Suzuki Escudo TA01W Goldwin

Эскудо это болезнь… заразился 5 лет назад, и как показал опыт — излечение не наступило.
Про машину, в качестве вступления процитирую начало своего отзыва на Дроме:
*******************************************
"Писать отзыв про эскудо дело неблагодарное, написано много, и хорошо и плохо.
Но, по моему мнению, машина эта заслуживает нескольких добрых слов, как минимум.
А, да, вот, машин у меня до эскудо не было. Вообще. Нафиг мне это не надо было, в принципе — чтобы перемещать одно тело и рюкзак в пространстве, достаточно способов, кроме личного авто. Но жизнь меняется, появилась семья, дети, но старые привычки мотаться в свободное время по лесам-горам менять не хочется, поэтому — нужен машин, и при этом такой, который довезет до такого места, откуда дальше уже и пешком идти не западло.

Поэтому, начну свой отзыв дилетанта:
Почему эскудо:
Э… а потому как особо и нет вариантов: если бюджет ограничен в 200к руб., надо машину, чтобы и в лес и куда угодно, и при этом обслуживание не сильно парило, и бенз не жрала, аки свин помои. Как вариант думал про рокки/близзард, но, наверное при всех достоинствах, не вариант — редкая машина, ну и отзыв брата, пересевшего с близзарда на эскудо, тоже повлиял на выбор.
Покупка:
Как первый вариант, рассматривал купить во Владике, и перевезти сюда, но — пообщавшись со знающими людьми, отказался — т.к. доставка просто золотая, а гнать через всю страну уже уставшую и не новую машину — не самая лучшая идея.
В общем, нашли здесь, через знакомых, прежний хоязин как-то особо и не собирался продавать, но ввиду того, что есть вторая машина а эска занимает место в гараже, договорились. Надо отдать должное, не раз вспоминал добрым словом этого человека, машина мне досталась пусть и не самая свежая на вид, но в хорошем техническом состоянии (насколько оно может быть хорошее у шестнадцатилетнего авто).
Состояние — все работает, всякие подогревы-омыватели подогревают и омывают, ничего не стучит, не гремит, движок настолько тихо работал (ну пока я не подбил бочку глушителя), что на холостых вообще в салоне ничего слышно не было. По кузову небольшие коцки, к которым я еще добавил пару.

Первые впечатления:
Да как у многих… сначала полный восторг и обманчивое ощущение сверхпроходимости, засаживание в снег и прочее, хорошо, что ничего не свернул. Вообще, согласен с теми, кто рекомендует эскуду как машину для новичков — обзор, компактность, живучая ходовая — все это помогает избежать многих неприятностей.

Вторые впечатления:
Сейчас наверное более здраво оцениваю достоинства и недостатки этого автомобиля:
Плюсы:
+ компактный — и в городе, и в лесу сильно упрощает жизнь;
+ легкий — если засадил, часто можно вытолкать без трактора;
+ простой и дешевый в обслуживании — все операции по обслуживанию выполняются без особого напряга;
+ распространенные и относительно не дорогие запчасти, простота обслуживания;
+ хорошая обзорность, достаточно места в салоне (ага. правда, за счет багажника).
Минусы:
— мало места для барахла — машина не для тех, кто привык как улитка таскать на себе свой дом;
— в стоке — недостаточный для плохих дорог клиренс;
— увы, но новых квадратных эскуд не существует, а возраст машину совсем не улучшает.
— расход топлива. не знаю, у кого как, а у меня 9-11 л по трассе ест, в городе больше, а вне асфальта… да сколько угодно.

Читать полностью: reviews.drom.ru/suzuki/escudo/34953/";
*****************************************

Ну а теперь, по прошествии 5 лет в обществе этого автомобиля. "Проехано" около 100 тыс. км. Он изменился, этот машин: косметическое состояние стало заметно хуже — царапины, вмятины от лошадок, вазов, деревьев… а вот по части надежности основных узлов — я спокоен совершенно, тем более, что и собственный скилл поднял с уровня абсолютного незнания автомобиля, до, надеюсь, уровня среднего такого автомеханика. Скажем, снять/поставить двигатель, коробку, или раскидать движок, потом скидать на место — не проблема. Хорошо, что не приходится это часто делать — но разок уже пришлось.
Когда год примерно назад встал выбор — поменять на другую машину, или же поменять то, что уже выработало ресурс в этой, выбрал второй вариант. Все-таки эскудик меня никогда не подводил — как говорится, был "подбит", но не "убит" — и вывозил до пункта назначения. Как-то ехал до города без заднего кардана сотню км… а потом еще так ездил 1000 км, пока контрактный кардан ждал ))).
Что поменял по сравнению со стоком:
— "гражданский" лифт подвески 2 дюйма от suspensionlift.ru
— самодельная защита из стального листа 3мм под двигателем и раздаткой
— задняя подвеска: аморты от "волги", пружины — ваз 2101
— резина гудрич MT 29'
— механические хабы вместо штатных "автоматов"
— шнорхель
— … двигатель тоже пришлось поменять. контрактник вдохнул вторую жизнь в эту машину. увы, g16a — не "миллионник", ресурса хватило где-то на 400 тыс, по моей оценке. и перегрет был он еще до меня…
— пластиковые бамперы сняты и лежат в надежном месте — дабы не доломать их окончательно о кусты и деревья.

Вот так. на очереди задний мост — гудит слегка, и пока это не зашло далеко, надо заменить. Это будет уже третий мост за жизнь этого авто ))

Эскудо продолжает меня радовать, на что менять — даже в голову не приходит. Альтернатив не вижу. Разве что джимник… но у того есть свои, не очень для меня интересные особенности — еще меньше салон, еще слабее двигатель (а и то, и другое, я считаю, в эскудо — и так на грани разумного… чуть меньше, и уже совсем "не айс"…). Больших "бегемотов", при всем уважении к TLC и Safari, не принимает душа — привык уже крутиться между деревьями и забираться в горы по следам квадрациклов, и не хочу отвыкать.