Nissan X-Trail Серый хитрила

И снова здравствуйте! В течение трёх последних лет владел Ниссаном Экстрейл 2005 гв на 5 ступенчатой МКПП. Машина в принципе нравилась но как ехать на дальняк хоть увольняйся, при скорости 100 км в час на 5 передаче тахометр казал 3000-3100 оборотов. Дальше больше, в общем не по гоняешь особо. Продал, купил в следующем кузове, такого же цвета, тоже на палке, но уже 6 передачь вперед. Тест драйв порадовал, при 100 км в час на 6ой передаче тахометр уже 2400-2500 показал оборотов. В прошлой машине единственный колхоз сделал подогреватель тосола на 220 вольт, знаменитый Лунфей из Поднебесной мощностью 2 кВт, просто тупо врезал в шланг обратки печки, и всё бы ничего, но зимой на холостых оборотах печка начинала дуть холодным воздухом. Прогазуешь нагревается. На новой машине решил заколхозить по новому! Как говорится колхоз дело добровольное, но полезное. Теперича будет так : в шланг обратки врежу два тройника 19/16/19 а между ними кран бабочку на 3/4 внутренний диаметр его чуть меньше 19 мм, со штуцерами на 19 мм по наружке. Отводы на 16 мм пойдут на Лунтик. Единственное неудобство что каждый раз при включении подогревателя надо закрывать кран, иначе нагреваемый тосол с Лунтика ( хитрый гад ) идет не в блок, а обратно вверх к радиатору печки (физика), а после прогрева в течение 30-60 минут в зависимости от минуса на улице надо просто повернуть бабочку и циркуляция печки пойдёт нормальным образом без заужения патрубка обратки. Всё это дело опробовал опытным путём как говорится на весу. Сейчас всё это дело маракую уже штатно, красиво по фен-шую. Закрепил как положено лунфей, чуть вверх выходом чтобы не воздушился, ставлю новые патрубки, штатный не резал а взял в запас с собой, мало ли чего. Фото чуть позже, подвёл озон, немного срок доставки перенесли, жду новые тройники литые металические. Пластиковые больше не использую, был с ними горький опыт. Фото немного позже.