Собственно, это надо было сделать раньше, но вечно то времени нет, то еще что-то не складывалось, и откладывал до последнего момента. Последний момент стал явно проявляться, когда, снимая барабан, увидел свободный ход шаровой А-рычага около 1 см вверх-вниз. Что было причиной мерзкого стука при работе подвески, эффекта "подруливания" при движении назад, и ударов при переключении скоростей или торможении двигателем.
Причина поломки шаровой — несоответствие высоты лифта (после установки фордовских пружин это примерно +12 см или больше) высоте капролоновой проставки — 40 мм. Ввиду этого шаровая находилась в предельном положении, при ходах вниз ей ничего не оставалось как ломаться.
Поэтому, заручившись помощью товарища MenOfSouthUrals, взявшего на себя все сварочные и станочные работы, было сделано следующее — переварен А-рычаг под родную переднюю шаровую — потому что она всегда есть и дешево стоит. При этом, угол/длина/положение шаровой сохранили как у стока — мало ли, какие будут планы, чтобы можно было легко разлифтовать. А высоту и угол придать с помощью проставки. Которую Радимир и изготовил. А я распилил (ну это другая, смешная и нелепая история… ).
Так или иначе, после ряда примерок, и подгонок напильником и сваркой, все встало на свои места.
В результате: ничего не стучит, как и положено. Зад машины стал как-то собраннее. Появились задние тормоза (т.к. А-рычаг пришел в стоковое положение и заработал нормально "колдун").
Вроде все прекрасно, но… меня мучают сомнения — не маловата ли проставка в кардан, с такими доработками. Сейчас стоит 10 мм. Думаю, возможно, в этом причина гула и воя из-под машины — кардан держится на концах шлицов выходного вала РК, отсюда плохая центровка (=вибрации) и вой подшипника.
В общем, как всегда с Эскудой, тюнинг продолжается и так до бесконечности или пока не надоест…
Comments 28
Вроде нельзя ее использовать… Что-то было, не помню уже…
Ага, Путок ниже разжевал почему именно. Да, значит сделаем версию 2.0
распилил? как это произошло? расскажЫ
Это просто трешачок: там же "лапка" со стороны шаровой, она не симметрична. Ну я ее не той стороной повернул и не заметил. Стал примерять проставку. Блин говорю, Акелла промахнулся, проставка неправильная. Ну чего долго думать — распилил. Пошел примерять… б**… лапка… позор… Проставка оказалась правильная. Однако, распиливание проставки позволило легко доработать отверстия напильником — у Радимира в станке патрон раздолбаный, и он отверстия насверлил с разбросом в пару мм случайным образом. Так что одно рукожопие компенсировало другое и в итоге расточенная и сваренная заново проставка заняла свое место.
ну да. если бы не раздолбанный патрон Радимира, то встало бы норм))) но так ты да, трешачок. Хотя! Хотя как без трэшачка ремонтировать сузуки))
почему все пихают от эскуды шаровую и никто не ставит от короллообразных. она ведь и наклон такойже имеет и стоит дешевле
Возможно, потому, что у всех они есть в наличии (у меня одна-две в гараже лежит обычно, чтобы далеко не ходить). А дешевле… 500 руб, куда дешевле то? Про наклон, конечно, соглашусь. Ну и да, поскольку вторая машина как раз "короллобразная", можно второй А-рычаг под ее шаровую и разварить.
просто шаровая на любой разборке забесплатно, угол и конус один в один…да и даже новую если покупать в последний раз СТР 250 ру…это было год назад, думал шаровая стучит оказалось дверь))
Не оч хорошо шаровую эту, завольцовка со стороны пальца вырвать может
О как. От чего тогда?
Митсубиси л200 верхняя, корона бочка
putok
Не оч хорошо шаровую эту, завольцовка со стороны пальца вырвать может
Почему у этой может вырвать, а у тойотовской — нет? Они как-то отличаются конструктивно?
Да, обрати внимание где завольцовка, на а рычаге она с тыльной стороны, тпкиже на тоете, эта шаровая она с преднатягом пружины
Понятно. Да, там завальцовка с тыльной стороны, верно. Значит надо сделать вариант 2 с правильной шаровой.
У меня после лифта спустя несколько лет закапало масло с кардана… Установил проставку вибрации стали меньше и сальник перестал течь, а год назад вибрации стали лютые пришлось раздатку поменять, но только из за игольчатого подшипника в раздатке. После замены стало тихо. В общем по моим наблюдениям в состоянии "на полу" не должно быть видно скользящую втулку из за грязезащитного кожуха на кардане, если видно, то проставку надо толще. Но перебарщивать нельзя, будет долбить кардан в раздатку, такое тоже бывает).
Да, я пришел к тому же выводу — что из-за недостаточной толщины проставки убивает опорный (игольчатый) подшипник выходного вала. И отсюда гул, вибрации и прочее. Итак, делаю проставку… и, вероятно, меняю РК.
Не обязательно РК) подш стоит 1500, я не так давно узнавал, я менял потому что раздатка лежала халявная.
Так ясен день, что проставку в кардан нужно увеличивать. Открути от редуктора, подвигай в раздатке и при помощи нехитрых манипуляций определи толщину проставки. А товарищ SSchir из Екб тебе её выточит из алюминия быстро и качественно.
А токари со швейки не смогут? Или они только грубые изделия хреначат?
Могут. Если у них есть такая болванка алюминия. Он нифига не дешёвый.
А ее если не из люминия сделать, что кроме цены изменится?
Ничего. Просто из железа будет. Дешевле.
MenOfSouthUrals
Могут. Если у них есть такая болванка алюминия. Он нифига не дешёвый.
1095 она стоит в tuning4wd.ru, 15 мм, и 1210 20мм
750 р. заказывал в Екб и доставка 250 что-ли вышла… Алюминь. Но у меня 10 мм толщина была.
А, ну напишу, спрошу.
Шов конечно не на выставку, но пойдёт =)
p.s. шутка (жду ответа повара)
На хуиставку. Старших он критиковать вздумал.
ни в коем разе)