Volvo XC70 Alligator Кроки

_________Volvo XC70 D5 AWD 2,4/215 лс, 2012 г.в. (MY12, D5244T15, TF-80SC)
____________________более подробную информацию об автомобиле см. ниже

___Вот и я, наконец-то купил автомобиль, о котором мечтал уже на протяжении нескольких последних лет . К этому пришел не сразу, т.к. многие знакомые меня отговаривали о мысли приобретения автомобиля этой Шведской марки. Все в один голос называли причины: дорогое обслуживание и довольно сложную электронику в данном автомобиле.

___Все началось именно с того, что данная марка у большинства ассоциируется с безопасностью (понимаю, что сейчас некоторые марки, возможно, в своих современных моделях уже и не уступают по безопасности Volvo). А для меня именно этот параметр во главе списка критериев при выборе автомобиля – автомобиля для моей семьи. Перечислю остальные свои приоритеты при выборе автомобиля (хотя большая часть осталась той же, что и при выборе предыдущего моего авто) :
— наличие боковых шторок безопасности для второго ряда сидений (про фронтальные и передние подушки безопасности я даже не упоминаю — они должны быть по умолчанию)
— ABS, ESP, EBD и другие дополнительные опции по безопасности;
— просторный и теперь уже по возможности более комфортный салон;
— увеличенный клиренс;
— пластиковый обвес по периметру кузова;
— по возможности полный привод;
— большой, вместительный и удобно трансформируемый багажник.
Свой прежний автомобиль я тоже довольно долго и тщательно выбирал среди одноклассников. Причины продажи предыдущего авто две: уже он маловат для нашей семьи, особенно в автопутешествиях, и достаточный пробег (хотя это понятие относительно при правильном и своевременном обслуживании), который с годами не уменьшался бы (а скручивать при продаже – это не мое, т.к. новый владелец имеет право знать что и когда делалось с автомобилем и когда уже ему планировать менять ключевые расходники).

___На этапе, на котором я пока еще окончательно к данной модели не склонился (еще велся на поводу тех, кто меня отговаривал), рассматривал следующие автомобили: Mitsubishi Outlander, Kia Sorento, Subaru Outback, Subaru Forester, т.к. я мог по своим критериям уложиться в меньший бюджет при покупке. Но я и тогда уже имел четкое понимание, что они не дотягивают по своим критериям до автомобиля моей мечты, не в обиду владельцев данных авто будет сказано (как говорится каждому свое). Прикладываю к отдельной записи БЖ с пометкой «покупка машины» скриншот сравнительной таблицы по примерным финансовым тратам на основные позиции по расходникам на регламентные ТО (часть цен указана на август 2015, а часть уже на март 2016). Исходя из того, что примерный расклад по ценам при сравнении, как с моим предыдущим авто, так и с надуманными конкурентами, был сопоставим, я окончательно склонился к Volvo XC70. К тому же обслуживать постгарантийный автомобиль уже совсем не обязательно в автосервисе официального дилера, цены которого как раз всех пугают. Есть множество профильных, клубных, специализированных автосервисов по Volvo, где могут так же квалифицировано произвести регламентные и ремонтные работы. Уже на последнем этапе я согласился рассматривать и XC60, т.к. кузов этой модели больше нравился моей супруге, но при этом идеал для меня по прежнему оставался именно XC70. Для себя решил, купим именно ту модель, которая полностью будет соответствовать моим критериям на момент рассмотрения объявлений при покупке.

___С реальными конкурентами, такими автомобилями, как Audi Allroad 4 и 6, Volkswagen Passat Alltrack, Opel Insignia Country Tourer, SKODA Octavia и Superb Scout, я не сравнивал по причине того, что за бюджет, сопоставимый с тем, что я готов был отдать за автомобиль своей мечты, я не получу то, что для меня идеально. Да, и у каждого из перечисленных автомобилей были некоторые, на мой взгляд, недостатки, такие как малый клиренс, пневмоподвеска, DSG (и его аналог S-Tronic) и т.п. Опять же не в обиду владельцам данных авто будет сказано.

___Почему Alligator и почему именно Кроки? Когда уже рассматривали к покупке конкретно этот автомобиль, в киоске «Роспечать» я случайно увидел игрушечного крокодила. И сразу напросилась ассоциация с данным авто, т.к. цвет говорил сам за себя. Предложил супруге назвать автомобиль (если конечно купим именно его) крокодилом. А так как ей больше нравился кузов ХС60 (объявления по ним я так же наравне рассматривал с ХС70), она начала просто обзывать крокодилом выбранный мной вариант. Чтобы хоть как то исправить складывающуюся ситуацию я сменил направление, предложив назвать автомобиль Crocodile Dandy (был в свое время известный фильм, главный герой которого по своим качествам полностью соответствовал рассматриваемому автомобилю – сильный, надежный и со своей харизмой). Уже когда ехали на осмотр автомобиля, супруга вроде бы согласилась на такое имя, но предложив краткое название Кроки. А когда автомобиль купили и приехали в свой город, то при первом же знакомстве дочки с ним, она выстрелила не в бровь, а в глаз – аллигатор. Хотя ей вообще ни кто заранее ни слова не говорил, что мы остановили свой выбор на автомобиле с таким цветом, и, тем более, что начали ассоциировать его с крокодилом. В результате, в нашей семье появился Alligator Кроки. На следующий день дочка в своих ящиках нашла игрушечного аллигатора. Поначалу мы не могли вспомнить, откуда эта игрушка у нас появилась. Сын потом вспомнил, что много лет назад он с одним мальчиком обменялся. Получается, что судьба была предопределена уже заранее. Alligator английскими буквами, т.к. это иномарка. Кроки русскими буквами, т.к. живет в России :)

___Признаюсь честно, что изначально я планировал купить данную модель с минимальным двигателем 2,4 D4 163 лс по двум причинам: размер транспортного налога и достаточного для меня увеличения мощности по сравнению с моим прежним автомобилем, у которого было всего 106 лс. Но когда прорабатывал уже объявления, для себя решил пусть будет любой двигатель, лишь бы автомобиль соответствовал тем, как многие мне писали, жестким требованиям за мой планируемый бюджет. А разницу в транспортном налоге психологически для себя оправдал тем, что курильщики за год тратят в разы больше денег (сам не курю). В итоге имею 2,4 D5 215 лс, о чем с первой же загородной поездки я ни сколько не пожалел :) . Мало того, расход по трассе у данного автомобиля оказался таким же как у моего прежнего Suzuki SX4 – 6,5-7 л/100, но уже «тяжелого топлива», то бишь соляры, которая на момент покупки автомобиля дешевле бензина (а прежнего коня кормил еще и АИ-98).

___Все плюсы и небольшие недочеты, полученные в процессе эксплуатации первым владельцем данного автомобиля постарался описать в отдельной записи БЖ с пометкой «покупка машины».
Здесь, на небольшом видео можно посмотреть экстерьер, интерьер и возможности трансформации поистине универсального салона, а также некоторые штатно установленные опции данного автомобиля в комплектации Momentum+, включая и сработку системы city safety.

____Примечание: фотографии автомобиля после того как покинули основную страницу попадают в отдельный альбом "Аллигатор — покинувшие ТОП-16". Кстати, много интересных и полезных фотографий других владельцев автомобилей марки Volvo собраны еще в нескольких альбомах.

В данную комплектацию входит:
— круиз-контроль (в данной комплектации обычный, не адаптивный)
— City Safety — система безопасности первого поколения (на современных моделях уже устанавливают более совершенную). Вот здесь, начиная с 6:43 приведен личный пример реальной сработки на дороге системы city safety (хоть и в довольно безобидной ситуации).
— омыватели фар

Автомобиль в комплектации "Моментум +". К "+" относится, т.е. дополнительно на заводе были дооснащены следующие опции:
— электропривод водительского сиденья с памятью положений на оба ключа
— активные фары Bi-Xenon
— таймер парковочного, предпускового подогревателя Webasto
— подогрев задних сидений
— гидроусилитель руля с переменным усилием
— мультимедийная система — High Perfomance (экран 7")
— Салон — кожа F101 Comfort (черного цвета в черном интерьере)
— Отделка салона — FEARTHER LINE ALLUMINIUM, отделка темным деревом

Прежним владельцем дополнительно доукомплектовано:
— сетка в радиаторную решетку
— тонировка задних стекол
— дефлекторы на окна
— брызговики и коврики шли с автосалона в качестве подарка

Так же в цену автомобиля для меня вошли:
— комплект зимних шипованных шин Hankook Winter i*Pike 235/55 R17 99T в хорошем состоянии на отдельных литых дисках;
— еще новый комплект бескаркасных летних щеток и комплект зимних;
— в качестве бонуса остались радар-детектор и видеорегистратор (правда, с мутным изображением :), бум ремонтировать), т.к. провода для них были уложены под обшивкой.

Доукомплектовано уже мною
— коврик в багажник volvo xc70 серый duo L.Locker 0134020102
— защита от кражи передних фар

Volvo XC70 D5 AWD 2,4/215 лс, 2012 г.в. (MY12) "Моментум +":
— двигатель — D 5244 T15 (технические характеристики и на какие еще модели ставится)
— КПП — классическая гидротрансформаторная 6-ступенчатая АКПП Aisin TF-80SC AWD, в наличии которой есть Sport и ручной режимы (описание и на какие еще марки ставится)
— привод — полный, муфта Халдекс IV поколения
…
— дата производства — 14.05.2012 (сборка под заказ)
— дата покупки первым владельцем — 29.05.2012
— дата моей покупки — 28.05.2016 при пробеге в 76 тыс. км.

— турбина — дизель с двухступенчатым турбонаддувом
— тип турбины — на двигателе D5 данного модельного года стоят 2 механические турбины и нет вихревых заслонок. Отличие от турбины с электронным приводом можно посмотреть здесь
— Описание двигателя — 214.88 лс@4000об/мин, 440Н•м@1500-3000об/мин
— транспортный налог — 215 лс * 75 = 16 125 руб/год
— Предпусковой подогреватель и отопитель салона Webasto ThermoTop VEVO (штатно с завода)
— Разгон до 100 км/ч, сек — 8,3
— Максимальная скорость, км/ч — 205
— Тип передней подвески — Независимая — McPherson
— Тип задней подвески- Независимая — многорычажная
— Передние тормоза — дисковые вентилируемые
— Задние тормоза — дисковые
— код модели — BZ
— экологический класс — Euro 5
— цвет кузова — ТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ (493 — Caper green pearl)
— разрешенная максимальная масса, кг: 2400
— масса без нагрузки, кг: 1815 (т.е. примерно по 8,4 кг на лошадку)
— город сборки — Торсланда, Швеция
— Длина, мм — __________4838
— Ширина, мм — ________1861 (с разложенными зеркалами — 2119)
— Высота, мм — _________1604
— Колесная база, мм — ___2815
— Передняя колея, мм — __1614
— Задняя колея, мм — ____1580
— Дорожный просвет, мм — 210
— Объем багажника (до полки/до потолка/при сложенном 2 ряде сидений), л — 575 / 944 / 1580
— Диаметр разворота, м — 11,5
— Расход топлива:
_____- Смешанный цикл — 6.8 л/100 км
_____- Городской цикл — 8.7 л/100 км
_____- Загородный цикл — 5.7 л/100 км (Мне удалось достичь только 6,5-7 л/100)
— Объем топливного бака, л — 70
— Пробег на одном баке, км — до 1029 (в загородном цикле)

Остальные параметры и опции данного автомобиля можно посмотреть либо
quto.ru либо auto.yandex.ru