FormerNissan Cefiro 2 литра на Балке

Приветствую всех читателей моего скромного отзыва о Кефире! Отъездил я на нем уже почти 2 года и хочу поделиться своими впечатлениями. До Cefiro я ездил на авто тоже ниссановского автопрома под названием Nissan Largo (дизель CD-20, 4wd, 95 года) и, успешно продав, стал задумываться о покупке более свежей машинки. Из критериев было: год не ниже 97, автомат, большой салон, объем не меньше двух литров, небольшая цена. Выбор пал на семейство маркообразных в сотом кузове. Прочитав кучу положительных отзывов об этих машинах, поехал с друзьями на рынок. Мы обошли все марки и кресты, но ничего толкового не было . Попадались какие-то подушатанные экземпляры: то кузов коцаный, то движка отжатая. Мы уже собирались уходить домой, как мне на глаза попалась не очень приметная, но очень красивая цефирка. Походив вокруг нее, я понял, что это мое! Попросили продавца выехать на трассу… Едет мягко, скорость набирает плавно, подвеска хорошая, двигатель работает тихо. Друзьям тоже понравилось, но они стали отговаривать, мол NEO нельзя доверять, часто ломаются(многие путают 2х литровый двигатель с 2.5Neo Di, на котором предусмотрен тнвд). Хозяин сказал, что за период эксплуатации проблем не доставило, главное — следить, и все будет хорошо! Недолго подумал, выслушал мнения друзей (за что им большое спасибо) и договорился о покупке! Сразу скажу, что досталась она мне в очень хорошем состоянии, ухоженная. Двигатель V6, 2 литра, цепной, комплектация Ecximo, цвет темно-зеленый.
В первые дни эксплуатации поехал в сервис делать диагностику, чтобы знать, что не так… Но, к счастью, сканер не обнаружил ошибок, и мне предложили поменять расходники. Залил масло Liqui moly 5w 30(450р за 1 литр), поменял свечи на Iridium-P(6 штук по 500 р) и топливный фильтр (2000р. с заменой), который оказался в самом бензобаке, под задним сидением. С подвеской все было в порядке. И, с легкостью на душе, заправил полный бак и поехал кататься.
Внешний вид. Первое что сделал, так это затонировал передние боковые стекла индийской пленкой, поставил спойлер от Chaser 100, затонировал задние стопы в черный цвет, приклеил оригинальные хромированные накладки, которые купил на японском аукционе. Позже купил литье на 17(215х50), сделал на заказ реснички…думаю, смотрится неплохо.
Двигатель: объем 2 литра, V-образная 6-ка, 160л.с и при массе авто почти 1500 кг приходится давить на тапок до 2500-3000 об/мин, чтобы ехать достойно. Да, не гонка, но это машина бизнес класса и располагает к спокойной и комфортной езде. После 3000об начинают чувствоваться 160 лошадок . Заливаю 98 бензин на проверенной заправке(Роснефть). Что же касается расхода… постараюсь быть объективным: трасса — 10, город — 13, зимой 15-17, в зависимости от прогревов и стоянок. Стоит в гараже, заводится без проблем. Живу я на юге Дальнего востока, зима у нас суровая. Каждое утро у жителей Хабаровска возникает проблема с запуском авто. У меня была проблема с запуском (машина заводилась раза с 3), но успешно была решена промывкой дрозельной заслонки и КХХ (1000р) и промывкой топливной системы (1300р). Автомат работает плавно, но при резком нажатии на педаль возникает небольшая задержка, которая мне, в принципе, не мешает. Греется в -30 до рабочей температуры около 15 минут. Автомат имеет режимы Power/Snow. Первый хорош при быстром разгоне, лучше переключает передачи. Второй помогает зимой трогаться по гололеду. О шумоизоляции : конечно, не на самом высоком уровне, если попадаются камушки, то все их отчетливо слышно под задними арками, между салоном и двигателем еще более или менее.
Подвеска достаточно мягкая, если едешь один, но когда сзади пассажиры, то ямки следует проезжать осторожно, т.к. задняя балка с амортизаторами не очень хорошо поглощает неровности. На высоких скоростях машина ведет себя уверенно, слегка заносит на поворотах, скорее всего из-за балки.
Салоном я очень доволен. Бежевый, не особо маркий велюр, чистится отлично. Сзади места очень много, при росте 190 см я чувствуют себя очень комфортно. Оптитронная подсветка приборов очень удобная .В салоне находится большое количество бардачков, кармашков, подстаканников и всяких мелких приколюшек. Еще из плюсов — это электросидение водителя, пластик под дерево, хромированные ручки. Из минусов хочу отметить, что трескается панель. Но этот недостаток я устранил при помощи коврика)) Задние сидения откидываются, и возникает большое «окно» в багажник, что очень немаловажный фактор при перевозке длинных предметов. Сам багажник просто огромен.
Что же касается аудиосистемы…От старого хозяина мне достался штатный ченджер, который почему- то не читал диски, ловил только радио. Но у меня в гараже лежал неплохой пионер, который я снял с предыдущей машины и, воткнув его в кефир, музыка заиграла вполне достойно(4 колонки в дверях, 2 пищалки, 2 овала в задней полке+ активный буфер)
Из минусов хочу отметить, что трескается центральная панель, неудобно самому менять свечи (а именно вторую тройку, приходится делать из ключей «лего»), в сильный мороз плохо захлопываются двери…в принципе все. И до сих пор я больше не заметил.
Скажу так: Cefiro стоит своих денег, достаточно хорошая машинка, недорогая в обслуживании, просторная, надежная и самое главное — комфортная.