Mercedes-Benz E-Class Estate

Не, фоткал сам пару месяцев назад после оплаты машины, но до того, как ее забрать на номерах. У продавца
Приехали смотреть другой авто, а увидели этот. Его еще даже не успели сфотографировать на объявление.
Может тут на драйве примелькалась.

После цешки отлично. Как можно потерять драйва, когда прибавилось крутящего момента вдвое больше. А веса не сильно увеличилось.
По городу практически всегда на электричестве. Идеальная штука. Но хочется всегда еще большей автономности

s213 e — машина больше и тяжелее, сзади пневма. я просто помню как с A4 Avant 2.0tdi пересел на 530 BMW универсал с пневмой. Какой-же была непонятной рулежка у пятерки. вроде бы едет четко, но связи руля и дороги не ощущяется, кажется что машина может проходить любые повороты на любой скорости, при этом страшно болтает в салоне, даже по сравнению с А4.

В случае с 205 и 213 — не чувствуется хоть какая-то разница. Ни в подвеске, ни в рулежке. (При условии, конечно, что подвеска одинаковая)
Да и в габаритах нет в целом разницы. Большая разница внутри автомобиля, ощущение, что он огромнее в разы.
Но о владельцах 300де позаботились инженеры в Штуттгарте — в багажнике большой горб от инвертора, так что бы компенсировать большие размеры салона.

Что действительно ощущается, так это огромный прирост мощи. На цешке у меня никогда не возникало ощущение того, что необходим полный привод. А ешка при каждом бодром старте норовит опередить ЕСП и хоть немного, на долю секунды, но шлифануть колесами. В спорт+ жопа виляет даже на сухом асфальте

Продано! Спасибо. Пойду клянчить сбережения у жены из семейного бюджета, пока мой 205й будет в продаже.

Минует некоторая суета с регистрацией, полировка морды и будет наделано миллиард фотографий)

Отличный аппарат! Расскажи как выбирал и что по деньгам