Moskvich 2141 1,8 л , увеличен клиренс
Moskvich 2141 1995, engine gasoline 1.8 liter., 80 h.p., front wheel drive, manual — owner review
Mamyr
Was 5 days ago
Andrei Makarov, 67 years old
I drive Moskvich 2141 1,8 л , увеличен клиренс and UAZ 3741
Kislovodsk, Russia
I drive Moskvich 2141 1,8 л , увеличен клиренс and UAZ 3741
Kislovodsk, Russia
Owner's review
Цель-довести до возможности эксплуатировать авто на скользких дорогах вплоть до использования цепей с минимальными затратами (пропан, самостоятельный ремонт, неприхотливость движка УЗАМ) после устранения заводских косяков (сквозное охлаждение ГБЦ дополнительными контурами, усиление порогов с введением защиты поддона, антикоррозионная обработка кузова).
Обращаю внимание на обязательное прочтение комментариев, которые дают возможность в общении находить умный опыт среди похвальбы и пустословия.
Features and Specs
- Engine 1.8 gasoline (80 h.p.)
- Manual
- front-wheel
- Manufactured in 1995, purchased in 2013
- Moskvich 2141 in production since 1986
Text edited 5 years ago
Accessories
1
Фаркоп АЗЛК
accessories
Documents and legal matters
2
Передние сидения
vehicle inspection
Driving complications
3
Мина, на которую нарвутся все обладатели F3R
vehicle breakdown
ОПАСНОСТЬ троса сцепления!
vehicle breakdown
Modifications
Электропомпу в СО
tuning
Волговские рулевые пальцы
tuning
Стопорение моторной балки
tuning
О необходимости совершенствования СО
tuning
2
Половой вопрос
tuning
20
СО Уфы
tuning
4
Схема байпаса УФЫ
tuning
Теплообмен УФЫ
tuning
4
Байпас на УФУ
tuning
Observations and impressions
2
Протекание антифриза в масло
observation
Любителям автомобилей эпохи перестройки
observation
1
Руль
observation
2
Капли в масле
observation
Конструктивная доработка рычага КПП
observation
Взгляды на переднеприводные АЗЛК
observation
2
Помпа Фенокс УЗАМа
observation
1
Подача бензина в карбюратор
observation
1
Задние амортизаторы
observation
Охлаждение F3R
observation
2
Наука о контактах
observation
Конденсат в двигателе
observation
1
Контроль давления масла
observation
Результат нововведений в охлаждение УЗАМа
observation
Repair and maintenance
Сайт Москвич
scheduled maintenance
Сцепление
DIY
Плюсовая дополнительная клемма
electronics
Натяжение цепи
DIY
Wheels and tires
Стереотип шиномонтажа
tires
Comments 14
Былв Кисловодске. Удивился от количества Москвичей 41-х. Их там по сравнению в Тюменью бесчисленное количество. За один день только 8 штук насчитал и это только в Кисловодске. Ещё два в Мин.Водах видел. Один у Аэропорта стоял. Хорошо когда климат хороший и соль не сыпят. У нас этих машин уже лет 15 как нет толком.
На днях приобрел донора для запчастей, ловлю момент на основе горького опыта. Много вокруг джигитов, стариков и скота на дорогах, встречи с которыми мне доставили три автомобиля по страховой оценке тотал. Потому стараюсь не упускать возможность заныкать дефицит, снятый с производства. Мою жизненную позицию окружающие не только не понимают, но и пытаются перековать меня в среднестатистического гражданина. Надежная езда и самостоятельное обслуживание решают повседневные проблемы, а подготовка конструкции к экстремальным условиям эксплуатации помогает отдалить деменцию.
У вас там нет смысла покупать современный автомобиль. Старого простого авто вполне хватает для местных нужд. У вас нет морозов, нет сугробов. Ритм жизни не спешный, да и доказывать никому ничего не нужно. Мне очень нравится такая жизнь. У нас на Севере не так.
В тупике Кисловодск считался городом пенсионеров, сегодня место вложений накоплений в квартиры для сдачи отдыхающим. Но по опыту знакомых хлопотно.
Я прилетел недавно оттуда. Климат понравился. У нас тут пол года машиной не по занимаешься, если нет тёплого гаража. Тут другие хлопоты))
Видел ролик о прогреве Патриота термопушкой. Понравился китайский утепленный чехол на всю машину, позволяющий не остужать до мертвого состояния. Сам давно использовал электроподогреватель ОЖ, у вас без подогрева никуда. Япошки рулят.
Япошки не все рулят. Я ниссаны не мог запустить в -30😁
подпись!
Авто почти близнец моего!
Интересно было бы почитать как клиренс увеличивали. У меня как-то само-собой задранный получился — диски R15 и покрышки 205/60. и никаких спиливаний :-)
В передке стоят упорные шарикоподшипники, пружины от прежнего хозяина не менял. Зад на пружинах ВаЗ-ой классики или СТОКовых с увеличенными резиновыми буферами, при этом вварена в тягу Панара Нивовская регулировочная тройка с контргайками (прав. и лев.резьбами). Колёса 14", но -20 мм вылетом, с перспективой вешать цепи в гололёд.
Red-Buran
Интересно было бы почитать как клиренс увеличивали. У меня как-то само-собой задранный получился — диски R15 и покрышки 205/60. и никаких спиливаний :-)
На разную глубину спиливать стабилизатор пришлось исходя из рекомендаций на компьютерном стенде после нескольких кузовных восстановлений, в том числе и для равного зазора до подкрылка.
подпись.
удачи в эксплотации))))