Лето не за горами, и после ремонта родного компрессора Лагуна пробежала порядка 20 000 км, но риск дело благородное, но порой весьма неоправданное и более затратное…) Соответственно было принято решение купить новый компрессор. Но так как на носу 8 Марта и большие траты на машину в ущерб подаркам жене — были бы рискованным занятием для моего психологического здоровья, то пришлось предварительно сделать подарок и ей в виде нового телефона, а потом плавно подвести ее к тому, что и Лагуне нужен подарочек, чтобы в ней комфортно было возить наши задницы…)))
Выбрал один из самых недорогих компрессоров итальянский Frig Air 92052071, который обошелся мне в 25 000 руб, но каково же было мое удивление, когда он пришел и я начал осматривать упаковку. С одной стороны которой я увидел надпись того что заказывал…)
А с другой стороны наклейка Valeo 813147, который стоит в 2 раза дороже…)))
И на самом компрессоре тоже…
Вспоминаю, что при ремонте родного компрессора видел наклейку с оригинальным номером Рено и с пометкой о том, что производитель Valeo…
Интересно, кто тут кого наебыв…т, FrigAir, когда в наглую вешает наклейку Valeo рядом со своим брендом) Или же Valeo закупает компрессоры у других менее именитых поставщиков и те самые компрессоры идут на сборочные конвейеры Рено…) Хотя, пересмотрев многочисленные фото этих компрессоров для Лагуны — пришел к выводу, что они абсолютно идентичны по многим мелочам и разницы между всеми тремя — никакой нет, кроме наклейки на корпусе…У других производителей аналогов -компрессоры в основном имеют более значительные отличия по сравнению с оригиналом, хотя есть и весьма похожие…Ну да ладно, это так — к размышлению…)
Не знаю почему, но зная болячку наших компрессоров — решил проверить новый компрессор на люфт шкива…Небольшой люфтик все же обнаружил, хотя ничего критичного, но захотелось узнать из-за чего же он присутствует, неужели подшипник свободно сидит на своем посадочном месте…Бегом до машины за инструментом, ну и немного раздербанил компрессор…)
Сам подшипник сидит на компрессоре добротно, а причина небольшого люфтика была в самом подшипнике, внутренняя и наружная обоймы которого слегка сдвигаются на шарикак относительно друг друга…Вообщем криминала нет, поставлю все как есть, а к концу лета на всякий случай все проконтролирую и при необходимости заменю подшипник, благо процедура несложная и запасной подшипник катался со мной с прошлого лета…)
Кстати, кому интересно, то на эл.катушке муфты стоит терморезистор на 187 градудусов и ток в 1 Ампер, мне при ремонте старой муфты — удалось найти в наличии только терморезистор на 184 градуса и 10 А, соответственно по габаритам он не встал и пришлось колхозить…)
Comments 49
Очень интересная статья. Спасибо. Сейчас столкнулся с проблемой компрессора, стала проворачиваться прижимная пластина, выработался подшипник. Поменяли подшипник на такой же SNR, вроде все хорошо, а травит фреон, хотя 4 года с покупки машины все было ОК. Мне обещают восстановить недорого, но подумываю о замене на Valeo, новое есть новое… Тем более как я увидел, у меня стоит компрессор оригинально-восстановленный, 14-го года выпуска (машина 11-го), а это уже не то…
Как компрессор ?
Не знаю, машина в начале апреля была продана… По осени все гуд было… Зимой при замене ремня каких-то особых люфтов выявлено не было…
А, вот оно как и что сейчас за авто?
Детище российского автопрома…))) Квартирный вопрос…)
Аа))
На это лето планировал кроссовер или внедорожник под миллион, но судьба злодейка поставила раком…)))))
Ипотека?
Нет, с женой расстались, отдал ей половину стоимости 2-х комнатной квартиры…) Благо цены у нас ни как в Питере…)
Аа, ну это тогда вопрос времени, покупка нового авто))
это скорее всего тепловой зазор в подшипнике
Некоторые люди позже писали, что у них на компрессорах нет ни малейшего люфта…Так что уже не знаю, что и лучше, наличие или отсутствие …)
я просто по профессии часто сталкиваюсь с подшипниками работающими при высоких температурах с расширением от С3 и выше…они все болтаются когда холодные.
у тебя на старом компрессоре номер 8200898810 это старый номер а вот новый
7711497037 тож дешевле
Это номер восстановленного компрессора, потому и дешевле…
понятно
Это на всех лагунах такая фигня с компрессорами?
Нет, в основном на 1.5 дизель…
в основном с пробегами за 200-300 ;), и думаю не ток на лагунах…
У многих на Лагунах он умирает и в районе 150 ты. км…) При этом на дизельных меганах 2 и 3 таких повальных проблем с компрессорами нет… Так что тут дело не только в пробегах…)
я не только за рено, у многих производителей есть траблы с компресорами. но всеже как и у турбин у них есть свой ресурс, как не крути )))
А я про то, что конкретно у Лагун 1.5 dci компрессор слабое место, которое можно отнести к типичным болячкам данного авто…)
Поздравления) Еще у одной лагуны новый компрессор)
Да уж, потенциальные покупатели Лагун скоро будут сразу интересоваться, а менян ли компрессор, начитавшись на форумах про болячки с ними…)))
Очень интересно))))
Поздравляю, удачное приобретение))
Спасибо…)
Поздравляю! подскажи номер подшипника)
35BD219T12DDUCG21, аналогов там много…
А какой фирмы лучше брать, NSK?
Я первый раз взял Cargo, отходил несколько недель… На второй раз NSK, свои 20 ты. км он отходил исправно даже для подубитого посадочного места…)
я брал себе NSK
Alexxxx2222
Я первый раз взял Cargo, отходил несколько недель… На второй раз NSK, свои 20 ты. км он отходил исправно даже для подубитого посадочного места…)
Ресурс подшипника 20.000км 😮 ?
По-идее, глюк((( эх жалко…
Да уж, жалко…А так бы всегда ушел, если бы и не понадобился, при таком спросе на компрессоры к Лагуне…
так делают многие производители, закупают оптом продукцию и клеят свои маркировки
До этого думалось, что Валео сами производят, а Рено клеят свои оригинальные наклейки, а получается, что тут даже не два звена, как обычно бывает у Рено, а присутствует еще и 3-ее…
пробил только что код — стоимость у нас 1321 грн (50 баксов) — можно купить и кому-то перепродать в три раза дороже как Валео))))
Вот и у меня шары на лоб вылезли, когда увидел разницу…))) А так реальный бизнес…)))
GeorgeGRT
пробил только что код — стоимость у нас 1321 грн (50 баксов) — можно купить и кому-то перепродать в три раза дороже как Валео))))
Только что то у вас больно дешево, в переводе на наши меньше 5 тыс. руб…)
Бывает шара))), я б/у покупал за 130 $ пол года назад… Хоть бери и покупай на черный день)))
Я просто в Европе на него ценники смотрел, если память не отшибает, то больше 300 баксов…В Китае видел аналоги в районе 100 $…)
Я тоже офигел))
Я бы прозапас взял за такие деньги, даже если пока не нужно…)))))
Может глюк на сайте, хз, попробую заказать…
На экзисте таких цен нет
GeorgeGRT
пробил только что код — стоимость у нас 1321 грн (50 баксов) — можно купить и кому-то перепродать в три раза дороже как Валео))))
Это где такие цены?
По сути во всех подшипниках должен быть минимальным люфт, я так понял. Когда я сталкивался со своим Меганом в сервисе у Дениса который лопатит Рено, по сути разборки авто при замене нужной детали, я интересовался у него. Он говорил у нового ролика ГРМ микролюфт, у ролика приводного ремня, у компрессора и помпы везде есть заводской люфт. Кстати когда сам снимал ручейковый ремень тоже на компрессоре есть люфт, и Денчик сказал именно в Лагуне беда с компрессорами.
Да тоже заметил, что после замены подшипника на старом компрессоре — небольшой люфтик все же присутствовал…Может предусмотрено для термического расширения во время вращения и нагрева деталей…)