Nissan Murano Gōrudo

Всех приветствую!

*Дальше будет много воды, кому не интересно это читать, в самом конце есть список бесячих нюансов в авто которые будут исправлены и дополнены ссылками в бж…*

Долгих 3 года я отсутствовал в сообществе драйв2, так как не было времени и писать было не о чем, ездил на старенькой и потрепанной ауди 100, купив ее после продажи lexus RX300, планировал вкладывать кучу денег в немецкий раритет, но на удивление ауди ездила и ездила, ничего не требуя кроме обычных ТО. Еще перед покупкой, думалось мне, что ауди будет у меня максимум год и я снова стану обладателем полноприводного кроссовера, но пришлось переиграть все из-за жилищных вопросов.
Но вновь я стал обладателем могучего кроссовера! И уже есть достаточно много материала в черновиках за 1,5 месяца владения nissan murano.
Как я пришел к покупке этого авто…
Говорят, кто ездил на внедорожниках и кроссоверах пересаживаться на седан не захотят, я полностью с этим согласен. Особенно мне запал в душу lexus RX, но все же, немного подключив рационального мышления, решил, что RX в первом поколении является староватым (если мягко сказать) и поэтому какой бы он надежный и приятный не был — цена необоснованно завышена. Однако, выбор автомобилей не очень большой если искать машину по важным для меня критериям, а это полный привод, высокий клиренс, большой салон, автоматическая коробка, универсальный кузов и достаточно мощный мотор (до 250 л.с.) и именно V-образный и желательно японец и чтоб можно было найти живой за 400т.руб. Как только я исключил лексуса, пару минут поразмыслив решил взглянуть на мурано, правда были еще мысли о Акура MDX, но как-то не срослось, про туареги, Х5 не думал, машины хорошие, но найти живых почти невозможно и очень требовательные к себе.
Все эти критерии важны для меня не в угоду понтов, а что бы ездить на машине расслаблено и ничего не напрягало, а так же, так как я болен горами, еще и для того, чтоб ездить туда, в прошлый раз было проблематично добираться до альплагеря в приэльбрусье на kia ceed, второй такой поездки сцепление не выдержит точно.
В общем хотелось авто на котором ты отдыхаешь в пути за рулем) на кия сид дальние поездки меня дико напрягали и желание ехать отпадало.
Все, что я знал про мурано — это 3,5л как у инфинити, скайлана, теаны и тд, то что это не бюджетный авто и последнее это ВАРИАТОР, от которого все бегут как от огня. Страшный вариатор — это прямая ассоциация с мурано у многих людей.
Но меня такое не пугает, ибо многие отзывы субъективны и действуют как брехучий телефончик. в RX300 автомат считался самым слабым звеном и чуть ли не у всех поголовно ложился, однако, если ездить дружа с головой, этих проблем можно избежать. И самое главное, многие не понимают, что если под капотом 250 кобыл это еще не значит, что у тебя бешенная гонка которую надо рвать с каждого светофора. Я понимаю, что в первую очередь кроссоверы типа мурано являются семейными автомобилями для комфортной езды, и большое количество лошадей, скорей всего там для безопасности, уверенных обгонов на трассе.
Итак, мои поиски закончились быстро, буквально за пару дней, первый мурано 2006года рождения, которого я посмотрел в комплектации SE был печальный, но и цена у него была смешная в 200 т.р. подкупило в обьявлении то, что ему освежили кузов (полный перекрас) капиталеный вариатор и по мотору вроде все ок. Увидев в живую возникли двоякие мысли, вроде бы ниче так если еще тысяч 100 в нее вложить, но проехав был расстроен, едет не уверенно, будто на последнем издыхании, шумоизоляция отсутствует абсолютно, двигатель работает не ровно, как-то все смутно (напомню, что я впервые сидел в мурано и понятие не имел, что это за зверь) и покрашен он был хреново. В общем появились мысли, что все мурано такие, и пофиг на все, возьму ее и доведу до идеала…Но надо же глянуть другие.
И тут второе объявление с ярким описанием, что авто в идеале, и цена за 2002 год выше середины рынка, комплектация SL, приехали с другом смотреть, опешили от состояния, действительно машина в достойном состоянии (в машинах разбираюсь и по технике и по криминальным аспектам), кузов, как бы это не звучало фантастически, весь в родной краске и без ржавчины, все наклейки не трогались, болты не крутились на петлях, по остальным элементам так же все было под стать пробегу в 150 тысяч миль. Салон в хорошем состоянии, немного уставшее водительское сиденье, но без рванья, потертостей на руле совсем не много. Самое большое удивление было когда мы проехались на нем — она ехала уверенно! очень бодро! и вариатор работал без каких-либо нареканий, все четко! И шумка, все-таки она есть! Так и она еще здорово рулится! Это был шок, при том, что ходовка сильно уставшая.
Но сразу же были найдены и озвучены недостатки, а именно из существенного — дико громкий выхлоп (катов нет, банка в конце трассы гнилая и с дырками), убитая в хлам резина (она уже не круглая была, как потом выяснилось спереди 13-ти летняя, задним балонам 22 года :)))
Из несущественного — тюнинг от какого-то прошлого спортсмена владельца в виде обклейки зеркал и панелек карбоновой пленкой; какие-то глюки по электрике, не все кнопки на панеле нажимались, память сидений не работала, сломанное крепление у водительского сиденья (потом вычитал, что это детская болячка у мурано), показания уровня топлива глючит на середине бака и выдает ошибку, горит sleep esp off, пассажирский стеклоподъемник не работает в автоматическом режиме.
Особенно загадочный момент с креслом, если его отодвинуть максимально назад только тогда можно регулировать педальный узел и зеркала, забегая вперед сиденье мы с другом сняли, заварили, сделали, но педали и зеркала вообще перестали регулироваться.
В итоге, приехав домой, почитав о проблемах данного авто, посовещавшись с другом, оба под хорошим впечатлением, решил и на следующий день этот мурано стал моим!
Ах да! он еще и ГБО, причем очень достойным.
На данный момент за 1,5 месяца привел авто в, практически, идеальное состояние, сразу же были заменены все фильтра и масла, кроме вариатора, как мне кажется он в идеале, масло как новое. Об остальных действиях с машиной буду писать в БЖ.
Если, кто-то в комментариях попросит, что дополнить — дополню.
В заключении для обложки добавлю, машина очень радует, если сравнивать с lexus RX300 первого поколения — мурано будто из другой эпохи, я бы даже сказал, что несмотря на 2002 год машина ощущается современной, лексус кайфовый и в нем лучше шумка, но в остальном ниссан не уступает и даже во многом выигрывает, особенно в рулежке!
На данный момент я очень доволен своим авто, он полностью покрывает все мои потребности, мне очень нравится внешний вид (дизайн) именно этого кузова, мне очень комфортно в нем, нравится все кроме желтой приборки). Теперь я готов и не терпится поехать далеко в горы на нем.

Позже допишу список из того, что нужно было сделать и что сделал, так же буду выкладывать в БЖ, думаю будет пара статеек которая пригодится владельцам nissan murano z50.

Исправление косяков которые меня напрягали:

⛩️ сломанные крепления водительского сиденья;
⛩️ не работает память сидений (оказывается она работала);
⛩️ глюк с регулировкой зеркал и педального узла;
⛩️ не работающие кнопки под монитором;
⛩️ мутные фары;
⛩️ не работающий cd-чейнджер;
⛩️ жуткий пердящий выхлоп;
⛩️ легкий гул при заведеном и прогретом моторе;
⛩️ отсутствие шторки багажника;
⛩️ ветровики на рамках дверей (их наличие);
⛩️ глючащая стрелка уровня топлива;
⛩️ бесячая желтая приборка с мелкими цифрами скорости в км;
⛩️ ошибка sleep esp;
⛩️ древняя конченная резина (покрышки);
⛩️ сверчки спереди под торпедой;
⛩️ Подтеки антифриза;