При покупке авто обратил внимание на расколотый и наскоро залепленный Поксиполом корпус воздушного фильтра. Указав на него (и на некоторые другие недочёты) продавану высказал настойчивое предположение о битости авто, на что он замахал руками утверждая что это его просто неправильно открывали при замене фильтра. Несмотря на все мои (по моему мнению аргументированные замечания) ценник скот так и не скинул.
Ну да речь вобщем не о правилах свободной торговли.
Когда пригнал машину домой (Москва — Псков), средний расход в конце поездки показывал 15,2л/100км. Решил пока не придавать этому значение.
Перед заменой фильтра решил сначала восстановить его корпус (благо опыт работы с пластиком имеется).
Снятие корпуса с авто описывать не буду, там всё элементарно.
Отодрал следы работы прежнего мастера, оценил повреждения.
Кроме того на корпусе было оторвано "ухо" крепления к кузову.
Из прежнего опыта знаю что того пластика, что находится вокруг трещины, однозначно не хватит для обеспечения необходимой прочности шва. Поэтому нарезал необходимое количество дополнительного пластика с рёбер жёсткости корпуса (стараясь не сильно ослабить прочность конструкции).
Аккуратно совместил половинки трещины, закрепил точечной пайкой, и пошёл постепенно (по паре сантиметров) пропаивать всю длину трещины, добавляя нарезаных кусочков пластика в шов.
Припаяное "ухо" держится очень крепко, пассатижами конечно не выламывал, но уверяю что теперь оно не отломится.
Отмытый и собраный корпус фильтра.
После установки корпуса с новым фильтром в моторный отсек и подключения к двигателю расход топлива несколько снизился, да и двиг стал работать стабильнее. Полагаю что смесь перестала переобогощаться (предыдущая диагностика показала перелив топлива из за высокого уровня кислорода на лямбде). Теперь расход на трассе 13 — 13,4 л/100км.
Comments 17
Заметил патрубок идущий от корпуса воздушного фильтра. Обратил внимание, что он не закреплён (просто болтается). Подскажите, пожалуйста, предусмотрено ли штатное крепление этого патрубка? Может к лонжерону как он крепится? Touareg NF 3.6 V6FSI
Не понял по картинке что это за патрубок.
У себя такого не припомню.
Этот патрубок идёт от воздушного фильтра
А зачем его закреплять?
Он же вроде не болтается.
Болтается на самом деле. Я поэтому и задумался о том, что он может слетел со штатного крепления…
Как он может болтаться? Он же на пару сантиметров всего из корпуса торчит.
Если я правильно понял.
К меня он сантиметров 10-15. Оставил как есть. Функциональность дренажа от этого не потеряется.
Тоже корпус клеил.
После того как узнал его стоимость.
Тоже разбил в ДТП или действительно неаккуратно фильтр менял?
Был лопнут когда купил.
Заметил когда фильтра менял.
Сперва думал куплю новый но потом понял что лучше отремонтировать.
Ценник за кусок пластика у империалистов действительно не кошерный.
Не может 200 грмм пластика (даже отформованного) стоить ТАКИХ денег.
А подсоса "грязного воздуха" корпус ранее с трещиной не давал?
Подсос скорее всего был (судя по повышенному аппетиту). Я тут пИсал что до ремонта корпуса двиг жрал больше 15 л по трассе.
У меня у брата лопнул патрубок на киа карнивал идущий уже после фильтра…
Минимум год ездил и не замечал, а когда начались проблемы уже было поздно — клина дал. Кажись провернуло акладыши.
Проверь чистоту далее после фильтра — если много грязи, то стоит задуматься…
Да и на работе куча примеров было экономии на заменах воздушных фильтров. Итог турбины и/или капиталка
Думаю на днях снять дроссель. Промыть его, разобрать и почистить внутренности от угольной пыли (от щёток моторчика), если времени хватит может впускной тоже сниму для чистки.
Фото отчет будет?
Очень интересная информация…
Будет обязательно.
Полезу в течение недели.