ПАТРОЛ И УАЗ:ВОЗМОЖНО ЛИ СРАВНЕНИЕ…ПОЧЕМУ 25-ЛЕТНИЙ ПАТРОЛ, А НЕ НОВЫЙ УАЗ (Часть 2)

Дизельный 452-й с родными блокировками дифференциалов, с более удобным и эргономичным салоном, с кондиционером, ABS и другими опциями отправляют данный внедорожник совершенно в другой рыночный сегмент, и я с удовольствием приобрел бы такой УАЗ и сейчас, но только при одном условии: если бы не существовал такой внедорожник, как Патрол. Патрол может быть УАЗом, но УАЗ не сможет стать Патролом никогда. Какой смысл я вкладываю в данное утверждение? Произнося слово «УАЗ», первое, что приходит на ум, исходя из предназначения автомобиля- его феноменльная проходимость. Все остальные качества расположены по мере убывания и относятся к УАЗу с некоторыми оговорками. Произнося слово «Патрол», на первый план выступают иные качества: это прочность, надежность конструкции, универсальность во всем, а проходимость- как само собой разумеющееся. Способен ли наравных он конкурировать в проходимости с 452-м? Способен с некоторыми оговорками и с технической точки зрения у него все для этого есть. Может ли УАЗ в плане прочности и надежности конкурировать с Патрулем? Конечно же нет. Причем, кроме превосходства в проходимости и вместимости багажного отделения больше ни по одному показателю. Даже флагман из УАЗов- Патриот 20-летнему Патролу не конкурент: Патрол крепче, надежней, а в плане эргономичности и удобства имеет преимущество даже над самым новым Патриотом. Предполагаю, что владельцы Патриотов со мной не согласятся, но это их дело. Я не был владальцем Патриота, но знакомство с этим атомобилем у меня по роду деятельности ни раз происходило.
Возможно, что к Патролу я так никогда бы и не пришел, если мой новый 452-й имел родной тяговитый дизель, блокировки дифференциалов с завода, чуть более удобный салон, да в общем-то, более ничего и не надо. Плюс ко всему, если предположить, что жил бы я не в городе, а в сельской местности, где УАЗ-452 был бы еще более актуален. Вот уже 5 лет прошло, как я продал свой УАЗ, но мне до сих пор очень нравятся УАЗы вагонной компоновки. А если завод-изготовитель предлагал бы еще и опции, о которых я упомянул выше, признаюсь честно- Патрола могло бы и не быть. Но Патрол был, есть и будет и в моих руках он будет становиться только лучше независимо от возраста и чего-либо еще. Он будет максимально полностью доведен до оригинального состояния, пока благо есть еще возможность достать на него этот самый оригинал. Но с каждым годом это становится все труднее и все потому, что этих реликтовых внедорожников уже почти не осталось. А из тех, что остались- основная масса «заколхожена» до такой степени, что Патролом это можно назвать лишь с большой натяжкой. В оригинальном исполнении их вообще единицы. Так что тем, у кого они еще остались, есть чем гордиться. Как только руки поворачиваются пилить, резать и кромсать такой автомобиль?!- Он такого отношения не заслуживает. Вдумайтесь, прошло уже более 20 лет, как он снят с производства и больше их не будет никогда! Перед тем, как это сделать- 1000 раз подумайте- стоит ли его кромсать как металлолом? Ведь со временем меняется восприятие самого автомобиля, и многие хотят вернуть ему оригинальный вид, но в большинстве случаев это уже не представляется возможным.

P.S. 1. УАЗ со мной остался навсегда- в душе и в памяти. Такие авто нужно беречь, это целая история не только автомобиля, но и советско-российского автопрома в целом! Есть информация, что еще 2-3 года и их снимут с производства, так как замена ему уже в разработке. Внедорожник с 60-летней историей всетаки закончит свой долгий жизненный путь и останется лишь музейным экспонатом. А те счастливые владельцы, которым Его удасться сохранить, еще долгие годы смогут наслаждаться тем неподдельным ощущением честности и неповторимости от этих автомобилей, которое не может сегодня предоставить ни одно из детищ современного автопрома.
2. Не от чего не зарекаюсь: в жизни бывают разные ситуации и возврат к УАЗу всегда возможен, ведь УАЗ я любил, люблю и буду любить- это навечно!