Mitsubishi Lancer ОвощРейсингКлаб 4g94

Всем привет) Расскажу немного про свою машину на каждый день)
Напишу в стиле настоящих тазоводов по пунктикам)

Внешне — стараюсь держать близко к стоку, нравятся слиперы.
Однако, поставил оригинальный обвес — задний бампер раллиарт америкос, передний бампер раллиарт японец и пороги от 2.0
Раньше стояли самодельные линзовые фары, сейчас купил новые TYC черные внутри. В планах снова линзы, но уже от тойоты.

Шины — Диски: на лете классные дискиMAK 15"(спасибо первому владельцу), шины Toyo Proxies T1R/ Зима — грустные сток штамповки с колпаками дорестайл(5 лучей) и новенький Nordman 5

Тормозюльки Evo RS+ :
Спереди диски 294×26мм от аутлендера 3, скоба от аута XL под 2 поршневой суппорт, сам суппорт от хендэ санта фе 1 поколения, направляющие хендэ.
Сзади диски 284×20 суппорта от легнума vr4 ec5w.
Задние без проблем влезли в 15", передние пощекотал болгаркой) можно и проставку из старого тормозного диска было сделать, но это не мой вариант.

Подвесочка: Спереди сток пружины + новая каяба от 2.0. Сзади амортики KYB Airtrek Turbo + пружины KYB от него же + стаб 15мм от аутлендера америкоса + полиуретановые втулки.
Передние развальные болты от эво, задние сток, развал перед -1градус, зад -2 градуса

По салону — скукота, полная шумка с пристрастием(2 а иногда 3 слоя) двери, арки, пол, крыша, багажник, капот. Печка перенесена вниз в рамку от Metra, сверху 2×1din рамка, в ней магнитола + 3 датчика. Диодики в печке, приборке, подсветке и лента 120диодов на метр в багажнике)

Музыка — альп из современных с процессором, дорогой, но ОЧЕНЬ нравится, Ipod touch 5 в качестве флешки)
двухполоска спереди(Soundstream через усь DLS), сзади колонок нет, буфер Eton 12" моноблок Lightning Audio, провода не сварка конечно, но жирнючие. По планам спереди поменять пищалки, сделать поканал, но это в долгий ящик, т.к. играет впринципе очень недурно

Силовой агрегат: был 4g18… купил машину с пробегом 123тыс. дяденька спокойный, ездил очень аккуратно, только один раз за этот пробег колодки менял). Через пару месяцев после покупки прошил у Сереги Ouch (тогда еще Gear of War). Купил через него же паук 4-2-1, поставил и обновил прошивку. был супер доволен…
Потом когда привык думал машина стала умирать потихоньку))) менял форсы, лямду, чистил точки массы — оказалось просто привык)))
потом на пару лет пришлось на все забить(родился сынуля).
На форуме технических маньяков все больше народу стало свапать моторы серии 4g9x. Появлялось все больше и больше инфы что для этого надо, и вот, в один прекрасный день я нашел его на авито) Мотор 4g94 sohc mpi 2 литра от америкоса\японца в кузове cs6a. Купил, перебрал, поставил)))
Маховик от 6a13 атмо под 225мм сцепление. Если бы так сильно не хотел турбо, то остановился бы на этом, едет приятно, но рекомендую зажимать поршнями под более высокую степень сжатия, кушает прилично. Собираю запчастюльки для турбо) Коробка механика с длинной главной парой от Colt CJ

Для статистики, последние 80тыс км. родной мотор жил в режиме жесткого насилия и регулярно тапка в пол. Не ремонтировался никогда. Масло менял каждые 7-8тыс км. Из них первые 4 уровень в норме, потом в зависимости от манеры езды уходил(зимой торможу двигателем — уходит больше. От оборотов тоже зависит, крутишь до 5 — уходит мало, если до отсечки — литр смело уйдет к замене)

По поводу свапа хочу выразить благодарности: Форуму технических маньяков(всем кто делился инфой), пользователю MSI-2086 за помощь с подключением ДПКВ, и лично Сергею Sergey524 (на ФТМ Sergey152) за его огромные знания, труды и время вложенное в развитие таких свапов

П.С. не люблю всякую фигню в БЖ, люблю только технопорно, скорее всего выкладывать что-то буду редко