Восстанавливая гнилого Мосяню сразу заменил болты крепления моторной балки и реализовал её стопорение ипровизированными конусными штифтами из полудюймовые трубы, приваренными к выточееным по месту болгаркой лункам полумесяцем напротив технологических отверстий в лонжеронах. Конус подгонял после продольного клинообразного надреза трубы, после примерки отрезал высоту шпенька.
Выкладываю то, до чего другие не снизосходит, собираю то, что самого удивило и восхитило, иногда свой опыт, сын ошибок трудных и дочь непредсказуемости жизни…
Kislovodsk, Russia
Comments 8
Заштифтовал приваренными по краям поперечины по по месту с технологическими отверстиями с отбортовкой в лонжеронах обрезками полдюймовой трубы. Для плотного их вхождения продольно разрезав сделал конус, вставил в центральные технологические отверстия и проварил к выбранным болгаркой секторам поперечины. Болты крепления теперь разгружены и работают только на растяжение, даже если и ослабнут, то двигатель ёрзать с подушками не будет.
На словах красиво! Фото в студию. Пжалста!)
Извиняюсь, не заметил просьбу. Исправляюсь.
эскизик бы для наглядности. А то тут не только механики и сварщики заходят.
Извиняюсь, не заметил просьбу. Исправляюсь.
Я когда своего собирал, тоже так сделал, только приварил обточенные гайки. Какое-то несерьёзное заводское крепление ).
А торсион всё-таки пилил, правая сторона битая была.
А что так можно? Нужно будет обмазговать, если не забуду.
На болтах балка фиксируется трением, после замены смятых и сгнивших внутренних в лонжеронах втулок отверстия стали ещё больше. Ориентирование силового блока тогда может быть по подушке КПП и положению закрепленной на двигателе моторной балке. Обычно подушки перекошены и есть возможность облегчить их тяжелую жизнь. Для выставления передних колес в арках решил не пилить стабилизатор, а сместить крепления подушек с перемещением отверстий под крепление балки. Удалось на 12-15 мм, тогда и возникла мысль о фиксации балки импровизированными штифтами на обновленном месте.