На прошлой неделе в дружественном мне сервисе Niva777 начали откатывать прошивку бензинового ЗМЗ-409 с ЭБУ Bosch МЕ17.9.71. За основу взято ПО ALFPOWER от SMS-Soft. В роли подопытного кролика выступил мой Патриот 2015 на колесах 265/75R16 c парами 4,6.
Говорю сразу, никто не ставил цели добавить табун лошадей. Так что все, кто ожидает после чипа увидеть дым из под колес при старте, смело проходят мимо на установку турбо-кита :) Мы же хотим вернуть пони, которые должны были тянуть ЗМЗ-409, но разбежались по Заволжскому заводу, испугавшись норм Евро-4. Ну и устраним некоторые недочеты, которые могут перерасти в большие проблемы при эксплуатации.
В заводской прошивке мне сильно не понравилась неравномерная работа двигателя на ХХ и идиотская проводка к датчику кислорода (лямбда-зонду) после катализатора. Также напрягал штатный иммобилайзер, который совсем не защищает от угона, но способен подкинуть проблем с запуском двигателя вдали от цивилизации. Поэтому, когда мне предложили поучаствовать в обкатке прошивки, я не задумываясь согласился. Приятно же бесплатно получить прошивку в которой учтены все мои пожелания ;)
Итак, с моей стороны были такие предложения:
— поднять обороты ХХ до 900 об/мин для уменьшения неравномерности вращения коленвала и устранения грохота первичного вала КПП на нейтрали;
— отключить ДК2 поскольку обрыв проводки с последующим КЗ в ЭБУ для машины съезжающей с асфальта — это вопрос времени;
— отключить штатный иммобилайзер;
— поднять крутящий момент на низах для езды "в натяг".
Для меня стало открытием, что в заводской прошивке зачем-то отключен мощностной режим. То есть независимо от угла открытия дросселя состав бензовоздушной смеси сохраняет пропорцию 1:14,7. При таком подходе любой двигатель будет казаться "овощным" а педаль газа "задумчивой".
После часа вдумчивой правки калибровок, первая версия прошивки была записана в ЭБУ, и меня отправили кататься и искать недостатки. Докладываю, на данный момент недостатков не обнаружено :) Зато обнаружились улучшения в поведении авто.
Теперь можно спокойно трогаться со второй передачи. На асфальте первая нужна только для резкого старта.
На второй передаче на ХХ машина едет уверенно, при этом обороты двигателя не проседают, можно немного притормаживать в пробке как на АКПП :)
Разгон стал более динамичным, улучшилась эластичность двигателя. Со второй можно смело переключаться на четвертую передачу, а с третьей на пятую. На пятой тянет с 60 км/ч, как будто едешь на стоковых колесиках с парами 4,6, только двигатель работает в более комфортном для уха диапазоне оборотов.
На ХХ движок работает ровно, как швейная машинка Зингер. Шума КПП на нейтрали почти не слышно. Во всяком случае мне пришлось выключить музыку и вентилятор печки, чтобы уловить разницу в шуме при выжатом и отпущенном сцеплении. При включении кондея шум от КПП не усиливается.
За несколько дней езды в режиме тапка в пол средний расход по БК в панели приборов вырос примерно на пол литра, так что мощностной режим можно сделать и по злее )))
О результатах непременно доложусь.
Comments 72
Угол фаз рв какие ставил?
Фазы не трогал, только замена прошивки.
какой прогой можно диагностировать данный блок?
Которая поддерживает OBD-II
igor083
какой прогой можно диагностировать данный блок?
обычная елм елм327.рф/lideri-prodazh/…m-327-bluetooth-mini.html с опендиагом берет его норм
Володя, рад что понравилось. Можно мощщ позлее, ты еще покатайся. 0.95 смесь стоит, можно до 0.85 делать.
Кому нужно прошиться — приезжайте. Пока льготный период — суперцена 3.000р. С вас отзыв здесь! 8-968-394-8739 Виктор, Нива777
Я до конца недели на Форд пересел. АКПП в спорт и тапку в пол. Если после этого от Патра не будет ощущения блячезаведроващенеедет значит все хорошо с прошивкой )))
Смесь 0,95, в смысле 1:(14,7*0,95)? Давай 0,92 попробуем.
это слишком маленькая разница. Хотя бы 0.9. Идеал — 0.85.
Как скажешь. Тебе виднее.
Glu-Niva777
это слишком маленькая разница. Хотя бы 0.9. Идеал — 0.85.
0.85 уже не горит на 409-м.
У вас, наверное, неправильный бензин. 12.5:1 считается идеальной мощностной смесью.
Вы наверное видели уазик только на картинке :)
Наверное…
uaz.777tc.ru
Я тоже так могу…
chiptuning.msk.su
Весьма рад.
Где делал и цена?)
niva777.ru Мне бесплатно)))
Вообще-то наш движка выпускаемый заводом имеет 150 л.сил, а почему они занижают -скорей всего из-за денег, как=то так.
Согласно сайта ЗМЗ у нынешнего 409-го 142 л.с. брутто, т.е. на стенде без навесного оборудования, системы выхлопа и т.п. Двигатель в сборе дает 128 л.с.
Я где-то читал, что завод специально указывает мощность 128 л.с., чтоб потребитель налог платил меньше. А так реальная мощность двигателя гораздо больше официально заявленной.
есть софт под этот блок и уаз с мощностным режимом и прочими нужными плюшками только денег не гуманно.А на стандарте по моему опыту только не значительные улучшение и можно получить
За основу взято это almisoft.ru/cprosh_uaz_pwr.htm
да именно это я и имел ввиду просто из текста неясно что редактировали, я понял что стандарт.Обязательно катните его с шдк, разброс по дмрв у уазок порядочный
На УАЗ давно ДАД ставят)))
ну мы же через строчку читаем))теперь вижу что и 17.9.71
Добавил в текст ссылку на SMS-soft. На перекалибровку стока я бы не повелся. Опыт имеется )))
Я калибрую сток но для решения обычных приземленных задач типа отключения второго зонда и т.п.вы главное про шдк не забудте, там потенциал заложен огромный.Правда выявляется долго и с трудом.
Спасибо. Учтем.
mouse733
да именно это я и имел ввиду просто из текста неясно что редактировали, я понял что стандарт.Обязательно катните его с шдк, разброс по дмрв у уазок порядочный
Зачем его с ШДК катать? Это же БОШ. На исправной машине и со стоковым железом/навесным все будет отлично!
катать что бы проверить соответствие табличных смесей реальным, а бош или не бош никакой разницы нет.Хотя если клиента все устраивает и так и нет задачи оптимизировать прошивку то можно и забить
Зачем это проверять на абсолютно стоковом железе? По твоему, БОШ не откатал статику без ЛР?)
На Ниву у них не совсем удачная была, особой разницы не замечалось. Я все думаю где шить и чем
А ты Ниву когда шил? Та, чту Рома делал, действительно не очень была. Витя выжал из Боша все что можно )))
Надо будет узнать сколько стоит.
jnnis
На Ниву у них не совсем удачная была, особой разницы не замечалось. Я все думаю где шить и чем
Это к сожалению правда. Но я тогда еще в этом ничего не понимал. На данный момент прошито несколько сотен машин. Возврат денег безо всяких доп. условий и сроков. Обратно никто не захотел. Стоимость 3.000р.
Вить, я без претензий. Просто констатировал. Если реально хорошая прошивка и за такие деньги, то я готов прошить. Можно как и вторую машину для отладки)))))
Glu-Niva777
Это к сожалению правда. Но я тогда еще в этом ничего не понимал. На данный момент прошито несколько сотен машин. Возврат денег безо всяких доп. условий и сроков. Обратно никто не захотел. Стоимость 3.000р.
"Возврат денег безо всяких доп. условий и сроков"…
Впечатляет…И заслуживает уважения.
👍👍👍
Только одно но…
У меня был случай после репрога клиент попросил вернуть деньги, типа…проша нехорошая и машина плохо едет.
Я вернул и сказал-давай блок-верну сток.
А он отказался, типа, он его уже где то нормально прошил.
Вот и возникли подозрения, что…прошил ли ?
А может там моя и осталась ?
В сл.раз ставлю условие-верну, но с обязательным откатом прошивки на сток.
Это неизбежно. На 100 нормальных обязательно один Урод попадется.
Также напрягал штатный иммобилайзер, который совсем не защищает от угона, но способен подкинуть проблем с запуском двигателя вдали от цивилизации — объясните пожалуйста почему возникли такие утверждения?
У кого шился?
Я тоже шился подробности в моем бортовике… но иммо не отключал…
Сломался иммо, оборвалась антенна в замке зажигания — двигатель не заведется. Произойдет это обязательно в лесу без сотовой связи.
Пришел нехороший дядя, воткнул ЭБУ с отключенной проверкой ключей и уехал на Вашем авто ((( Штатный иммо в этом случае ему не помешает — это защита от честных людей.
:) оригинально:) если эбу в сейфе и перепинован, капот под замком, а датчик коленвала заблокирован от доступа, хрен что сделает дядя с авто…а оборвать антену в замке зажигания надо постараться:)))) у Вас уже были такие моменты? потому как единственный заслон на пути угонщика получившего доступ в салон авто это штатный иммо а не сигналка… и блок комфорта центрального замка…
Сейф, замок — это все с завода? ))) Я про заводскую комплектацию авто говорю. Антенна в иммо у приятеля отваливалась. Я доп. иммобилайзерам больше доверяю. Доп иммо под капот и запереть эл-мех. замком. Дешево и сердито. В случае чего, понятно как авто заводить. Сигналка вообще ни от чего не защищает. Она для оповещения и комфорта. А вот с перепиновкой на боевом авто заморачиваться бы не стал, все должно ремонтироваться с применением стандартных запчастей.
несколько лет на драйве, и по клубам, всего двух человек знаю у которых антенна иммо испортилась на патриоте, 4 на крузаке, 3 на субару, 9 на форде. все остальные говорят слышали или у знакомого/друга
когда знаешь какие перепинованы дело нескольких секунд в колодке поменять или ключ в проводе передернуть. доп иммо обходятся со свистом что нельзя сказать о штатных, потому как они прописаны непосредственно в блоке ЭБУ двигателя… ну да каждому свое :) раз решение принято значит оно надеюсь обосновано. :) А у кого шился то?
Все блокировки со свистом обходятся эвакуатором ))) С патром у которого капот закрыт доп. замком никто связываться не будет, в соседнем дворе ведь стоит такой же с дилерским старлайном )))
Решение обосновано и основано на собственном опыте. Шился у glu-niva777 В нивоводских кругах культовая фигура.
с эвакуатором тоже не все просто но в большинстве мест — да, а про закрытый капот- это все зависит от заказа;)
благодарю, а этот товарищь блоки КУ второй версии не шьет?
Заказ на это ведро? Я Вас умоляю, сбавьте градус паранои))) Максимум куда это уедет — на разбор в ара-сервис.
Товарищ КУ не шьет, патрами только-только начал заниматься.
поверьте есть больные на голову люди…:( если у меня 469 из охраняемого гаража угнали, хотя может из-за номера? не могли открутить на месте:))
А на 469 наверняка было допов на 400% от стоимости авто. И стоит он себе полуразобранный где-то в лесополосе в окрестностях Зеленограда. ХЗ почему, но в окрестностях Зелика в последнее время находят много полуразобранных "классических" УАЗов. Здесь несколько постов об этом было.
охренеть… ну мой все равно не найдут у меня без номера двигателя/кузова был…
Spiridonich
Заказ на это ведро? Я Вас умоляю, сбавьте градус паранои))) Максимум куда это уедет — на разбор в ара-сервис.
Товарищ КУ не шьет, патрами только-только начал заниматься.
У меня двор забит машинами, все на ночь оставляют под окнами. Глядя на такое безобразие, тоже как-то решил сэкономить на стоянке. В итоге не какие-то иномарки, а именно мой Патриот 2006 г.в. пытались угнать два раза! :) Невзирая на пословицу про снаряд, дважды не падающий в одну и ту же воронку…
Причём первый раз какие-то чайники пытались. Замок двери провернули/сломали, и, что более печально, провернули/сломали замок зажигания.
А второй раз не чайники пытались?
По крайней мере, замок зажигания не ломали :). И, сц*ко, осторожные. Сначала вскрыли дверь, закрыли, и, сидя в машине в сторонке, ждали, пройдёт ли сигнал на мой брелок, и выйду ли я к машине. Сигнал прошёл, я вышел, и стоящая неподалёку девятка с наглухо затонированными стёклами быстро уехала…
Выходить не стоит. Можно остаться без ключей и с черепно-мозговой травмой (((
Ну так-то да. В моём конкретном случае дело было летом, часов в 5 утра — уже светло, и люди начали появляться…
В таком случае на что они надеялись? Тиснуть по-быстрому барахло из бардачка?
Думаю, они надеялись угнать машину, убедившись, что хозяин не выйдет к машине.
Windeth
с эвакуатором тоже не все просто но в большинстве мест — да, а про закрытый капот- это все зависит от заказа;)
благодарю, а этот товарищь блоки КУ второй версии не шьет?
Что за "Блоки КУ"?
Климатическая Установка :)
А что там нужно шить?
микроконтроллер управления органами и заслонками в зависимости от нажатых кнопочек и датчика темпиратуры
а цель? Это убирается какой-то заводской баг? Так это проще у дилера прошиться, наверное. Или эттим кто-то сам занимается?
у дилера не шьются:) да и не прошьет он никогда ничего… это не иномарки
да есть баг, некорректраня работа климата. Народ занимается и сам тоже.
uazpatriot.ru есть тема про это. в кратце основная проблема возникающая у людей это резкие перепады темпиратуры или наоборот заклинивание её в одном режиме.
Не, это я не буду изучать. Ручками делайте!) Вообще, ни на одной машине в мире, включая Мерс, БМЫ, Ауди и Порше, климат идеально не работаает. Тоже то горячо, то холодно. Первые три знаю лично, машины выпуска 2000г+, Порше — со слов товарища (Кайен 2011 или 12г).
:) народ добивается работает нормуль, режимы такие
По режимам работы климата после перепрошивки получилось следующее.
1- положение, везде дует холодным.
2- положение, в ноги дует слегка еле теплым, в лицо холодным.
3- положение, в ноги дует еще более теплым, в лицо холодным.
4- положение, в ноги дует еще более теплым, в лицо чуть теплым.
5- положение (включилась эл. помпа), в ноги дует почти горячим, в лицо еще потеплее.
6- положение (включилась эл. помпа), температура стала выше и сравнялась по направлениям, но
поток воздуха в лицо стал меньше.
7- положение (включилась эл. помпа), температура стала выше и сравнялась по направлениям, но
поток воздуха в лицо стал меньше.
8- положение (включилась эл. помпа), температура стала выше и сравнялась по направлениям, но
поток воздуха в лицо стал меньше.
9- положение (включилась эл.помпа), температура максимальная, потоки воздуха по направлениям
выравнялись!По режимам работы климата после перепрошивки получилось следующее.
1- положение, везде дует холодным.
2- положение, в ноги дует слегка еле теплым, в лицо холодным.
3- положение, в ноги дует еще более теплым, в лицо холодным.
4- положение, в ноги дует еще более теплым, в лицо чуть теплым.
5- положение (включилась эл. помпа), в ноги дует почти горячим, в лицо еще потеплее.
6- положение (включилась эл. помпа), температура стала выше и сравнялась по направлениям, но
поток воздуха в лицо стал меньше.
7- положение (включилась эл. помпа), температура стала выше и сравнялась по направлениям, но
поток воздуха в лицо стал меньше.
8- положение (включилась эл. помпа), температура стала выше и сравнялась по направлениям, но
поток воздуха в лицо стал меньше.
9- положение (включилась эл.помпа), температура максимальная, потоки воздуха по направлениям
выравнялись!
Это они скачали микропрогу на ассемблере из контроллера, и разобрались в ней, чтоле? Есть ссылка на них?
у меня в софте, есть ПО с описанием от Аргонавта, только длЯ версий ЦП 1, для второй версии сам ищу…
Windeth
:) оригинально:) если эбу в сейфе и перепинован, капот под замком, а датчик коленвала заблокирован от доступа, хрен что сделает дядя с авто…а оборвать антену в замке зажигания надо постараться:)))) у Вас уже были такие моменты? потому как единственный заслон на пути угонщика получившего доступ в салон авто это штатный иммо а не сигналка… и блок комфорта центрального замка…
Хрень это все. Любай простейшая сига на Патре — 100% защита от угона. Просто потому, что вокруг куча машин просто на ключах. нафигга возиться и ломать что-то, если можно просто открыть и уехать?))
Пиновать контроллер на УАЗе — это ИМХО паранойя!)
а еще и заблокировать датчик коленвала вот это крутяк:))
Сколько времени ушло на прошивку?
На правку калибровок или заливку в блок?
vitoldik1973
Сколько времени ушло на прошивку?
У нас теперь всегда лежит уже вскрытый 17.9.71 с залитой прошивкой. Так что процесс занимает 3 мин, ровно сколько занимает снять-поставить контроллер.
А сейчас есть ЭБУ бош на замену микас 7.1?