Избавляемся от лопаты. На тему избавления от дмрв старого типа, так называемой "лопаты", я рассуждал еще во времена корсы тут
Пришло время практики — переход на Motronic 1.5.2.
Так сложилось что в кузове вектры Б у меня двигатель от вектры А, поэтому тема актуальна для владельцев c20ne vectra a, calibra, kadett… и еще дополните.
Почему именно этот метод? Повторюсь, избавиться от лопаты можно за полчаса, метод проще, дешевле, и под силу любому чайнику, так как тут уже немцы все продумали и приготовили, остается готовое взять и поставить, и самое главное — никакого колхоза, все штатно по заводу! При 1.5.2 появляется возможность диагностировать c20ne, считывая ошибки с помощью сканера Opcom.
Что нужно для перехода на Motronic 1.5.2 если у вас 1.5 с лопатой?
Необходимые детали:
1. Эбу c20ne мотроник 1.5.2
2. Пленочный ДМРВ bosch 0280217003 или аналог. (Их много, с двигателей 20nej, x20se, x22xe, рест c20xe, и даже x25xe x30xe)
3. Датчик температуры воздуха ( например с омеги x25xe).
4. Перепиновать свою косу 1.5 под 1.5.2 или купить готовую косу 1.5.2.
И так, действуем.
В соседнем селе нашел на разборке Opel astra F c20ne 95 года ( у которого с завода на c20ne ставится пленочный ДМРВ), Выкупил ЭБУ motronic 1.5.2, пленочный ДМРВ, ДТВ.
Примерно за полчаса переделал свою косу 1.5 под 1.5.2 (Всего лишь перепиновал несколько пинов (11, 26, 30, 36, 43, 46; см. схему).(Для ленивых рекомендую сразу покупать косу от 1.5.2, чтобы ничего не перепиновывать)
Переделал в косе разъемы под дмрв и отдельный ДТВ. Всё собрал, установил, запуск и сразу был приятно удивлен. Если при m 1.5 с лопатой был небольшой разброс оборотов на ХХ, то при 1.5.2 обороты держит ровно! Это очень порадовало меня. На ходу моторчик стал более плавным и эластичным, торможение двигателем тоже ощущается более плавным. Под капотом видеть c20ne без лопаты в первое время несколько непривычно. С выхлопа перестало вонять повышенным ЦО. В разгонных характеристиках разницы с 1.5 не заметил.
Вот и всё. Теперь у меня c20ne (вернее c22seh) без лопаты, с нормальным пленочным ДМРВ.
(Пока тестирую, позже все отмою, аккуратно закреплю и заизолирую)
Comments 196
всем Саламаликум.я хотел спрашивать у меня тоже опель вектра б 2001 год движок там 20ne у меня проблема такая бензином заводится но работает 2.3 минута и потом глохнет сразу свечи заливают я час на газу двигаюсь что может быт можете сказать чем проблема
Ваалайкум салам.
Надо разобраться, почему переливает.
Возможно дмрв некорректно работает
Здравствуйте, а насколько сильно влияют показания ДТВ? Так как поставил датчик — аналог. Собрал систему, но стреляет во впуск, не набирает обороты и не держит хх. Есть ещё подозрение на ДПКВ, он от Волги.
Привет.
При таком поведении, обычно помогает замена местами проводов дпдз.
А поподробнее? Лямбда новая стоит. Расходомер по параметрам рабочий. Грешил на ДПКВ и на датчик температуры, я взял аналог. Немного ситуация улучшается, как прогреется, на холодную мрак. Прострелы во впуск и не набирает обороты.
Привет подскажи плз, когда включаем зажигание на бензонасос, реле тоесть подаётся сигнал с эбу и отрубает его по достижении давления, а когда машина заводится откуда идет сигнал на реле чтобы бн качал постоянно?с того же пина эду?
Привет.
У c20ne при вкл зажигания бензонасос не срабатывает кратковременно.
Насос начинает работать только с момента прокрутки стартером
Ааааа, да, спс, и при этом такое геморное реле с двумя обмотками. Понял, так проще теперь копать
От лопаты можно избавиться более гуманно. Вместо резистивной дорожки ставится ДПДЗ от ланоса. Он на магнитном принципе работает и по показаниям потчи один в один подходит. Но motronic 1.5.2 конечно лучше будет, так как диагнстика нормальная присутствует.
Здравствуйте. Подойдет ли дтв от x20xev на motronic 1.5.2?
Приветствую.
Точно не могу сказать, но скорее всего подойдёт
alexey-64rus
лопата — зло)
Да ну как сказать…если дорожка вытерлась то да, но и пленка не вечная, и очень не любит масла и пыли. По переделке: супер, прям разницы не заметил, но с расходомерами намучался пока подобрал живой, оригинал. Если лопату правильно переделать на бесконтакт то проблема с ресурсом отпадает, сказки про то что мол воздуха будет больше поступать, остаються лиш сказками, проверено лично продувкой обоих с замерами количества воздуха. Если с мотроник 4.1 то можно я думаю перейти, прикупив мозги косу, дмрв и дпдз с дросселем, и дтвв тем самым поменяв тип впрыска с одновременного на попарно-параллельный а с М 1.5 с нормальной лопатой разницы особо не заметите.
p.s есть чип на данный мозг по нормальной цене. На чипе едет повеселее расход остается тот же если не меньше.
Если интересно пишите в личку.
Кто все же решился перейти на 1.5.2 советую не повторять мои ошибки с покупкой не бошевского ДМРВ, Автомега там или Топран или ДжиПигруп рельно перебрал их много. Только родной Bosch 0280217003 либо с Мотроник 1.5.4 С20SE 0280217106 едет отлично без провалов и со стабильным холостым чего не было на остальных…Но сама вставка у всех 0280217…ых одинакова по параметрам но корпус ( по диаметру) разный.поэтому можно найти неплохую по состоянию и цене б/у вставку с ООА 2.5 с расходомера под номером 0280217503 но при наличии самого корпуса (с той же автомеги кто уже купил или подпаленного 003го или 106го) и туда его имплементировать.
Хорошая работа 👍
X30XE
К примеру, смотрим пин 11 на 1.5.2. Туда приходит сигнальный провод октана-корректора. Далее смотрим по схеме 1.5, куда идет октан-корректор. На 1.5 он идет на 46. Так вот берем косу 1.5 и провод от пина 46 переставляем на 11. И так с остальными пинами, чтобы коса 1.5 соответствовала схеме 1.5.2
Уже час не могу найти на схеме 1.5.2 — 36-й пин. :))
Все правильно. Его там нет.
36 пин есть на 1.5, а у 1.5.2 он на 46 висит
Добрый день. Отличная тема. Хочу тоже так сделать, ЭБУ есть уже и расходомер. Не могу решить вопрос с корпусом воздушного фильтра, с Астры Ф родной под плёнку подойдёт? Он станет в Вектру А? Или лучше переделывать родной короб от лопаты?
Приветствую.
По поводу ОВА, не могу подсказать. У меня ни разу не было ОВА, и я не знаю какие корпуса туда подходят. Я бы попробовал штатный с ова с двигателем c18nz
AleXandrSweet
Добрый день. Отличная тема. Хочу тоже так сделать, ЭБУ есть уже и расходомер. Не могу решить вопрос с корпусом воздушного фильтра, с Астры Ф родной под плёнку подойдёт? Он станет в Вектру А? Или лучше переделывать родной короб от лопаты?
от С20XE олично подходит если хотите сток версию.
Я примерял, остаётся очень мало места под второй патрубок, а я планировал в нем поставить датчик температуры всасываемого воздуха.
Доброго времени суток!С вашего позволения хочу задать несколько вопросов…у меня опель вектра а 1.8 моник, мотор ушатан, хочу поставить с20 ne который есть у меня, сейчас купил эбу 0261200538, теперь хочу заказать, косу 00263200016468, дмрв 0280217003bosch, корпус воздушного фильтра 90351519 и патрубок фильтра90351565…подойдут ли эти запчасти для реализации моего проекта?И какие подводные камни еще будут?в основном вопрос по косе, стоит ли заказывать!подробно не описано на сайте, только номер…
Привет.
Эбу 538 как раз именно тот, который работает с пленочным дмрв вместо лопаты.
Дмрв 003 тоже под этот мотор подойдёт.
По остальным номерам не могу подсказать.
Моторная коса если есть готовая от м1.5.2 конечно лучше, но и без нее можно обойтись, переделав свою старую проводку от м 1.5
Спасибо за ответ!насчет косы есть в инет-магазине, вот думаю брать или нет, написано опель астра f 91 -2005 г своя проводка думаю не пойдет, ведь у меня моник 1.8 опель вектра а 94 г.в может свою переделать?как отличить 1.5 и 1.5.2?продованы вообщем то не в курсе! Вот такую продают
Моторная коса, что на фото, не от c20ne.
Возможно это более современный x20se.
В принципе и ее переделать можно, но лучше от c20ne, так как ее проще.
.Еще прошу совет…не могу найти косу под с20ne, предлагают х20хev…подойдет ли к моему эбу?тоже трехрядка…Коса для x20xev с Opel Omega B
Нет. Надо искать косу только c20ne, либо 1.5.2, либо 1.5 самая распространенная и ее перепиновать в 1.5.2
Спасибо буду искать…
X30XE
Привет.
Эбу 538 как раз именно тот, который работает с пленочным дмрв вместо лопаты.
Дмрв 003 тоже под этот мотор подойдёт.
По остальным номерам не могу подсказать.
Моторная коса если есть готовая от м1.5.2 конечно лучше, но и без нее можно обойтись, переделав свою старую проводку от м 1.5
Какие еще ДМРВ могут подойти под motronic 1.5.2? Только 0280217003?
Будет ли корректно работать со стандартными форсунками?
Насколько я знаю, с x20se 20nej x22xe двигателей подходят. Дмрв бош с квадратным разъемом на 4 контакта.
По форсункам точно не скажу, надо тестировать.
С 003 дмрв разные форсунки ставил ( x20xev x25xe) работает норм.
Уже начал сомневаться в переделке, вдруг при поломке ДМРВ… получается фиг найдешь:)
От x20se уже проще найти, но опять же подойдет ли.
Стоковый c20ne не переделывали, без замены форсунок?
Кстати, по поводу диагностики. Свой мотроник 1.5 читаю мотроник диагностом. Прочитает ли он 1.5.2…или нужен оп-ком, может в курсе? :)
Опком не видит 1.5.2. нужен всё тот же мотроник диагност.
По поводу дмрв ни вижу проблем. Любые бош на 4 контакта подходят. Даже от x25xe подойдёт, только вкладыш если использовать в штатной трубке 2.0 дмрв ( у 2.5 трубка слишком большая в диаметре)
Тогда вообще все отлично складывается:)
Спасибо за эту запись. Очень полезная информация!
X30XE
Опком не видит 1.5.2. нужен всё тот же мотроник диагност.
По поводу дмрв ни вижу проблем. Любые бош на 4 контакта подходят. Даже от x25xe подойдёт, только вкладыш если использовать в штатной трубке 2.0 дмрв ( у 2.5 трубка слишком большая в диаметре)
Эх, если бы от x20xev подошел… их как деревьев в лесу)
но там мозг симтек 56, наверное вообще по другому все
X30XE
Опком не видит 1.5.2. нужен всё тот же мотроник диагност.
По поводу дмрв ни вижу проблем. Любые бош на 4 контакта подходят. Даже от x25xe подойдёт, только вкладыш если использовать в штатной трубке 2.0 дмрв ( у 2.5 трубка слишком большая в диаметре)
Мотроник диагност не видит 1.5.2 :((
Тогда я даже не знаю чем его диагностировать. Хотя за столько лет пользования, ни разу не нуждался в комп диагностике именно 1.5.2.
Там ведь все предельно просто
X30XE
Привет.
Эбу 538 как раз именно тот, который работает с пленочным дмрв вместо лопаты.
Дмрв 003 тоже под этот мотор подойдёт.
По остальным номерам не могу подсказать.
Моторная коса если есть готовая от м1.5.2 конечно лучше, но и без нее можно обойтись, переделав свою старую проводку от м 1.5
Доброго времени суток!Еще прошу совета…нашел косу от астры f x1.8 xe.подойдет эта коса? Спасибо!
Приветствую. Эта коса не подойдёт. Коса нужна только от 2.0 8v c20ne.
Варианты от 16 клапанного двигателя (x18xe x20xev x16xel c18xe) не подходят совсем.
Понял спасибо
X30XE
Приветствую. Эта коса не подойдёт. Коса нужна только от 2.0 8v c20ne.
Варианты от 16 клапанного двигателя (x18xe x20xev x16xel c18xe) не подходят совсем.
ОДело в том что продаваны точно и сами не знают что продают…вот нашел опель омега в 2.0 .больше никакой инфы, хотя в разделе по с20 ne…www.avito.ru/1404904446 или эта www.avito.ru/1606461094
Тебе именно m 1.5.2 нужна коса, которая под пленочный дмрв?
Да! Хочу сразу делать под пленочный дмрв!до этого стоял моник 1.8 …поставил двигатель с20 ne
У меня осталась коса, от c20ne, если нужно
Мне и нужна коса…эбу я уже купил!
Понял.
Вечером гляну, если есть интерес, фоток скину. У меня коса, дмрв и патрубки с дтв вроде лежали в гараже.
Буду признателен!
Интересный отчет !спс!вопросик вот такой пойдет для пленочного расходомера?Опель Кадет, C20NE, блок управления 0261200104
Для пленочнго ДМРВ данный ЭБУ не подойдёт
какой вариант расходомера все же лучше этот или с переделкой под дпдз с Ланоса?
Однозначно этот., Так как этот метод полностью избавляет от лопаты, а переделка с ланоса, просто избавляет от платы, но лопата при этом остаётся.
Спасибо.У меня в Deawoo Sens стоит c20ne.собираюсь заморочится расходомером с Астры.Без контактный с Ланоса поставил но результат меня не радует.Расход газа по городу 12
X30XE
Однозначно этот., Так как этот метод полностью избавляет от лопаты, а переделка с ланоса, просто избавляет от платы, но лопата при этом остаётся.
Есть ли аналог данного ЭБУ.Потому что в Украине не могу найти такой блок как у вас.
0261200538
0261200539
я как понял вы поставили на 2,2 голову от с20не, а что с поршнями делали?
Да, все верно. Поршни от 16v оставил.
так клапана с этими поршнями всеравно загнет
Почему так решил?
потому что проточек нет под те лопухи (клапана) на поршнях, если б поставить от 8ми клапанника тогда не гнуло б
На 8клап поршнях тоже нет проточек под клапана. А все равно не гнет)
как нет под впуск есть
yandex.ru/images/search?t…72a.jpg&pos=12&rpt=simage
А почему тогда на 20seh двигателе тоже не гнет клапана?)) Там проточка меньше))
X30XE
На 8клап поршнях тоже нет проточек под клапана. А все равно не гнет)
а проверяли крутили распредвал с поршнями в ВМТ, есть ли косание?
Да, проверял, крутил, поршни не достают до клапана
Более того, это не первый мой двигатель с20не с поршнями от шеснаря
Вот тут еще был 2.2 www.drive2.ru/l/452631829…%2CPAGE_ID10%2C6502330805
А вот тут то же самое, с низом x18xe и верхом c20ne
www.drive2.ru/b/467335048…%2CPAGE_ID10%2C4965837874
Так вот, если даже ровные поршни от c20xe поставь, клапана все равно не будет гнуть, так как тут дело не в поршнях и проточках, тут дело в гбц, в котором камера сгорания очень глубокая, соответственно клапана сидят глубоко в камере и при максимальном открытии не выходят за плоскость гбц ( при условии что гбц сильно не точена).
а как на этих моторах поршня из блока не торчат в ВМТ, просто у меня 18SEH поршни немного вылазят из блока!
Вот это не знаю, ни разу не имел дело с 18seh.
Это все лучше на месте при сборке проверить. Насколько знаю для 18seh нет аналогичных поршней под 16кл голову.
в чем отличие не знаешь, может можно точить под 86, так у меня помоему поршня 79 с копейками
79 поршни это 1.6
А у 1.8 8кл — 84, соответственно под 86 можно точить. Но, насколько мне известно, 86 поршни низкие в сравнении с 1.8, поэтому чтобы перейти на 86 тебе необходимо колено и шатуны от 2.0 искать
Comment deleted
видимо в каких то пинах идет нестыковка по акпп.
Посомтри вот эту схему c20ne m.1.5. Она наиболее полная, там все пины есть (в частности 21 пин по акпп,
которого нет на других схемах)
www.scorpion-team.ru/schemes/C20NEM15.gif
на моей цветной схеме 1,5 21 пин есть, я его не трогал а вот на 1,5,2 21го пина нету также был посжен 52 пин на массу судя по схеме 1,5,2 может он как раз и есть тот что отвечает за 21й на 1,5 и 21 нужно будет от массы снять
ага. В общем где то мелкая нестыковка идет именно по сопряжению акпп с 1.5.2, раз на 1.5 акпп работает нормально, а на 1.5.2 уходит в аварию
X30XE
видимо в каких то пинах идет нестыковка по акпп.
Посомтри вот эту схему c20ne m.1.5. Она наиболее полная, там все пины есть (в частности 21 пин по акпп,
которого нет на других схемах)
www.scorpion-team.ru/schemes/C20NEM15.gif
мозги акпп одинаковое для астры и вектры судя по каталогу
Держи еще одну схема по 1.5.2, может найдешь что-нибудь новое
спасибо такая есть, попробую еще найти тис с нормальной схемой, тот что у меня был то на акпп не было схеми
Приобрел косу 1.5.2 мкпп. И знаешь, что я там обнаружил? На все форсунки идет одновременный впрыск с 16 пина! Но при этом у мозгов 1.5.2 есть управление двумя другими форсунками через 17 пин, хотя в косе этот пин пустует. Очень странно, как такое вообще возможно и для чего так сделано?
походу мне тогда нужно перекидывать все ворсунки на 16 пин согласно всем чорно белым схемам, а можеш посмотреть есть ли в косе мкпп 21 пин и 52 пин, и куда подключен 42й
21 и 52 пустые,
42 сидит на массе
Если посадишь все форсы на 16 пин, отпишись о результатах. Интересно, какие будут изменения.
схема 1,5,2 с автодаты
Ага. Впрыск одновременный, с 16 пина.
Странно что мозги не утратили способность управлять форсунками с 17 пина.
Ты переделал косу на одновременный впрыск?
X30XE
21 и 52 пустые,
42 сидит на массе
Если посадишь все форсы на 16 пин, отпишись о результатах. Интересно, какие будут изменения.
схема 1,5 автодата
X30XE
21 и 52 пустые,
42 сидит на массе
Если посадишь все форсы на 16 пин, отпишись о результатах. Интересно, какие будут изменения.
отпишусь только не знаю когда будет время на експеременти
Я вначале января соберу еще один 1.5.2 на родной косе 1.5.2 мкпп, на сток с20не. Посмотрим, что из этого получится
попробовал я в субботу еще раз поставить 1,5,2 ничего из этого не получилось
если все форсунки подключении к 16му пину стало еще хуже если 16 и 17 то немного лучше, но все равно при газе в пол машина не набирает обороты до 3000 норм а дальше душится
посмотрел компом блок 1,5,2 видет когда машина стоит на паркинге а когда включении передачи, расход воздуха на хх 11,8кг норма пишет от 8 до 15ти, впрыск на хх 2,3-2,4мс при езде под нагрузкой акпп идет в аварию с такой ошибкой, также ставил желтую фишку тоже ничего не поменялось
• 76 – Сигнал степени открытия дроссельной заслонки с блока управления двигателем(нагрузки) – неправильный сигнал.
1) выход за рамки уровня сигнала PWM(широтно импульсной модуляции), недопустимая ширина либо частота импульса. Низкое напряжение ШИМ сигнала(<0.1В) в течении менее 0.15мс или более 9.3мс.
2) условие продолжается последние 4с.
Включается аварийный режим работы.
Странно.
Мы собрали еще один опель на мотронике на родной 1,5,2 косе.
Работает абсолютно так же, как и мой переделанный. Никаких различий не ощутил.
Сейчас уже вторую неделю езжу, наблюдаю, но отличий не ощутил, всё то же самое, что и у меня
Komat0z
попробовал я в субботу еще раз поставить 1,5,2 ничего из этого не получилось
если все форсунки подключении к 16му пину стало еще хуже если 16 и 17 то немного лучше, но все равно при газе в пол машина не набирает обороты до 3000 норм а дальше душится
посмотрел компом блок 1,5,2 видет когда машина стоит на паркинге а когда включении передачи, расход воздуха на хх 11,8кг норма пишет от 8 до 15ти, впрыск на хх 2,3-2,4мс при езде под нагрузкой акпп идет в аварию с такой ошибкой, также ставил желтую фишку тоже ничего не поменялось
• 76 – Сигнал степени открытия дроссельной заслонки с блока управления двигателем(нагрузки) – неправильный сигнал.
1) выход за рамки уровня сигнала PWM(широтно импульсной модуляции), недопустимая ширина либо частота импульса. Низкое напряжение ШИМ сигнала(<0.1В) в течении менее 0.15мс или более 9.3мс.
2) условие продолжается последние 4с.
Включается аварийный режим работы.
Ошибка 76 это с мозгов акпп или с ЭБУ?
акпп
X30XE
Ошибка 76 это с мозгов акпп или с ЭБУ?
посмотрел по схемам на 1,5 данные про дроссель дает 34 пин который поменян на 54 пин для 1,5,2 походу не судьба сдружить акпп с м 1,5,2
Был у меня знакомый с 1.5.2 на акпп. Если вдруг встречу, гляну его косу
заодно номера блоков мозгов и акпп
У меня на 2.2 эбу снят с машины с акпп
у меня мозги 1,5,2, такие 0261200538 90-354-094 GM
a.d-cd.net/9178f66s-960.jpg вот номер моих мозгов. Сняты с акпп
а на второй машине, мозги 538 и сняты с мкпп.
и судя по схеме с автодаты, на 1.5.2 нужно 21-ый пин повесить на массу. А 42 пин должен соединяться с косой акпп
так и было подключено, также пробивал 52й на масу кидать судя по схемам
xxsergioxx
У меня РДТ волговский "Пекар" с регулировкой щас накрутил давление под 3ку вродеб как и лучше но все равно не то пальто с шнурком (кабелем диагн.) еще не катался, чтоб по лямбде в онлайн так сказать посмотреть, раньше на резкий дроссель был провал по смеси в бедную ну и провал в наборе оборотов. Форсунки 107е новые, ДМРВ новый, по диагностике все в норме. Смушает только время впрыска кот в норме от 2-2.8мсек.но с далением 2.5 бар в рампе и коррекции по лямбде на 107х оно и так на приделе 2-2.1мсек. Т.е как бы на ХХ лямбда регистрирует относит. багатую смесь и урезает время впрыска, т.к при откл. разъеме лямбды время уходит гдето на 2.2-2.4мсек. Но и в то же время регистрирует провал в бедную при нагрузке добавив давление до 3-ки провал вродебы уменшился но я представляю какое сейчас время впрыска на ХХ ( шнурком не смотрел еще) но бортовик рисует 0.8-0.9 л/час . И это не правильно т.к правильное значение для этих движков должно быть 1.2л/час (+-0.1) что соответствует времени впрыска 2.5м/сек.(+-0.2) на родных 725 х форсунках при 2.5 бар на РДТ. Что является как раз срединой из нормального ( по мануалу) диапазона времени впрыск, что влечет за собой соответственно мньшую коректировку по обратной связи (лямбда) а на это все уходит время и следовательно, отзывчивость, динамика, расход, ну итд.
Вобщем пока однозначно к ввводу не пришел но чтото мне кажется что 107е с их 4 мя соплами не вариант для нас. Да мне автор темы кидал ссылки что рдт вроде у астры должен быть 3бар и форсы вродеб как производительней низнаю может у них распылители другие и соотв. форма факела. Пока однозначно ответить не могу. 725 е родные пока не подкидывал. Езжу на газу 4ке на которм сам настрои карты и на котором машина едет лучше чем на бензине ( в чем и парадокс). Пока собираю данные и готовлюсь к чиповке.
у меня двигатель стоит с20нед от есперо достался новый с хранения только поддон поменял, так етот двиг был с обвеской другой впуск выпуск и изначально расчитан на катушку вместо распределителя, на етом двигатели стояли форсунки на 6 отверстий для распила, по этом у думаю что они как раз и большой производительности, на днях попродую просто подкинуть расходомер вместо лопати на м1.5
У меня на лопете лучше ехала. Не понял на счет катушки? Т.е индивидуальные на каждый цилиндр…и всеже трамблер. А шести сопельные уаерены что родные стояли?
с катушки индивидуально провод на каждый цилиндр, но сейчас стоит у меня обычная с распределителем потому как не знаю как ее подключить.
да именно на моет двигателе стояли 6ти сопельные которые я переставил в свою рампу. двигатель ко мне попал в заводском деревянном ящике поэтому что там стоял оригинал ето 100%
Я понял.но с 1.5.2 такое зажинае не прокатит.развечто все вместе в холостую будут искрить и там где сжатие будет воспламенение.
мне кажется что по схемах 1,5 1,5,2 еще есть какие то нестыковки, поетому и двигатель душится при нагрузке, только вот понять какие именно…
Да вродеб же все логично.и по схемам все перепиновывал, и шнурком когда диагностировал в программе все датчики видит.и все в пределах.ХЗ
Komat0z
с катушки индивидуально провод на каждый цилиндр, но сейчас стоит у меня обычная с распределителем потому как не знаю как ее подключить.
да именно на моет двигателе стояли 6ти сопельные которые я переставил в свою рампу. двигатель ко мне попал в заводском деревянном ящике поэтому что там стоял оригинал ето 100%
Мало информации по астре и что в ней такого было ДжиЕсА, ведь по идее должна же лучше ехать чем обычная с мотроном 1.5.
Расходомер на 1.5 работать не хочет чек гаснет но двигатель колбасит и нагрузку не держит
Какой расходомер. Пленочный на М1.5 работать не будет он только для М1.5.2
Komat0z
Расходомер на 1.5 работать не хочет чек гаснет но двигатель колбасит и нагрузку не держит
Спасибо. Очень ценная инфа!
Ты свой 1.5.2 переделал полностью по схеме по электрике, как я понял. То есть ошибок нет.
Далее чтобы все точно по заводу, нужна клапанная крышка, с двумя штуцерами под картерные газы, и дроссель у 1.5.2 другой. Все это я себе ставил именно с 1.5.2.
По поводу форсунок, у меня есть форсунки от 1.5.2 у них длинные трубки на конце, и они игольчатого типа, соответственно распыл у них будет другой, но я ставил себе и их и 107, так вот по ощущениям на 107х лучше едет, но у меня 2.2 и иной распредвал и возможно для моего двига они лучше.
у меня крышка на двигателе стоит такая же как на x20se до дросселя, суть дросселя 1,5,2 я так понимаю в том что с маленькой трубки идет воздух по каналу который после дросселя и нужно в дроссель с20не поставить штуцер на обведенное красным?
Да все верно, у меня на фотках двига глянь, именно так и реализовано.
Дело в том, что у меня мотроник 1.5.2 не испытан на стоковом с20не и я не могу понять, как 1.5.2 должен вести себя на сток c20ne
ну как минимум он не должен давится при нагрузке
Еще из нюансов, фишка октана на астре желтая. Вялость двига возможна еще и из-за поздней УОЗ. Попробуй фишку октана на 2200 ом.
Конструктивно еще и шестерни ГРМ с мелкими зубьями. То есть на астре c20ne рестайлы. Доресты были или нет не в курсе.
двигатель у меня рестайл с натяжным роликом ГРМ, на счет фишки то нужно будет попробовать, проблема еще в том что каждый раз приходится все возвращать назад к лопате и 1,5 потому что акпп если нет тяги уходит в аварийный режим а ездить на авто нужно каждый день
Понял.
А мозги 1.5.2 в режиме акпп у тебя работают?
пины для акпп перекидывал но сканером не было возможности посмотреть или мозги выбрали себе режим акпп
с 34го на 54й
на даной фотке видно что и как подключал, ну и понятно + на расходомер от форсунок сине красный и масса