Ну а что тут много писать? Какие мы хорошие и т.д? Не, все, как и в прошлом году, мы первый этап вынуждены были пропустить, но уже по другой причине. Визовые вопросы, назовет это так, пара наших механиков не получила визы и мы решили этот этап пропустить и не ехать далеко на свежей машине. Для тех, кто не особо следит за гонками, скажу, что первый этап проходил в Эстонии на трассе АудруРинг…
Но не все так плохо, мы поедем в Смоленск Ринг на эти выходные, покатаем машинку, посмотрим как она и что… Второй этап ВаТСС и первый для нас в этом сезоне пройдет в начале июня в Каунаса, осталось совсем немного времени. И мы готовы к схватке.
А пока вот съездили на стенд и выяснили сколько лошадей у нас прячется под капотом. Настраивали целый день. Итог — 270 сил и 295 момента.
Comments 20
Ждём наград!) Удачи!
Удачи ребята!
Молодцы))Будем ждать победы))
только вопросец у меня к вам, вы спойлер настраивали?если да, то где?
Да в RaceCarsMasters — vk.com/rcm_by
Спасибо большое)
Больше чем у гта, круто и график хороший…
ГТА не показатель…
На колесах всего 200лс?
Всего? )))) Ну вы блин даете…
а какой вес автомобиля?
1130 кг
это сухой вес?
Это тот к которому мы стремимся. На данный момент весим 1210 кг с водителем и 20 литрами топлива. Нужно скинуть еще кг 50
по регламенту можно кузовные детали на пластик менять?
да, у нас уже все что можно в пластике. Капот, бампера, 4 крыла и задние двери…
Один мой препод говорил — самая надежная деталь в автомобиле та, которой НЕТ. Нет турбины, нет проблем.
Да смысл вдувки? Папрэць? У нас же совсем другой смысл всего этого. Мы учавствуем в чемпионате с определенным регламентом и класс наш это А300, т.е. атмосферные моторы до 3-х литров. Если турбинить — попадаем в класс А3000+ или GT, тягаться там с монстрами BMW и японцами с 700 силами нереально…
Может пора вдуть 1-1,5 бара сверху?
мощи хватает
МОЛОДЦЫ! Набирайтесь СИЛ и УДАЧИ ВАМ!
неплохо достали мощности, когда катушки заедешь заберёшь другие?