Для желающих могу помочь с проведением данной либо какой то другой процедуры на Вашем авто.
Сегодня мы поговорим о замене всего что было перечислено в заголовке. В общем как многие наверное знают или догадываются главным в этом деле является демонтаж стойки амортизатора всборе, а дальше уже приступаем к ее разборке и замене необходимых частей: либо самой стойки амортизатора, либо пружины, либо опорного подшипника, либо опоры либо пыльника амортизатора.
Сразу могу сказать что это жутко грязное дело в зиму заниматься подобным ремонтом, далее все фото сделаны на машине, которая перед заменой побывала на мойке) Да и подумайте несколько раз перед осуществлением данного ремонта самостоятельно — дело довольно трудозатратное.
Итак начнем.
Снимаем три скобы, крепящие жабо внизу ветрового стекла.
Далее для доступа к верхним болтам левой стойки нам необходимо приподнять жабо, но нам мешает это сделать левый поводок стеклоочистителя. Приступаем к его демонтажу. Подцепляем пластиковый колпачок и откручиваем гайку на 13. Демонтируем поводок съемником, сдернуть рукой думаю нереально т.к. посадочный вал конусный.
Снимаем колесо и откручиваем ступичный болт двенадцатигранной головкой на 24, чтобы ступица не вращалась можно нажать на тормоз, либо вставить отвертку в суппорт, тем самым зафиксировав его.
Откручиваем болтик на 10, крепящий кронштейн тормозного шланга, датчика АБС и датчика износа колодок.
Откручиваем стойку стабилизатора от стойки амортизатора, гайка на 18, придерживаем от проворачивания головкой spline M6. До замены я бы рекомендовал посмотреть на состояние стойки и при необходимости заодно заменить ее.
Откручиваем рулевой наконечник от кулака, гайка 18, придерживаем от проворачивания головкой torx 30.
После того как открутили гайку, съемником снимаем прикипевший наконечник.
Откручиваем три гайки на 16 крепления шаровой опоры к рычагу.
Далее выкручиваем болт, крепящий стойку к кулаку, гайка 18, spline M14.
Выдергиваем ШРУС из ступицы.
Вбиваем подходящий клин в ступицу чтобы высвободить стойку.
Можно конечно сначала открутить стойку от чашки, но по моему опыту так выходит попроще.
Зачищаем резьбу верхних болтов от грязи и проливаем WD-40.
Приподнимаем жабо и откручиваем три болта головкой на 13.
Все, стойка снята, приступаем к ее разбору: для этого сначала стягиваем пружину.
Головкой на 21 откручиваем гайку со штока, тем самым можно сказать заканчиваем разбор стойки.
Ради интереса разбираем старый подшипник.
В общем при любых манипуляциях со стойкой я бы менял сразу опору, подшипник и отбойник с пыльником, стоит все это вроде не дорого, а снимать стойку еще раз очень не хочется если вдруг в процессе демонтажа окажется что то из этого в плохом состоянии. Новый подшипник обязательно разбираем и добавляем смазки.
Заправляем пыльник в корпус подшипника, зайти должен плотно.
Ориентируем нижний виток пружины в паз на нижней чашке амортизатора.
При монтаже опоры обращаем внимание на стрелки сверху, они должны быть в положении, показанном на фото, а именно относительно кронштейна под стойку стабилизатора. Заворачиваем гайку штока.
Теперь со вставленным клином в ступицу запихиваем стойку на место, мне проще делать именно так как показано на фото, нежели прикрутить стойку, а потом мучиться насаживая снизу кулак.
Ну в общем далее все собираем в обратной последовательности.
Я предпочитаю закупить все болты и гайки новые, хотя бы потому что это подвеска и есть риск того что это закиснет или слижется и придется срезать болгаркой, вот примерный список (проверяйте сами, может отличаться в зависимости от года выпуска авто):
2 отбойника 1k0 412 303 m,
2 пыльника 6n0 413 175 a,
2 подшипника 1k0 412 249 b (6n0 412 249 e),
2 опоры 1 k0 412 331 c,
6 болтов крепящих стойку сверху n 101 277 07,
6 гаек крепления шаровой опоры n 103 320 02,
2 центральных болта стойки n 909 548 02 + 2 гайки для них же n 101 064 02.,
4 гайки стойки стабилизатора (можно и две штуки если не планируется откручивать стойку от стабилизатора, если стойка под замену то в комплекте с ней должны быть эти гайки) n 015 081 6,
2 болта ступицы приводного вала wht 005 437,
2 гайки рулевого наконечника n 909 429 02,
2 гайки на шток амортизатора n 910 216 01.
Ну вроде все, если хоть кому то было интересно значит не зря писал)
Comments 104
Помогите пожалуйста советом, прокручивается этот болт вместе с гайкой, гайку не как закрепить (((, уже срезали пружину чтобы был доступ подлесть к ней но не хватает места для головки
Я высверлил голову болта сверху, где дабо, у меня тоже один провернулся, затем просто болт новый снизу вверх поставил и гайку сверху.
vipbondar
Помогите пожалуйста советом, прокручивается этот болт вместе с гайкой, гайку не как закрепить (((, уже срезали пружину чтобы был доступ подлесть к ней но не хватает места для головки
отстреливаешь гайку верхнюю на штоке, и пилишь посреди болта вместе с гайкой
Отличный отчет, спасибо!
Да было бы за что)
MasterKTC
Отличный отчет, спасибо!
Я сверху болгаркой шляпу срезал. Пружину не трогал.
Миш, привет, можешь сказать точную инфу по расстоянию от центра колеса до пластикового расширителя для тигуана 1 поколения?
Добрый день! Ну подскажите, если ещё помните, затягивали все болты в свободном состоянии машины(поддомкратченным) или под нагрузкой для ходовки?
Добрый, под нагрузкой.
Так положено или для себя так решили? Я просто затягивал не под нагрузкой и вот думаю, что как то не так машина едет, может накручиваю на себя?))
протяжку положено производить на снаряженной массе.
Понял, благодарю! Буду исправлять!))
Сам опорный подшипник легко разбирается?
Да
Разобрал, не помните там в обойме впритык подшипники или нет? А то мне кажется не хватает. 52 шт…
Так и не помню уже.
Поменял опоры передних амортизаторов с подшипниками (LEMFORDER). Теперь не знаю как назвать, шуршание при повороте руля. Что не так ?
Подшипники "LEMFORDER" может🤣
SnowLeopards
Поменял опоры передних амортизаторов с подшипниками (LEMFORDER). Теперь не знаю как назвать, шуршание при повороте руля. Что не так ?
Я тоже поменял на Lemforder, проездил около 3 месяцев и пять один захрустел. (По бездорожью не ездил, дождей сильных не было, арки не мыл). Буду менять на оригинал + пыльник ещё заменю.
у меня год прослужил, испортился похоже лемфердер…
Modemov
Я тоже поменял на Lemforder, проездил около 3 месяцев и пять один захрустел. (По бездорожью не ездил, дождей сильных не было, арки не мыл). Буду менять на оригинал + пыльник ещё заменю.
У меня все отлично, проблем до сих пор нет
Отличный отчет. Спасибо. В других отчетах видел еще рекомендации добавить смазку в подшипники перед установкой.
Ну раз в других отчетах есть значит надо.
Извини, не так вопрос сформулировал. Ты сам рекомендуешь добавить смазку в подшипники? Купил себе сейчас на очередную замену (за 120000 км третий комплект будет), как то сухие подшипники выглядят совсем.
Да и я об этом писал в посте.
Теперь увидел))) А смазку какую?
Я использую специальную смазку для подшипников, высокотемпературку я думаю нет смысла использовать.
Подскажи пожалуйста как она называется? И где купить? спасибо.
Какая то LM, я так не помню, в магазине.
batuga
Подскажи пожалуйста как она называется? И где купить? спасибо.
По факту любую, можно Газпром литиевую или синию, манол синий, можно Кастрол зелёный, хоть тот же шрус, главное не графитовые, не медные, ни литол, ни вообще какие либо, которые содержат частицы как у медной, графитовой на подобии .
День провел с машиной. Обязательно очистить и смазать WD40 болты у кузова иначе гемора часа на три. Не высверлить нормально, ни срезать( диск болгарки плохо входит). Вторую стойку поменял за час.
День добрый. К сожалению своему прочитал ваши рекомендации уже после того как все сделал. Целый день провели, а причина беспокойства осталась. На каждом лежачем полицейском обе стойки прослеживаются и происходит мгновенный хруст (в пике присидания) буд-то резьба штока о кузов трет. Может сталкивались?
Надо слушать, как так удаленно можно что то сказать…
NESUN
День добрый. К сожалению своему прочитал ваши рекомендации уже после того как все сделал. Целый день провели, а причина беспокойства осталась. На каждом лежачем полицейском обе стойки прослеживаются и происходит мгновенный хруст (в пике присидания) буд-то резьба штока о кузов трет. Может сталкивались?
Это у тебя втулки стабилизатора поперечного кончились, он всборе продается, но лучше рассверлить и сделать заменяемые
NESUN
День добрый. К сожалению своему прочитал ваши рекомендации уже после того как все сделал. Целый день провели, а причина беспокойства осталась. На каждом лежачем полицейском обе стойки прослеживаются и происходит мгновенный хруст (в пике присидания) буд-то резьба штока о кузов трет. Может сталкивались?
"На каждом лежачем полицейском обе стойки прослеживаются и происходит мгновенный хруст (в пике присидания) буд-то резьба штока о кузов трет. Может сталкивались?"
Разобрались в чем было дело?
А номер самих стоек можно?
Их полно разновидностей, смотри в etka.
Да нашел поставлю сачс или бильштейн
жабу можно не снимать.
У меня не было пневмотрещетки, а обычной не очень удобно там возиться — мне было проще снять.
обычной тр свободно подлазить. Ей и срывал. Закручивал-как на фото.Пневмо.
ОБЯЗАТЕЛЬНО -по твоей "схеме" -снять-расстегнуть все разъёмы-от греха по дальше. Ибо рвёт под корень.)
Miha-M
У меня не было пневмотрещетки, а обычной не очень удобно там возиться — мне было проще снять.
Блин, сорян-сразу не написал-на "стрелки"-положить… Верхняя опора пружины крутится на опорном куда захошь-так что не критично…
Можно побыстрее проделать эту работу
Видео по ссылке
Только скажу, что расжимать обязательно, тогда стойка практически от руки садится на место. Я делал таким способом.
Разжимать понятно, а с левой стороны? Хватит ли хода привода? Да и стремно за трипоид так сильно его выгибать.
Точно также, ничего трипоиду не будет, даже если он из зацепления выйдет, вообще очень просто собирается всё в обратном порядке.
Я один раз столкнулся что одно кольцо с трипоида соскочило каким то образом и пришлось полностью демонтировать привод и вскрывать пыльник.
Miha-M
Разжимать понятно, а с левой стороны? Хватит ли хода привода? Да и стремно за трипоид так сильно его выгибать.
Хорошо, трипод триподом. А зачем рулевой наконечник снимать?
Ммм и правда, наверное для большей степени свободы)
VENUE
Можно побыстрее проделать эту работу
Видео по ссылке
Только скажу, что расжимать обязательно, тогда стойка практически от руки садится на место. Я делал таким способом.
На видео слесарь обратно устанавливал старые болты и гайки
VENUE
Можно побыстрее проделать эту работу
Видео по ссылке
Только скажу, что расжимать обязательно, тогда стойка практически от руки садится на место. Я делал таким способом.
Побыстрее здесь. ->
www.drive2.ru/l/10432582/…age=0#a610478543628950827
Отличный отчет спасибо!
У меня друг менял, все гайки родные остались, и опоры хорошие. Только подшипники перекинул.
Гайки на всякий случай — мало ли срезать придется, да и по эльзе их меняют, про опоры ответил. Я не привык экономить на болтах или как многие на пробках при замене масел.
eugenebrener
У меня друг менял, все гайки родные остались, и опоры хорошие. Только подшипники перекинул.
А мы вот только сегодня снова меняли опорные подшипники и 3 из 6 болтов крепления опоры не открутились — проворачивались гайки в самой опоре и никак их не зацепить было — пришлось срезать…Поэтому я в который раз убеждаюсь что нужно брать все что можно — это может существенно упростить жизнь.
А отбойники в каком состоянии были? Вроде как они редко срабатывают, смысл их менять?
Не помню уже — моё мнение что раз в 100 000 можно и поменять, чтобы потом не пришлось еще раз проделывать тоже самое, если в процессе обнаружится, что отбойник пришел в негодность.
Миша! Помоги мне
Приезжайте.
не подскажешь: какой длины стяжек пружин достаточно?
Не, не подскажу, у меня их несколько и я их не измерял)
отлично описал! правда, когда мне меняли, тоже шрус не выбивали, но с его съемом тоже проблем не вижу…
А как же тогда? Жутко изогнув его вниз чтоли?
не, просто они сначала стойку сверху откручивали
Ну сверху это ладно, ну а из кулака чтобы вынуть как вниз его так сильно с шрусом опустить?
хватило вроде
я один шрус не трогаю ? у меня и так все снималось без проблем ))))
Ммм и как же? Если трипоид выдернется может быть хуже.
точно и не помню ((( но точно ., что не вытаскиваю шрус . Возможно что и да, трипоид открутить и нормуль )))
у тебя шансов больше испробовать разные варианты )))
Миша, молодец ! описал все красиво. Хороший мануал получился !
Трипоид лучше вообще не трогать от греха!
Спасибо)
не помню про него ))) память отшибло ))) может и не трогал, хрен его знает ))))фотки попробую поискать, может остались и память освежить )))))
Да ну там нереал не трогать привод, иначе есть риск повредить его.
оспаривать не буду, я не спец в этом ))) у тебя опыта больше в этом деле .
T-Doc
Да ну там нереал не трогать привод, иначе есть риск повредить его.
первый раз когда делал, все разбирал как и ты ))) и шрус и все остальное )))
Внесу свои пять копеек. Мне понравилось вкручивать в опору шпильку сантиметра 3 длинной. Это очень упрощает процесс "ловления" отверстий наверху. Если вкрутить две таких шпильки, то вообще точно встанет
Хм, интересное дополнение, надо будет посрезать шляпки со штатных болтов и использовать их.
Правда мы делали вдвоем, поэтому один снизу направляет, а второй сверху ловит)
Мы тоже вдвоем колупались неоднократно ) А так можно шпильку прихватить гайкой и вообще уже никуда не денется
Одному вообще устанавливать стойку проблематично.
мне в свое время ребята говорили, что пневмогайковертом стойку нельзя разбирать, только ключами.
Даже интересно в чем же разница?
х.з. якобы вибрация передается на шток. точно не скажу.
Вибрация на шток оО Тогда при откручивании колесных болтов пистолетом вибрация тоже передается на шток)
vwts.ru/forum/index.php?showtopic=170633
"Да сорвёшь резьбу этим пневмогайковёртом и всё", с дуру можно и трещоткой сорвать, на гайковертах вообще момент затяжки существует, другого объяснения в теме не дали.
ну типа того. на вот ниже в инструкции написано, что применять — нельзя. а так, хозяин- барин!
T-Doc
Вибрация на шток оО Тогда при откручивании колесных болтов пистолетом вибрация тоже передается на шток)
И не только на шток, а еще на руль, поршни и свечи двигателя, лобовое стекло и капот! )))
T-Doc
Вибрация на шток оО Тогда при откручивании колесных болтов пистолетом вибрация тоже передается на шток)
эльза тоже запрещает. официалы плюют на это )
Ну если уж официалы плюют на это)
Мы всю жизнь так делали и не только на тигуанах, все же думаю стойка это довольно прочный агрегат, иначе она слишком быстро приходила бы в негодность в процессе эксплуатации.
я себе не позволяю. но я то для себя )))
Ммм, я обещаю подумать на эту тему.
T-Doc
Даже интересно в чем же разница?
Внутри аморта к этому штоку прикручен поршень. И если шток начнет вращаться вместе с гайкой — есть вероятность, что он открутиться . Кроме того, на амортизаторах с изменяемой жёсткостью поворотом штока эта самая жесткость регулируется. У товарища лежат совершенно новые Koni, которые убили гайковертом при установке…
Вот по этому и нельзя…
Блин шрус выбивать чтобы стойку вытащить… я на камри просто стойку в сборе вытащил, что сзади что спереди.
Отчет молодцом) может пригодиться через пару лет)
К сожалению да, в общем сталкиваясь все плотнее с тигуанами периодически попутно возникают вопросы к конструкторам))
Спасибо, надеюсь все таки не пригодится, процедура реально трудоёмкая.
Очень грамотно и доступно, спасибо!
Да на здоровье)
Миша чет грязноватый тиг ))) ну ладно не мне снимать а так мойка рядом
Обычная техническая мойка, либо надо самому брать керхер и промывать арки тщательно.
Или воздухом сдувать )) я б не крутил такую грязь
Если воздухом сдувать то она вся разлетится вокруг. С этим ничего не поделаешь, это особенность зимнего ремонта)
Ну керхер не гуманно стоит денег (((
Ну я в смысле на мойке отбирать и мыть самому.
Наоборот на мойке надо указывать именно конкретно что отмыть )))
Это я еще на мойке попросил получше промыть… А что бы там было более менее чисто надо ваще со снятыми колесами мыть.
Да не надо было сразу им сказать мол моём пружины и все ))) но руль пришлось бы крутить до конца влево и право там ))