Ford Sierra XR4i 2.9 V6 Megasquirt🔥

Ford Sierra XR4i 1984 г.в. для Европейского рынка. (2200$)
Выпущено всего 20.000 автомобилей с 1982 по 1984 г. Поэтому данный екземпляр является большой редкостью сейчас, а уж тем более реже встречается на дорогах и в достойном состоянии. Авто досталось мне в достаточно хорошем состоянии, но было над чем поработать, а именно вот спек-лист, того что я проделал с авто за годы владения:

—Двигатель: (700$)
На данный момент установлен
двигатель от полицейского Scorpio 4x4, более мощный и эффективный от обычного 2.9. Данный двигатель построен на базе того же 2.9 но уже с полным электронным впрыском (инжектором) от EFI, который считает смесь по MAP сенсору и двох лямбда-зондах, также «мозги» были более «злые», и мощность его по не подтвержденным источникам составляла 180 л.с., думаю с помощью Megasquirt 2 можно будет выжать и 200 л.с., в общем двигатель с завода подготовлен для нагрузок в отличии от родного 2.8 V6 на расходомерах и с механическим впрыском. Поэтому на него в дальнейшем будет установлен турбо-кит.

— Мозги (комплект 550$)
1. Megasquirt 2 Extra
2. Катушка Cosworth + ВВ провода
3. Датчик разряжение и наддува во впуске (MAP) Motorola mpx4250ap в оригинальном корпусе Ford
4. Датчик положения коленвала FAE + крепление под него + венец 60-2 кастом
5. Провода подключения к блоку управления, там же USB для подключения к ноутбуку. Комплект Bolt-on для 2.9 V6
6. Широкополосная лямбда Innovate LC-2

—Трансмиссия: (400$)
Ручная 5-ти ступенчатая коробка передач типа МТ-75 + кулиса от Gull handmade Quick Shift + комплект сцепления Krafttech от Transit 2.5 турбодизель + редуктор 3.62 LSD (с блокировкой).

—Тормоза: (500$)
Спереди вентилируемые диски 324 мм + 4х поршневые суппорта Brembo.
Сзади Cosworth «280е» вентилируемые диски.
+Гидроблок ABS.

—Подвеска (ходовая часть): (600$)
Амортизаторы KONI Sport (регулируемые).
Пружины Eibach -30 mm
Все полностью на полиуретановых сайлентблоках
Стабилизаторы 28 мм и 20 мм
Распорки перед/зад НЕРЖ от GULL

—Интерьер: (700$)
Руль RS оригинальный Ford Motorsport на 4 спицы, оригинальные сиденья RECARO, чёрный перешитый салон, кожа, потолок алькантара.

—Экстерьер: (1,150$)
Обвес почти весь оригинал XR4i, кроме переднего бампера, решетки радиатора и жабр в капоте Ford Sierra RS 500 от Cosworth (реплика).
Установлены оригинальные полосатые стопы Ghia MK1, а также бленда XR4i.
Диски O.Z. Volcano Racing 17" 7.5j ET35, резя Falken 205/40ZR17 + проставки 15 мм.

—Опции (комфорт): (800$)
Электронный блок графической информации XR4i, электро зеркала, электро люк, электро стеклоподъемники, углеволоконный подогрев сидений, кондиционер, ГУР, ПТФ, Биксенон, ABS, оригинальный Pioneer, динамики Infinity + Сабвуфер с усилителем, двусторонняя сигнализация, ЦЗ.

Также недавно нужны били вложения в виде нового медного 3х рядного Оренбургского радиатора +термостат Mahle (150$)
И с приходом морозов пришлось заменить старенький, отжившый свое в полной мере аккумулятор, на Bosch 74 A/ч 680А (100$)

Итоги: $ 5650+ (это не считая стоимости авто 2200$)

Ну а «+» значит что сумма растет, так как уже куплено и нужно установить, настроить в первом этапе турбо:

Новые мозги Invent EMS (510$)
+датчики +200 см проводки (150$)
ГБО на 500+ л.с. уже под турбо (500$)

Также нужно дохрена всего докупить что бы перейти ко второму этапу турбо, а именно:
Турбину Holset HE351w
Интеркуллер вода-воздух
Пайпинг на это все дело
Перейти на один большой дроссель
Форсунки на 360 сс от Saab 2.3 turbo
Проточить ГБЦ под O-ring
Приобрести EGT Innovate
Westgate Tial 44 mm
Бустконтроллер и 3х портовый соленоид
Сварить коллектора Tween Scroll T3
Выхлоп 63 мм (2.5")
Насос Bosch 044
Масло радик, шланги, переходник с термостатом под фильтр и т.д.
+ ещё много всего по мелочам.

Поэтому второй этап ещё будет нескоро из-за урезанного бюджета, малыми, но уверенными шагами все же будем двигаться.

Информация о проведенных работах будет в БЖ.