Mitsubishi Pajero Кадьяк

Моя внедорожная жизнь началась с отечественного автопрома – СОБОЛЯ ГАЗ 2752 двигатель Штайер, грузопассажирский вариант. Перегородка была убрана, сиденья развернуты спинкой к водительскому сиденью. Вместительность и грузоподъемность отменная. Чего только не возил на нем: и семью, и грузы, и даже тещю в весеннее осенний период. Кроме того, возил с собой множество нужных вещей – лопата (без нее никак), цепи, тросы, ручную лебедку, противооткаты, инструмент, домкрат (да побольше). Любой съезд на сырую траву при наличии небольшого наклона создавал массу неприятностей. В снегу та же ерунда, без полного привода не едет. Резина была Мишлен Синхрон 4х4 – лето, Нокиан Хаккапеллита 4 – зима. Как только мне надоело копать землю или снег, было принято решение приобрести полноприводный авто. Осознанный выбор пал на Митсубиси Паджеро Спорт Олд 2008 год, забрал экземпляр из последней партии старой версии. Паджеро спорт не подвел ни разу. За пять лет эксплуатации ничего не сломалось, ничего не менялось, за исключением расходников: масло, колодки, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, пару лампочек заменил. Запас прочности и проходимости, позволял всегда самому выбраться из любого «плена», будь то снег или грязь. Продал наверно потому что, хотел Супер Селект и блокировку заднего моста. Удачно подвернувшийся Паджеро 4 в 2013 году сделал меня владельцем данного авто. За время пользования Паджериком потихоньку и полегоньку внедряем некоторые улучшения. Есть некоторые претензии к авто, но не критично, на ходовые качества не влияет. Как говорится музыку погромче и вперед. ИДЕМ ВПЕРЕД БЕЗ СТРАХА И СОМНЕНИЙ – ДОРОГИ НЕ НУЖНЫ, НАМ ХВАТИТ НАПРАВЛЕНИЙ. Улучшения стараюсь отражать в бортовом журнале. Пока все нравится!
Вот некоторые доработки:
* Упоры капота Rival
* Чип тюнинг двигателя
* диодные лампочки
* Бокс Туле на крышу
* Наклейка на Борт
* Звуковые сигналы от Волги
* и так далее …