Ну вот и установил всё штатно, открывать и закрывать кран удобно. Понадобилось 7 хомутов на 20-25мм, 4 хомута 17-20мм и шланги размеры внутренний 19мм и 16 мм.болт М8, 45 мм с гайкой и втулка длиной 20 мм диаметр 10 мм для крепления Лунтика к МКПП, штатный кронштейн переставил наоборот и загнул под 90 градусов.Теперь если надо включить подогреватель, перекрываем кран бабочку, и после прогрева в течение 30-40 минут в зависимости от мороза заводим двигатель и открываем кран для нормальной циркуляции антифриза через печку. Важно! При открытом кране циркуляция нагреваемого антифриза идёт только по кругу добавленных патрубков в верх и
через нагреватель, в блок и радиатор печки не идёт от слова совсем!
Comments 40
Есть еще такие клапана, что бы краны не гомырить
Не встречал такие, у них же наверное и проток тосола чуть притормаживает или пружин нету в нутри?
Это еще на наших машинах ставили, на грузовые. Я уже забыл. На авито они аж под 1000₽, а с наших рублей 350. Надо искать инфу. Я когда ставил лунфэй — это было лет 8 назад, уже стер из памяти инфу🤣
PS.: даже если основной клапан притормажевает, то открыт еще проход через сам подогреваиель. Так что врядли поток будет тут тормозиться
oleg-amursk
Не встречал такие, у них же наверное и проток тосола чуть притормаживает или пружин нету в нутри?
Нашел:
Клапан обратный 4отверстия MAZ 6430088101400
ozon.ru/t/3942ODD
Прикольная штука, но боковые отводы большие для подогревателя, надо ещё патрубки переходные ставить,
Я у мамы инженер. 🤣 когда появились в свободной продаже насос циркуляционный для отопления так же делали бойпас . Но честно что насос что кател пропускает через себя не мешая штатный работы .
Не страдайте такой фигней с краном😂 ставьте обратный клапан от МАЗа за 600р и все будет работать без вашего вмешательства постоянного под капот. Стоит такой у меня на вебасто, все отлично работает👍🏼
Хозяин барин. Нравится кран — делает кран)) С краном можно переворачивать кипятильник на 180 градусов и экспериментировать с направлением потока ОЖ (против течения или по течению). С обратным клапаном тут такое уже не прокатит. Хотя, лично мне, больше по душе ставить кипятильник против течения ОЖ. При его работе двигатель не запустишь. Но зато тепло после кипятильника течет через радиатор печки прямо в блок. И уже потом течет во все остальные узлы. Так меньше потерь тепла получается и затрат на электроэнергию.
Не знаю за дизель, но на бензинке ты хоть в какую сторону направляй, если врезался между печкой и блоком, то жидкость будет всегда идти в блок и радиатор печки. Ну и я бы не стал ставить против, так как это скорей всего может начать поднимать отложения со стенок системы охлаждения.
zavtrak-turista
Хозяин барин. Нравится кран — делает кран)) С краном можно переворачивать кипятильник на 180 градусов и экспериментировать с направлением потока ОЖ (против течения или по течению). С обратным клапаном тут такое уже не прокатит. Хотя, лично мне, больше по душе ставить кипятильник против течения ОЖ. При его работе двигатель не запустишь. Но зато тепло после кипятильника течет через радиатор печки прямо в блок. И уже потом течет во все остальные узлы. Так меньше потерь тепла получается и затрат на электроэнергию.
Думаю обратный подогрев антифриза не лучший вариант, потому что он будет греть радиатор печки и головку, лучше греть именно низ двигателя, рубашку охлаждения, и масло немного нагреваться будет в поддоне двигателя, а не только верх камеры сгорания или ГБЦ.
Патрубки печки довольно высоко расположены. Когда в ОЖ воздушная пробка, то инструкция рекомендует открутить патрубок печки. По этой причине, против течения ставят для того, чтобы кипятильник не засасывал в свой нагревательный элемент пузыри воздуха. Воздух, теоретически, может собираться где-то в районе ГБЦ и печки. А когда включается двигатель, то более мощная помпа проталкивает воздух в расширительный бачок, уже при отключенном Лунфее. Вроде того.
Обратный клапан ставить вместо крана. Будет вместо байпаса. И фсё будет работать
Не знаю, что тут за кран. Но обычно внутри они сильно уже и тоже создают сопротивление.
У крана 3/4 внутренний диаметр 19 мм всего, как и у труб радиатора печки, у штуцеров такой-же, поэтому думаю не сильно заузил обратку печки
Штука полезная, на другом авто пользовался много лет, только вот зачем кран? Я ставил просто в разрез и всё. Печка зуже работать не стала
На многие машины ставил, на некоторых не влияет, на этой модели влияет, был перед ним экстремальных первого поколения, на нём тоже просто в разрез ставил, на холостых оборотах остывала печка, пару раз газую, тепло идёт, поэтому поставил кран, закрывать-открывать удобно, пять секунд отнимает время.
На Оке стоит в разрез и не мешает, хотя там шланги тоньше намного
У меня когда на холостых печка остывала и по газуешь нагревалась, это оказался забиты радиатор отопителя 😆. Его замена все исправила)))
Хотя может на Ниссанах на холостых слабое давление в системе, кто знает)
На теплообменник не проще поставить?
На МКПП его нету к сожалению
У меня есть
На механике?! Ни разу не видел
Vanes995
У меня есть
У меня МКПП 2008 год тоже стоит
oleg-amursk
На МКПП его нету к сожалению
Под маслянным фильтром проставка от туда патрубок идек к термостату
У меня механическая коробка передач, на ней нет маслоохладителя
Да причем здесь кпп. Это теплообменник масла двигателя и ож
На японцах нет
Точно. Я со старого двигателя переставил
Тоже думал подробную тему устаналивливать. С байпасом. Смущает если в разрез шлангов, будет ли мешать циркуляции ОЖ по печке салона. Удобно и его закрывать и открывать при переключении? Испытали при работе в холодное время года? Я ещё подумываю установить пластины греющие небольшого размера на поддон ДВС и вариатора, и одновременно прогревать.
Ставил просто в разрез как и многие. Ничто ничему не мешает циркулировать и греть.
Я пробовал с закрытым краном, но на холостых оборотах печка греет слабо
Maks770138
Тоже думал подробную тему устаналивливать. С байпасом. Смущает если в разрез шлангов, будет ли мешать циркуляции ОЖ по печке салона. Удобно и его закрывать и открывать при переключении? Испытали при работе в холодное время года? Я ещё подумываю установить пластины греющие небольшого размера на поддон ДВС и вариатора, и одновременно прогревать.
У меня МКПП, но просто в разрез обратки тепло уменьшается, диаметр шлангов внутренний 20 мм, а подогревателе 14 мм, неплохой жиклер получается
Maks770138
Тоже думал подробную тему устаналивливать. С байпасом. Смущает если в разрез шлангов, будет ли мешать циркуляции ОЖ по печке салона. Удобно и его закрывать и открывать при переключении? Испытали при работе в холодное время года? Я ещё подумываю установить пластины греющие небольшого размера на поддон ДВС и вариатора, и одновременно прогревать.
На МКПП нет маслоохладителя
У меня мкпп 2.0 литра 2007г. Маслоохладитель стоит
Maks770138
Тоже думал подробную тему устаналивливать. С байпасом. Смущает если в разрез шлангов, будет ли мешать циркуляции ОЖ по печке салона. Удобно и его закрывать и открывать при переключении? Испытали при работе в холодное время года? Я ещё подумываю установить пластины греющие небольшого размера на поддон ДВС и вариатора, и одновременно прогревать.
Да, блин с нашим климатом он и нафиг не нужен…конец декабря, а зимы толком еще и не видели…
Maks770138
Тоже думал подробную тему устаналивливать. С байпасом. Смущает если в разрез шлангов, будет ли мешать циркуляции ОЖ по печке салона. Удобно и его закрывать и открывать при переключении? Испытали при работе в холодное время года? Я ещё подумываю установить пластины греющие небольшого размера на поддон ДВС и вариатора, и одновременно прогревать.
Покупаешь обратный клапан от МАЗа за 600р и не выносишь себе мозг с постоянным перекрытием и открытием крана как автор поста😂 стоит на вебасто у меня, все отлично прогревается и печка работает
Какой внутренний диаметр у этого клапана? У крана 3/4 внутренний диаметр 19 мм, он совершенно не тормозит проход антифриза.
Под шланг д20 если память не изменяет, выходы на печке и термостате металлические точно такого же диаметра, заужения точно нет
Это каждый раз кран крутить, когда котел включаешь?
Я редко пользуюсь, но всё равно вилку в розетку включать и выключать, поэтому не особо напрягает, есть вариант в пробку сливную блока через штуцер пустить и один тройник с обратки, но отверстие очень тонкое