Переходим на motronic m1.5.2
Конечно идеальное избавление от лопаты — это Январь. Вкратце — январь это вазовский прошиваемый ЭБУ, который можно откатать онлайн конкретно под мой мотор. Но, на данный момент меня он не устраивает по нескольким причинам.
1 — нужно постороннего человека просить, чтобы он настроил, откатал, откалибровал прогу и тд. Мне принципиально важно что-то проделать самому, не обратившись к мастерам, настройщикам, диагностам и тп.
2 — В c20ne меня устраивает всё, кроме лопаты, и я хочу избавиться только от лопаты, все остальное оставив как есть, в стоке, заводское, без колхоза датчиков и проводки под капотом.
Поэтому выбрал вариант перехода на motronic 1.5.2. В результате мы получаем пленочный дмрв вместо лопаты, и эбу, отстроенный немцами конкретно под c20ne. А разве этого нам недостаточно? И проделать все это можно самому за полчаса.
Начал поиски ЭБУ от ASTRA F GSI C20NE, который штатно работает с пленочным Дмрв (maf).
У моей корсы c20ne контроллер motronic 1.5, который работает с лопатой (vaf), а у астры гси motronic 1.5.2, который работает с пленочным ДМРВ (maf)
Чем они отличаются? Долго не мог в инете найти схему m1.5.2, но потом нашел, правда неправильная, и неполная. Но я ее дорисовал немного)
Как видно по схеме, контроллер почти не отличается от m 1.5 Различие только в косе под дмрв и ДТВ.
(Добавлено позже: различие в пинах контроллера 11, 26, 30, 36, 43, 46 (см. схемы))
Доработка косы 1,5 под 1,52 не составит никакого труда.
Нашел неплохой сайт по motronic`у 1.5.2, правда на непонятном языке, но там по картинкам всё предельно ясно.
www.xpeedclub.com.br/xtechlib/tecnica_ie/Ca55.htm
(Схема на этом сайте неправильная!)
Выяснил, что на C20NE астры завод уже не ставит 725 форсунки. Вместо них ставятся бош 747 увеличенной производительности. Видимо, после удаления лопаты, больше воздуха стало поступать в цилиндры, отсюда появилась необходимость в использовании форсунок большей производительности.
Регулятор давления топлива уже не на 2.5 бар, а на 3.0
К сожалению, переделку осуществить не успел.
Так как корса в продаже, должны были приехать потенциальные покупатели.
Бросил всё и поехал встречать гостей. Кстати первые, кто реально пришел смотреть машину. Пощупали, заехали на яму, осмотрелись. Прокатились, и, особо не думая, сразу забрали машину.
Так и закончилась история корсы.
В будущем планирую собирать новый конфиг с блоком 2.2 (x22xe c22sel x22se и тд) с контролером от ASTRA F C20NE, и потом искать нового железного коня, чтобы туда вкорячить получивийся 2,2 мотор.
PS/ Переделку осуществил. Продолжение темы читаем ТУТ www.drive2.ru/l/9627078/
Comments 25
Представляю как эта Корса перла, она ж лёгкая
Даа, не каждый день увидишь такие переделки — красава!
А если у меня ml 4.1, то мне надо мозги, косу, ДМРВ, ДТВ, ДПДЗ искать еще? Сколько вся эта затея стоит?
Ну а вообще, это только с астры gsi 2.0 подойдет, или все астры были с такими мозгами и расходомером?
Все заводские астры с c20ne идут с пленочным ДМРВ. если у тебя 4.1 тогда нужны мозг, коса, ДМРВ, ДТВ, ДПДЗ. По ценам не подскажу. Везде по разному. Бывает и за 50$ можно все урвать.
Надо короче искать астры битую по запчастям, а то на разборках хорошои если в 300$ влезу — зажрались писец(
как то тоже надумывал сделать 2.2 мотор, но пока особо не вникал, но знаю что разница в ходе поршня. с86 увеличили на 96. было предположение что просто другое колено и либо поршень либо шатун а блоки думаю одинаковые или я ошибаюсь?
www.drive2.ru/l/6707569/ тут расписал.
Эххх…жаль корсу(((статья кстати очень познавательная получилась, сразу видно что много времени и сил было убито что бы докопаться до истины)))
Тебе ли не знать))
Ушла легенда… Эх!
Легенда, это как то громко))
скорее легендчик)
Ой, да ладно! Тут куда не зайди, где заходит разговор про свап на Тигре/Корсе, сразу ссылку на твою страницу постят )) Так что ))
Блин вот это то победа. Мне помню не кто внятно сказать не мог в чём отличие. У меня тож стоят РДТ и форсы от волги, над попробывать замутить )
Получается только с проводкой ДМРВ поколхозить и ещё, что такое ДТВ? чёт не дапёр))
Датчик температуры всасываемого воздуха. Он у тебя в лопату встроен. Хочешь его отковыряй, хочешь от нексии новую купи, без разницы.
Ну эбу от астры и дмрв найти останется.
Проводку переделать несложно, точнее ты ее тупо дорабатываешь, кидая новый провод на +12 вольт к дмрв.
спасибо тебе за инфу ))
Покупатели явно не прогадали, где теперь колесить будет?
самое интересное, первые кто посмотрел они и забрали. В Махачкалу уехала машина.
Блин, хорошую тему замутил, тока чу чуть пораньше бы))) а вот вместо распределителя зажигания модуль можно как нибудь подружить? не дает покоя мне этот распределитель с вечно подгарающими контактами
купи хорошую крышку распределителя) Мне если честно он больше нравится) копейки стоит)
а так переход на m 1.5.4 или январь решит эту проблему
тоже были мног мыслей по этому поводу:) как сделаешь раскажешь! тоже переделаем:)
да, а как ты датчик детоначии обоидешь? он же там вроде как есть
нету. Смотри схему
m 1.5.2 это тот же самый примитивный m 1.5
Не хватило буквально пару дней, чтобы это всё осуществить. Кстати гораздо бюджетнее января.
аа, перепутал с 1.5.4
точняк, етож первая версия с пленочным ДМРВ!
так получается просто меняем прошиву и все чтоли?
Еще добавлю, отличается еще датчиком положения дросселя. На м 1.5 стоят простоконцевые выключатели, а на м1.5.2 — резистивный датчик
ммм. нет
на 4.1 просто концевик
А на 1.5 и 1.5.2 резистивный датчик
Да, точно. попутал))
Еще. Корпуса воздухана от Астры c20ne m1.5.2 нет случаем?
=))
Неа. Можно корсовский родной использовать.
Или ты для себя хочешь?