В общем затянул опять песню зимнюю.
Проблема 1. Когда температура падает ниже нуля начинаюся проблемы с заводом. на холостых машина дергается и глохнет. если чуть педаль держать и обороты делать чуть выше — через минуту просирается и держит норма. Началось это прошлой зимой. Так и не понял в чем дело. Может масло? Хотя в ту зиму залито было очень дорогое французское масло. В общем заводится не гут. Сегодня на улице -7 и походу ночью ещё опустится. Заводить и первые пару минут пришлось сидя в машине — держа обороты.
Проблема 2. Сейчас машина используется каждый день. Возит ребенка в садик и назад по пробкам. Прогревать получается 2-3 минуты и еду. В пробках стою по 30-40 минут. Замерил расход по полному баку и одометру — вышли дикие для моего глаза — 24.3 литра на 100 км. Ниссан наш 4-х литровый столько жрет — но он и прогревается быстрее и едет лучше для него норма расход. А тут 2.7 а расход конский.
В общем зима для старого авто всегда испытание. Хотя мой ещё не подводил ни разу.
Comments 26
Литраж двигателя то с расходом не связан напрямую ;)
Нет. Тут и движка не новый ни разу )
Да и лошадок на кг веса банально маловато, тяжело ему ехать, вот и расход. Бензинки к нагрузке очень чувствительные)
Вот и хочу уже который год дизель поставить. а этот старый бензиновый все ездит и ездит! и на пенсию не собирается)
А я не буду засекать расход — 5VZ-E )
нормальный расход, у меня на 2 литровом расход по городу с прогревами и при морозе минус 30-35 и до 28 доходило. Зато по трассе — 10,5-11 держит расход.
По трассе зимой 15 литров. Засекал на перегоне в 620 км.
Сегодня смотрел машинку 3,2 дизель 177кобыл, 606, МКПП… но гемор с ТНВД — в нашем колхозе нормально настроить не могут! То заливает, то переливает)))))
А по бензинкам, насколько помню всегда такой гемор был при износе поршневой((
Так машина после капремонта прошла тысяч 50
Ваня ты здесь. Я тебя не вижу !
Да дядя Сергей я тут. Рации привезете?
Такие симптомы при прогоревшей прокладке впускного коллектора .
Отдельно от дозатора должен быть регулятор противодавления. Квадратная алюминиевая херь к ней идут две металлические трубки от дозатора и два провода. Прикреплена к блоку двигателя. Она обогащает смесь при холодном прогреве, а затем обедняет, когда нагреется. Внизу есть регулировка под шестигранник.
Автомат подсоса (повышение оборотов) выглядит как шайба, прикручена торцом к коллектору. С одной стороны две толстые трубки подачи воздуха, с другой хобот с разъемом на конце под два провода. На шайбе есть гаечка закрашенная, это регулировка.
И то и другое устройство механическое, со временем биметаллическая пружина внутри садится, требуется регулировка.
На самом дозаторе есть регулировка подачи бензина шестигранником и внизу есть регулировка подачи воздуха под отвертку. это не трогать?
Нет, у тебя проблемы с холодным пуском, а на дозаторе регулируется общая картина.
Лучше зимой расход не мерить. Cпокойней будет :)
1. Надо изучить устройство твоего джетроника. На КаЕшках, что шли для 102-103 движках была пусковая форсунка. Возможно, на 110-м, если таковая есть и у тебя в К-джетроник, проблема такого запуска в этом. КЕ и К джетроники чем-то отличаются — не помню, чем…
2. Для джетроника твоих лет, с небольшим пробегом в пробках зимой — почти норма…
3. Надо ставить дизель на этот авто, Вань… )))
1. Да есть форсунка холодного запуска. Она у меня раньше вообще не фурычила. Ее реанимировали. Но вот ещё 2 года назад зимой в любую погоду с полпинка заводилась. Думаю все такие она накрывается.
2. Раньше одометра небыло — я не замерял. Лучше бы не замерял вообще )))
3. Нада дизель. А этот куда девать? Он ещё тыщ 100 отходит без проблем. Его и не продашь — нафиг никому не нужен. А капремонт встал в 2500$. Тогда уже газ ставить. Дешевле даже дизеля :)
1. Ещё блок холостого хода надо позырить. Он же как и на 103-м в виде бочонка выполнен?
2. Лучшее — враг хорошего. Выкинь одометр нафиг! )))
3. Хочешь, чтобы меньше жрал — ставь дизель. Жалко потраченных на ремонт 110 денег — езди дальше. Но и не жалуйся на расход тогда… )))
GelendSib
1. Надо изучить устройство твоего джетроника. На КаЕшках, что шли для 102-103 движках была пусковая форсунка. Возможно, на 110-м, если таковая есть и у тебя в К-джетроник, проблема такого запуска в этом. КЕ и К джетроники чем-то отличаются — не помню, чем…
2. Для джетроника твоих лет, с небольшим пробегом в пробках зимой — почти норма…
3. Надо ставить дизель на этот авто, Вань… )))
Я уже подумываю продать ниссана и купить жене гелик посвежее на дизеле.
Вот это хорошая мысль. У меня товарищ ездит на таком же ниссане. Сел после БМВ. Починил полниссана, а толку никакого — ещё есть, что чинить и чинить… Ни душевного равновесия, ни радости обладания, в общем, не приобрёл. Теперь в тайне высматривает себе Х5 — хочет обратно на баварца вернутся. Так что твоё решение вполне оправдано. Я тоже своей высматриваю дизельную гелю. Только, наверное, коротыша — длинные подорожали…
LexxeHoK
Я уже подумываю продать ниссана и купить жене гелик посвежее на дизеле.
Думаешь дизель гелика менее геморойный? Если мотор сломается, денег надо будет много.
Старый да — кот в мешке. А новый стоит как мой гелен целиком
В последнее время тоже то одно, то другое, третье диагностировать не могу)
Они, старые, не подводят, не подстраиваются под обстоятельства, а всегда ведут себя как есть, прада и ничего кроме правды, либо едем, либо не заводимся.
Заводимся мы. Но не так всё просто.