FormerInfiniti FX Бешеный бегемот атлет

Долго не мог собраться с силами и добавить таки финю на драйв, уже даже записи для бортовика в голове крутились, но вот момент настал :)

Прежде чем читать всё ниженаписанное, прошу принять это как моё личное мнение, это мой взгляд на ряд марок автомобилей, не надо спорить и принимать на свой счёт :)

Начну я пожалуй издалека. Так как на рыксе уже в первый год покупки после всех новшест в машине невозможно было ездить зимой, была приобретена мазда 3, как вторая поповозка, после её продажи катал на сиреневом нетонированном ситроене, раздумывая, какую же машину взять. Понимая, что на рыксе удаётся покататься крайне редко даже в летний период, хотелось поповозку с драйвом, чего-то большого. Но где взять спортивный кроссовер/внедорожник? Ответ пришёл сам собой.

Инфинити нравился всегда, с самого появления, запал этот авто в душу сразу, ни с чем такой не перепутать. Вопрос в том, что американца определённо брать не хотел. Это СОВЕРШЕННО другой автомобиль. Перед продажей в европе инженеры внесли более 700та (!) изменений. В США подобные изменения появились уже ближе к 2008 и машина продавалась как рестайлинг. Я много раз ездил на американке и могу сказать, что она другая внутри от кожи до пластика, она действительно жёстче, есть и ряд других особенностей которые мне не понравились. Меня удивляют люди, которые пересев в американки первого поколения FXов на второе поколение говорят о сумасшедшей разнице, прокатившись на новом FX50 я могу сказать, что из хорошей машины сделали ещё лучше, но разница не так безумна. И я уже сейчас могу уверенно сказать, что старый финик менять буду исключительно на новый.Изменения кстати коснулись многих "болячек" американок, я не знаю почему добрая половина владельцев хаят штатные тормозные диски, за 75 тысяч пробега диски не меняли ни разу, их не повело, они в норме, возможно дело в стиле езды? Мне так же не показалась машина жёсткой, подобран идеальный баланс, при котором машину не кренит и можно бодро входить в повороты, при этом нету зубодробильни, после рыксы так вообще диван :)
В финике афигетельный двигатель, это факт, приемистый, отличный звук который ни с чем не спутаешь, были у меня машины в которых я не был уверен до конца, в финике на все 100, я знаю если удавить тапку я обгоню без провалов, если нажму на тормоз я остановлюсь, всё по-японски чётко, без вопросов. Инфинити это не Ниссан, а ниссан не инфинити — факт. Но я был бы не я, если бы не просматривал другие варианты. Вот сейчас наверное начнётся самое разгромное место в рассказе :)
Немцы! Как много в этом слове для сердца русского слилось!.. X5, ML, Каен…Кашмар! Скажите, почему садясь в немца так сильно ощущаешь скудность интерьера? Вроде всё тоже самое, монитор, много настроек, но безумное кол-во пустого пространства с дебильными огроменными панелями, зачем? Я может какой-то неправильный, но мне приятно видеть, что машина работает, у неё есть удобные кнопки для переключения различных функций, интересные решения подсветки, но это не про немцев. Мне не понятны возгласы: "какой ты дурак, зачем купил финик надо было брать немца!". Только после того как сажаешь в финик слышны возгласы типа: "А я и не думал, что тут такой мягкий пластик" или "Ух ты как прикольно светится, а я не знал", клеймо мерседес значит "успешен" для меня не работает. Сев в новый X5 был нереально разочарован, у меня в рыксе салон симпотичнее, и то с учётом того, что рыкса разрабатывалась в 2000х! Сев в машину за 70 тысяч, ты ожидаешь увидеть что-то больше, чем кусок вагонки метр на полтора с монитором. Опять же много удивлённых людей которые пересели с американца. Я совсем не говорю, что немцы плохие, просто для меня они…скучные, хотелось баланса между драйвом и комфортом во всём.

Как обычно, после покупки быстро расписал весь тюнинг, и понял, что двойную нагрузку по тюнингу я не вытягиваю никак :( Поэтому решил действовать в режиме лайт :) Какие именно изменения происходят всегда можно почитать в бортовом журнале :)