Почему тебя бросает в крайности, что кто там «ботинки лизать будет или облизался».
Меня всегда поражает такая история как хаять официалов так первые, а как случись, что с любимым попелацем так бегут плакаться и сдаваться лебезить к ОД! Ведь он точно поможет! И начинаются истории -Какие эти уроды чип конторы, не реанимировали машинку, так и ещё убили её. Но вы то, точно мне поможете!» Парадокс какой-то и круговорот))))
Вспомни, свой машинку про f20 двиг n13, что начав её тюнить какие проблемы стали возникать. То катушка накрылась, то мембрана полетела на турбине и даже сама турбина. А ведь такие же овощные двигателя катаются и не знают никаких проблем с этим, вплоть до пробегов 200-250 тысяч!
По поводу регламента ты же будешь его делать на стороне, документы будут и справки. Как ты пишешь не будут иметь втридорога. Цену на это никак не влияет на продажную, все делают диагностику или сдают в трейд-ин.
Вот опасения и рассказа новому воадельцу, что ты сделал чип, точно его не обрадует. Хотя кого конечно, может если только совсем юношу молодого как первый авто 😂🤗
дело в том, что я об эксплуатации автомобилей этих сужу не только по драйву, а имею дело с многими экземплярами, различных пробегов и условий эксплуатации
среди них есть и жесткая и вялая и овощная и любители лизать ботинки, экономя на замене масла
и нет прямой корреляции между мощностью и усталостью автомобиля, но однозначно она есть между кроиловом на обслуживании и проблемами — самые убитые ведра не у чиптюнеров, а у таксистов, женщин и колхозников. Все они, по разным причинам не уделяют достаточно внимания своей машине.
я объяснял почему ойлсервис на моем автомобиле делается у дилера, это может иметь значение при продаже автомобиля
Разговаривая про мой F20 N13 — он имел ни больше, ни меньше проблем, чем среднестатистический N13 без чипа. Катушки дохнут на всех. Мелкие течки антифриза бывают на всех. Клапан перепускной на турбине рвется начиная в 118 прошивки в том числе на 118 с завода — в этом также никакого криминала нет. Стоит он копейки. Есть гораздо более страдающие экземпляры в стоке. И живые моторы на чипе проехавшие 200+ тысяч километров.
Это все уже очень далеко отошло от темы гарантии, поэтому я попрошу не уходить далее в демагогию.
«Q: Если чипануть, слетит с гарантии?
A: Нет.»
Здесь по этому пункту большой скепсис. Нельзя однозначно сказать «нет» и нельзя сказать однозначно «да» при прочих равных случаях. Дело в том, что каждый раз когда вы заезжаете на ТО в цех, в последствии вас подключают к глобальному компьютеру БРТ и происходит обмен и чтение и вся инфа уходит на сервера к немцам. Соотвественно вмешательства по чипу и повышение класс мощности авто и т д вся информация у БРТ как на ладони. Если будет поставлена задача то надо откажут в гарантии легко. Цена за прошивку повышение мощности на стороне у ОД стоит и дороже, что при прочих равных случаях, они же вас и покрывать будут перед БРТ или же значительно дешевле запчасти могут продать на случай поломки из-за чипа, или де работа дешевле. Покупая чип от официалов ты хоть как-то юридически неким образом защищён хотя бы в рамках этой сети представительства. Покупая услугу у студента с компьютером и шнурком в равной степени защиты у тебя никакой. Ни сегодня или завтра лояльность может обернуться против тебя.
Соотвественно если сделал чип, то будь готов быть обоснованно снят с гарантии так как юридическим языком ты произвёл характеристики работы гарантийного автомобиля. Стоит это понимать всем адекватным. Нужно сразу внести для всех термин сир? Стоишь на гарантии пока не начались серьезные проблемы.
Пост не про нюансы а про то что понятие "слет с гарантии" в приниципе не существует.
Каждый гарантийный случай рассматривается индивидуально и решение принимается по конкретной неисправности в конкретном автомобиле.
Понимаешь о чем я ?
* прошивка у дилера задорого не гарантирует ничего в случае если из-за кривого чипа будут проблемы
Были уже прецеденты подобные. В итоге ответственность футболили между дилером и организацией зашившей чип по субподряду а в конце все отказались его чинить объяснив неисправность плохим топливом.
Шансы полюбовно решить и договориться или покровительство или даже получить детали по себестоимости и значительной скидки на работу и в целом ситуацию с чипом сделанном на территории ОД гораздо выше, даже с чисто юридической стороны, чем зашиваться допустим на стороне у некого «Васи», с ПК или в гаражах всяких ООО или ИП. На какую-то ответственность там точно расчитывать не приходится. Будем правдивы, рынок чип это все риски ложаться на владельца, никто гарантии и ли договоров не выдаёт. Вот будет выдавать другое дело!
я понимаю такую точку зрения — желание сделать дилеру приятно, в надежде, что он ответит взаимностью если что
но есть нюансы — когда ты очень сурово переплачиваешь дилеру за прошивку (в 4 5 раз) эта переплата не идет ни в лояльность, ни в качество
она пилится между дилерским центром, администрацией, енеджером и откатами, совсем немного остается на саму прошивку, которая в таком раскладе чаще всего крайне низкого качества
* точно также дилер в бюджете 70 тысяч рублей легко ставит китайскую камеру заднего хода, хотя в эти деньги помещается две оригинальных с прибылью
в случае с чиптюнингом статистически проблемы маловероятны, поэтому чаще всего все обходится без проверки гарантийности
а если уж очень нужно "получить детали по себестоимости и значительной скидки на работу" в случае чего — проще договориться с мастером приемщиком, чем кормить весь дилерский центр заранее
Это не как бы сделать приятно это по сути покупка лояльности! Ты купил лояльность да и чип в тридорога не на стороне за 20 кусков ты купил за 50 кусков, но у тебя есть некий запас прочности покровительства, а купивший на стороне за 20? Что может предложить? Ничего не может! Отвественности чип конторы никакой не несут, любая контора не даёт гарантий на сегодня. Если они были бы уверены в работе досконально, то юридически давали бы гарантию. Вот ты допустим сделал свою работу и поставил клиенту на совесть парктроники ты же дашь гарантию, ты же уверен никакого подвоха не будет.
Никакой лояльности ты не покупаешь. Ты просто преелпачиваешь, потому что тебя разводят. Как с китайской камерой за 70 тысяч, вместо оригинала. Это же дилер.
Если что-то отрыгнет на кривом дилерском чипе — тебе обоснуют, что ты заправился поганым бензином и починят машину за твои же деньги.
Если при этом уж очень хочется лояльности — то рациональнее приобрести ее напрямую у мастера приемщика при заезде в ремонт, будет дешевле и эффективнее.
* у организаций чипующих за 20р есть контакты и с гарантийщиками и с приемкой, чтобы помочь в решении неоднозначных вопросов если что, но нужно это крайне редко, практически никогда не нужно, потому что прошивки не вызывают поломок, а то что ломается само — не вызывает подозрений, что оно связано с чиптюнингом
Никто никого не разводят. Есть услуга чип будет оплачена и через бухгалтерию проведена, то и спросить в случае чего можно, даже через суд. Просто надо быть настырным и сразу документально все проверить чеки, счёт фактуры и т д.
Упоминающий несколько раз про «китайскую камеру». Есть затрата на установку норма часы, цена оборудования с наценкой, за такую стоимость и ставят при которой всех устраивает.
Естественно если комплекта дооснащение нет с оригинальной камерой, то какую они поставят клиенту? Предлагаешь через авито и по разборкам искать запчасти с краденых и тотальных, страховых тачек? Если они начнут собирать комплекты оригинал то и цена поднимется.
К слову я могу сказать по Москве на определённые работы раскрученные сервисы берут деньги за свои услуги также не дешевле чем официалы, а иной раз и дороже.
это напоминает моего возрастного коллегу с прошлой работы, который любит по мотивам американского кино рассказывать, что в случае чего он "будет разговаривать только в присутствии своего адвоката"
не тешь себя надеждой — дилер понимает, что если ты переплатил в несколько раз за прошивку, то ты по натуре трусливый и ничего ты не будешь делать, т.к. будешь бояться кого-нибудь разозлить
и сдоят еще сколько захотят
китайская камера ставится потому что она в закупке в три раза дешевле оригинала и на ней больше прибыль, это единственная мотивация, когда клиент через месяц разобравшись задает вопрос, его отшивают, т.к. нигде произодитель камеры не указывался
на обратную связь всем плевать, т.к. деньги уже заработаны и ушли в бонусы зарплатные и откаты
CEBEP-SPB
Пост не про нюансы а про то что понятие "слет с гарантии" в приниципе не существует.
Каждый гарантийный случай рассматривается индивидуально и решение принимается по конкретной неисправности в конкретном автомобиле.
Понимаешь о чем я ?
* прошивка у дилера задорого не гарантирует ничего в случае если из-за кривого чипа будут проблемы
Были уже прецеденты подобные. В итоге ответственность футболили между дилером и организацией зашившей чип по субподряду а в конце все отказались его чинить объяснив неисправность плохим топливом.
Так, что чип отчасти и фактически да это слет с гарантии так как это изменение работы двигателя и заводских параметров от тех, которые указаны в паспорте автомобиля! Таких случаев было вагон и тележка и много погорело владельцев с двигателями n20, которые покупали 320i и 520i и в надежде просто чипом превратить в 328i и 528i потом движки просто бахали… ОД таким говорила это не гарантийный случай так как были изменения! И соотвественно ремонт за счёт владельца и всего-то. Восстановить поршневую, купить новый блок DME и т д и денег выливается значительная сумма!
Я целый пост написал про то, что такого понятия как "слет с гарантии" не может существовать по определению.
Может быть только отказ в гарантии по определенным работам в определенной ситуации.
По поводу N20, на который любят ссылаться трусливые обаладатели нечипованных машин — статистика показала, что из тысяч проданных моторов, проблемы возникли у единиц. При этом практически всегда неисправности вызваны неправильной эксплуатацией.
Причём тут 1000 проданных машин и некое количество взятых этих малин, которые пошли по пути чипа? Я лично, имею знакомства с конкретными людми и примеры десяток историй обжегшихся на чиповке, которые в итоге восстанавливали потом за свой счёт. Не ремонт официозами главных узлов это и есть по сути слёт с гарантии! А главные узлы это как никак двигатель и коробка переключений, которые стоят новыми значительную сумму машины.
Отсюда и если машина на гарантии ОД не меняет масло с фильтром в АКПП, если только нет подтёков! Свою инициативу не проявляют, так как не хотят потом за свой счёт менять коробку узел в машине. Попробуй записаться и сменить масло с поддоном откажутся делать эту процедуру!
Я не занимаюсь и никак не связан с чиповкой, это не мой хлеб и нет никакой у меня заинтересованности в этом вопросе от большинство людей, которые в этой сфере крутятся и подымают от части «легкие деньги» 10-30 т.р. залив ПО по сути чужое, программистов. Но сняв с себя всякую ответственность.
Я своё мнение высказал и на данный момент считаю ОД действительно вправе легко снять с гарантии из-за вмешательства. Чтобы не быть голословным можно выложить сюда договор купили продажи на авто где всё сухим и юридическим языком дилер продавец уже высказался по изменению агрегатов и т д.
Одним словом чип это некий залёт. Переубедить своей записью у тебя это не получилось.
притом, что мне знакомы тысячи прошитых машин, не столкнувшихся к какими-либо проблемами в эксплуатации, а также десятки случаев спокойно прошедших гарантийных ремонтов двигателей и замен акпп по-гарантии на прошитых автомобилях
в том числе при совсем диких прошивках на М-сериях
Масло с поддоном в акпп дилер не меняет, т.к. официально оно залито на весь срок службы и по регламенту не меняется
Жаль, что тебе до сих пор не понятно, что ОД снять с гарантии не может, т.к. является только исполнителем. Гарантию согласовывает представительство.
Цело поста — объяснить людям как работает гарантия.
в тексте ни слова и телематике и возможном отслеживании изменений некоторых рабочих параметров, выбивающихся за заводские рамки, разве это не повод для слета гарантии? :)
Весть текст про то, что нет такого понятия, как "слет с гарантии". Жаль что это не удалось донести.
я имел в виду отказ от гарантийной замены подверженных аффекту деталей.
(Аффект (лат. affectus — страсть, душевное волнение) — эмоциональный процесс взрывного характера, характеризующийся кратковременностью и высокой интенсивностью, сопровождающийся резко выраженными двигательными проявлениями и изменениями в работе внутренних органов. Аффекты отличают от эмоций, чувств и настроений[1].)
я понятия не имею что ты пытаешься сказать
да, сложно, очень ))) особенно когда не хочется понять)
т.к. мы общаемся на русском языке, мне и в голову не пришло, что имеется в виду английское слово, написанное рускими буквами
пожалуй это объясняет отсутствие понимания сути поста
ну ведь это тебе не мешает в комментариях ниже самому использовать слово "кейс", хотя вполне можно найти русский аналог или выражение ;)
Кейс (от англ. case — «обстоятельства») — реальный случай, на котором разбираются теоретические идеи (см. Метод кейсов).
а оно к русскому языку как относится то?) мы же ведь на нем разговариваем…
это копипаст из википедии, так что слово вполне применимо в русской лексике
слово "кейс" вместо слова "случай" использовано, т.к. часто используется во внутреннем общении при оформлении гарантийных работ
hepta
потребовали поменять колеса?
что-то в подобное мне верится с трудом.
скорей всего колеса на другой машине, мягко говоря, очень и очень отличались от тех, которые были бы быть установлены.
или, вернее говоря, разрешены для установки на данную машину.
я сам тоже всегда убирал ранфлеты, как только мог.
но никогда не вознакало никаких вопросов из-за того, что на машине установлена другая резина.
важен размер, скоростной и весовой индексы. остальное — без разницы.
а эти индексы для марок — это, если я все правильно понял, то это только маркировка производителя, которая указывает, что эти колеса идут с завода (Erstausrüstungsreifen)
к тому же — за время производства той или иной версии кузова — эта "первичная оснастка" может измениться. например с бриджстоуна на данлоп.
Вот это точно, скорее всего ездил на чужих вылетах. Звезда на шине это бредовая идея для отказа в чем бы то ни было. Но я шины купил у дилера кстати. Дешевле чем в розницу обошлись
Автор очень верно описал схему того как должно быть, но реальность не всегда с ней совпадает, мне неделю назад на обращение по поводу лопнувшего кожзама на водительском сиденье пытались предъявить отметку о клиентском масле на ойлсервисе. Поиски "умных" и "разбирающихся" людей закончились у дирекции дилерского центра после угроз с моей стороны по выяснению причинно-следственной связи в суде со всеми накладными расходами. Вишенкой на торте была фраза вдогонку о джинсах с заклепками (трещины на всем известной левой боковине). Да и реакция клиентской службы на то, что я указал на вписанные в заказ-наряд и оплаченные услуги, но не выполненные, мне не показалась адекватной (звонок был из Москвы). В семье несколько БМВ, одной из них уже семь лет, масло на всех меняется у дилера, но нормального отношения к клиенту в сервисных отделах у дилеров БМВ не встречал. Требования не завышенные, но разница между отношением к клиентам в отделах продаж и в отделах сервисного обслуживания просто колоссальная.
Тоска.
Обычно боковины эти потрескавшиеся меняют без вопросов.
Вот уже и купил новые сиденья от G30 чтобы с этой тоской не связываться. Очень жаль, что Вы далеко, с удовольствием бы обратился к Вам по вопросу грамотной их инсталляции.
CEBEP-SPB
Тоска.
Обычно боковины эти потрескавшиеся меняют без вопросов.
Особенно если права не качать, а нормально поговорить, согласен👍
А у меня такой был опыт с дилером в Германии. Я приехал с тем что охл. жидкость пропадала и запах выхлопа чувствовался в салоне.
Первое что они увидели что система старт стопа отключена. Значит машина программировалась. Тут же сказали что скорее всего завод в ремонте откажет. Плюс замена музыкального оборудования на заводской харман кардон, дооснащение ассистентом помощи водителю. Всё это было оценено как вмешательство в программное обеспечение автомобиля. Это просто смешно какое отношение к мотору имеет усилитель и динамики…
Докопались ещё что во время гарантии сервис делал не на бмв. Итог завод отказал в ремонте охладителя ОГ и системы впуска агр с заслонками.
Причём тревогу по поводу не герметичного охладителя я начал бить задолго до того как вследствие этого ещё накрылась система агр. Но завод меня заверил что это нормально что охл. жидкость пропадает. Было сказано что она расходуется в разумных пределах у меня. На самом деле охладитель был не герметичен скорее всего с завода. Потомучто был даже отзыв по этому поводу все х3 или х1 с б47 мотором выпуска марта 2015. Хотя у меня 120d но остальные параметры совпадают.
Итог ремонт на 3500€ за мой счёт.
сейчас
На b47 egr меняют по гарантии без вопросов обычно. В РФ. Т.к. он слабый на этом моторе.
А в Германии вот так не меняют. И вообще добиться гарантии это целая история. Я проехал 5-6 бмв дилеров и все говорили не сделаешь у нас сервис гарантии больше не будет.
Не будет ТРЕТЬЕГО ГОДА гарантии.
Все круто написано, хорошо, честно на BMW не обращался по гарантии, что самое парадоксальное — пара деталей сломалась ровно тогда когда закончилась 2-х летняя гарантия, на F30 14 года, самое обидное что это случилось при пробеге 10 тыс км, очень жалею что не взял гарантию на 3 год за 28 тысяч, так как сумма от двух замененных деталей составила 70 тысяч — это электро насос ОЖ (помпа) и радиатор кондиционера, все работы делал у ОД так как гарантия на замененные детали при этом 2 года. Так что кроилово всегда приводит к попадалову! Это 1000% факт проверено во всем!
Единственно не согласен с фразой:
"F15 через неделю после выдачи вернулся с предупреждением о необходимости замены АКБ. Машина сразу после выдачи была загнана на оклейку пленкой и в процессе аккумулятор сел ниже допустимого уровня. Не гарантия"
Вы как опытный сервисмен знаете что сейчас на все BMW УСТАНАВЛИВАЮТ АКБ AGM срок службы их до 7 лет. Так вот у меня из за маленьких пробегов акб разряжался 2 раза в 0 (машина не открывалась с ключа, вообще никаких признаков жизни), конечно я стараюсь акб подзаряжать, но оба раза я откровенно прошляпил, так вот все нормальные современные зарядные устройства заряжают акб от 1-1.5 вольт и даже если зарядка в начале не идет (очень сильный разряд акб) то можно прибегнуть к функции принудительной зарядки, да по времени это займет пару дней но вопрос экономии в 20-25 тысяч рублей (стоимость оригинального акб) думаю настроит на терпеливый лад… Думаю что можно пару дней прокатиться на метро ну а если очень нужна машина то взять каршеринг и прочее. Я не хочу Вас учить просто личный опыт. Вот и все просто куча народа меняет акб при активной езде через 3-4 года особенно зимой, при этом не пытаясь вникнуть и разобраться в вопросах зарядки акб, а сто дабы не заморачиваться говорят везите новый акб, конечно зачем чужими проблемами забивать себе голову, проще поменять деталь чем пытаться ее зарядить.
ахах, сначала откзаться от гарантии, чтобы потом пойти обслужить машину у дилера задорого, чтобы получить гарантию на то, что уже не сломается — идеально
с АКБ так работает — машина видит разряд ниже допустимого и записывает в память нестираемую ошибку по поврежденной АКБ
после этого ее можно убрать только заменой АКБ
* можно зарегистрировать фиктивную замену, но это будет означать автоматическое снятие с гарантии АКБ на новом автомобиле как раз
Отказаться за деньги. Хотите сказать что Вы покупали за 30 тысяч продление гарантии на 3 (4 после 2015 года) год? Думаю что процент таких владельцев крайне мал…
Откуда мне было известно что на 10 тысячах км сгорит насос? Или сгниет радиатор на машине которую мыли везде и вся? Естественно я был уверен что ничего не случится. За что и поплатился.
Что касаемо замены за дорого, то тут могу сказать одно при сравнении цена на запчасти/стоимость замены/сроках поставках ценообразование было не в пользу независимых СТО, а именно я позвонил в БЕСТ БМВ, Юнит Север, Наука Авто (на тот момент еще была жива) и ценники были на 5-7 тысяч дороже, поэтому и решил делать у официалов. Вы оцениваете стоимость с точки зрения владельца сервиса (или сотрудника) для которого естественно всегда будет ремонт дешевле чем у ОД.
Я не диагност, но хочу сказать следующее по поводу ошибок, у меня нет сканера и программ, скажу так, при разряженном акб машина пишет зарядите акб, далее я его заряжаю (согласно данным зарядным устройства) машина все равно пишет зарядите, я катаюсь или просто оставляю как есть через день два надпись исчезает зарядите акб, конечно Вы можете утверждать что существует какая то ошибка в системе, может быть, но я вижу следующее, что акб заряжен по данным от ЗУ, я завожу машину и нет никаких сообщений, езжу и проблем нет значит зарядка идет на акб. А разряжается он нет недозаряда в следствии каких либо ошибок, а от слишком редкой эксплуатации. Тогда вопрос куда девается это сообщение о рекомендации зарядить акб спустя день два? И является ли это сообщение ошибкой или это просто сообщение?
Еще раз, при определенных условиях полного разряда АКБ, автомобиль записывает нестираемую ошибку по аккумулятору, т.к. считает, что тот необратимо поврежден, и выводит сообщение на дисплей — заменить АКБ. Решается заменой аккумулятора.
Продление гарантии я естественно не покупаю, т.к. не вижу в этом никакого смысла.
А как автомобиль распознает что это новая батарея или ранее снятая и заряженная?
Есть сервисное мероприятие по замене акб. Подключается комп и фиксируется замена в памяти автомобиля. Так и распознает.
Можно даже акб не менять при этом и он будет думать, что она новая.
CEBEP-SPB
Еще раз, при определенных условиях полного разряда АКБ, автомобиль записывает нестираемую ошибку по аккумулятору, т.к. считает, что тот необратимо поврежден, и выводит сообщение на дисплей — заменить АКБ. Решается заменой аккумулятора.
Продление гарантии я естественно не покупаю, т.к. не вижу в этом никакого смысла.
А почему не видите смысла? Как раз сейчас стою перед выбором- продлевать или нет. F30 2016 года, уже 17 гарантийных случаев было, включая дорогие агрегаты: АКПП, рейка, редуктор и т.д. 4-й год в Беларуси стоит 432 евро. Спасибо!
17? Может вернуть ее.
Уже хотел, но купил её на юр. лицо, а закон о защите прав потребителей не распространяется на юр. лиц.(
Отказаться за деньги. Хотите сказать что Вы покупали за 30 тысяч продление гарантии на 3 (4 после 2015 года) год? Думаю что процент таких владельцев крайне мал…
Откуда мне было известно что на 10 тысячах км сгорит насос? Или сгниет радиатор на машине которую мыли везде и вся? Естественно я был уверен что ничего не случится. За что и поплатился.
Что касаемо замены за дорого, то тут могу сказать одно при сравнении цена на запчасти/стоимость замены/сроках поставках ценообразование было не в пользу независимых СТО, а именно я позвонил в БЕСТ БМВ, Юнит Север, Наука Авто (на тот момент еще была жива) и ценники были на 5-7 тысяч дороже, поэтому и решил делать у официалов. Вы оцениваете стоимость с точки зрения владельца сервиса (или сотрудника) для которого естественно всегда будет ремонт дешевле чем у ОД.
Я не диагност, но хочу сказать следующее по поводу ошибок, у меня нет сканера и программ, скажу так, при разряженном акб машина пишет зарядите акб, далее я его заряжаю (согласно данным зарядным устройства) машина все равно пишет зарядите, я катаюсь или просто оставляю как есть через день два надпись исчезает зарядите акб, конечно Вы можете утверждать что существует какая то ошибка в системе, может быть, но я вижу следующее, что акб заряжен по данным от ЗУ, я завожу машину и нет никаких сообщений, езжу и проблем нет значит зарядка идет на акб. А разряжается он нет недозаряда в следствии каких либо ошибок, а от слишком редкой эксплуатации. Тогда вопрос куда девается это сообщение о рекомендации зарядить акб спустя день два? И является ли это сообщение ошибкой или это просто сообщение?
Это сообщение фиксируется в легенде ошибок. По сути просто сообщение. Машина самадиагностируется и как бы каждый раз всё опрашивает. Это как и ошибка привода, или ошибка двигателя тоже загорается сообщение и через определённый километраж с экрана убирается самостоятельно (при условии, если работа наладилась), если работа нормальная восстановлена. А в историях по событиям будет видно, что тогда-то была такая ошибка И так далее вот и с аккумулятором вы его восстановили, система самодиагностировалась и проверяла, что за определённые запуски километров повторений нет, вот и убрано сообщение. Имхо вроде так все это работает.
Спасибо за разъяснение! Очень внятно и подробно. К сожалению от автора поста я его не услышал…
Статья очень полезная и интересная! Но по faq в первом пункте, не прав. Масло можно менять в любом сертифицированном сервисе и при использовании масел из листа допуска bmw. П.6 ст.18, П.1 ст.16 ФЗоЗПП и основной пожалуй П.2 ст.16 ФЗоЗПП Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.
Простыми словами, никто и никак не может МЕНЯ ОГРАНИЧИТЬ В ПРАВЕ ВЫБОРА! И тем более монополизировать места проведения технического осмотра!
Гарантия производителя (продавца), ставятся в зависимость от условий, не связанных с недостатками товара. Более того, в соответствии со статьей 209 ГК РФ нарушается право собственника по своему усмотрению владеть, пользоваться и распоряжаться принадлежащим ему имуществом.
Спасибо. Да, это все верно, можно машину обслуживать как угодно, а если что-нибудь отрыгнет — дилер должен доказать, что оно произошло из-за нарушения условий эксплуатации.
Но, я это как раз с гарантийщиком обсуждал, наличие (не)пройденного у дилера ойлсервиса, является критичным при принятии решения будут ли они начинать всю эту канитель или просто согласуют ремонт.
Спасибо за пост, интересно. Полностью согласен, что мифы о "слёте с гарантии" большей частью поддерживают даже не сотрудники ОД, а доверчивые клиенты. Они с пеной у рта отстаивают байки про слет с гарантии, потому чтоиначе придется признать, что их самих развели как лохов. Никому это не приятно, поэтому люди убеждают тебя (а прежде всего самих себя), что священную гарантию надо блюсти.
А еще вопрос — на практике не было случаев обращения по гарантии машин, перешитых родной прошивкой (т.е. 320 в 330, например) с серьезными проблемами по двигателю? Учитывают спецы при рассмотрении гарантийного случая родная или не родная прошивка зашита?
спасибо
да, есть такой эффект, когда очкующие убеждают остальных примкнуть к их рядам, чтобы было не так одиноко
подобное постоянно наблюдаю в обсуждениях чиптюнинга, где громче всех годами высказываются те, кто никогда не прощивался, т.к. сыкотно
* на практике гарантия на чипованном отрыгнувшем моторе, это дело случая, знаю кейсы, когда через нее пролезали совсем отжатые с лопнувшими поршнями ведра, знаю про многократные замены турбин и последующую замену мотора в сборе на прошитом B38 по гарантии
там человеческий фактор, пришло письмо на согласование ремонта после обеда, когда настроение хорошее и пойдет мотор в ремонт
а придет в понедельник утром после разъеба — поднимут логи, зацепятся за несоответствие моточасов и откажут в ремонте — как повезет
* какая прошивка зашита не смотрят, т.к. вычитать ее сложно либо невозможно
смотрят логи, смотрят следы зашивания прошивок, смотрят моточасы и подобные косвенные признаки
А вот интересно — отказ одного дилера заносится в какую то общую базу или в представительство? Если один дилер отказал в ремонте есть ли смысл ехать к другому с тем же случаем?
Так отказывает не дилер, а брт. Могут пересогласовать, если есть объективные причины.
CEBEP-SPB
спасибо
да, есть такой эффект, когда очкующие убеждают остальных примкнуть к их рядам, чтобы было не так одиноко
подобное постоянно наблюдаю в обсуждениях чиптюнинга, где громче всех годами высказываются те, кто никогда не прощивался, т.к. сыкотно
* на практике гарантия на чипованном отрыгнувшем моторе, это дело случая, знаю кейсы, когда через нее пролезали совсем отжатые с лопнувшими поршнями ведра, знаю про многократные замены турбин и последующую замену мотора в сборе на прошитом B38 по гарантии
там человеческий фактор, пришло письмо на согласование ремонта после обеда, когда настроение хорошее и пойдет мотор в ремонт
а придет в понедельник утром после разъеба — поднимут логи, зацепятся за несоответствие моточасов и откажут в ремонте — как повезет
* какая прошивка зашита не смотрят, т.к. вычитать ее сложно либо невозможно
смотрят логи, смотрят следы зашивания прошивок, смотрят моточасы и подобные косвенные признаки
все проще, сначала смотрят счетчик прошивок если он отличается хотя бы на 1 отказ БРТ и все — капиталка за свой счет (знаю не по наслышке приехал с оригинальной прошивкой не спасло)
Q: Что нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО делать на ТО у дилера, чтобы сохранялась гарантия.
A: Замену моторного масла. Это критический момент. Остальное можно менять где угодно.
------------
Не так, меняй где угодно, завод не снимет с гарантии. Если они отправят твой двигатель в мск на экспертизу (у нас вроде как только один институт этим занимается) и там докажут что причина поломки из-за масла — то тогда могут отказать в ремонте двигателя. Но обычно дилеру проще заменить двигатель, заработать на этом и не иметь головняка с клиентом.
Вообще снятие с гарантии фраза не очень правильная, могу отказать в гарантийном ремонте некоторых узлов.
Верно. Но слишком сложно.
По идее вообще можно к дилеру не ездить. А если что-то отсохнет, спокойно, через суд поменять полавтомобиля. Или весь.
Но это уже экстрим. Проще все же некоторые правила игры соблюдать.
Просто многие дилеры пугают, что если не дай бог не у нас — лишитесь гарантии, сволочи )
Да. Меня поражает иногда способность менеджеров врать глядя в глаза. И не смущаться, когда их на вранье ловят вот прямо за руку.
Я у нескольких дилеров работал, никто дойную корову отпускать не хочет :)
При этом когда ты такой звонишь жалуешься что тебя манагер наебать хотел и они по телефону такие "айайай, конечно разберемся, накажем по всей строгости!"
На самом деле его похвалят и скажут чтобы не попадался больше и поувереннее себя вел. А над клиентом поржут.
alexey-r
Просто многие дилеры пугают, что если не дай бог не у нас — лишитесь гарантии, сволочи )
Лишитесь третьего года с гарантией. А двухлетняя останется, если не по вашей вине что то вышло из строя
Не буду спорить и доказывать
У меня в договоре это четко прописано, чего тут спорить. Я по гарантии работ на 150+ денег сделал, и ещё буду. Меня устраивает. Салонный фильтр нового поколения за 8+ с установкой, меня устраивает. При хорошем отношении развал сход за 2.2 к на новых стендах меня устраивает. Ранфлет меня устраивает)) в общем тут дело подхода и возможности сделать самому.
Когда руки как у Лёхи, кто спорит что можно самому сделать лучше ? Я видел как Алексей работает, ему любой премиум завод позавидовать должен. Но я не такой В этом деле, и даст бог в какой нить сраный бмв Лайв на новой машине не сунусь больше никогда. В эти нищие прокуренные боксы без парковки, ресторана, скидок на такси, подмен и тд. Хватило ровно полраза ещё на трёшке.
Иногда в прокуренном боксе сидит умный человек ) если вы про меня, то спасибо )
alexey-r
Q: Что нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО делать на ТО у дилера, чтобы сохранялась гарантия.
A: Замену моторного масла. Это критический момент. Остальное можно менять где угодно.
------------
Не так, меняй где угодно, завод не снимет с гарантии. Если они отправят твой двигатель в мск на экспертизу (у нас вроде как только один институт этим занимается) и там докажут что причина поломки из-за масла — то тогда могут отказать в ремонте двигателя. Но обычно дилеру проще заменить двигатель, заработать на этом и не иметь головняка с клиентом.
Вообще снятие с гарантии фраза не очень правильная, могу отказать в гарантийном ремонте некоторых узлов.
Обычно диллеру проще тебя послать чтобы ты за свой счет делал экспертизу и шел с ней в суд
Машина на гарантии если, то доказывать должны они или ремонтировать по гарантии. Так было у нас на митсу.
ничего не доказывают, выдают отказ и все.
Все правильно, а особенно пропадает желание ездить к дилеру на оил сервис, после случаев проведённого ТО только на бумаге. У меня лично было 2 разных случая обращения по гарантии. Первый произошёл ещё в срок 2-х годовой, стало подвывать климат, в связи с утечкой фреон из радиатора кондея. Симптомы проходили при дозаправке фреона в систему, но об этом я узнал уже после окончании гарантии и заменил естественно за свой счёт. Но второй случай обращения уже был по программе Куланц и совершенно противоположный, на 3-м году жизни авто мне поменяли рулевую рейку, а заплатил я только за работу около 15 тыс.₽. Причём приемщики и гарантийщик были те же! Вот и как это понимать?!
Как всегда всё правильно и по делу… жаль что многие это не понимают… когда клиент пытается "обуть" диллера, дилер попытается обуть клиента…
Спасибо. Да.
Занимательно!
Спасибо
CEBEP-SPB
Поправка про третий год.
Это добрая воля брт, а не дилера. Распространяется на весь автомобиль при условии, что при то менялись и покупались расходники у дилера. Если что-то не менялось, то на связанные с этим узлы третий год не распространяется.
Примерно так.
Теперь, когда завершился второй год, я это узнал. Ранее, сам ОД меня проконсультировал иначе. Чисто к этому вопрос.
А вообще BMW немного удивляет гарантийным периодом в 2 года.
Лично мне практически все равно на это.
Моторы коробки очень хорошие и не доставляют непоиятностей. А всякая мелочевка проще чинится самостоятельно, без потерь времени у дилера.
На полном приводе разве что раздатка дорогостоящий расходник.
Ну, раздатка, рейка рулевая, еще вдргу чего с электроникой. Хотя вроде всё хорошо. Но про рейку думаю, на всякий случай. Иногда начинает казаться, что в определённом положении чувствуется люфт руля. Когда ездил на ТО, говорят "всё идеально", но что-то не верится. Что не спрошу, отмажутся и отправят дальше ездить, только на первом ТО попался хороший мастер, адекватно общался, всё рассказывал, советовал. А после последнего, каким-то образом ушатали крышку OBD разъема, она просто вывалилась в ноги во время движения, и назад не фиксируется, хотя и следов слома не видно/ Написла отзыв, позвонила девушка, интересовалась, почему я их не похвалил. Я ей всё рассказал по пунктам, она даже проявила заинтересованность, обещала разобраться, как раз приёмщик был на месте, и заверила, что в течении часа перезвонит и всё решим. Вот. Прошло полтора месяца, пока не звонит)
если что
51 43 9 190 686
Крышка разъема бортовой сист. диагностики черная
и не надо время терять )
Спасибо, но крышка есть, я её не выкинул) Не вижу на ней следов излома пластика, поэтому не понимаю, почему она перестала фиксироваться.
Ну а так, сама ситуация про сервис и деньги, и сложившееся отношение.
CEBEP-SPB
Да. Как-то сравнивал фильтр масляный оригинал со склада дилера и "оригинал" из интернет магазина в два раза дешевле. При одном и том же артикуле — они разные. Даже слегка разные размерами. Стремное получается кроилово.
Подделки на каждом шагу. Причем к нам от вас и масло поддельное тянут разливая в банки, похожие на оригу
Пришлось менять масло не у дилера, так как не было времени ждать машину целый день, чем это грозит?
И если поставить даунпайп и приехать на ТО?
Ничем.
Да хоть что. Это же твоя машина.
Havezero
Пришлось менять масло не у дилера, так как не было времени ждать машину целый день, чем это грозит?
И если поставить даунпайп и приехать на ТО?
Работал в Варшаве в Land Rover центре. не диллерском, но специализированом. У нас была лицензия на плановое ТО гаранийных LR, RR и JG при условии использования деталей и жидкостей разрешенных производителем автомобиля! Не диллером, а именно производителем автомобиля! и это две большие разницы
Клиент попучал ТО практически без ожидания, у нас шла записть на 2-3 дня вперед, на выходе у него была бумага от нас со списком работ и использоваными запчастями. Клиенту не надо было ехать к диллеру совсем.
На фото тайота хайлюкс с пробегом в 18 км. приехала к нам прямо из салона. установка Лебедки спереди и сзади, силовые пороги, кенгурятник спереди с фарами, ролет на кузов, второй АКБ. и оклейка пленкой вся по кругу.
И ПРИ ЭТОМ ГАРАНТИЯ СОХНАНЯЕТСЯ. т.к. весь монтаж идет без врезания в проводку и в заводские отверстия
Только на логотипе не пропеллер))
www.zr.ru/content/news/91…e-propeller-bmw-razrushi/
Да ладно. Все же знают что это пропеллер.
Знают — это когда, то, что знают = факт)))
А в этом случае все заблуждаются
Именно. Но когда я пост пишу, мне нужно чтобы все поняли. Все поняли.
CEBEP-SPB
Спасибо. Главное чтобы погоня за тем чтобы не дать дилеру зацепку не превращалась в маниакальное желание угодить.
Мне грустно, когда уважаемые люди на приемке ОД скукоживаются и начинают ботинки целовать приемщикам.
Моторы у бмв надежные, кроме некоторых экземполяров и, в принципе, на то к дилеру можно вообще не ездить.
Скажите, пожалуйста, какие БМВшные моторы Вы считаете ненадёжными?
SSerj900
так ведь на сайте бмв прямым текстом написано, что если брать расходники у дилера, то 3 год гарантии будет без каких-либо других условий и вне зависимости от воли дилера
Поправка про третий год.
Это добрая воля брт, а не дилера. Распространяется на весь автомобиль при условии, что при то менялись и покупались расходники у дилера. Если что-то не менялось, то на связанные с этим узлы третий год не распространяется.
Примерно так.
А какие узлы могут быть связаны с салонным фильтром?
К слову, человек не менял у дилера колодки, приехал на гарантию 3его года по вопросам рейки, а ему отказали, т.к. колодки не у дилера менял. Стало быть не только на связанные узлы?
Либо как-то по особенному связанные. Либо не вся история освещена.