Geely Monjaro сЕрота + Изумруд
Geely Monjaro 2024, engine gasoline 2.0 liter., 238 h.p., all wheel drive, automatic — owner review
I drive Geely Monjaro сЕрота + Изумруд (before: Geely Atlas Pro, Toyota Caldina and UAZ 3162)
Lipetsk, Russia
Owner's review
Не планировал заводить БЖ этой машины, но появились вопросики по ней.
Куплен взамен Джили Атлас Про, на котором вполне счастливо проехал за 4 года 118 тысяч км. Поэтому выбора марки следующего авто не стоял. Точнее стоял пока не хватало всей суммы, но он решился. С надежностью у Атласа был полный порядок. Здесь, надеюсь, будет не хуже.
Итак, забрал я этот, как вещают из любого утюга, "премиум" и немного не понял. А премиум-то где?
По Атласу у меня были две самые большие претензии: кожзамовая обивка сидений и маленький багажник. Монжаро оба эти вопроса закрыл. Но появились другие.
Непонятно, почему в "премиумном" автомобиле, который в 1.5 раза дороже Атласа Про:
1. Нет охлаждения бардачка и ниши подлокотника. Про смешной размер ниши подлокотника вообще молчу.
2. Пластиковая обивка багажника вместо ворса как у более младшей и дешевой модели. Расстояние между арками в багажнике в Атласе на целых 10см больше, чем в Монжаро.
3. Отсутствует очечник.
4. При наличии двойного переднего остекления и системы активного шумоподавления уровень шума по ощущениям выше, чем в Атласе.
5. АКПП работает с ощутимыми пинками. Робот в Атласе был плавнее!
6. Дешевый подлокотник заднего дивана с открытыми подстаканника против красивого и элегантного решения у Атласа.
7. Скрипит салон! В Атласе к 100 тысячам км звуки издавала только хлопушка. Абсолютно все салонные панели молчали.
8. Отсутствует регулировка подголовника вперед-назад. В Атласе было.
9. Непонятна логика работы климат-контроля. Кто говорил, что в Монжаро климат работает лучше, чем в Атласе? Черта с два! В Атласе в зимний период поставил 19-20 градусов, режим "ноги+стекло" и забыл о нем до теплых весенних деньков. Он сам регулировал скорость вентилятора для установления заданной температуры в салоне. Стекла всегда чистые, ноги не потеют. В Монжаро не так. Стоит поменять направление обдува, как климат тут же заявлял, что он мухожук и работать в автоматическом режиме по оставшимся параметрам не будет. Прямо как в Кулрее. Вы серьезно? При этом если ставишь обдув ноги+стекло, те же 19-20 градусов, то в ноги дует кипятком, а на стекло прохладным воздухом. Это что еще за новости такие? У "японцев" подсмотрели? В общем с этим надо будет разбираться более плотно. За климат неуд.
В общем чутка покатавшись я был несколько обескуражен. Безусловно по многим параметрам Монжаро лучше Атласа. Прежде всего это шасси. Тут прям зачет! Удобнее посадка за рулем, подогрев лобового стекла, больше систем безопасности, лучше звук. Но климат это прям провал, все остальное мелочи. Будем ездить и наблюдать.
В планах:
Обтянуть в пленку
Избавиться от 20-дюймовых колес в пользу 19х или 18х.
Features and Specs
- Engine 2.0 gasoline (238 h.p.)
- Automatic
- all-wheel
- Manufactured in 2024, purchased in 2025
- Geely Monjaro in production since 2021
Accessories
Observations and impressions
Comments 32
Не первый раз читаю, что в атлас про шумка лучше. А новый атлас не смотрел?
Смотрел только в салоне в статике. Не нравится дизайном и отсутствием кнопок.
О, супер, почитаем) я уж расстроился, когда в бж атласа увидел что по новой не будет постов ))
Не планировалось. Ожидание / реальность не совпали. Думал, что машина будет лучше, а оказалось просто больше.
К нам в студию они приезжали на шумку оклейку, первые и рест/рестрест. Пластик там очень дешманский стоит. Либо белеет, либо царапина. Никогда не понимал.
Я вот вообще не о пластике говорю))
MAGNAT633
К нам в студию они приезжали на шумку оклейку, первые и рест/рестрест. Пластик там очень дешманский стоит. Либо белеет, либо царапина. Никогда не понимал.
От чего белеет?
divikul
Не планировалось. Ожидание / реальность не совпали. Думал, что машина будет лучше, а оказалось просто больше.
Надо было вою фри взять!
Она очень не понравилась подвеской и странным алгоритмом привода тормозов.
Вдобавок к этому есть фобия к отсутствию запаски)) Гибриды рассматривал, даже не один. Но они почему-то все без запаски. Мне такое не подходит.
21 век! Я на бмв уже 10 лет назад без нтх ездил! ))
Ну если ездить только по асфальту между населенными пунктами, то наверно можно. Я регулярно съезжаю с дорог. И в случае чего не хочу куковать в ожидании эвакуатора, который в некоторые мои локации может в принципе не доехать.
divikul
Она очень не понравилась подвеской и странным алгоритмом привода тормозов.
Вдобавок к этому есть фобия к отсутствию запаски)) Гибриды рассматривал, даже не один. Но они почему-то все без запаски. Мне такое не подходит.
Что с подвеской не так? Побрякивает сзади? Цена вопроса 20тр
Нет, тихая была на тест-драйве. Подвеска спереди и сзади будто от двух разных машин. Управляется как автобус, задних пассажиров укачивает. Вообще это единственное авто, в котором за время тест-драйва сзади укачало. Лезть, разбираться и устранять инженерные просчеты за 5 лимонов вообще нет никакого желания. Я лучше сразу возьму более продуманное и сбалансированное авто, коих на рынке хватает.
Потому что "преиум" придумывают продаваны и купленные продаванами журналисты для того, что бы продать подороже тем у кого есть деньги.
А так то все автомобили это просто технические устройства с набором определнных опций.
Где-то один набор, а где-то другой набор. Каждый выбирает для себя.
У вас не правильные утюги
это точно НЕ премиум)
Из любого утюга что это премиум Не вещают! Машина которая дешевле чем рав4 и тигуана, Не может быть премиумом априори, вы наверное спутали с каким нибудь аито, или линк энд ко.
У нас вещают))
Я скажу больше. Когда начинаешь обращать внимание на детали он ощущается даже чуть дешевле, чем Атлас Про. Я сейчас не про комплектацию и материалы отделки говорю, а про уровень исполнения.
Как-будто и про китайцев уже можно начинать говорить, что раньше делали лучше))))
На Линк и Ко не ездил. Смотрел Серес, Воях, Вэй. Они тоже не продуманные.
Ну не знаю у меня первый китаец, могу сказать что монжаро сделали хорошо, первый рест ещё лучше, а второй рест прям если по материалам то здорово, причём это никак не отражается в цене. Воях и вей я непонимаю, наверное как и сами кто это придумывал, а серез это же аито, и у них как по мне так очень здорово и 7 получилась и 9, они здорово потеснили не то что лисяны, а если верить китайско-русским блогерам, даже у БМВ продажи забуксовали.
А у меня не первый китаец. Не нашел чем рест лучше. Высокий тонель не понравился. Переводя руку с руля в любое место задевал рычажок кпп. Поэтому целенаправленно брал дорест. В нем эргономика лучше сделана.
Аито 7 может и неплох, но меня смущает тот же внешний вид, что и Донфенг за 2.5 млн. Неловкое ощущение, что переплатил. Да и так облазив его внутри желания взять на тест-драйв не возникло.