
Приветствуем всех автовладельцев, живущих в тёплом российском климате и крупных городах.
После опубликованных топов 15 лучших шиповок, 15 фрикционных шин нордического класса и 10-ки китайских зимних шин настал черёд представить вам подборку лучших на нашем сегодняшнем рынке “липучек” европейского типа. Эти фрикционные модели предназначены для эксплуатации в мягких зимних условиях, где нет трескучих морозов, а дороги весь сезон представляют собой сухой и мокрый асфальт либо запорошены снегом с очень редким обледенением.
Основное их отличие от нордических “липучек” в том, что на льду “европейки” не обеспечивают такого уровня сцепления и безопасности. По сути, использовать их можно почти во всех регионах страны, так как они устойчивы к достаточно низким температурам, но с чётким пониманием того, что на обледенелых дорогах вождение должно быть предельно аккуратным.
У “евро-липучек” более жёсткая внутренняя армирующая структура для минимизации сопротивления качению. Основная их стихия – это снег, поэтому они и получили второе название – альпийские. Кроме того, они высокофункциональны на мокром асфальте, а также способны экономить топливо и обладают большим акустическим комфортом по сравнению с другой зимней резиной. Такие шины не “плавают” по дороге с твёрдым покрытием даже при 10 градусах тепла, и их можно устанавливать на автомобиль гораздо раньше обычного.

Так как в этой категории всегда преобладала резина премиум-сегмента, а за последнее время многие топовые производители покинули российский рынок вместе со своим ассортиментом, то мы включили в подборку и те шины, которые сегодня заполняют эту нишу и являются очень перспективными моделями своего класса.
1. BRIDGESTONE BLIZZAK LM005
Как только эта фрикционная шина в 2019 году вышла на рынок, она буквально “выстрелила” в независимых тестах автомобильных изданий, завоёвывая всё больше призовых мест в сравнении с самыми лучшими “липучками” европейского типа. Модель является последней разработкой японцев в сегменте нешипованных шин для мягкой зимы с оптимальной синергией инновационной резиновой смеси и дизайна протектора, усиливающими сцепление с дорогой.
Bridgestone Blizzak LM005 очень часто используют в сравнительных испытаниях. В более 30 тестах модель занимала первое место 13 раз! Обладая максимальной сбалансированностью, шина гарантирует самый высокий уровень безопасности на мокром покрытии, отличную управляемость на снежных и скользких дорогах, а также на сухом асфальте. Недостатком могут стать разве что субъективные оценки тестеров по относительно среднему уровню комфорта.

Плюсы Bridgestone Blizzak LM005: одни из лучших результатов среди “евро-липучек” премиум-класса; высокий уровень сцепления, боковая устойчивость и короткие тормоза на мокром покрытии; хорошее торможение и отличная контролируемость на снегу; достойная управляемость на сухом асфальте; баланс характеристик; низкий расход топлива.
Минусы: вопросы по торможению на льду и к уровню шума.*
Цена: от 7 850 руб./16 диаметр**
2. PIRELLI CINTURATO WINTER 2
Новейший продукт зимней линейки Cinturato (релиз 2022г.), разработанный для премиальных седанов и паркетных кроссоверов, обеспечивает автовладельцу отличное сцепление на снегу и акустический комфорт в течение всего срока службы. Кстати, ходимость покрышки благодаря технологии резиносмешения, заимствованной у шин Pirelli для автоспорта, значительно увеличена по сравнению с моделью первой модификации. Cinturato Winter 2 становится сегодня новым флагманом в линейке “липучек” альпийского типа от итальянской компании.
В этой шине улучшено всё: от сцепления на “белых” дорогах и устойчивости к аквапланированию до шумоизоляции. Великолепные показатели на снегу и мокром асфальте у Pirelli Cinturato Winter 2 подтверждают результаты девяти проведённых независимых тестов, в последних из которых (2023 года) шина совсем немного уступила в общей оценке таким моделям, как Continental WinterContact TS 870, Michelin Pilot Alpin 5 и Goodyear UltraGrip Performance 3.

Плюсы Pirelli Cinturato Winter 2: отличная управляемость на снегу; на мокром покрытии надёжные тормоза, управляемость и боковая устойчивость при маневрировании; короткий тормозной путь на сухом асфальте; ресурс.
Минусы: управляемость на сухом покрытии; небольшие замечания по уровню комфорта.*
Цена: от 7 300 руб./16 диаметр**
3. MICHELIN PILOT ALPIN 5
Альпийские спортивные шины пятого поколения от французского бренда адресованы мощным легковым автомобилям и предназначены для интенсивной эксплуатации в холодные месяцы года. Модель 2017 года давно доказывает своё превосходство, и все европейские эксперты настоятельно рекомендуют её водителям в регионах с теплой зимой. Покрышки характеризуются стабильностью управления на снегу, отличной манёвренностью на асфальтовых покрытиях, а также комфортным ходом и низким сопротивлением качению. Для кроссоверов и внедорожников предназначена модификация Pilot Alpin 5 SUV.
В тестах Michelin Pilot Alpin 5 больше побеждает, чем проигрывает, благодаря отличным результатам во всех дисциплинах, а чуть ли ни единственным её недостатком признаётся только высокая цена. Для легковых автомобилей малого и среднего класса у французов есть другая великолепная “евро-липучка” – Michelin Alpin 6, которая тоже отмечается во всевозможных сравнительных испытаниях, опережая соперников на сухом треке, гарантируя отличное сцепление на мокрых дорогах и оптимальный расход топлива.

Плюсы Michelin Pilot Alpin 5: высокие тяговые и тормозные свойства, хорошая управляемость на снегу; короткий тормозной путь и точные реакции на повороты руля на сухом асфальте; гармоничное поведение в разнообразных дорожных условиях; низкое сопротивление качению и уровень шума.
Минусы: замечания по торможению на мокром покрытии; высокая цена.*
Цена: от 16 577 руб./17 диаметр**
4. PIRELLI SCORPION WINTER
Эта модель итальянского концерна разработана для люксовых кроссоверов и внедорожников с диаметром дисков от 17 до 22 дюймов. Главной особенностью шин является улучшенная управляемость и торможение на мокрой поверхности и снегу, а также акустический комфорт. Уровень сцепления позволяет спокойно проходить скоростные повороты на заснеженной дороге. Этому способствует удачный V-образный дизайн протектора с чётко выраженными зонами по центру и в плечах, разделёнными двумя окружными каналами со специальными “ловушками” для снега.
C внутренним содержанием у Pirelli Scorpion Winter тоже всё на премиальном уровне: резиновая смесь с высоким содержанием силики, обогащённая различными полимерами, и инновационные материалы в составе каркаса уменьшенного веса. О высоком классе и функциональных характеристиках модели говорит простой факт: для первичной комплектации своих автомобилей SUV-класса шину одобрили такие автопроизводители, как Audi, BMW, Aston Martin, Land Rover, Mercedes, Porsche, Volvo, Volkswagen и другие. Хоть сегодня шина и уступает последним новейшим моделям премиум-сегмента, но всё же надёжные свойства всё равно демонстрирует.

Плюсы Pirelli Scorpion Winter: короткий тормозной путь на влажном покрытии; отличная управляемость на сухом и мокром асфальте; устойчивость к аквапланированию; отличная тяга и достойные тормоза на снегу; средний уровень шума.
Минусы: показатели на льду; расход топлива; цена.*
Цена: от 20 170 руб./17 диаметр**
5. HANKOOK WINTER I-CEPT EVO3
Модель южнокорейского производителя, пришедшая в 2020 году на смену второму поколению, хоть и относится к среднему сегменту, но показывает себя на уровне премиального класса. К конкурентным преимуществам шины можно причислить отличную сбалансированность на “белых” и “чёрных” покрытиях. Для автомобилей класса SUV шина выпускается в версии Winter i-cept evo3 X.
Hankook Winter i-cept evo3 в независимых испытаниях регулярно получает высокие оценки за управляемость и эффективность торможения. У экспертов обычно не возникало претензий к их ездовым качествам, а к недостаткам можно отнести невысокую степень комфорта и средний уровень сопротивления качению. Определенно, для Hankook это можно считать очень хорошим результатом.

Плюсы Hankook Winter i-cept evo3: короткий тормозной путь на снегу и мокром асфальте; премиальная устойчивость к аквапланированию и слэшпленингу; отличная управляемость на сухом и мокром покрытии; точные реакции на повороты руля; средний уровень шума.
Минусы: экономичность; ресурс; чуть жестковаты на ходу.*
Цена: от 15 985 руб./18 диаметр**
6. TRIANGLE WINTER X TW401
Китайская новинка 2020 года, которая произвела небольшую сенсацию в экспертном сообществе. Triangle адресует эту бюджетную фрикционную модель класса HP легковым автомобилям малого и среднего класса для европейской зимы. В 2021 году шина была протестирована венгерским журналом Autonavigator вместе с десятком других зимних и всесезонных покрышек.
“Липучка” альпийского типа Triangle WinterX TW401 заняла в том тесте 5-е место из 11-ти, обойдя даже модели от Michelin и Pirelli.☝ Шина получила общую оценку «хорошо», продемонстрировав отличный уровень торможения и тягового усилия на мокром покрытии из синтетической смолы, имитирующем лёд, а также очень низкий уровень шума и вполне приличную износостойкость. Для известного китайского производителя это вполне достойный факт, которым можно гордиться.

Плюсы Triangle WinterX TW401: высокие тяговые и тормозные свойства на скользком покрытии; отличный уровень акустического комфорта; ресурс шины; топливная экономичность на уровне среднеценового сегмента; низкая стоимость.
Минусы: торможение на мокром и сухом асфальте на бюджетном уровне.*
Цена: от 4 631 руб./14 диаметр**
7. YOKOHAMA BLUEARTH WINTER V906
Представленная в 2020 году японская “евро-липучка” была выпущена для замены предшественницы BluEarth Winter V905, которая вышла на рынок всего лишь на 3 года раньше. Разработчики улучшили новинку в наиболее важных направлениях: производительности на “белых” покрытиях и сцеплении на мокром асфальте. Почти с нуля созданная резиновая смесь с большим содержанием силики и запатентованная «Йокогамой» технология смешивания повысила эластичность и цепкость протектора при низких температурах.
Такой компаунд смеси и современный направленный дизайн протектора с эксклюзивной формой ламелей благодаря оптимальной компоновке элементов обеспечивает высокий уровень безопасности на зимних дорогах. Эксперты 3-х проведённых независимых испытаний отмечают у Yokohama BluEarth Winter V906 очень эффективную работу на снегу, в слякоть и дождливую погоду.

Плюсы Yokohama BluEarth Winter V906: короткий тормозной путь на снегу и асфальтовых покрытиях; хорошая управляемость на мокром асфальте и стойкость к продольному аквапланированию; курсовая устойчивость; комфортный ход; топливная экономичность.
Минусы: управляемость на сухом асфальте при маневрировании; износостойкость.*
Цена: от 15 543 руб./17 диаметр**
8. EVERGREEN WINTER EW62
Шины Evergreen позиционируются в КНР как продукция класса выше среднего (сегмент В+). И в Европе достаточно давно известны зимние шины альпийского типа этого бренда. Модель Evergreen Winter EW62 – одна из лучших представительниц марки в этой категории. Кремнеземный компаунд резины улучшает сцепление шины на снегу и скользких покрытиях, противостоит быстрому износу и снижает уровень сопротивления качению. Покрышка сохраняет мягкость и эластичность при низких температурах, обеспечивая стабильное пятно контакта.
Направленный протектор имеет центральное ребро жёсткости для обеспечения курсовой устойчивости и шашки разной формы, у которых острые углы имеют скошенные края. За счёт развитой дренажной системы и разнонаправленных ламелей на протекторных блоках шина гарантирует безопасность и проходимость в условиях зимнего вождения. В 2011 году Evergreen Winter EW62 участвовала в сравнительных испытаниях канадского издания La Presse, где в компании более известных моделей звёзд с неба не хватала, но по оценкам самих тестеров, с самого начала было понятно, что EW62 – лучшее предложение в сегменте недорогих “евро-липучек”.

Плюсы Evergreen Winter EW62: хороший тормозной путь на снегу и мокром асфальте; управляемость и курсовая устойчивость на “белых” покрытиях; стойкость к продольному аквапланированию; сцепление на сухом асфальте и грунте; износостойкость.
Минусы: торможение на льду; поперечное аквапланирование.*
Цена: от 3 650 руб./13 диаметр**
9. LINGLONG GREEN-MAX WINTER HP
Высокопроизводительная зимняя шина европейского типа была выпущена известным китайским производителем ещё в 2014 году. Но несмотря на её статус эконом-сегмента, способна выдавать хороший функционал на снежных и асфальтовых дорогах, демонстрируя достойное торможение и комфортное вождение.
Протектор имеет классический для альпийских зимних шин направленный дизайн с двумя широкими окружными каналами для эффективного отвода воды и снежной шуги из пятна контакта. Оптимизированная жесткость блоков в центральной части и увеличенные шашки в плечах протектора обеспечивают хорошую управляемость при поворотах и маневрировании, а также достойную тягу и торможение на снегу. Шина Linglong Green-Max Winter HP, возможно, не будет блистать на обледенелых и скользких покрытиях, но на остальных зимних дорогах вполне подойдёт как бюджетная альтернатива для компактных и средних легковых автомобилей.

Плюсы Linglong Green-Max Winter HP: удовлетворительное торможение на снегу и мокром асфальте; надёжная курсовая устойчивость на твёрдых покрытиях; проходимость в глубоком снегу; хорошая управляемость на сухом и влажном асфальте при маневрировании; ходимость; цена.
Минусы: стойкость к аквапланированию; экономичность; шумность*
Цена: от 3 520 руб./13 диаметр**
10. LANVIGATOR WINTERGRIP HP
Последняя модель в нашем топе – пожалуй, самая доступная сегодня на рынке “евро-липучка” от бюджетного китайского бренда. Предназначена для легковых автомобилей с диаметром дисков от 13 до 17 дюймов, эксплуатируемых в условиях мягкого зимнего климата или в больших мегаполисах с расчищаемыми дорогами. Эта довольно свежая новинка вооружена современным агрессивным протектором, наделившим шину достаточной практичностью, которая проявляется в эффективности не только на снежных и мокрых дорогах, но и на обледенелых участках при небольших скоростях.
Шина Lanvigator Wintergrip HP ещё не замечена в тестах, но по отзывам реальных пользователей и экспертным оценкам, уверенно держит зимнюю дорогу и обладает достаточной мягкостью и эластичностью. Стреловидный протектор благодаря Z-образным канавкам попеременной ширины и частой ламелизации блоков обеспечивает огромное количество сцепных кромок, которых с лихвой хватает для вполне безопасной езды и по укатанному снегу, и по слякоти, и по сухой дороге. Вердикт однозначный: если нужно что-то бюджетное с необходимым набором основных функциональных свойств на зимней дороге, стоит подумать об этой модели.

Плюсы Lanvigator Wintergrip HP: уверенная управляемость и курсовая устойчивость на снегу и асфальте; хорошая стойкость к планированию по воде и слякоти; достойные тягово-сцепные свойства на снежных и влажных дорогах; проходимость в глубоком снегу; соотношение цена/качество.
Минусы: акустический комфорт; торможение на скользких покрытиях – бюджетного уровня.*
Цена: от 2 780 руб./13 диаметр**
*Плюсы и минусы моделей указаны в сравнении с шинами в своих ценовых сегментах.
**Минимальная цена на указанный посадочный диаметр шины, представленная в сети «Колеса Даром» на 04.10.2024г.
Всем лёгкого пути и безопасных дорог в новом сезоне!
✋ Подписывайтесь на блог и делитесь обзором😉
Реклама, ООО «Колеса Даром.Ру», www.kolesa-darom.ru, erid: 2VtzqusaxFC



Comments 106
Не знаю как эта модель Triangle, я себе купил в июне triagle advantax (если не ошибаюсь) на Фольксваген т5, проехал 17.000 км я сегодня меняю шины на зиму и замечаю, что на передке износ дошёл до индикатора, сзади остался 1мм до индикатора. Это получается 20.000 км и на помойку. Предыдущий матадор вариант, правда С-ка, отходил у меня почти 100 тысяч, и ещё можно было сезон доказать. А туууут, короче одни расстройства… И по комфорту и качеству ненамного лучше матадора. А с нордманом вообще нечего и сравнивать… Сейчас буду менять зиму, только нордман 8. Китай больше не рассматриваю. Жене на лето тоже взяли Нокиан автограф вроде бы… Зиму сейчас будем ей брать что-то из отечественного бюджета типа кордианта липучки. Китай даже смотреть больше не буду…
Что то не понял, а где континенталь?
С ассортиментом Continental в этом классе шин сегодня также всё сложно на нашем рынке, как и с Goodyear (комментарии ниже).((
Хотя евро-липучка Continental WinterContact TS 870 вполне заслуживает данного топа👌
Зимние шины Continental присутствуют в наших подборках шиповок и скандинавских липучек:
— www.drive2.ru/o/b/686325604491993773/
— www.drive2.ru/o/b/685851989858327481/
А где GoodYear UltraGrip?
Goodyear серии Ultragrip — премиальные шины, безусловно достойные любых рейтингов.👌
Но с ассортиментом шин этого бренда в стране с каждым сезоном всю хуже и хуже, поэтому в наших подборках их уже, или может пока, нет.
А то я езжу начиная с 6 серии, думал вдруг ошибся с выбором. Бггг ))
Для мягкой зимы они лучшие, езжу на ultragrip ice 2, по сухому асфальту как на летних, только гораздо тише, по зимним лорогам тоже отлично
А ты переобулся уже? Я неделю как )
да, в воскресенье, как раз потому что резина позволяет спокойной передвигаться до +20
MrTaraskiN
А то я езжу начиная с 6 серии, думал вдруг ошибся с выбором. Бггг ))
😊 👍
Вторую зиму буду на Пирелли скорпион но шипах — отличная резина и на льду и на снегу, по асфальту шума особого нет
👍
Triangle PL01 заказал не шипованные …
Откатал два лета на Sailun Atrezzo ZSR, покрышки лучше чем тойо
👌
Нешипованные шины европейского типа липучками называть неправильно, нет в их конструкции ничего для "прилипания", в отличие от нешипованных шин скандинавского типа, потому и на льду "европейки" слабы. Живу в Сургуте и отлично использую еврозиму Континенталь TS870 третьим комплектом, два месяца осенью и два месяца весной.
Это просто народное название зимних нешипованных шин, которое им дали в России.
Круто, что используете Continental WinterContact TS 870 в Сибири.👌
www.drive2.ru/o/b/654819373675990887/
А где R13 ? 😡
У каких-то моделей закончились, но у Linglong Green-Max Winter HP есть (155/80).
Также можете ещё здесь посмотреть липучки 13-го диаметра:
www.kolesa-darom.ru/catal…hiny/bezshipov/zima/r-13/
Спасибо. Вообще у меня 15 в ходу. Дискриминация какая-то.
Отдьездил 2 зимы на Bridgestone Blizzak Revo передний привод. Потрясающая резина. Никаких проблем с зацепом. После она перекочевала на полный привод. И только на 4ый год стала проскальзывать
Пост конечно ни о чём. Назвать Альпин 5 зимней язык не повернется, это г… только на чищенном асфальте в городе ещё как то едет…лед и снег это не про нее. И в посте нет лучшей зимней Хаккапелиты, что очень странно, хотя без неё ни один зимний тест резины не бывает.
Для чего написан пост, одному автору известно))
Это топ липучек для европейской, мягкой зимы))
Про нордические липучки наша подборка здесь: www.drive2.ru/o/b/685851989858327481/
А зачем нам в России тесты для Европы и их зимы ? ) А у вас есть африканские тесты, вот действительно необычная тема, "липучки" для африканской зимы ?)
а у тебя что в Москве снега много ? :D смешно)) 3 зиму буду катать ALPIN 5 — топовая липучка)
А приедь и посмотри как не чистят Москву 3 год, потом посмеемся вместе) А Альпин 5 г. .но полное, ты видно хорошой зимней резины не видел ) Качество зимней резины проверяется на моноприводе, а на полном и на летней можно зимой, тоже неплохо едет. )
ну как бы рынок давно все порешал за тебя она бы не стоила столько сколько стоит)
P.S. полный привод еще правильный надо выбирать чтобы не писать потом говно про хорошую резину)
BerserkerMSN
Пост конечно ни о чём. Назвать Альпин 5 зимней язык не повернется, это г… только на чищенном асфальте в городе ещё как то едет…лед и снег это не про нее. И в посте нет лучшей зимней Хаккапелиты, что очень странно, хотя без неё ни один зимний тест резины не бывает.
Для чего написан пост, одному автору известно))
В Ялте, в Крыму уже года 4 на дороге снега не видел. Еврошина зимняя-самое то.
Pirelli ice zero fr
Так они позиционируются для нормальной, а не европейской зимы.
В России лучше для нормальной использовать, погода непредсказуема. Кроме Сочи наверно.
Так это понятно. Я сам катался на таких по мск и окрестностям :)
Когда то катался на Dunlop winter sport 3d в суровых зимах Предуралья. Вполне нормально!
Как то этот пост выглядит не полным.
Смешали дорогие покрышки с каким то китайским отребьем.
Где Ikon Tyres Autograph Snow 3?
Где Pirelli Ice Zero?
Где Kumho WI51?
А это ведь как раз, скажем так, золотая середина, и очень достойная резина.
Сам занимаюсь резиной и знаю что заказывают часто клиенты.
Могу и с вами сотрудничать!))
Спасибо за предложение😊
Этот материал про липучки европейского типа, для теплых и мягких зим.
Про липучки, которые вы упомянули (скандинавского типа) наш ТОП здесь:
www.drive2.ru/o/b/685851989858327481/
Таких мягких и теплых зим у нас практически не бывает.
ну, не скажите))
Egodem
Таких мягких и теплых зим у нас практически не бывает.
Ну так Россия за мкадом не заканчивантся😁
КОЛЕСА ДАРОМ
Спасибо за предложение😊
Этот материал про липучки европейского типа, для теплых и мягких зим.
Про липучки, которые вы упомянули (скандинавского типа) наш ТОП здесь:
www.drive2.ru/o/b/685851989858327481/
Можете подсказать, куда пропала модель Ice Zero 2 у пирелли, их же выпускали в России, все, санкции?
Ничего с ней не случилось, откуда такая инфа?)) Возможно каких-то определённых типоразмеров не быть, а так она в наличии есть.
Pirelli Winter Ice Zero 2: www.kolesa-darom.ru/catal…irelli/winter-ice-zero-2/
Pirelli Scorpion Ice Zero 2 (для SUV-авто): www.kolesa-darom.ru/catal…elli/scorpion-ice-zero-2/
Потому что она пропала практически из всех топовых магазинов, а те типо размеры что остались, в цене выросли словно ее везут из-за границы. Самый ходовые размеры даже у мосавтошины у которых самые большие склады менее 4 штук. По цене в 2 раза почти выше, чем было в том году.
По Blizzak Lm005 опыт лично такой, что гребет достаточно плохо, изнашивается быстро, стоит дорого.
Goodyear ultragrip performance понравилась больше, за прошлую зиму выехал в 4 из 5 случаев, в пятом под колесами был лёд, на заднем приводе уже без вариантов.
Спасибо за практический комментарий. Использование тех и других шин — по Москве?
По Москве с выездами за город пару раз в месяц. На LM005 умудрялся застревать и на местах платных парковок вдоль улицы, где не чистят и набирается толстый слой снега. Она как бы шлифует по снегу и не гребёт совершенно. На Goodyear в таких же ситуациях получалось докопать до асфальта и выехать в большинстве случаев.
Естественно это на моём опыте, другим может и LM005 достаточно.
На липучки скандинавского типа или шиповки переходить не думали?
Почему Близзак евро, если по рисунку это чистая скандинавка?
Разница в дизайне протектора альпийских и скандинавских липучек отражена в прилагаемой картинке в начале статьи.
Направленный V-образный рисунок — это ещё не значит принадлежность шины к скандинавскому типу, как можно сегодня прочитать в некоторых материалах на просторах интернета.
Модель Blizzak LM005 не имеет колейных зацепов на краях плечевых блоков, которые в скандинаских шинах всегда имеют ярко выраженную угловую форму.
Это один из признаков принадлежности зимней шины к европейскому типу.
Колеса в этой конторе вовсе не даром.
А кем, где и как проводились тесты всех этих резино технических изделий? Вот просто у меня большие вопросы
Никем)
Они просто сделали список из того что продают и все)
Забыв при этом много других моделей
Ни в одном из постов нет липучки от сайлун. Здесь зато есть китайская"новинка" 2020 года. Где вы щас найдете эту "новинку" ?
Ну не обижайтесь Вы так…😊
Зато шиповка от Sailun вошла в наш ТОП китайцев))
www.drive2.ru/o/b/687491911451160055/
Для России только шипы, кроме условно Сочи где нет снега… 98% территории зимой не чистятся толком, лед, снег, все вперемешку. Тут даже в пределах ТТК в Москве порой такое бывает, страшно подумать что там дальше и как чистят, только шипы! Липучку можно использовать как третий комплект только в межсезонье или условно когда в Сочи на авто собираешься перекинуть перед поездкой…
Щас тебе придут напихают любители липучек и будут фантастики рассказывать о том как они на шипах не смогли тронуться по снегу, но когда одели магическую липучку машина взабралась на отвесный ледяной склон Эльбруса (сами эти чуваки кто так пишет как правило из южных регионов как потом выясняется да и вообще у них снег 2 дня в году)
ну все мы разные)) если прям тошнить, то можно липучку. для активной езды точно нет, пусть хоть трижды там полный привод и кватро вместе взятые)) т е я допускаю что в целом для 80% "тошнотиков" можно и на летней ездить при определенной сноровке
GenaDyevich
Щас тебе придут напихают любители липучек и будут фантастики рассказывать о том как они на шипах не смогли тронуться по снегу, но когда одели магическую липучку машина взабралась на отвесный ледяной склон Эльбруса (сами эти чуваки кто так пишет как правило из южных регионов как потом выясняется да и вообще у них снег 2 дня в году)
Езжу на липучке.
На эльбрус бы шипы надел;)
Был на Эльбрусе — ходил пешком в кошках ))))
FourCam
Езжу на липучке.
На эльбрус бы шипы надел;)
На Эльбрус цепи бы одел 😂, а зимой на липучке.
Для России Скандинавки больше подходят, катаю Continental ContiVikingContact 7, они и в снегу и на льду и на асфальте хороши, управляемость на очень высоком уровне для зимних шин, по сравнению с шипованными особенно ощутимо.
👌
И тут нет моих bfgoodrich g-force winter 2((
3ю зиму отъездил — они классные.
Классные — согласны👍
Krioplast
И тут нет моих bfgoodrich g-force winter 2((
3ю зиму отъездил — они классные.
Тоже катал такие на Поло — отличная резина
А как же Continental Viking Contact 7
Viking Contact 7 относится к липучкам скандинавского (или нордического) типа для суровых зимних условий. Здесь же — речь о зимних шинах европейского типа👌
ТОП-15 скандинавских липучек тут: www.drive2.ru/o/b/685851989858327481/
Nokian Tyres Nordman RS2 Эксплуатирую эту резину три сезона, пока меня всё устраивает. По городу, когда большую часть зимы на дорогах голый асфальт, однозначно лучше шипованных.
Так шипы не для асфалта и берут.
А для чего? Вы на шипованной резине объезжаете все асфальтированные дороги по грунтовке?))
Coordiant winter drive 2 для краснодарской зимы достаточно
Для краснодарской зимы любых шин будет достаточно, даже летних
В такие дни, так себе идея, выехать на летней
В условиях Спб как такие шины на легком авто. Например на Smart 453 ForTwo?
На ЗСД поливают антиобледенителем, мосты могут быть в ледяной корке, на дорогах у пешеходов и светофоров накатанный лед, дворы не чищены. Когда все почищено от снега и льда и полито химией на любых шинах будет норм, но все не штатные ситуевины случаются когда этого не сделано и тут нужны шины отлично себя показывающие в предельных режимах. Не липучке опыта нет совсем. За исключением всесезонки Fulda на велике в условиях ХМАО и поездки на Кавказ -12000км пробег. Все было супер! Но велик тяжелый и полный привод. После в ХМАО ездил на переднем приводе на шипах gislaved. В Спб 17 лет на шипах Nokian Hakkapeliitta — беда в том что за 5-7 сезонов теряет половину шипов.
Проблема в том, что за 5-7 сезонов резина полностью теряет свои свойства. Даже если пробеги малые.
2 сезона бы прожила… какие 5-7 то уж)))
Да и какой смысл столько катать резину, если она становится только хуже)))
Зато не дорого, в этом смысл
Не дорого что? Катать резину 5-7 сезонов? Смысла нет, так как страдает безопасность.
Но тут каждому своё.
Pers102
В условиях Спб как такие шины на легком авто. Например на Smart 453 ForTwo?
На ЗСД поливают антиобледенителем, мосты могут быть в ледяной корке, на дорогах у пешеходов и светофоров накатанный лед, дворы не чищены. Когда все почищено от снега и льда и полито химией на любых шинах будет норм, но все не штатные ситуевины случаются когда этого не сделано и тут нужны шины отлично себя показывающие в предельных режимах. Не липучке опыта нет совсем. За исключением всесезонки Fulda на велике в условиях ХМАО и поездки на Кавказ -12000км пробег. Все было супер! Но велик тяжелый и полный привод. После в ХМАО ездил на переднем приводе на шипах gislaved. В Спб 17 лет на шипах Nokian Hakkapeliitta — беда в том что за 5-7 сезонов теряет половину шипов.
У меня за 1.5 сезона сайлун половины шипов растерял. Ну езжу я конечно не спокойно но все же
У друга на hudai tucson с дек 17 такаже nokian hakkapeliitta 8 на 17“ и все шипы на месте при больших пробегах и межгороде
Не верю. И не сточились и не позагибало?)
Pers102
В условиях Спб как такие шины на легком авто. Например на Smart 453 ForTwo?
На ЗСД поливают антиобледенителем, мосты могут быть в ледяной корке, на дорогах у пешеходов и светофоров накатанный лед, дворы не чищены. Когда все почищено от снега и льда и полито химией на любых шинах будет норм, но все не штатные ситуевины случаются когда этого не сделано и тут нужны шины отлично себя показывающие в предельных режимах. Не липучке опыта нет совсем. За исключением всесезонки Fulda на велике в условиях ХМАО и поездки на Кавказ -12000км пробег. Все было супер! Но велик тяжелый и полный привод. После в ХМАО ездил на переднем приводе на шипах gislaved. В Спб 17 лет на шипах Nokian Hakkapeliitta — беда в том что за 5-7 сезонов теряет половину шипов.
Не забываем, что выпадение шипов во многом зависит ещё и от правильной обкатки новой шипованной резины👌
А липучку надо как то обкатывать? Как?
Добрый день. Да, желательно обкатать первые 300 км:
www.drive2.ru/o/b/599879526415104572/
Pers102
В условиях Спб как такие шины на легком авто. Например на Smart 453 ForTwo?
На ЗСД поливают антиобледенителем, мосты могут быть в ледяной корке, на дорогах у пешеходов и светофоров накатанный лед, дворы не чищены. Когда все почищено от снега и льда и полито химией на любых шинах будет норм, но все не штатные ситуевины случаются когда этого не сделано и тут нужны шины отлично себя показывающие в предельных режимах. Не липучке опыта нет совсем. За исключением всесезонки Fulda на велике в условиях ХМАО и поездки на Кавказ -12000км пробег. Все было супер! Но велик тяжелый и полный привод. После в ХМАО ездил на переднем приводе на шипах gislaved. В Спб 17 лет на шипах Nokian Hakkapeliitta — беда в том что за 5-7 сезонов теряет половину шипов.
У меня hakka7 с 2017 года, пробег 60к+ да, ей поплохело уже по протектору, но шипы почти все на месте, не хватает штуки по две-три на каждом балоне. Размерность 195/50/R16
у меня такая же резина
Ну, на моей с шипами все хорошо, протектор только конец, на двух 6 — еле проглядывается, на других двух 6 — отчётливо видна. Сейчас купил пару ikon nordman 8 (9.900 за шт). Хотел autograph, но они в таком размере их не делают. А в нормане, я что-то не очень уверен, что он будет таким же как хакка.
Всё это конечно хорошо, но реалии таковы, что например в необходимом мне размере 195/50/15 вся брендовая( Good Year, Yokohama, бриджи) и всякая дочерняя липучка европейского типа либо не первой свежести в продаже(остатки на складах 2020 года выпуска), либо просто нет в таком размере(Pirelli, Michelin, Continental, Hankook).Да тот же китайский Триангл из статьи в наличии только 2020 года выпуска есть.
Пришлось купить впервые Китай (Sailun ice bleazer alpine). По факту это было лучшее и более-менее свежее (2023 год) из того, что есть в размере 195/50/15. Придётся пробовать…
Есть еще кордиант липучка. Я нашел 24 года
snyper75
Всё это конечно хорошо, но реалии таковы, что например в необходимом мне размере 195/50/15 вся брендовая( Good Year, Yokohama, бриджи) и всякая дочерняя липучка европейского типа либо не первой свежести в продаже(остатки на складах 2020 года выпуска), либо просто нет в таком размере(Pirelli, Michelin, Continental, Hankook).Да тот же китайский Триангл из статьи в наличии только 2020 года выпуска есть.
Пришлось купить впервые Китай (Sailun ice bleazer alpine). По факту это было лучшее и более-менее свежее (2023 год) из того, что есть в размере 195/50/15. Придётся пробовать…
Зачем так загоняться по дате выпуска? Они же лежат на складе, от этого шины не портятся.
Путают с моторным маслом. Там тоже смотрят исключительно на дату производства.
NuzhnoffA
Зачем так загоняться по дате выпуска? Они же лежат на складе, от этого шины не портятся.
Он. Дубеют даже если лежат на складе
Смешно.
Что смешного?
Есть научно обоснованное объяснение этой теории?
Нокиан хакка
Мишлен прям со своим ценником … Как-будто только для Феррари 😁
Ну извините, Мишлен и так никогда дешовым не был, а сейчас когда рубль стал ещё больше ничего стоять естественно импортный Мишлен стал ещё дороже. Хотя как и вся импортная резина.
Материал интересный, но не понял как сравнивается поведение шин в снегу. Какие размерности, на каком давлении?
Вероятно, я бы выбрал что-то бюджетное.
В подходящем мне размере — 185/65 R14.
Например, модель BEL-147.
Или, как уже упоминали выше, Kapsen RW501.
Kapsen RW501 в размере 225/45 R17. Превосходные шины, гребут как танк, крупные ламели не замыливаются снегом, хорошая курсовая устойчивость, предсказуемая на льду. Выбором очень доволен, приобретались два года назад на Мазду 3. За два года эксплуатации нареканий нет. Машина эксплуатируется как в городе так и за городом.
Хороший выбор👌 Kapsen RW501 — достойная липучка скандинавского типа из бюджетного сегмента👍
Я бы взял что-то из Continental ContiWinterContact TS. Но только третьим "демисезонным" комплектом. Сдерживает только лень переобувать колёса по ситуации зимой.
Да, дилемма…
А с ассортиментом Continental в этом классе шин сегодня всё сложно на нашем рынке((
В этом классе шин никогда просто не было — даже по хорошим временам выбор был совсем невелик.
Pilot19381
Я бы взял что-то из Continental ContiWinterContact TS. Но только третьим "демисезонным" комплектом. Сдерживает только лень переобувать колёса по ситуации зимой.
Да в Ростове зима неделя в году. Проще на такси пару дней, чем 3 комплекта резины иметь.
Когда в Ростове случается зима дешевле комплект колёс купить чем на такси кататься.
Но, в общем, это просто хотелки. Как сотру нынешний ВикингКонтакт куплю себе что-нибудь из "евро-зимы", обычная "зима" у меня очень быстро стирается, тем более, что на экстремальные случаи у меня есть цепи на колёса.
Вот и я такого же мнения, катаклизм я цепи одену. А по дожям и слякоти лучше на еврозиме.