FormerVolkswagen Passat Variant TDI DSG 4motion
Volkswagen Passat Variant 2011, engine diesel 2.0 liter., 170 h.p., all wheel drive, robotic — owner review

I drive Toyota Land Cruiser Prado (before: Toyota Land Cruiser Prado and Volkswagen Passat Variant)
Moscow, Russia
Owner's review
Кто-то скажет — поменял шило на мыло. Кто-то — покрутит указательным пальцем у виска. Мне — чхать.
Дизель (CFGB, 170 л.с.) + ДСГ6 (DQ250) + полный привод (Haldex 4) + практически все возможные опции.
Сразу оговорюсь, что хотел автомобиль именно с таким сочетанием двигателя, КПП и привода уже очень давно.
Но, к сожалению, новое такое авто в России не купишь — VAG не поставляет к нам соответствующие Passat и Superb.
До конца 2012 года в Белоруссии можно было заказать Superb с дизелем (140 л.с.), ДСГ6 и полным приводом, но, во-первых, дизель не тот; во-вторых, белорусская комплектация беднее, чем российская; а в-третьих, цена получалась высоковатой (более 1,6 млн. руб.) для меня.
Долгое время смотрел в сторону Ауди A4 с бензиновым двигателем 2.0 TFSI и приводом quattro. Но пришел к выводу, что такая "зажигалка" мне не нужна и, к тому же, в интересной комплектации цена нового автомобиля перевалила бы за 2, а то и за 2,5 млн.руб. А б/у либо пустые, либо чиповано-гоночные.
Последние полгода присматривался к Passat Alltrack.
В России он продаётся только с двигателем 2.0 TSI, и цена нового весьма высока (от 1,6 млн.руб.)
Где-то с начала мая начал чуть ли не в ежедневном режиме мониторить auto.ru, ибо знал что вот-вот пойдут машины из "олимпийского" парка. Мне показалась неплохой мысль купить практически новый автомобиль (2013 год выпуска, пробег до 6-7 тыс.км) со скидкой в 150-200 тыс. руб.
И вот, как-то раз в середине мая, просматривая варианты, я в очередной раз открыл страницу одной из продававшихся машин. Машина была в продаже уже неделю-другую, я несколько раз уже разглядывал её, но только в этот раз я обратил внимание на то, что автомобиль: а) не Alltrack; б) с дизельным двигателем; в) упакована по полной программе.
Вот она — мечта!
Сразу же связался с продавцом.
По итогам разговора, принял решение поехать с товарищем, который неоднократно приобретал б/у, осмотреть автомобиль.
При осмотре выявил, что (с учетом того, что автомобиль 2011 года выпуска):
— авто из Германии;
— было заменено лобовое стекло;
— геометрия кузова вроде бы не нарушена;
— ЛКП в приличном состоянии, родное, то есть авто не перекрашивали;
— на передней кромке капота и переднем бампере присутствуют незначительные сколы, закрашенные оригинальным "карандашом";
— салон в очень хорошем состоянии, есть незначительные царапинки на алюминиевом декоре водительской двери;
— в движении авто ведет себя стабильно, никаких посторонних звуков и вибраций ни двигатель, ни КПП, ни подвеска, ни рулевое управление, ни салон не издает — тишина;
— всё оборудование функционирует исправно.
Испытывая определенное возбуждение от того, что я увидел и услышал от авто, договорился с продавцом, что перезвоню ему через несколько дней.
Поскольку записал VIN, то сразу же обратился к гражданам, которые могут помочь узнать историю авто и его комплектацию.
По результатам проверки по базам VAG:
— автомобиль соответствует заводской комплектации;
— в официальной истории авто никакого "криминала" заслуживающего внимания (рекламации по оборудованию и ТО), кроме скрученного пробега нет.
Оговорюсь — это было понятно изначально, ибо дизельные автомобили в Европе за 3 года меньше 100 тыс.км просто не ездят. Вопрос был в том, насколько он скручен — оказалось, примерно на 135 тыс.км.
Сверился с ценами на mobile.de (одна из крупнейших баз продажи б/у авто в Германии) и выяснил, что цена, по которой продавец (по купчей) покупал автомобиль в Германии, соответствует рынку. С учетом стоимости растаможки трёхлетнего автомобиля и утилизационного сбора, получалось около 1,1-1,2 млн.руб. (в зависимости от курса рубля и евро).
Продавец выставил автомобиль с заявленным пробегом 34 тыс.км (хахахаха)))) за 1,32 млн.руб.
Дальше я начал думать:
— новый авто в Германии такой модификации и комплектации сейчас стоит около 50 тыс.евро, то есть если попробовать сбросить цену, хотя бы до 1,1-1,15 млн. уже получится, что за три года автомобиль сбросил 50% стоимости, что неплохо;
— наверняка есть скрытые неисправности, которые еще предстоит выявить;
— состояние этой машины ОЧЕНЬ хорошее, таких "трехлеток" в России — одна на, дай Бог, 100000 автомобилей.
В общем, заняли у меня все эти мысли порядка 3-4 дней, по истечению которых я позвонил продавцу с предложением заехать на сервис и осмотреть автомобиль. Реакция продавца была спокойной, по крайней мере, по телефону.
На сервисе была проведена диагностика ходовой и комплексная диагностика автомобиля и было выявлено:
— есть люфт левого переднего ступичного подшипника (3-5 тысяч рублей);
— сильно потеет (но до течи не дошло) правый задний амортизатор. Поскольку шасси адаптивное (DCC), то за пару новых придется выложить порядка 35-40 тыс.руб;
— неравномерный износ левого заднего тормозного диска.
В остальном — никаких других замечаний по машине нет. Никаких "потений", ничего заслуживающего внимания — все сухо и в хорошем состоянии, что под капотом, что под днищем.
Ну а дальше пошла торговля.
Результатом — мы сошлись на 1,15 млн.руб., что я считаю неплохой ценой для трехлетнего автомобиля, повторюсь, такой модификации и комплектации, и в таком состоянии.
Всё-таки эксплуатация в Европе и в России, это, как говорят у нас в Одессе, две большие разницы.
В ближайших планах:
— комплексное ТО (замена масел, фильтров);
— замена зубчатого ремня, роликов, помпы;
— купить и поставить оригинальный адаптер-держатель для iPhone 4/iPhone 4s (уже поменял на такой же для 5/5S/SE;
— заменить тормозные диски и колодки по кругу;
— замена задних амортизаторов;
— поставить предпусковой подогреватель Webasto;
— купить запасное колесо;
— заменить лобовое стекло на такое же, но с обогревом (спасибо Валере 46otdmil!);
— поменять блок климат-контроля на новый, 2013-2014 м.г. (спасибо Валере 46otdmil!);
— видеорегистратор;
— радар-детектор;
— дефлекторы на окна (VAG);
— брызговики передние и задние (VAG);
— настроить или включить "вкусняшки" успел заехать к PetranVAG до его гибели(((.
В дальнейшем:
— сделать полировку и дитейлинг кузова и салона;
— сделать чип-тюнинг двигателя;
— заменить (или отполировать) алюминиевый декор водительской двери;
— переместить камеру заднего вида в значок VW так, как сделал demainst, вот здесь
Еще не решил:
— заменить, если возможно, правое зеркало на затемняемое (в Европе почему-то правое без затемнения);
— заменить потолок на чёрный;
— заменить руль на R-line;
— удалить сажевый фильтр;
— заглушить клапан EGR.
Точно не буду делать:
— обвес R-line (не приглянулся мне внешний вид);
— приборка, пороги, декор и прочее от R-line или Volkswagen Individual;
— добавлять Side Assist, Light Assist и Lane Assist
Features and Specs
- Engine 2.0 diesel (170 h.p.)
- Robotic
- all-wheel
- Manufactured in 2011, purchased in 2014
- Volkswagen Passat Variant (B7) in production since 2010
Accessories












Driving complications

Events

Fuel efficiency

Modifications


Observations and impressions











Photos and Videos



Repair and maintenance
















Wheels and tires


Miscellaneous























Comments 133
Добрый вечер, а таких машин Москве больше нет, а то я взял Тигуан и уже весь обплевалсЯ
Именно такие (дизель+полный привод) в Россию не поставляли
😭😭😭😭😭как я мог пропустить ваш экземпляр, я себе теперь до конца своей жизни не прощу 😓
Все, что ни делается, всё к лучшему
Посмотрел инфа на авто.ру, так почти сразу реклама в Инстаграмм
Прикольно)
Все взаимосвязано — мы все давно уже под колпаком)
Комплектация у тебя жир!
Махнулся бы на некоторые ништяки(если есть такой вариант), но сейчас, так как подбили, не сильно.
Не понял — тебя подбили?
Выкладывал в БЖ, не внимателен!))
+5 приезжай в Геленджик.
Супер модификация! Мечтаю о таком! 👍
Прочитал с удовольствием историю покупки. Мне тоже есть что написать, но все никак… Отличная машина, полный привод с дизелем и ДСГ-6 — это просто великолепно! Жаль таких нет на рынке, а то тоже взял бы. Подпись собрату!
Отличный пассат! Я к сожалению с полным приводом не нашел. А очень хотел…
А в Россию такие не поставляли.
Я купил пригнанную из Европы трехлетку
Идеальная связка двигатель коробка. Хороший аппарат, надёжный
Вот нравятся мне универсалы.
Тоже взял бы сейчас такой кузов с дизелем. Но 'бы' мешает
Подпись)))
Зачетный сарайчик!
Хорош аппарат
КРУТАЯ ТАЧКА!