Не просто так я ползал в прошлый раз для осмотра сеточки в бак www.drive2.ru/l/9828848/, а потому что после того как покатался с горящей лампочкой уровня топлива — заметил, что машина начала подтупливать и обороты двигателя стали едва заметно плавать…А тут как раз заглянул под капот и увидел вот такой пузырь воздуха в топливной трубке…
При запуске двигателя количество воздуха просто поразило, порой достигая третью часть от условного прохода топливопровода…Раньше у меня были небольшие пузырьки воздуха, как и многих, но это было просто не соизмеримо с нынешними масштабами…
Вывод напрашивался один, что засосало все дерьмо с днища бака, которое напрочь засрало топливный фильтр, и через какое-то соединение начался подсос воздуха…По этой причине и пропала тяга и двигатель начал работать слегка нестабильно…
Тут опять же сам виноват, так как откатал на фильтре больше 30 тыс.км, хотя оригинальный фильтр Renault 164005033R (он же Purflux FCS752) валялся дома еще с зимы, а я все оттягивал до теплого времени года…) Настараживало одно, что раз идет такой подсос воздуха, то неплохо было бы поменять и уплотнительные колечки в быстросъемах топливных трубок, но у меня их в комплекте с фильтром не было… ( Если не ошибаюсь, то с фильтром под номером Renault 164001137R они как раз идут комплектом, но данный фильтр уже китайского производства…Ну да ладно, тянуть уже дальше некуда, решил попробовать поменять фильтр так, а потом в случае чего поискать какие-нибудь колечки…
Откинул подогрев топливного фильтра, который ставился на Лагуны с мая 2009 года…А вот с быстросъемами топливных трубок пришлось повозится, так как какие то шаловливые ручки вандально поработали до меня…(((
У моего друга на Мегане была похожая ситуация, он решил все достаточно просто и заменил куски топливной трубки на купленную в каком-то АвтоВазовском магазине и посадил с хомутами на фильтр…
Кстати, когда трубки сверху, то и колечки удобнее менять, чем корячиться раком в нише колесного колеса…)))
Поставил на место фильтр, быстросъемы вроде держат…
Да и намека на воздух в системе после запуска двигателя не наблюдается…Машинка стала более отзывчивой, а в голове созрел вывод, что через 10 000 км топливный фильтр менять рановато, но и 30 000 км не стоит дожидаться при таком качестве солярки…Так что для себя решил, что 20 000 км оптимальный для замены срок…) Фото вскрытого старого фильтра тоже приложил…)
Comments 40
а пробку надо снизу откручивать и когда?
Да вроде особо не слышал, чтобы кто-то откручивал… А так перед зимой не плохо бы сливать с фильтра, чтобы вода в нем не застыла, если таковая там есть в больших объемах…
да перед зимой уж лучше фильтр заменить. Я к тому, что может кто-то откручивал и там литры воды вытекают?:
Я не пробовал, да и больше объема фильтра воды там не будет… Просто основано на том, что вода тяжелее соляры и будет скапливаться в нижней части фильтра…
Тогда понятно, но попробовать надо) открутить и запечатлить
Ну пока тепло — можно и поползать под машиной…) Главное мерный стакан запаси…)
точно и видео, как я сливал воду с фильтра)
Ага, и штатив, чтобы не проморгать когда соляра польется…)))
Запрвляюсь всегда когда стрелка топливомера на 1/4, до лампочки не довожу, кроме того с пузырьками я не заморачиваюсь, так как трубопроводы черного цвета.
Да я тоже не заморачивался, когда в системе были небольшие пузырики воздуха… А вот когда на заведеном двигателе вереницей начали бежать пузыри воздуха размером почти как на первом фото, то тут уже однозначно, что нужно менять фильтр…)
Тоже после зимы стали появляться пузыри. Который раз замечаю, после замены топливного фильтра воздуха в системе нет вообще, потом постепенно собирается. Озвучил мастеру эту проблему, он посмотрел и сказал не заморачиваться.
Ну это обычная вещь у нас, пока фильтр чистый и проходимость у него хорошая…А как засрет немного, то начинается подсос воздуха через соединение у фильтра и появление небольших пузыриков воздуха в системе…Тут либо пробовать менять уплотнительные колечки на более свежие, либо делать соединение на хомутах, убирая родные фитинги…Хотя небольшое количество воздуха не критично, это я уж совсем запустил с заменой фильтра…)
Где то читал, что у нас есть клапан, через который можно сбросить воздух, или я ошибаюсь?
Слушай, врать не буду, где то тоже мельком слышал об этом, но вникать не стал, хотя стоило бы…
Так прямо на первой фотографии, черная такая пимпочка после прозрачной трубки ))
Я на нее и подумал…)
Timur048
Где то читал, что у нас есть клапан, через который можно сбросить воздух, или я ошибаюсь?
На первом фото клапан для сброса воздуха возле прозрачной трубки с пузырьком. Такой же клапан и на самом фильтре.
Видел я его, даже подумал, что это тот клапан, который мне нужен, но не понял, как им пользоваться? Нажимать на центр чем то? Или откручивать?
Желательно одеть трубочку на носик клапана, что бы не обливать всё вокруг соляркой если брызнет. Трубочку в ёмкость. И откручиваешь саму рифлёную часть, не полностью, чуток. Всё. Ну предварительно поработав грушей.
О, тоже пригодится, а то я обычно воздух выгонял грушей, скидывая шлаг с ТНВД…
А с фильтра воздух как выгоняли тогда? Там такой же клапан.
Я просто грушей прогнал до ТНВД, в фильтре ведь выход топливной трубки сверху, соответственно логично, что при прокачке соляры — она вытесняет воздух вверх в сторону ТНВД… Думаю, что так…)
Оффтопик, а фильтр для авто с датчиков воды можно ставить в машину, где этого датчика нет?
Ну у них же нету отверстия для погружного подогревателя, там заглушка на этом месте…
Ага, вот как… То есть если у меня подогрев, то такой фильтр не подойдет?
Только если подогреватель отключать от разъема и оставлять болтаться разъем…
Понял… Купил дешево такой фильтр, но не изучил вопрос :-(
Да с этими фильтрами много человек накололось, особенно когда мало информации было по Лагунам…
Понял… Купил дешево такой фильтр, но не изучил вопрос :-(
Надо тебе самому посмотреть, у тебя же 2.0 175 л.с., может и с фильтром ситуация другая…Черт поймешь этих французов…)
а сколько вобще в бак влазит топлива? хто знает ( фитльтр также буду менять через 20тыс)
По паспорту вроде 66 литров…
Лампочка — точно не причина подтупливания. Езжу 5 лет на лампочке — ничего страшного не происходит. И пузыри — тоже не причина. Это уже описывалось на параллельном форуме. Есть ещё что-то.
У меня до этого были небольшие пузырики в системе на заведенном двигателе, как и у многих, но не в таком огромном объеме…На глазах ни одна дизельная машина у друзей и могу сравнить…Когда они увидели, то были в шоке…)
snar10
Лампочка — точно не причина подтупливания. Езжу 5 лет на лампочке — ничего страшного не происходит. И пузыри — тоже не причина. Это уже описывалось на параллельном форуме. Есть ещё что-то.
Про лампочку я написал лишь потому что никогда не езжу до того, чтобы в баке было меньше 10-15 литров топлива…Тут же практически сразу после того как первый раз проехался почти на пустом баке и на заправке влезло 64 литра топлива, появилась нервозность в работе двигателя…А когда полез доливать омывайку, то обратил внимание, что объем пузырьков воздуха увеличился в разы…
ты льешь присадки в бак?
Нет, никакими присадками еще не пользовался на дизеле.
Ну вот и грязи в фильтре столько. С нашей солярой надо лить обязательно. Я ещё тут начитался, что у нашей соляры цетановое число ниже, чем у европейской. Отсюда и все проблемы. Надо докучи лить присадку повышающую цетановое число
Не знаю, не хочу я почему-то лить присадки в дизель, зимой с машиной проблем нет, заправляюсь только Экто на Лукойле…Хотя Винсом может и не помешало бы промыть топливную…)
это прям какая то надежда на авось
я тоже на лукойле заправляю экто, но лью лавр для чистки форсов через раз. т.е. заливаю полный бак с присадкой. потом полный бак без, и так далее. теперь вот ещё наверное буду лить цетан-корректор
Ну тут, видишь, есть противоположные мнения, кто-то говорит что не надо мешать машине работать, если с ней все в порядке и что все эти присадки могут быть злом для двигателя…Кто-то начинает лить всякие присадки даже на новом автомобиле…Я экспериментировал когда-то на бензинках, особого эффекта не заметил, поэтому и отошел от этого…Так что тут в нейтральной позиций…)