Собственно, на фото схема топливки, которую планирую собрать.
Кому-то покажется, что много лишнего и сложного. На самом деле, от штатной отличается дополнительными четырьмя элементами:
— "самовар"-теплообменник от Lovato, для подогрева ДТ от ОЖ перед ФТО (фильтром тонкой очистки)
— ФГО ("грубый" фильтр FG 004), больше для самоуспокоения, перед насосом
— насос Krauf KR0066P, чтобы перекрыть максимальную производительность ТНВД, облегчить ему зимнюю жисть :))
— и регулируемый редукционный клапан перед ТНВД, чтобы на входе в него было постоянно 0,2-0,3 кгсм избыточного
— манометр-показометр это так, чтобы заткнуть слив с форсунок и произвести замеры.
Обратка будет сплошная, там только слив в бак и всё. Питание предпускового котла также оттуда запитано. Перед котлом стоит маленький ФГО. Больше для того, чтобы контролировать пузыри воздуха и как демпферная ёмкость перед насосом котла. Пока мотор не работает — насос тянет себе ДТ из бака по тонкому шлангу. Мотор работает — вообще хорошо, подпор небольшой есть. И от лишнего соединения на впуске избавимся, и солярки слить захочется — отцепил шланг, и слил сколько надо, удобно! Спасибо GunDi с автоклабмана за идею.
Да, совсем забыл! В магистраль ОЖ будет врезана доп.помпа Бошевская 0 392 020 034
Comments 18
а фото клапана есть? поставил все?
Есть. Металлический. Хороший. С алиэкспресса заказывал. 150р цена вопроса. Если надо ссылку запостю ))
Есть фото? У меня насос 6 атм.давитт) ребукционный клапан от газового балона.
не, до редукционника пока руки не дошли. холодно очень было, поэтому топливный насос и клапан не ставил. на фотке обратные клапаны
ru.aliexpress.com/item/12…ol-Diesel/2021692529.html
редукционник тоже думаю там же найти
А его принцип какой? Пропускает не более 0.2 атм или давленре на выходе завтсит от входного?т.е. густая соляра. Давление на входе не 6 атм
А 5 и на выходе не 0.2 а 0.1 к примеру
да такой же как и все… калиброванное отверстие и шток
на входе в ТНВД не должно быть более 0.5-0.7
а насос пофигу сколько давит, даже плохо, если более 1.2-1.5, в насосе главное — подача не менее 150л
Ясно. Короче зависит. Надо уходить на насос с постоянным давлением 0.2 атм
вот это правильно. у моего подача в номинале 150л/ч при давлении 1.5 бара. т.е. при максимуме на входе в ТНВД 0.2-0.3 бара он будет спокойно прокачивать до 200л, этого более чем достаточно
второй плюс — редукционник можно использовать самый простой, главное — чтобы регулировочная ручка фиксировалась
Ясно. Короче зависит. Надо уходить на насос с постоянным давлением 0.2 атм
кстати нашел регуляторы топливные. оказалось, нужно в сторону тюнеров смотреть, и смотреть именно низкого давления
ru.aliexpress.com/item/WL….10010208.100010.6.5c3nsU
от 3psi — это как раз от 0.2 кгсм
или вот такой пневматический
ru.aliexpress.com/item/AR…ab_test=searchweb201556_3, searchweb201644_3_505_506_503_504_502_10001_10002_10016_10005_10006_10012_10003_10004_10007, searchweb201560_1, searchweb1451318400_-1, searchweb1451318411_6452&btsid=13166570-f1d5-4694-b941-2c1cf09ee046
он от 0.5 кгсм
Правда не пойму как он работает. Зачем выход на воздух
Это не воздух, это вакуумник. Чем больше разряжение во впускном коллекторе — тем больше он пропускает топлива или давление в рампе держит. Есть ещё варианты от давления, т.е. чем выше давление — тем больше топлива. Но такие редкие.
поиск в гугле по словам "топливный регулятор" кучу их выдаёт
4m-shop.ru/_sh/00/37_1.jpg
Нам на дизель нужен такой, который самое минимальное давление 0.2 может обеспечить, соответственно при увеличении оборотов он будет слегка прикрываться и поддерживать это давление 0.2-0.3 перед ТНВД во всём диапазоне оборотов.
Обычный игольчатый (редукционный) клапан такого обеспечить не может, т.к. обладает линейной характеристикой.
Соответственно, его и настраивать нужно так, чтобы на ХХ было повышенное давление, которое с ростом потребления топлива ТНВД будет падать, но на пике потребления не уходить в минус. Это как раз в обычном редукционнике и неудобно, т.к. он рассчитан на работу с постоянным потоком, не изменяющемся во времени
Это интересная тема.закажу пожалуй. Т.е он независимо от впускного давления все 0.2-0.3 поддерживает
Да, у них обычно болт с контрагайкой, который и регулирует давление
Только нужно выбирать регулятор, который именно от 0.2 работает (хотя бы по паспортному значению), поскольку большинство для бензинок рассчитаны, у них нижний предел регулировки от 0.5 а то и от 1.0 начинается
Клапан не в ту сторону нарисован)
не, клапан как раз в ту :)) это обводной канал на случай, если насос издохнет, чтобы на всасывании не создавать препятствия, а не для того, чтобы насос по малому кругу вокруг себя топливо гонял. Топливо по большому кругу пойдёт, через бак
Я понял для чего он. Направление "диода" правильное. Только если это шариковый клапан он как раз работает в другую сторону. Кароче забей, типа умничаю)))
А фото результата есть? Интересно посмотреть. С учетом определенных обстоятельст есть необходимость в продлении жизни движка
Фото результата будет после этих выходных. Даже заехать забрать девайсы из магаза всё никак не получается :)