Надежность японских автомобилей подтверждена поколениями водителей по всему миру. Разбираемся, как у японцев получается делать такие машины и как производственная культура распространяется не только на авто, но и на запчасти к ним.
Что скрывается за легендой о японском качестве?
Причина № 1: перфекционизм как культурный код
Японцы — это настоящие фанаты качества: стремление к идеалу у них буквально в крови. И это не просто стереотип, а факт, подтвержденный учёными и социологами.
В одном исследовании проверили студентов из Японии с помощью шкалы для оценки перфекционизма Almost Perfect Scale. Это психологический тест, который измеряет стремление человека к совершенству. Оказалось, что большинство студентов, как и все японцы в целом, стремится соответствовать высоким стандартам, но при этом часто остаётся недовольно собой.
Такой перфекционизм высокого уровня и ответственное отношение к своему делу — часть японской культуры. Неудивительно, что с той же тщательностью создаются японские автомобили и запчасти к ним.
Пример перфекционизма в производстве — следование строгим стандартам качества и безопасности продукции. Так, международный отраслевой стандарт IATF 16949 расширяет требования «общепринятого» ISO 9001: дополняет их для автомобильной промышленности, в том числе для производителей запчастей и комплектующих.
Этим стандартам соответствует продукция холдинга RMP NAGAMOCHI, что подтверждает сотрудничество с Mazda: в России продукция холдинга является официальной второй линейкой запчастей этого японского автопроизводителя.
Причина № 2: производственная система, основанная на принципах кайдзен
Кайдзен (改善) — это японская философия и практика постоянного улучшения производственных процессов. Само слово буквально переводится как «изменение к лучшему» (改 — изменение, 善 — добро, улучшение).
Эта концепция получила мировую известность благодаря японским компаниям — особенно Toyota — где кайдзен стал основой производства.
Вот несколько основных его принципов:
— непрерывные улучшения — пусть даже небольшие,
— стандартизация процессов для предсказуемости и стабильности производства,
— выполнение работы без ошибок с первого раза,
— ориентация на клиента — все действия должны приносить ему пользу,
— вовлечение всех сотрудников в процесс улучшений.
Яркая иллюстрация последнего принципа — андон, ещё одно японское изобретение. Андон — это система оповещения, которую может активировать любой работник на конвейере, чтобы остановить производство и сообщить о проблеме. Это символ доверия к сотруднику и важности качества на каждом этапе.
В Америке и Европе есть система, аналогичная кайдзен, которая называется TQM — total quality management. Её активно внедряли в 80-х годах, причём не без помощи… японских консультантов: именно они обучали западные компании работать «по-японски» — с постоянными улучшениями, вовлечением сотрудников и уважением к процессу.
В Японии благодаря такому подходу процент брака в индустрии держится на рекордно низком уровне. О том же отличном качестве свидетельствуют и результаты RMP NAGAMOCHI — количество рекламаций не превышает 0,03%.
Холдинг RMP NAGAMOCHI Technology Japan Co., Ltd официально и с гарантийной поддержкой представляет в России и странах ЕАЭС бренды японских запчастей для ходовой части JIKIU, деталей тормозной системы SB NAGAMOCHI, автомобильные фильтры AZUMI
Причина № 3: уважение к труду
Уважение к труду — не просто слова, а часть японского менталитета. С детства здесь приучают делать всё на совесть, с полной отдачей и уважением к делу — не важно, потребуется ли забивать гвозди или проектировать двигатель.
Не случайно в Японии есть официальный праздник — День благодарности труду (勤労感謝の日), который отмечают 23 ноября. Его корни уходят в древние синтоистские ритуалы, когда богов благодарили за урожай. А после Второй мировой войны праздник получил новый смысл: теперь в этот день японцы чествуют всех, кто работает — от инженера до учителя, от механика до официанта.
В этот день проходят выставки, парады, школьные мероприятия и даже поздравления от чиновников. Дети делают открытки и дарят их родителям, а в компаниях чествуют сотрудников.
В такой культуре труда не может быть мелочей — и именно поэтому качество в Японии стало не случайностью, а нормой. Качество произрастает из традиции, где стремление к совершенству — часть национального характера.
Поэтому, когда в руках оказываются японские запчасти — будь то тормозные диски, детали подвески, фильтры или что-то ещё — чувствуешь: всё сделано с умом и по-честному. Здесь просто не умеют по-другому.
Японская открытка на День благодарности труду. Источник: ONWA
Причина № 4: тщательный выбор материалов
Производственный процесс в Японии — это не просто «собрали и готово». Важно также, из чего собрали.
Материалы проходят строжайший отбор по внутренним промышленным стандартам JIS (Japan Industrial Standards).
Это целый набор жёстких тестов: устойчивость к коррозии, прочность на разрыв, ударная вязкость, твёрдость — и ультразвуковая проверка некоторых материалов на скрытые дефекты!
В автомобильной промышленности тоже играют по этим правилам. Например, тормозные диски в SB NAGAMOCHI делают из высоколегированного чугуна марки G3000 — он выдерживает высокие температуры, не подвержен деформации от перепадов температуры и отлично гасит вибрации. Настоящий «железный характер», как у самурая.
Тормозные диски SB NAGAMOCHI способны выдержать даже испытание гоночным треком: они могут быть вентилируемыми и невентилируемыми, направленными и ненаправленными, а также с насечками или перфорацией для нагруженных режимов движения
Причина № 5: высокая конкуренция
На японском рынке местные производители автомобилей успешно работают десятилетиями. Только основных брендов (без премиальных суббрендов) здесь целых девять:
— Toyota,
— Honda,
— Nissan,
— Mazda,
— Subaru,
— Mitsubishi,
— Suzuki,
— Isuzu,
— Daihatsu.
Для сравнения, в Германии крупных местных брендов всего шесть:
— Volkswagen,
— BMW,
— Mercedes-Benz,
— Audi,
— Opel,
— Porsche.
Конечно, японские автопроизводители конкурируют между собой. Борьба за лидерство началась ещё в 1960-х — именно тогда случилась так называемая CB-war (Corona vs Bluebird war) — конкурентная схватка между двумя седанами: Toyota Corona и Nissan Bluebird.
Это был настоящий маркетингово-технический армрестлинг: обе компании почти синхронно выпускали новые поколения моделей, соревнуясь в оснащении, дизайне и надёжности. Например, Toyota сделала ставку на экспорт и предлагала автоматическую коробку передач уже в середине 60-х, тогда как Nissan брал экономичностью и чуть более спортивным характером.
В результате эти модели японского автопрома стали визитными карточками Toyota и Nissan в США.
У одной модели для разных рынков могут быть разные спецификации — Япония любит подгонять под конкретный регион. Даже названия идентичных моделей может различаться. На фото японский SUZUKI SAMURAI, который на внешних рынках называется более привычно для нас — JIMNY. Источник: Songhan Wu / Pexels
А ещё в рамках CB-war японцы начали активно «снимать обратную связь от покупателей» — устраивая опросы и анализируя жалобы, чтобы сразу внести улучшения в следующее поколение моделей.
Конкуренция между брендами в Японии влияет не только на технологии, но и на отношение к покупателям. Автопроизводители отлично понимают: продать машину — это только начало. Поэтому послепродажное обслуживание в Японии — это искусство.
Например, Toyota может продлить гарантию, если вы регулярно обслуживаетесь у официального дилера. А Honda вообще даёт 12 лет гарантии от сквозной коррозии кузова — это в два раза больше, чем, скажем, у китайского Haval или Renault российской сборки (у них гарантийный срок — 6 лет).
Такая забота — не просто бонус, а часть борьбы за доверие и лояльность клиента, что в Японии ценится не меньше, чем надёжность двигателя.
С запчастями — та же философия. Например, если поставить тормозные колодки SB NAGAMOCHI, на них распространяется гарантия без ограничения пробега*: два года при установке в сервисе с оформлением заказ-наряда или один год при самостоятельной замене.
Для сравнения, некоторые другие производители вовсе не предоставляют гарантию на детали тормозной системы из-за высоких нагрузок и эксплуатационных рисков. Это как раз тот случай, когда производитель не только продаёт деталь, а действительно отвечает за неё — как и положено по-японски.
Пишите в комментариях, кто сегодня делает лучше: японцы, немцы, корейцы или китайцы? А может, «уже всё одинаково»? Только не теорию, а по факту — по личному опыту, что реально дольше ходит.
* Гарантия не распространяется на естественный износ тормозных колодок и дисков, а также ряд случаев указанных в действующих правилах гарантийной поддержки SB NAGAMOCHI.
Comments 647
Ну, пользуясь случаем, хочу оставить небольшой отзыв от качестве "жуков"
В январе 2024 года, был куплен ШРУС на Nissan Almera Classic B10 JC22042, в общем, полтора года прожил, пробег менее 15к, а стоил нормальных таких денег, точнее 6500, и это в принципе самый дорогой шрус что можно купить на эту машину.
Как всегда, как и на самом обычном дешевом Китае порвался пыльник просто по кругу, что случилось далее понятно)
Вот и в чем разница между этим дорогим и китаем за пару тысяч, если служат так же? Да, железяки может быть и качественные, обратное утверждать не могу, а толку то если резина нет?
В общем, повелся на похвалы и подобный маркетинг, хотел качества за любые, но адекватные относительно оригинала деньги, ну а получил… Ну вы поняли что получил, полную фигню за свои деньги)
Люди рассудят😝
Comment deleted
По делу ответить нечего. Про шкоду с двухлитровым двигателем которая кого то там порвет ты жидко обосрался конечно.
Comment deleted
vk.com/video-103523128_456239184
Comment deleted
Ещё раз: сначала прочитай вниматель, потом подумай, что спросить, и только потом спрашивай.
С первого раза не ясно, может со второго поймешь…
Kotiksky
Если бы в России люди не винили в своих бедах окружающих, то жили бы. А так получите заслуженное.
А почему россияне "винят окружающих" Россию, что это за явление?
Прочитай еще раз внимательно, потом подумай, что спросить, и только потом спрашивай.
JIKIU, SB NAGAMOCHI, AZUMI
Вы можете зафиксировать надрыв сайлентблока при помощи камеры, оформить акт дефектовки, после чего демонтировать деталь и направить нам обращение. Это абсолютно рабочий момент.
Наши поставщики знают нашу гарантийную политику и по набору документов могут оформить возврат в том числе в такой ситуации.
В случае же если у дистрибьютора есть сомнения или Вы получили отказ — Вы можете обратиться к нам напрямую по почте о которой я писал выше, приложив фото и документы. В случае чего — наш технический департамент проконсультирует по дальнейшим шагам.
Сайлентблоки JIKIU пробовал на двух авто. Сдохли быстро. На одну машину вернул контрактный (надорванный) оригинал. Вы не поверите, но он оказался много лучше нового изделия от JIKIU!
Такая же история. у соседа на Nissan Leaf, заменил изношенные на jikiu разбились за несколько месяцев.
Пришла половинка для замены акб, с нее поставил всю подвеску.
Comment deleted
А ты у мамы умница?
Ага. Нигилистов и нарушителей всяких ногами забивали в сопли)
Ну нифига ты брутал) Только если б не тёр свои же комментарии и не прятался в чс, может, и поверил бы, пока же больше похоже, что ногами в сопли забивали тебя самого
Smilerx
А у меня была жига 25 летняя без ржавчины с пробегом далеко за 500. Но все говорят что жига дерьмо.
Даже Газели такие бывают, у тестя моего покойного Газель была с 2001 по 2023г и на ней небыло коррозии, но эти случаи исключения из правил и отражают заботу владельца, а не просто эксплуатация на износ. Жига хорошая машина, если смотреть с точки зрения ретро, особенно 2103:)
Dimas250
Так это правила, обязательные для всех! Не слышал про такие?
Когда чего-то не можешь, начинаешь уповать на правила.)
Dimas250
А ты машину по разгону 100-200 выбираешь?!
30 летняя помойка… Ну удачи! 🤣
Спустя 30 лет у этой "помойки" материалы всего и вся по-прежнему лучше, чем в твоей поделке. Смейся дальше.
3-416
Это нехорошо? А, знаешь главный танковый дизель нашего основного танка каких годов разработки?Прилетаю в Синкхапур или в Гонконг.Благословенные города.В аэропорту тебя встречают Тойота Краун 1985 года выпуска примерно.Дизель чугун, акпп автомат.И еще 50 лет проездят в режиме такси.Просто интересно.На твоей двухсотке какой мотор?
А зачем ездить на машине 40+ лет?
Может в детстве была мечта у человека и автомобиль дожил до дней, когда смог позволить себе, мне вот жаль что я уже не увижу нормальных Е46, RX-8, в идеале бы купить новый mark 2 70-й с цифровой панелью и кататься на нем с комфортом и салоном, который и сейчас выглядит как из будущего
Smilerx
А зачем ездить на машине 40+ лет?
Ну вы же зачем-то ездите на поделке, которой 25 лет в обед, которая в свою очередь выросла из зубила 80-х годов.
Я знаю что от неё ожидать, и как минимум её надёжность меня не смущает.
От Крауна 1985-го неизвестно, что ожидать? За 40 с лишним лет эксплуатации?
Воистину тазоводы оправдают любой бред.
Ну да быть уверенным в авто которому 40 лет это не тазоводом надо быть а имбицилом
Тазовод = имбицилу, если мы об этом.
Ты по ходу дурачок от природы, бывает
Diman-Ageev
Мне нравятся ЗМЗ моторы, вообще не убиваемые. Если не убивать их ГБЦ Дзержинским тосолом, то ходят и ходят
У жены на работе соболь с пробегом 400000+ так он мало того что на родном моторе, он на родной коробке со сцеплением.
Жаль что рамы у них со слабым местом, как раз под мотором ломаются
На старой работе на всех соболях там трещины были
У меня на ходу переломилась, провода натянулись, перемкнулись, из-под приборки дым пошел, замок зажигания сгорел, перемкнул его напрямую, чтоб до базы доехать, думал сгорю нахрен🤣
Dimas250
Сильно ощущается, дискомфортно
Так они должны ощущаться, я же пишу что происходит разрыв передачи мощности это нормально. Это на вариаторе только чувствительно в меньшей мере на остальных коробках толчки должны ощущаться.
Так это же дискомфорт. На АКПП они еле ощутимы
У каждой трансмиссии свои плюсы и минусы
laxmatich
странно что не 250, обычная скорость для жигуля, а вообще может удивлю, но китаец на такой скорости будет меньше надрываться, чем жигуль, просто человек имел в виду что такие скорости просто незачем, гранту вообще после 130 колбасит как эпилептика
Ну не знаю как будут надрываться китайцы, но что то ни одного китайца меня обгоняющего не видел. Кайен видел бмв видел, порше с мерсами видел, китайца не видел. В прошлом году сел икс пятому на хвост и ехал там за ним обгоняемые китайцы пытались усидеть на хвосте хватало на пару км максимум.
Хавал ф7 2 литровый легко идет 200 только это не болид что бы так гонять, если в голове опилки можно что угодно разогнать
Не спорю, может и идет.Маленький вопрос.Ты едешь 100.И сосед едет 100.Все хорошо, все счастливы.Но.Я еду на Тойота Хайлендер 3,5 с американской прошивкой 312 сил. И ты на любой 2х литровой турбо не турбо. Атмосферный мотор наберет обороты и уйдет гораздо быстрее, чем мотор с меньшим литражем, хоть и турбиной. А Был у меня Шеви Корвет 67 года 5,7 л. Тот вообще на скорости 80 колеса в дым проворачивал при нажатии на газ.
О я бы посмотрел 3.5 литровый против какой нить турбовой 2 литровой) где с 2 литров снимают 350-400 коней в стоке.
6cat
Долго едут?
Сколько надо столько едут, с Москвы до Новгорода за 4 часа, с Питера до Новгорода участок платной трассы протяжённостью 134 км проезжаю за 52 минуты.
Mu1tick
Нагугли Yaris проблемы с роботом
У яриса нет робота я себе буквально месяц назад хотел привести с Японии яриса, нет там робота только вариатор
Потому что это дерьмо не прижилось и его заменили на вариатор)
3-416
Ну цедрик это вообще бомба.У меня был 79 года универсал, 2.2 дизель, рычаг на руле.Передняя подвеска 2х рычажка., задняя мост.Передний диван на 3х человек.А был 89 года.Седан 2,8 дизель чугунный, акпп, красный велюр, Суперсалон.
А 79 года продал?
Ой.Давно.Хотя наверное зря.
Arcturus81
😂😂ну конечно !куда мне до твоей новой свистоперделке.Ко мне как какашкай заезжает, я обязательно в нём пержу, так сказать ускоренное состаривание.Это ведь как с женщиной, кому то нужна чтоб борщ варила и полы мыла и пох.на внешность и на фигуру, а кому то главное чтоб фигурка была зачётная и эмоции дарила.Судя по твоему выбору авто, твоя жена хорошо варит борщ!.., моя пропёрженая бмв в одну цену с твоей новой одноразовой свистоперделкой
Ладно, не заводитесь — наскребете когда-нибудь на нового японца 🫡😄😄😄
😂😂😂чего мне скрябать?на такую же бюджетную (унылую)свистоперделку.Судя по твоему посту о покупки этого папье-маше, как ты бегал и клянчил плюшки у дилера, можно понять что ты наскрябал на неё всей семьёй, подключая бабушку и дедушку.Чем тебя дилер подкупил?😂😂😂 скидкой 50тыр и резиновыми ковриками или двойными локерами сзади(марамои это очень любят)
да да ок ок — фантазируйте дальше с кем-нибудь.
Нет смысла говорить с тем, кто ездит на некромобиле.
Катайтесь дальше по автосервисам :D
😂😂😂о том что ты дурачок было и так понятно(какашкай покупают именно недалёкие люди с ограниченными средствами и ограниченными умственными способностями, а зачастую эти балалайки из фольги берут в кредит .😂😂😂Ещё раз повторюсь Я САМ РАБОТАЮ В СЕРВИСЕ.Смешной ты парень, подарю тебе баллон макрофлекса(он тебе на твоёй новой)скоро понадобиться, пороги и днище замазывать
Практика показывает, что тот — чуть что опускается до того, что вы пишите выше и есть "дурачёк недалекий". И то что вы в сервисе работаете — мне пофигу, и что с того — я вот в айти работаю и че ? Врятли вы знаете кто такие программисты, и сфера айти и как там люди зарабатывают :D
6cat
Все ваши прули изначально неудобные на наших дорогах и куплены только из-за нехватки денег на хорошую машину. Болтовня про удобство прулей полная хрень. Если бы это было правдой, японцы бы ездили на леворульных машинах.
В Японии есть машины с Левым рулём.
Реже конечно
Чаще, люди покупают машины с правым рулём на БУ рынке. А соответственно за эту сумму можно легко найти альтернативу с левым рулём, может чуть проще.
Но знаешь почему люди берут прули сейчас? Потому что им пофиг где сидеть, только аутист не сможет ездить. Что дешевле левого, да и отлично.
Владивосток бедный, погибает там, страдают
Mu1tick
Знаешь почему Тойота не гниет? Потому что в Японии не льют реагенты, там зимой +10. Если и гниют там машины то от морской соли. Привези какую нить сра**ую праворульку в Питер и поезди 2 года, будет тебе Chery amulet или Lifan x60. Сопротивление корозии минимальное да еще и по салону ваз 2106. Садишься и понимаешь что буханка в принципе не так уж и плоха. Даже богоподобные сотки уже не найти в хвалебном сохране. SY kyron по кузову за щеку даст Тойоте и ниссану. Вот кто знает толк в оцинковке, но это уже другая история. Мы же о Китае щас говорим. Да там тоже есть приколы типа GAC и MAXUS которые вообще никак не обрабатывают свои кузова от коррозии, но не все концерны экономят на антикоре
Такой большой, а как будто ребёнок пишет
MyxoMop4G
Японское качество кончилось в нулевых.🤗
Ваз до нулевых только добрался технологиями🤣
Не добрался.
Diman-Ageev
Мне нравятся ЗМЗ моторы, вообще не убиваемые. Если не убивать их ГБЦ Дзержинским тосолом, то ходят и ходят
И газом.
И газом
Exstasi13666
Что что там ПСА говорит?
Я, как владелец, не японодрочер, и вполне нормально относящийся к Д — Классу, щас могу так же написать, что в 308 нет и половины того, что есть в Теане 2008 года.
Начиная от ионизации воздуха, заканчивая оттоманкой и так далее.
Тут вопрос нужности.
Мне вот автодатчики дождя например нафиг не нужны, так же (хотя они и есть) нафиг за 10 лет владения, всего пару раз пользовался электроскладыванием зеркал.
Задний диван тоже никогда ни подогрев/вентиляцию не включал и еще миллион таких вещей, которые мне нахрен не уперлись 🤷🏻♂️, и то, что они есть (далеко не в базе) в 308, вообще не показатель.
Так что, повторюсь, тут вопрос нужности.
И да, сравнивать обычную цешку с дэшкой-по оснащению и комфорту-дело заранее обреченное на провал.
Да, Д класс выше и опций там должно быть больше, королла того года вообще как барабан была…
Но автодоводчиков стекол в японском Д не было! Только на водительском окне было…
Если я и ошибаюсь, то только насчет самых самых топовых комплектаций.
Не ошибаешься, так и есть.
Только это-вообще не показатель🤷🏻♂️
Особенно — когда у тебя минимум 2х зонный климат с ионизацией, панорамой и люком в половину крыши 🤷🏻♂️😅
Ну так то на Пежо 308 в С классе, также двух зонный климат был, и панорама, правда без люка, но по цене в 1/2 от теаны…
Я перечислил всего-ничего, в Теане, опций в миллион раз больше 🤷🏻♂️
Да и не стоил 308 пыж половину от Теаны.
Я знаю, поверь, я себе хотел сначала 308св, а потом засматривался на 508 седан и сарай.
308 стоил если в процентах-то примерно 85 от Теаны.
И я о них. Если простота залог надёжности, тогда ВАЗ чрезвычайно сложный? Или надёжный🤗
Ваз совместил несовместимое )
Ненадежность и простоту 😁😁😁
JIKIU, SB NAGAMOCHI, AZUMI
Не хотелось бы Вас огорчать, но, к сожалению — это не так :)
Но Вы общаетесь как бот. В ответах нет души. Всё точно по регламенту, ограниченному программой общения. ИИ тоже бот по сути.
laxmatich
Оно было непродуманным, из за этого и закрылось, современные ралли-кары едут на тех же этапах быстрее при меньшей мощности и большем весе, но играет свою роль более умные системы подвески и полного привода
Ну и у ауди только 2 титула в 82 и 84-х годах
Как пример
Лянча — 10
Пежо/Ситроен — 13 титулов
Тойота — 8
VW — 4
Субару — 3
Фиат — 3
Хундай — 2
Получается хундай побеждал в ралли столько же, сколько ауди, но что то водители солярисов не понтуются на каждом углу что у них чемпионские машины
Оно закрылось тк было травмоопасно. Посмотри ролики как толпа людей раздвигается как волна перед автомобилями.
Так я и говорю что было непродуманным
laxmatich
Оно было непродуманным, из за этого и закрылось, современные ралли-кары едут на тех же этапах быстрее при меньшей мощности и большем весе, но играет свою роль более умные системы подвески и полного привода
Ну и у ауди только 2 титула в 82 и 84-х годах
Как пример
Лянча — 10
Пежо/Ситроен — 13 титулов
Тойота — 8
VW — 4
Субару — 3
Фиат — 3
Хундай — 2
Получается хундай побеждал в ралли столько же, сколько ауди, но что то водители солярисов не понтуются на каждом углу что у них чемпионские машины
Титул чемпиона мира так же. Понтуешься ты умением гуглить. Я рад тому что есть авто во владении с мотором которых осталось мало. Который до сих пор делает большинство современных машин в потоке. Водителю 120ти сил тяжело это понять.
Не знаю в каком потоке он там кого делает, не видел не одну старую Ауди, которая бы была быстра, они обычно дизелем коптят и стоят вместо клумб во дворе
Harikewa
Титул чемпиона мира так же. Понтуешься ты умением гуглить. Я рад тому что есть авто во владении с мотором которых осталось мало. Который до сих пор делает большинство современных машин в потоке. Водителю 120ти сил тяжело это понять.
Да и твою Ауди любая Октавия на тси и чипе разорвет что 0-100, что 100-200, так что если денег нет на современный авто то не надо понтоваться
Harikewa
Есть где. Мск-питер 4 часа вполне. Можно быстрее. Тебе негде понятно. Оно не поедет. Или изрыгнет шатун в рот
Можно я влезу в вашу беседу?))
Ну допустим разогнался ты до 200 за 10 секунд по той же платке, а дальше то что? Приора тоже может двести, и она отстанет от тебя всего примерно на минуту)))
Вот примерно так роляет динамика в обычных условиях, ты приедешь в Москву всего на минуту быстрее приоры)
Дело в эмоциях которые дарит авто. Странно что есть такие вопросы. И эмоции эти в том числе просто на 2й передачи при раздувке с 30 до 100. Приора 250+ не поедет точно если говорить тупо о скорости. Отваливались и мерсы современные и бехи упершись в ограничитель. Никто с ними не гонялся. Люди ехали свои 160, пропускали тк идешь 180-200, а потом зачем то прилипали метрах в 20ти хотя их никто не двигал, фарами не блымал. Видимо из того же контингента с вопросами в чем разница. Но на 250ти отваливали.
Вообще не спорю, динамика доставляет эмоции, просто её реализовывать сложно, за частую бесполезно и местами даже опасно.
Как результат получается приехал такой с работы, весь уставший, и даже не от работы, а от дикой концентрации на дороге и возможно даже стресса от не самых безопасных обгонов на тоненького, а выиграл всего пять минут, в сравнении с каким нибудь дедмобилем, что едет на полном расслабоне, потому что тачка овощ.
Что по трассе за 200+ ехать, как бы да, ты приедешь значительно быстрее, но устанешь знатно. 170 норм, можно ехать на расслабоне.
Я как бы не ездил на супер топовых тачках, мой максимум это Honda Civic 4d, старое ведро не особо едущее, но у которого вроде как конструктивно хорошая подвеска, хорошо управляется, держит дорогу, но на нем ехать 200 лично мне, не комфортно, как то напряжно в целом, плюс напряжно следить за дураками которые могут не ожидать, что ты дурак едешь за 200 и могут перестроится в тебя. Возможно конечно я просто трус)
Ну а приора, просто как пример, она и 200 то с трудом поедет, не то что 250) и вообще не факт что сможет так долго)) Вместо неё можно поставить соляриса или поло)
Вы с приоры начали, поэтому отвечал вам. А по поводу выше, тормоза должны быть и в голове и у машины. И для того чтобы получать эмоции не обязательно пролазить в щели. А насчет усталости на платной дороге я устану быстрее от монотонности движения и начну засыпать при скорости 130 а не 180. Но не на приоре)) на приоре думаю те же 130-150 будет логичным достатком.
Kostya489
Можно я влезу в вашу беседу?))
Ну допустим разогнался ты до 200 за 10 секунд по той же платке, а дальше то что? Приора тоже может двести, и она отстанет от тебя всего примерно на минуту)))
Вот примерно так роляет динамика в обычных условиях, ты приедешь в Москву всего на минуту быстрее приоры)
Да и хотел бы я посмотреть на приоры которые спокойно стоят 200 на протяжении 4-5 часов.
Kostya489
Можно я влезу в вашу беседу?))
Ну допустим разогнался ты до 200 за 10 секунд по той же платке, а дальше то что? Приора тоже может двести, и она отстанет от тебя всего примерно на минуту)))
Вот примерно так роляет динамика в обычных условиях, ты приедешь в Москву всего на минуту быстрее приоры)
Да много чего есть на это ответить. Странно что разъяснения требуются😂 лень печатать. Открой гугль задай вопрос чем приора от Ауди отличается на скорости 200)
JuronHostile
Было 4 субаря, все надежные, если брать его не уставшим изначально и нормально обслуживать. Последний Субару куплен на пробеге 257к, за 4 года моего у меня машина проехала 235к км, и все было норм, даже масло не ела. Это ли не надежность?
Новый аутбек, замена АКПП и ремонт задатки. По гарантии, это сгладило, но надёжность к вашему описанию подходит.
Даже божественная тойота ломается, но это не делает её менее надежной.
Я не про поломки, я про их количество. На 350 цепь рвалась в Тойоте, в остальном супер .
Современные субари очень надежны. Просто либо вам не повезло, либо вы были причиной поломок.
Где-то я это слышал.да перед тем, как она сломалась)))
JuronHostile
Современные субари очень надежны. Просто либо вам не повезло, либо вы были причиной поломок.
Ещё от знакомой, путь которой пролегал из Зеленограда в Москву и обратно: трижды за 100ккм замена ступичных подшипников кашкая. Такая вот Япония. Ездила по дорогам. А уж про ниссановские вариаторы легенды ходят. А ещё эпичный тойтовский робот, от которого плакали пользователи и его в итоге сняли. В как капот на лексусе за одну зиму покрывался рыжиками… Да, по гарантии пепекрас, и не важно, что с третьего раза попали в серебро, знаю, это сложно… В общем искать идола путь в никуда, всегда появится кто, кто скажет, а вот у других ещё хуже или ещё что то придумает … А тойтовская надёжность — результат архаичных решений . 3.5 литра ставь и все будет ок, жрать будет конски, но надёжно. Слышал на 200t тойотовском тоже не все гладко, жрет как не в себя, но это со слов.
Только коробку на 3.5 будете менять каждый вторник)
Про это не знаю, от лексуса такого не получал.
Как и подавляющее большинство владельцев субару не знали проблем со своими машинами) но это не означает, что проблем с коробкой у тойоты нет.
Sapone
Я не про поломки, я про их количество. На 350 цепь рвалась в Тойоте, в остальном супер .
П.с. И акпп на аутбэки уже 17 лет не ставят)
2009 год был.
Поколение BR или ВР?
Вот у вас вопросы… Кто же теперь вспомнить, ее нет давно
Двери были безрамочные? Или с рамками?
JuronHostile
Поколение BR или ВР?
Br
Ну вот, там не было акпп. Там был вариатор.
Во первых пофиг как это называется, во- вторых на 3.5 литрах был. Вариатор на мелких объемах стоял
Насколько помню, 3.6 мотор в Россию не поставлялся, только в Америку.
Может быть, АКПП (вариатор) просто заменили, раздатку чинили. К этому добавить больше нечего. Слили, так быстро, как смогли.
laxmatich
у лады главный плюс что она с завода гнилая идет, чтобы человек после покупки не переживал про коррозию
Тоже, только раза в 4-5 дешевле. А Вас таких после вафлинации как никогда много стало🤭
Да, причем одновременно на двух ладах😂
А вам слабо?😂
Alexslims45
Мне этого достаточно, чтобы не покупать ваши поделки…
Это не подделка, всё делается по заказу на китайском заводе. Всего по миру меньше ста заводов, а брендов, наверное, уже за 1000 перевалило
Никто не спорит, делают пол своим брендом с качеством ниже чем у топовых.
dlinomer58
Да. Японцы делают хорошо, но только для себя. За это им респект
Поддержка, если наши экспортные вазы изначально делали для внутреннего рынка
JIKIU, SB NAGAMOCHI, AZUMI
Подскажите, обращались ли Вы в нашу службу технической поддержки?
Обращаем Ваше внимание, что на продукцию JIKIU распространяется гарантия 2 года без ограничения пробега при установке на СТО и 1 год при самостоятельном монтаже.
Для SB NAGAMOCHI условия аналогичны, за исключением естественного износа пары колодка-диск.
Мы всегда тщательно следим за любым опытом эксплуатации нашей продукции, поэтому нам важна и нужна любая обратная связь для совершенствования деталей.
Сто случайно не на острове хакайдо находится, чтобы по гарантии пройти
GoodVoldemar
Японская надёжность?
Это было 25 лет назад.
Согласен. Раньше девиз у всех был надежность, качество и долговечность, сейчас любая вещь должна жить не долго
DWY1
Toyota и начинала с покупки у Крайслера кузова и у Шевроле моторов! Если бы не США то и чудесного))))Японского автопрома бы не было.
Всё пошло из-за вьетнамской войны, штатам было невыгодно было таскать джипы и т. П. Они наладили производство в Японии. Всеми любимый митсубиши изначально занимались производством двигателей для самолётов
И самолётов тоже
VehiDreamer
Если убрать утильсбор и умерить алчность Автоваза, то за 500 тыс за Вестами выстроится очередь! Народ за 1,5 мульта готов жить с ее косяками и терпеть:)))) все ж упрямые и наивные. И бойкот как то не обьявляют
Если вернуть цены на иномарки к тем, что были во времена Жигулей за 500 тысяч, то очередей не будет. Это карбюраторные вазы можно было ремонтировать на коленке и запчасти к ним продавались в каждом сельпо, вместе с ведрами и граблями, поэтому селяне их покупали. Сейчас ситуация изменилась и поделки автоваза покупают только из-за того, что китайца брать еще страшнее.
laxmatich
Только у всей ВАГ группы регалий в ралли все равно меньше чем у японцев, так что пара чемпионств в 80-е не в счет, в настоящее время тойота доминирует в WRC, а так для справки даже французы в несколько раз лучше немцев в ралли выступили
"Только у всей ВАГ группы регалий в ралли все равно меньше чем у японцев." с. .-
У Бентли и Роллс Ройса их вообще нет. Эти машины плохие?
Мы вообще не говорили в ключе хороший/плохой, человек просто начал доказывать что Ауди рвали всех в ралли, я же ему объяснил что рвать всех в гонках не показатель, а во вторых что по сравнению с остальными не сильно уж они и рвали
foxyproxy
Ага, это не танцор плохой, а айца мешают :D :D
Все равно, ваше пропирженнее по возрасту, не коньяк же:D
😂😂по поводу танцора и яиц, Мой профессионализм напрямую завязан к моей зарплате (она сдельная)так вот (это не к хвастовству)средняя за 20 дней работы 300тыр, бывает доходит и до 500тыр.😂😂чтоб такую свистоперделку купить как у тебя мне достаточно просто снять деньги с карточки.
Ахахахаза, опять таблетки забыли принять 🫡
Да-да-да… "Мы за все хорошее и против всего плохого".
А по качеству… Только и слышно — один отозвал дохрена машин из за брака, другой … Плюс не будут они ездить долго ибо спроектированы ЕфективнымиМинетджерами.
Kachkan
😆😆😆
SerZHfromNiNo
Что-то сомневаюсь — где-то наталкивался в б/ж, что на Субару дважды вариатор по гарантии меняли. На Аутлендерах, по-моему, очень надёжен…
О11 надежен, 016 капризен
Принципиально разная конструкция?
Не совсем.
Тут есть страница Jatco, там все описано.
Гидроблок другой, соленоиды, их калибровать надо через специальное ПО.
Спасибо, посмотрю.
gsfgdgshh
Хорошая попытка, но…я предпочту для своей Малышки DC Brakes😎
АТЕ себе диски взял, с напылением. Дороговато конечно, но на безопасности экономить нельзя
Ну, мои тоже обошлись недёшево. Под 100к будет (диски и колодки на обе оси) вместе с усиленными шлангами. Шланги я ещё не взял, поэтому они пока работают не в убер-полную силу😎 Но скоро куплю и поставлю😎
Ну, сравнил тоже: сток и тюнинг. Там и суппорта небойсь 4х поршневые у тебя)))
И Четверка наверное RSка)
Нет😌 В отличие от некоторых, мы не выдаëм себя за тех, кем не являемся😇 Написано же — А4😌 Тормоза можно поставить от S/RS, но даже этих хватит на stage 1 или даже 2😌 Брал под штатные суппорта. Но главное их преимущество — появилась "эластичность" педали тормоза. Сток понимал или "эстонское торможение" или "тормоз в пол". При попытке сделать что-то посередине тормоза давали мне понять: "U MAD, BRO!" 🤣🤣🤣
S/RS — это дальняя перспектива, пока есть работы поважнее, но что на тормозах экономить нельзя — это база! Собственно, с них и начинается "тюнинг здорового человека" 😎
ILINPRODUCTION
Нужно писать в прошедшем времени!
БЫЛИ надежные
ДЕЛАЛИ для людей
Все уже, кончились японцы
И не только японцы кончились
ВСЕ "кончились". И японцы, и немцы, и американцы, и корейцы.
ПРОШЛЫЙ МИР КОНЧИЛСЯ…
Что то не понятно где 6? 1,4,6 это ли не один концерн?
"Для сравнения, в Германии крупных местных брендов всего шесть:
— Volkswagen,
— BMW,
— Mercedes-Benz,
— Audi,
— Opel,
— Porsche."
MaxPainMur
А татсуми, такаяма и тотачи туда не входят? 🤭🤭
🤣
oleg701
а сколько пробег у вас ?у тойоты они за 200тыс ходят, а пройдет ли у чери?Просто говорить о надежности когда пробег меньше 100тыс и машине 2 года такое себе
Товарищ в Москвн таксует на Тигго 7про. За два года 150к намотал! Варик у него пока живой, да и моторчик полторашечный наддутый тоже, хотя заливает туда всякое гавно типа лукойла)
Ну Лукойл не гавно его и официалы давно заливают, такси все таки не показатель, слишком быстро наезжают км свои, у них и Солярисы по 600 ходят, а в обычной жизни нет
Ставил как то пыльник шруса jikiu – прожил полгода. Теперь стоят нивовские Балаковские, и горя не знаю.
Здравствуйте!
Сожалеем, что пыльник преждевременно вышел из строя.
Обычно, продукция JIKIU служит значительно дольше.
Сообщаем, что на нашу продукцию распространяется гарантия 2 года без ограничения пробега при установке на СТО или 1 год при самостоятельном монтаже с даты покупки.
Также, мы компенсируем затраты на установку.
Для того, чтобы мы могли помочь разрешить данную ситуацию направьте обращение на нашу почту технической поддержки techsupport@jikiu.ru с указанием VIN-кода автомобиля.
Если Вы производили установку самостоятельно и не прошел год с даты покупки — мы обязательно рассмотрим данную рекламацию.
Ой, да мороки больше, ещё время на это тратить. Поставил галочку — такое впредь не покупать и делу конец.
Вечные балаковские поставил и забыл.
Здравствуйте. Почему вы прямо не говорите, что производите не в Японии? Многие делают в Китае, Тайване и т.п. Это норма. Регистрация бренда не означает, что он родом из Японии) как Lynx auto, например)
Цена зачастую завышена на продукцию Jukiu. Стоит ли переплачивать решает каждый сам, конечно. Я бы не стал. Чем отличается от CTR по качеству ? Или другого ходового бренда? Так ли качество разнится? Думаю нет. Тормозные диски два в одну коробку) у них там что проблемы с картоном?) Фильтры азуми? Нет, спасибо)
kolpak-40
Об отсутствии проблем с вариатором честно могут сказать только владельцы Субару. Немного приврать могут владельцы Ниссан. Все остальные могут только катать вату.
Бред сивой кобылы. На тех же Ниссанах, Митсубиси стоят японские варики Жатко. Довольно надежные агрегаты, особенно ранние модели типа jf011 — они долго выхаживают, если соблюдать правила эксплуатации. До 200к без проблем ходят, у некоторых под 300к пробега доживают.
laxmatich
эти вообще самые упоротые, 3 победы в ралли когда то в 90-е, зато у всех какие то ралийные корни присутствуют)
Их по сути любой владелец пежо или ситроена может заткнуть и показать кто папочка в ралли)
Пока был Сольберг, у них и в нулевые были чемпионства. Бернс и Макрей тоже ездили за Subaru WRT.
Aftor55
Извините, это не придирка. Некоторые реально думают что есть Оригинал из США 😂. Встречал таких. Бегали и исеали по магазам и спрашивали.
На самом деле, айфоны есть для разных рынков. Сейчас из Индии гонят, у однокашника казахский, штатовские часто под контракт с AT&T зашиты.
Evgeniykalina
Без денег, без технологий не стать развитой страной. Ни чего напрямую не давали, душили да. Даже на нашем тракторном заводе конвейер иностранный, вроде американский. Вот и жили как сейчас живёт северная Корея, Иран. Не прыгнешь выше головы, хоть вини, хоть что сделай.
Кто мешал создавать свое? В космос летали, машины сделать не осилили? Пахнет бредом сивой кобылы, если страна, которая на поток производила атомоходы, деградировала извне и по чьей-то указке.
Научились производить, тогда уже и страны СЭВ появились, что-то обходными путями закупали. А то что делали сами не блестало качеством либо дорого. И почему то страна не устояла и где сейчас Америка и ссср.
Тогда- это когда? И причем здесь страны СЭВ?
Diman-Ageev
Надо было обращаться к официальному представительству🤣
Обращался, деньги бы вернули, но я покупал через знакомого, естественно дешевле и без всяких чеков.
Ну блин, зачем деньги, если нужна просто качественная запчасть? А за простой машины по их вине деньги бы вернули?
Да вот качество ниже нуля, я неделю на этой опоре ездил, потом купил другую и сразу поменял. Так что простоя не было.
Ну вот, вы понесли дополнительные затраты, из-за их японского качества
Побольше цветов сакуры, самурайских мечей, картинок Фудзиямы, придумать название в стиле Ябукка-сан — и готов новый "японский" бренд
Согласен) нам такое любят завозить)
Mu1tick
Я бы посмотрел на него не в Дагестане, а в Питере или Москве. А еще лучше в Костроме где нет дорог вообще
Кстати, ваги, начиная с В3, в московском регионе гниют феноменально, даже там, где это в принципе невозможно.
Японцы для собственного рынка делают лучше. А на внешний рынок делают наоборот . В СССР (РСФСР) на внешний рынок делают лучшего качества чем на внутренний . Однако сравнив Японский автопром и Российский автопром за последние 10 лет выходит в практике эксплуатации так, что не уступаем . Тот же общий состав основных агрегатов . Пример тому ВАЗ 2107 обр 2012 года. С Японцами натяжка в отношениях и кто будет им товару рад в России во время проведения СВО на ЗАПАДНОМ ФРОНТЕ эта информация, как выстрел с ВОСТОКА в спину ОТЕЧЕСТВЕННОГО автовладельца .
Все рады товарам из-за рубежа, это ещё со времён 24-й Волги было.
Тогда, до 1992 года СССР дружил и не было такого как из за рубежа. Всё это был соц лагерь с 1945 по 1992 год. До Восточного Берлина в Западном направлении . Понимание того, что из за рубежа устойчиво пошло после .ВОЛГА ГАЗ 24 собирать начали с 1973 по 1992 год . Однако существуют архив записи где ВОЛГА ГАЗ 21 сменяется на ГАЗ 24 ещё раньше .
Ещё как было. ЧССР и ГДР также считались зарубежными странами и требовали отдельного согласования на выезд на их территорию.
Про импортные товары было сказано ещё в "Иван Васильевич меняет профессию".
JIKIU, SB NAGAMOCHI, AZUMI
Дело в том, что в японской автомобильной культуре принято обслуживать автомобили с использованием оригинальных запасных частей. Основной рынок заменителей представлен в подавляющем большинстве деталями, имеющими конструктивные изменения (запчасти для тюнинга).
Хотим отметить, что наш холдинг представлен более чем в 60 странах мира.
Будем рады Вашему опыту эксплуатации нашей продукции!
Вы нам про культуру ремонта оригинальными запчастями не расказывайте, в эпоху мировых коммуникаций, связей и просто интернета, навоза на глаза не накидаешь и песнями не запоешь… афтемаркет производителей известных полно и все они направлены на постгарантийное обслуживание в японии и бренды эти сильно известны, чтобы тут их перечислять, а говнеца типа нибк и джикиу там в глаза не видели…
Доля обычных запасных частей на рынке Японии минимальна.
В основном, если Вы обратите внимание, там представлен ассортимент для тюнинга.
В основном там ассортимент до боли известный, именно тот который мы знаем как тру яп, ваших поделок там нет
Обратите внимание на страну из которой, например, в японском интернет-магазине будет осуществляться доставка запасной части-заменителя :)
Зачастую — это предложения контрагентов, со сроком доставки от нескольких недель.
Сейчас делают… Но не так как раньше, увы… Маркетинг и китайская сборка присутствуют.
Раньше было такое что пыльник ШРУС помрёт лишь в 10-12 годам авто, сейчас этот срок в 2 раза меньше. А сам ШРУС мог ходить десятилетиями и сотнями тысяч пробега.
Качество запчастей Azumi, Jikiu — хорошее, брать можно. Но! Брак минимальный, но бывает. Так вот в комплекте к стойке стабилизатора на гайке новой не было первых 2ух витков резьбы, пакет запаян.
Здравствуйте!
В случае обнаружения брака Вы можете оформить возврат согласно нашей гарантийной политике: 2 года без ограничения пробега при установке на СТО и 1 год при самостоятельном монтаже с момента покупки (действует на продукцию брендов JIKIU и SB NAGAMOCHI)
В случае с AZUMI — 15 тыс. км. либо в рамках интервала замены, регламентированном заводом-изготовителем автомобиля (в т.ч. в зависимости от типа фильтра).
анекдот в тему:
— Борис Моисеевич, Ви можете придумать название для нашего нового японского масла?
— Таки да, могу!
— Хм, а это мысль! Такида — хорошее название.
так появилось очередное "японское" масло Такида.
Evgeniykalina
Если бы они не мешали нам жить, не вводили санкции при ссср, не устраивали 2-ю вов, из которой вышли богатой страной, а союз остался в руинах и без населения, жили бы намного лучше.
А если бы они с 1920ых годов не строили заводы советам, не отправляли своих инженеров, не обучали советских инженеров, не помогали отстраивать промышленность, не давали кредиты, не продавали бы советам зерно и многое-многое другое?
Они это делали бесплатно, стране с другим соц строем ? Взамен нужно было давать что-то, что есть и заставлять народ пахать. Подсадили страну и доили, пользуясь слабостью. Пока мощь не набрали и стали бодаться, пока снова не помогли развалить .
Нет, они же не как у нас: отбирай у своих и отдавай чужим (прощай долги всяким африкам, бандустанам, строй за счет своих чужим школы и т.д)🤣
6cat
Долго едут?
Долго? Тихо? Комфортно?
Если только Веста, и то благодаря инженерам Рено, которых "не надо брать".
Ссыпучие вёдра. Эур, рейки… И по мелочи — то помпа к 5ткм отъедет, то прокладка масло насоса треснет и масло наружу к 20ткм…
Единственное что радует — чугунный блок, но этом надёжность всё!
JIKIU, SB NAGAMOCHI, AZUMI
Здравствуйте!
Хотим отметить, наша продукция не производится в Китае.
Наша продукция производится в Японии, Таиланде, Сингапуре и Южной Корее.
Данная информация доступна лежит в открытых источниках, к которым Вы можете обратиться, например ТД.
Ваша продукция не производится в японии и адрес регистрации в самой японии головного офиса в настоящем сарае если верить гугл картам. Зато когда смотришь оригинального японского производителя, то смотришь на завод …
К сожалению, Google Maps в настоящий момент некорректно отображает местоположение управляющей компании холдинга RMP NAGAMOCHI TECHNOLOGY JAPAN LTD.
Актуальное местоположение, которое полностью коррелирует с адресом, указанным на нашем официальном сайте представлено по ссылке: maps.app.goo.gl/Ue4pntjSHQyCSvRB6
К тому же, по меркам некоторых производителей автомобильных компонентов — мы относительно небольшой холдинг. Думаю, это тоже должно привнести чуточку ясности :)
Они и год назад некорректно отображались? Гугл накосячил, ну надо же) вот повезло владельцу сарая с" арендой " ))
Если Вы обратите внимание на панорамы улиц, которые отображаются в картах, которые Google выдает по умолчанию, то видно, что там идут работы по облагораживанию территории.
Плюс ко всему, головной офис не обязательно должен располагаться там же, где и само производство.
Сказка №1 — о надежности и постоянном улучшении авто и материалов, все авто Японии становятся только хуже в плане надёжности и долговечности. Всё остальное — тоже сказки, пресловутая связь с клиентом и учет покупательского спроса, например, детские болезни многих моделей авто переходят из поколения в поколение. Надо отдать должное, что многое было изначально сделано очень хорошо и благодаря консервативности японцев и нежеланию ничего менять, приобрело высокий рейтинг надёжности. Трудолюбие, честолюбие, дисциплина — это сказки, которые нам рассказывали в СССР, в оправдание того, почему мы херово живём, а они хорошо. Они воруют меньше нас, бухают так же, в лицемерии и показном трудолюбии им нет равных, и самое главное, — у них есть законы и они работают. Правда, что труд уважают, и любой работающий человек, может жить достойно. Мой племянник заболел Японией, той идеальной Японией, которую он хоть как-то мог себе представить в своём уме на основании мифов. Заболел очень сильно, так, что аж выучил японский язык, всеми силами рвался туда и его мечта сбылась, он давно живет в Японии и продолжает любить её, теперь знает историю и этнографию Японии даже лучше многих местных, поэтому, что там, и как, я знаю из его рассказов, фото и видео репортажей. Он любит Японию, а любовь, как известно, слепа… Глядя его глазами, лично я ничего там особенного не вижу. Нормальная страна, пригодная для жизни, а не выживания, как у нас, и не более. Даже если бы можно было, без титанических усилий, в одночасье перенестись туда на ПМЖ, лично я, сильно подумал бы… Япония прошла свой пик и постепенно вырождается.
JIKIU, SB NAGAMOCHI, AZUMI
Вы можете зафиксировать надрыв сайлентблока при помощи камеры, оформить акт дефектовки, после чего демонтировать деталь и направить нам обращение. Это абсолютно рабочий момент.
Наши поставщики знают нашу гарантийную политику и по набору документов могут оформить возврат в том числе в такой ситуации.
В случае же если у дистрибьютора есть сомнения или Вы получили отказ — Вы можете обратиться к нам напрямую по почте о которой я писал выше, приложив фото и документы. В случае чего — наш технический департамент проконсультирует по дальнейшим шагам.
Понял. И еще вопрос: вы писали, что при установке в сервисе гарантия 2 года, самостоятельно 1 год. Открыл сейчас условия гарантии на сайте вашего дистрибьютера, с которым работаю, там просто написано 2 года гарантии без ограничения пробега. Так где истина?
Истина на нашем официальном сайте по следующей ссылке jikiu.ru/certificatesguarantee/
Вероятнее всего, если Вы владелец/сотрудник СТО, то для Вас, как для юридического лица дистрибьютор транслирует по умолчанию гарантию 2 года, поскольку она распространяется именно на установку в рамках сервиса.
Если же Вы купили, например, пыльник ШРУС, как физическое лицо и установили его сами в гараже, то гарантия будет 1 год с момента приобретения по чеку.
Может логика у них и такая, но я нигде не указывал род деятельности. И на сайте у них ничего по этому поводу.
Все верно, у них адаптированная гарантийная политика, поскольку у дистрибьютора своя механика. Они ссылаются в пункте 4.3 как раз на наши гарантийные условия.
Мы всегда рекомендуем следовать нашей политике, поскольку мы являемся официальным представительством на рынке России и стран ЕАЭС.
Понял. Спасибо за ответы, а также отдельное спасибо за адекватную реакцию на критику. Одна компания, производящая масла, очень быстро удаляет любые комментарии даже с минимальной критикой их продукции. Вы же нормально приняли, нормально ответили. Это радует.
Это Вам спасибо за вопросы!
Всегда рады, как говорится!