Suzuki Every Папенькин сынок

Маленький снаружи, большой внутри.

Перегнал в Мурманск 3.500 км за 4-ре дня, две ночи спал в кузове на надувном матрасе и одну в мотеле. Бензин 95-ый. Средняя скорость по прямой 95км/ч. С горки 120 и срабатывает отсечка.

На момент покупки, пробег был скручен до 89тыс/км. По факту моторист, при замене грм, сделал вывод о пробеге в 200-300тыс/км и уведомил о превосходном состоянии двс.

Постоянный задний привод с подключаемой передней осью через кнопку.
Выворот колёс как у автобуса, управление отличное т.к. низкий центр тяжести, двс находится под передними креслами, а акпп за ним в центре кузова.
Узкие шины, отсутствие боковой поддержки кресел и большая валкость кузова, заставляют мозжечок бить тревогу в крутых поворотах! Устранить крен можно нажав на педаль акселератора.
Плохая аэродинамика из за плоской морды. Отсутствие нормального антикоррозийного покрытия. Тонкий металл, вес моей комплектации по паспорту 920кг
В продаже есть комплекты для лифта кузова.

Моя комплектация:
Грузопассажирская DA64V 4-ёх местная со складной скамейкой.
Багажник на крыше.
4wd 0.7 атмо + гидромеханическая акпп 3-ёх ступ.
Передние электро стеклоподъёмники, кондиционер.

Полноприводная комплектация 64V со скамейкой в виде 2ого ряда, имеет систему полного привода part-time. Конструируется как постоянный задний привод без межосевого дифференциала. Передний привод активируется кнопкой под рулём и жёстко подключает передний кардан.

Прочие комплектации:
Стеклоподъемники электрические передние или перед+зад или все механические.
4wd или задний привод
Двс только 0.7 литра, атмо 49л.с. или турбо 64л.с
Проблемная турбина, часто выходит из строя и засирает мотор
Механическая 5-и ступ коробка передач или гидромеханическая акпп 3-ёх или 4-ёх ступ.

Пассажирская комплектация с индексом DA64W имеет 4-ёх местный салон с двумя печками. Два ряда кресел с подголовниками.