FormerLexus RX

Все не было времени начать вести бортовой журнал. Наконец то руки дошли, собрался с мыслями, попытался вспомнить все что делал и прочее. Итак, начнем.

Леха появился в нашей семье 2 года назад, придя на смену Шевроле Спарку 2011 года. Разрослась семья и спаркуши стало мало (ни багажника, ни комфорта, ничего). Авто понравилось сразу, он из первых партий, 06.1998 год выпуска, американец, цвет родной вишневый, 3 литра и 201 лошадка, полный привод, бежевый салон и прочее. На нем проехал уже порядка 40 тысяч, пробег на данный момент 242000 км. Максимальная достигнутая скорость на нем-ровно 180 км/ч на 4 передаче и 4500 оборотов. Чувствуется может еще, но не дает электронный ошейник. На такой скорости очень устойчивый, не ожидал. До этого были разные машины, но к Лехе я привязался. Машина для души.

Косяки были видны сразу: рейка текла там, где рулевой вал входит в кожух рейки, передний бампер был треснут пополам, коробка уже умирала, со 2 на 3 при резком разгоне удары, задняя включалась секунд 5-6. Но я не гоняю, поэтому играя педалью газа отстрочил ремонт коробки на полгода. Но пришло как всегда не вовремя… Об этом позже.

Из плюсов: комфорт (за раз по трассе проехать 400-500 км без остановки? Да без проблем, ничего не устанет!) шумка, много места внутри (перевозил диван в коробке 170х90х50 см, причем закрыв багажник), недорогие запчасти и прочее, прочее, прочее.

Из минусов: огромный радиус поворота/разворота (ладно был опыт езды на газельке, поэтому привык быстро и не считаю недостатком), в городе зимой расход с прогревами 25 л/с, летом 18, на трассе на круизе около 95 км расход 10,6 л/100 км, некоторые запчасти только оригинал, АКПП, а так же налог в 15 т.р. в год.

Скажу сразу, что по возможности старался ставить только оригинальные запчасти, конечно кроме расходников типа втулок стабов, линков (про них даже говорить не буду).

Самая первая трата-заменил лобовуху, были трещины на ней прямо на уровне глаз. Мешали и бесили, поставили стекло Pilkington. Отдал 10 т.р с установкой. Делали на сервисе.

Затем на всякий случай (больше для своего спокойствия) заменил ремень ГРМ, ремень ГУРа, ремень гены, помпу, ролики, натяжитель, сальники распредвалов, промыли систему охлаждения, новое масло в двигатель. Здесь все запчасти только оригинальные ставил, все таки движка. Масло Ликви молли. Делали на сервисе. Также сказали что сдохла передняя крестовина кардана. Она якобы не меняется, запресована навечно… ага, щаззз))

После этого, через месяц, (август 2013 года) сели с женой и другом и поехали на море. Самара-Саратов-Волгоград-Краснодар-Геленджик. Наш Леха справился, без проблем! 1700 км туда и 1700 км обратно. Средний расход 10,4 был. Сюрпризов не приподнес никаких.

Добивал свист/скрежет при торможении-в результате заменил передние колодки на NISHIMBO, задние TRW. Спереди свист пропал, сзади остался. Купил задние диски тормозные TRW и колодки ручника этой же фирмы. Теперь при торможении молчок. Ток у ручника тросики закисли ещё до меня, а их только оригиналы продают, за комплект около 8-9 тысяч жалко отдавать. Ищу аналог от чего нибудь российского приспособить. Все равно редко пользуюсь, по причине что если ручник нажму, а потом отожму-трос закисший не отпускает колодки. Остается на ручнике.

Гур тек, за 1,5-2 месяца бачек уходил с легкостью. Доливал постоянно. Потом сменил всю жидкость в гуре на Декстрон 3 от Ликви молли и бухнул герметик Ликви молли для гура именно для этой жидкости. Через недели 2 результат появился. За 30 тыс км долил один раз около 50 мл. Думал всё, но не знал что рейка потом преподнесет сюрприз…

Отопитель тоже парил мозги, работал только на мин или макс оборотах. Летом было в салоне оч холодно, а зимой жарко)) Полазив на форумах выяснил что накрылся предрезистор отопителя. Данный блок только оригинал и цена 3600. Поставил-теперь в режиме авто все замечательно-поддерживает температуру какую надо))) Ставил сам.

Так же сам менял фильтра топливные в баке. Делов на час-полтора с первого раза по незнанию)

В январе 2014 года поехал менять крестовину переднюю кардана, раздолбалась в хлам. Полз медленно, 35-40 км, т.к. знал что крестовина может щас вылететь Не доехав метров 150 развалилась вилка и передняя часть кардана уперлась в лед на дороге. Пробовал на снегу подвязать-не получилось. Развернулся на дороге и задним ходом на переднем приводе дополз таки до сервиса, кардан снизу волочился. Там сняли весь кардан, отрезали обе вилки передние и приварили нормальные (теперь можно крестовину менять без вопросов), отбалансировали весь кардан идеально. Есть небольшая вибрация на скорости около 150-160, но на 170 уже нет. За замену всех 3-х креставин, приварку двух вилок и балансировку всего кардана отдал 12 тысяч. Когда только передняя часть стоит от 18 тысяч…

После ремонта кардана довольный выехал с сервиса, поехал домой, нажал на газ при обгоне и при переключении с 3 на 2 удар, скрежет, рывки и шок! Остановился-пробую тронутся, в коробке все гремит, скрежет и никак. Включаю зимний режим и плаааавно трогаюсь на 2. Встал в пробке, трогаюсь со 2-никак, выключаю зимний режим трогаюсь с 1, пополз. И так играя кнопками и рычагом акпп кое как дополз 14 км до гаража. Хотел заехать задним ходом-никак, в коробке все заклинило и только вперед могу со скрежетом. Утром эвакуатор затащил меня на борт, а вот с борта я съехать уже не мог. Коробка заклинила совсем. Всем сервисом вручную толкали с платформы. 2 недели ремонт и минус 85 т.р. Сервис не посоветую, сделали плохо. Есть толчки при переключении.

Как то начал замечать что стартер начел халтурить. Щелкает, а не крутит. Разобрав его увидел, что сточились медные «пятаки». Заказал новые. Плюсовой пятак стоил 330, а «минусовой» 170 рублей. Заменил минут за 30.

Июнь 2014 мы опять едем на море! Самара-Адлер. После серпантина в Адлере заметил что у руля появился люфт в треть оборота… Но приехали отдыхать и я забил на это, подумал мож от усталости я торможу. Но нет, когда поехали обратно, я понял что что то не то с рейкой. Оказалось жидкость Гура (т.к. он тек когда то) разъела сальник и на серпантине с пылью его раскрошило, добило и у рейки появился люфт в 2 см влево/вправо. Обратно дорога далась нелегко. Ехал как на камазе. Под Волгоградом уже не выдержал, залез под днище и привязал рейку к подрамнику хомутами и ремнем. Руль стал поживее, доехал до дома. Сальник не меняется, отдельно не продается (опять как с карданом, типа раз и на всю жизнь сделали). Подняли рейку с креплений, выбили втулку, удивились что там сальник толщиной около 2 мм всего. И заместо сальника поставили бензомаслостойкий шланг армированный нитками, от Камаза! Предварительно подогнав на наждаке внутреннюю и внешнюю толщину стенок шланга. Поставили, собрали, запресовали как было и супер! Руль острый, на малейшее движение руля Леха поворачивает куда надо. Но от кочек и неровной работы появилась небольшая вибрация на руле.

Добивал глухой стук сзади на кочках. Решил поменять сходразвальные тяги. Заказал, пришли и не те! Вернее по партномеру те, а по расположению совсем не те. Не сходразвальные, а другие, покороче. Решил их тоже поставить, все равно они тоже плавающие. Но что бы их поставить пришлось снимать задний подрамник. Потом опять заказал такие же тяги (такой же партномер) и пришли те, которые надо. Все таки и у Тойоты есть пересортица. Зато после замены всех тяг в задней подвеске стала тишина. Так же по кругу поставил амортизаторы Каяба. Сзади поставил также новые пружины и опорники этой же фирмы, в результате зад немного приподнялся на новых пружинах.

Из недавнего-замена переднего ступичного правого подшипника. Поставил фирму SKF. Цена 2600, 1200 замена.

Из мелочей-на ебее заказывал шток антенны и светодиодные катафотки в задний бампер. Антенна не задвигалась до конца и какая то тварь во дворе её сломала мне совсем, поставил и теперь жужжит, вылазиет и прячется)))). А катафотки одной не было, поэтому решил купить светодиодки. Работают как задние фонари и стоп-сигнал.

Заменил оба клапана VVT-i, почистил фильтра. Хоть те и были рабочие, но все равно один какой то глючил изредка.
Заказывал крышку прикуривателя в багажнике. Мелочь, а приятно глазу))

В передний бампер поставил желтые боковые фонари фирмы Depo, покупал за 170 рублей штука. У родных у одного крепление сломалось, а у второго сам катафот лопнул.

Со Спарка перекочевал пассивный саб 10 дюймовый алпайн. Подключил взамен штатного саба, через родной усилок играет на ура.

Покупка и установка защиты двигателя фирмы Автоброня, она из 2 листов, сталь 2 мм. Встала идеально. Цена 2600.

Не обошлось без форс-мажора. Как то собираясь на рыбалку-вышел во двор и прямо на моих глазах от ветра ломается дерево и накрывает нашего Леху… Ноги подкосились от цифр перед глазами на ремонт… Но пробравшись под крону увидел что стекла целые, люк целый, все почти целое! Крышу, люк от повреждений спасли реленги, к сожалению ценой своей жизни. Проломились до крыши, смягчив удар. Огромная ветка уперлась в переднее правое крыло, помяв его и вдавив аморт до максимума… Фото приложил. Вот пока как то так. Теперь буду стараться писать о жизни Лехи. Вдруг кому понравится))