FormerVolkswagen Passat Alltrack 2.0 TSI Крокодил

Итак, отъездив 6 лет на Октавии с мотором 1.8 TSI я чётко понял, что садиться на атмосферное авто категорически не хочу и не могу, более того, появилась возможность реализовать "немецкую" мечту приобретения практичного авто в кузове универсал и, к тому же дополненного полным приводом. Конечно, изначально я искал кроссоверы-паркетники, коих огромное количество и по сути, они представляют для меня серую бездушную обезличенную массу… Хотелось чего-то больше. Искал Вольво ХС-70, но мой бюджет не дотягивал до живых авто по интересующему меня году и модификации мотора. Тогда я вернулся к VAGу…
Известные всему интернету три буквы — "TSI" и другие три "DSG" нисколько меня не смущали и не пугали, даже наоборот: проблемы известны, запчастей на каждом шагу на любой кошелек, при этом определено место, где авто будет обслуживаться, и при выборе б/у машины это, по сути, сыграло немаловажную роль!
Изначально искал самый популярный и известный вариант концерна — Octavia Scout, но кузов А7 мне не нравится, а кузов А5Fl — по сути проданные яйца только в профиль, иначе говоря, скучно. Идём дальше — Seat Altea Freetrack — очень интересное авто, но ряд немецких решений, реализованных испанцами на свой манер просто отпугнули. Идём дальше: Audi a4 allroad — круто, но маловато и дороговато… И тут, я случайно вспомнил про него. Passat Alltrack. Начались поиски (этому я посвящу отдельный пост, т.к. на это ушло больше месяца и, вообще, я должен был купить другое авто).
Откинув в сторону нюансы подбора, 21 февраля 2018 года я стал счастливым обладателем достаточно ухоженного авто, эксплуатируемого на территории Европы в рамках туристических поездок 4 года его 6-ти летней жизни, с целым кузовом, оригинальным пробегом, папкой чеков и вытирающего слезы прощания уже бывшего хозяина и, надо заметить, это были НЕ слезы счастья 😂🤣😂
Итак, поехали…

13.09.2020 г. Немного обновил запись после 2х с небольшим лет совместной жизни! За это время мы преодолели чуть больше 30ти тысяч километров и все они были в удовольствие. Вообще, что за рулем, что на пассажирском месте, этот авто оставляет только хорошие впечатления. Едет уверенно и напросто, при этом с комфортом. К работе dsg вопросов нет и страха пересесть в дальнейшем на другой VAG с dsg нет тем более 😄 Возимый сзади воздух очень часто выручает и даже подкупает побольше загрузить, что-то купить и куда-нибудь отвезти 👍
Нафиг лирику. К цифрам:
Расход топлива: город лето до 11 литров 95/95+, зима до 15. Это с учётом хороших пробок, если без них, то 9 и 11 соответственно. Москва.
Трасса, от времени года не зависит, самое меньшее выходило 7.2 (80км/ч), в среднем 8.6-9.2 (не важно, с круизом или без / с обгонами, режим от 60 до 180).
Масло: лью Шелл 502/505 0w30, лил 504/507 0w30, разницы особо не заметил, меняю не позднее 7500 км, на 5000 примерно доливаю оставшиеся в канистре 200-300 мл. При этом уровень стоит, жёлтую масленку не видел ни разу. Тьфу³!
Болячки: из неприятного за время эксплуатации 3 вещи:
1. Потекла помпа — пощечина ценой тысяч в 10-12 (в бж есть);
2. Задние пружины — пинок под зад (по факту самое неприятное, т.к. одна лопнула пополам и эксплуатация стала невозможна. В бж так же есть, 8000 ₽).
3. Прикол с Haldex — удар под дых по моей шкале неприятных ощущений (по факту авто на полном ходу и в сухую погоду это даже не заметно, зимой же или в дождь, когда ждешь задний привод, а он не приходит, это может принести печальные последствия, в бж есть, 15000 ₽).

В общем, хорошее авто с адекватными ценами на обслугу и эксплуатацию в целом.

О продаже думаю. Объявление снял пока. Нужно расставить приоритеты и самое главное понять, на что после него можно пересесть, т.к. к хорошей динамичной и уверенной езде, которую предоставляет Passat Alltrack, привыкаешь быстро и опускать планку не хочется!