Предупреждаю сразу — данная статья не является каким то научным тестом, исследованием с подтверждением, опровержением. Это просто собственные выводы, наблюдения, подкреплённые удачным-неудачным опытом) Любая аргументированная критика приветствуется)
Итак, после того поста про колхозный ксенон в головной оптике, у меня возник вопрос — неужели нет ничего лучше, кроме ламп?
Вроде как на рынке последний год-два стали набирать мощные светодиодные лампы в головной свет. Почему именно мощные? Потому что диоды, которые ставятся в освещение салона, плафонов, габаритов, имеют гораздо меньшую мощностью, и там не так остро стоит вопрос эффективности охлаждения и надёжности. Подумаешь — ну останешься без одной лампы подсветки салона или освещения номера. А с головным светом всё серьезнее, поэтому пока не придумали диоды с меньшей отдачей тепла и куда это тепло девать, их старались для головного света не разрабатывать.
Посмотрев предложения на ebay, начал выбирать и смотреть какие лампы к чему.
И первое, на что сразу наткнулся — толщина самой "палки", на которую крепятся диоды, у всех ламп разная! То есть, некоторые модели вообще не пролезут в фару, в отверстие для лампы. Значит надо выбирать те модели, у которых диаметр соответствует диаметру колбы галогенной лампы.


После всех мук выбора и соотношения цена/неизвестноекакоекачество были выбрана лампы с мягким радиатором — их плюс для меня показался в том, что за диодом нет огромного радиатора, и можно будет закрыть фару крышкой.

Да и по количеству люменов вроде не так сильно отличалась от галогенки. Хотя скажу сразу — указанное количество яркости ВООБЩЕ НИКАК не соответствует действительности. Хоть там чудовищные 8000 люмен написано — бред) но об этом чуть позже напишу.
Лампуськи пришли вот в такой красивой коробке, блок питания хоть и вынесен отдельно, но вполне себе был мелким и легко прятался в корпус самой фары.

Поставил, посмотрел яркость — вроде бы всё отлично.
Однако, насторожил один момент. Засветки выше СветоТеневой Границы (СТГ) не было… ВООБЩЕ. Никакой.
Даже блин с галогеновой лампой она есть, и если например отойти метров на 5, но не наклонять голову под СТГ, видно как линза ярко светиться (с ксеноном этот эффект проявляется ярче и получается та самая ослеплённость).

А тут… словно у меня внезапно появилась настоящая ксеноновая линза с завода (хотя к слову, на некоторых машинах линзы заводского ксенона немного подслепливают). Не к добру, не к добру.
Здесь видно, что эффект лёгкого ослепления, который даёт правая галогенная фара, у левой фарой со светодиодом минимален

Для примера, вот как слепит линза, с установленным в ней ксеноном.

После поездки вечером складывалось ощущение, что вроде свет есть, но что то тут не так… В начале списывал это на цветовую температуру ламп, которая была ближе к 6000K то есть белый свет с голубым оттенком. Однако после того, как я приехал на свою любимую тёмную дорогу со столбами, всё стало ясно — диодные лампы по дальности светят гораздо ближе! причём метров так на 5 как минимум!
В левой фаре галогенка Osram, в правой — светодиодная лампа

В обеих фарах светодиодные лампы, за капли на лобовом извиняюсь, пошёл дождик(((

Заводской галоген спокойно освещает пространство всей площадки (по бордюрному камню, длина которого 1 метр, получается 42 метра) и даже чуть дальше есть запас — это минимум 40 метров. С диодами дальние бордюры еле освещаются, значит… метров 35 максимум?
Фото сделал в другой день, лишь чуть подальше встал от бордюра с правого края, в остальном машина так же стояла ровно, обеими задними колёсами уперевшись в бордюр позади неё.
Видно, что бордюрные камни освещены лучше, чем светодиодами. Были ещё включены туманки.

Кто то скажет, дануфигня, ну подумаешь 6 метров ближе, езжай медленнее. Ну… скажу так, там где я мог ехать 60 км/ч по тёмной дороге (это 16м/с) — значит, учитывая погрешность в 6 метров, надо будет держать 40 км/ч (11 м/с). Да, тише едешь дальше будешь, но у диодных ламп есть ещё один минус — из за очень резкой СТГ и гораздо большей яркости светового пятна, чем у галогена, глаза хуже воспринимают дорогу за пределами освещённости, и получается что дальние объекты будут вам "впрыгивать" под лучи света… Даже с колхозным ксеноном такой фигни не было, тк яркость там постепенно падала к концу светового пятна на дороге.
Кстати, этим грешат авто даже с заводскими диодными лампами, можете например почитать тест Авторевю
Ближний свет галогенных фар Kia Ceed

Ближний свет диодных фар Nissan Tiida. Обратите внимание на резкую границу между пятном освещённости и переходом в неосвещённую зону. У галогена такого нет.

Но с какого перепугу диодные лампочки светят "ближе" чем галогенка? Ведь источник света (диод) находится в том же месте, в фокусе линзы, а иначе бы она светила с перекосом влево вправо… Хотя… Может перекос есть, например вверх относительно фокуса линзы, и получается фара светит под нос? Это первая теория.
Однако, моя вторая теория может быть интереснее.
Наверняка, у кого то дома были хрустальные люстры? И если их включать, то свет от хрусталя отражался такими маленькими бликами на стенку и получалось красиво) Но стоило в такую люстру вкрутить лампу, у которой колба матовой, то… вся красота и все блики хрусталя исчезали и получался светильник, с навешанными на него бирюльками)
Слева стоит матовая лампа, справа — с прозрачной колбой

Как так получалось — да всё просто — в случае с прозрачной колбой, у нас источником света была маленькая нить накаливания, светила она во все стороны — вверх вниз, короче говоря — шаром. Свет от нити хрусталинки могли переломить. В случае с матовой колбой источником была сама огромная колба, которая ещё к тому же светила не во все стороны, а скажем только вверх.

Ключевое слово — не во все стороны.
Если мы посмотрим, как светит светодиодная лампа, то увидим что только по бокам. То есть угол покрытия, не 360 градусов или шар, а только по бокам или как два кардиоида. Скорее всего, недальнобойность фары обусловлена тем, что свет не попадает в те участки линзы.

Художник из меня кривой, но представление можно понять — фара, вид спереди, по центру планка с расположенными на ней диодами, которые светят в бока. Сверху и снизу, помеченное синим, у нас малоосвещённые зоны линзы. В случае, если будет стоять лампа с нитью, то свет от неё будет распространяться во все стороны внутри линзы.

Кто то спишет это на дефект ламп? Я решил проверить ещё одни лампы, причём якобы более мощная модель с 2 вариантами — с насадкой для переломления света на 360 градусов и без…


Что могу сказать — по цветовой температуре они ближе к заводскому ксенону 4200К, даже теплее указанных 5000К. А вот по дальнобойности… Та же самая хрень… Что с насадкой, что без.
Ой, а лампы то не позволяют закрыться крышке… Как то колхозно выглядит…

Причём! В комплекте идёт специальный переходник, который позволяет поворачивать уже установленную в цоколе лампу, чтобы диоды светили в линзе не вверх-вниз, а скажем влево-вправо, или вообще по диагонали, но увы… На освещённость это вообще никак не влияет!
Так же ярко, так же видно что само свечение линзы слабее чем со штатной галогенкой, такая же резкая СТГ без засветки сверху, такая же недальнобойность 5-7 метров…
И кстати, написано что 3600 люмен, то есть ярче чем одна ксеноновая лампа? Как бы не так — яркость я бы сказал похожая, но тут уж не знаю чем китайцы измеряют её)
Одно лишь хорошо — дальний с этими диодными лампами реально мощный, но блин… как я раньше писал, мне в городе нужен дальний? я процентов 90 езжу с ближним, остальное это да, загородные дороги.
Кстати, если кто то спишет такую особенность ламп на мою линзу — вот вам ссылка на пост человека, который тоже ставил диодные лампы в галогенную линзу шкоды фабии. Те же самые признаки — резкая СТГ, яркий свет под нос и недальнобойность.
Что же делать? Да ничего! Друг посоветовал фары поднять повыше, чтобы дальше светили… Ага, и заодно ближним слепить водителей)
Те лампы с мягким радиатором я вполне успешно продал другому человеку для дальнего света — говорит, что доволен.
Можно конечно подождать, пока выйдут светодиодные лампы, которые будут равномерно освещать пространство вокруг себя шаром, а не только с 2х сторон… В общем то, прогресс не стоит на месте, авось годика через 2-3 и увидим такие лампы)
Так что не повторяйте моих ошибок и не покупайте пока что светодиодные лампы в головной свет) Если вы конечно не проездите с ними пару дней и не будете уверены в них на 200%
UPDATE!
По многочисленным просьбам и откликам, могу сказать что есть светодиодные лампы, которые реально попадают в фокус отражателя — CL7 PREMIUM ну или если финансы сокращены — то CL6.


Comments 68
Наткнулся на ваш пост, прямо плюсую. Не уверен, что-то кардинально изменилось с тех пор. Лампы так и делаются LED. При этом довелось опробывать практически уже ставшие в стандарт лампы. Фото прилагаю. А наткнулся на ваш пост — почему? Потому что светят — гавняно, искал объяснение. По сравнению с теми, что с радиатором охлаждения, прямо как то скупо, — при этом далеко не дешевые лампы. Единственный плюс от тех что с радиатором, — служили почти 2,5 года. Пробега у меня далеко больше 70 000 за это время, то есть живучее галогена. такие наблюдения . Возвращаться на галоген не планирую, однако, вопрос получается никак не закрыт и по сей день? ))
Менял ксеноновые лампы на лампы марки D-LED через год (как раз как гарантия кончилась) сгорел драйвер из-за остановки вентилятора охлаждения лампы (на еще не сгоревшей вентилятор тоже не работает) ценник, как у ксенона. у лед ламп провал света перед машиной. продавцы навязывают еще и в противотуманки лед поставить что б убрать слепую зону. получается риск увеличения стоимости расходных материалов 15000р. в год вместо 2000р. у ксенона при пробеге 20000км в год. Мое мнение сложилось такое:
Замена ксеноновых ламп на лед -тот же колхоз. Те кто расхваливает эти лампы (не сравнивать с заводскими лед системами, установленными заводом изготовителем) либо сами ими торгуют, либо им не с чем сравнивать (галоген, старые убитые фары или выжженые отражатели).
Для себя решил поменять линзы (или хотябы отражатель) VESTION 2 на vestion 3 и снова поставить ксеноновые OSRAM ORIGINAL
Купил лэд в птф, вкл всего три раза, на четвертый раз вкл, горят в полнакала что может быть?
Очень похоже на что то случилось со схемой питания самой лампы — драйвер скорее всего.
Либо сдавать в гарантию, либо попытаться где то починить.
Подкл, через зарядник горят в пол накала, на машине можно сказать вообще не горят, наверное кирдык
Тогда точно гарантия, пусть продавец разбирается)
Выкинул, поставил штатки))
У вас стоят дешовые говно led.
Видно по фото качество .Купите Филипс и будет вам свет.
Пост написан 5 лет назад, когда не было адекватных ламп.
Во вторых, сейчас уже это не актуально.
Кароче езжу на ксенона сколько лет полет нормальный, в пизду эти led
В дальний ставил cl7. Вообще не зашли. Именно, что вроде света много, но он теряется .
А вот и круговые ru.aliexpress.com/store/p…8148356.20.d69d6c0cYGyCzJ
Здравствуйте. То есть лед лампа должна стоять в фаре строго вертикально? (диоды смотрят по сторонам, лево-право)
Не обязательно так, всё зависит от типа фары.
Если есть возможность поворачивать саму светодиодную лампу внутри фары, то попробуйте это сделать у стенки, и увидите, насколько изменяется освещенность ниже свето-теневой границы.
Фара рефлекторная.
Всем привет, сегодня поставил led лампы в свой Солярис. Мягко говоря не впечатлило. Так как фара линзованая лампы стоят hb3 и купить хорошие галогенки оказалось проблемой. В общем такой вопрос так как у led ламп есть возможность поставить их диодами в верх низ или лево право как правильно будет?
Если есть возможность перевернуть, то попробуйте это сделать у стенки, чтобы видно было, насколько изменяется освещенность ниже свето-теневой границы.
Сейчас набирают популярность светодиодные модули… Это сразу светодиод и линза. Фишка в том что светодиод там установлен не горизонтально, а вертикально. Т.е. верх светодиода соответствует направлению вперед фары. Таким образом весь свет попадает на линзу и направляется ею на дорогу. Правда пока такие решения дороговаты, но вскоре станут более доступными.
Вот и настали эти моменты. Хочу такой лед с линзой поставить, уж больно очкую, что пластиковое стекло фары оплавится
У меня на машине стояли:
1. Обычные галогенки.
2. Галогенки повышенной мощности.
3. Ксеноновые лампочки.
4. Ксеноновые линзы
5. Галогеновые линзы.
6. Светодиодные модули в.1
7. Светодиодные модули в.2 (стоят сейчас)
И ни в какой конфигурации ни разу не был зафиксирован нагрев пластикового стекла фары. Свыше окружающей температуры. А я и в Сочи в +35 на ней ездил
Я вот про такие имел ввиду, хочу на дальний такие поставить, но опасаюсь от эфекта "лупы на солнце" как думаете нормально все будет?
Полагаю, что с фарой все будет в порядке, но "мини линза" — это "мини свет". Сомневаюсь, что такое решение будет хорошо светить.
Почему так думаете?
Физика: сам источник света меньше, собирающие зеркала — меньшей площади, фокусирующая/направляющая линза меньше — все это приведет к тому, что света будет меньше, чем на нормальном светодиодном модуле. Посмотрите на нормальные светодиодные модули в 3 дюйма. И сравните физические размеры с мини-линзами.
А вы какую поставили на дальний, и как с стг обстоят дела?
Сейчас у меня стоят dixel y6 3.0. не помню, писал об этом в бж или нет… У меня и ближний и дальний — одна лампочка. В этих модулях стоят 2 чипа и они светят всегда. Когда горит ближний, то опущена "шторка", которая отсекает часть света и получается ровная, четкая стг. Когда надо включить дальний — шторка поднимается и линза всей мощью светит вперёд на дорогу.
А понял, у меня на двенашке что то подобное стоит. Спасибо за совет. Значит все таки попробуем. Благо нынче настали времена, озона и вб 😁.и цены не так кусачие как лет 10 назад
>Друг посоветовал фары поднять повыше, чтобы дальше светили… Ага, и заодно ближним слепить водителей)
Друг дал совершено правильный совет: налицо сбитая вниз настройка. Пока фары не задраны выше стандарта слепить они не будут.
Абсолютно не те LED начинки! Возьмите себе вот такие www.philips.com.au/c-p/12…reme-ultinon-led-car-lamp и радуйтесь настоящему свету, только очень много подделок, которые, при сравнении с оригиналом легко разглядеть!
Не спорю, есть также лампы и CL6 светодиодные — но пост был написан полтора года назад, а лед технологии сейчас быстро совершенствуются.
информативно. пойду думать.
у меня со светом беда. ксенон штатный но видимо устали линзы совсем, да и лампы d2s проблемно купить, думал поставить диоды…
На 156 штатный ксенон, так полагаю?
Самый лучший вариант тогда — снять фару, разобрать, вынуть линзованный модуль и отделить от него отражатель. Наверняка за столько лет он будет не в лучшем состоянии, тогда можно попробовать повторно напылить на него отражающее покрытие
bleskdecor.ru/%D0%B2%D0%B…B0%D1%86%D0%B8%D1%8F.html
информативно. пойду думать.
у меня со светом беда. ксенон штатный но видимо устали линзы совсем, да и лампы d2s проблемно купить, думал поставить диоды…
Либо, если очень лень фару разбирать, купить самые яркие плюсовые лампочки — Osram Night Breaker Plus или Philips 85122XV2 S1 X-treme Vision +150% и попробовать у них чуть наклонить колбу, чтобы наиболее яркое пятно света светило в зону ближнего.
Здесь в статье указано, как это сделать.
www.drive2.ru/o/b/2715536/
спасибо. будем пробовать
только экономии генератора щеток и бенза по току потребления лед и галоген в два раза лучше это приятно что ресурс гены заметно подымиться . авто лед лампа 40ват с двумя или четыремя 10ватным кристалами 4 на 4мм и потребление 3 ампера экономия мала . по сравнению с ксеноном 3.5ампер на одну лампу хорошего ксенона а слабые блоки розжига маленькие там тоже 3ампера или меньше
Когда много тоже плохо)
А так и денег взяли и пешехода выписали ( по ним план )))
У меняя на Гетце хреновый свет, ставил билинзы, почти лишили прав ( повезло ) умудрился поставить лампу H1 в линзу G5, свет приятнее чем от ксенона, нет лишней засветки и никаких проблем с ГИБДД)))
А как так произошло, что стали придираться к линзам? прям ходили вокруг да около и пытались найти, к чему придраться по машине?)
В Зеленограде гаишники почти все машины останавливали и если на фаре не написано ксенон и нет обывателей, автокоректора. То увы((( права прощай
У нас все кто туда ездил, приезжали на галогене ( самым желтым)))
Интересно, как они определяют легальность ксенона?) Допустим, ладно, омыватель визуально снаружи виден, да и наклейки под капотом на фарах это входит в понятие осмотр.
Но как он определит наличие автокорректора? Полезет смотреть в салон, а это уже досмотр, где должны присутствовать двое понятых…
понятые не нужны, если видеосъемка идет.
Точно, забыл, ввели вроде с прошлого года. Получаются, они могут и в личных вещах беспрепятственно рыться =D
MrRoger
Интересно, как они определяют легальность ксенона?) Допустим, ладно, омыватель визуально снаружи виден, да и наклейки под капотом на фарах это входит в понятие осмотр.
Но как он определит наличие автокорректора? Полезет смотреть в салон, а это уже досмотр, где должны присутствовать двое понятых…
По своему опыту скажу, если я знаю что у меня ксенон " самопал " и за это лишение.
Я не буду с ним спорить, говнится и доказывать что он не прав ( получу штраф за пешехода и поехал дальше )
А если настаивать на своём " зная то что я не прав " это может повлечь за собой то что — соберёт понятых и отправимся на площадку тех.осмотра, вот там он мне вспомнит все что можно, лишит официально прав по закону и буду я гулять пол года пешком.
А разве им не выгоднее выполнить план с точки зрения лишенцев? Чем какого то пешехода выписывать… Им вроде как за каждое лишение премия полагается…
Респект
Появились недавно линзы под диоды еще
Линзы под диоды? А есть где ссылка?
И это получается надо вообще целиком всю фару менять и строить, раз уж и линзу, и лампу…
Эффективнее и дешевле пока что ставить фирменную линзу под ксенон D2S типа Hella 3
Ссылкой поделиться не могу, думаю лучше конечно менять линзу на правильную биксеноновую, чем в скором времени и займусь, тоже кстати эксперементировал со сверхмощными диодами, результат не понравился, оставил их только в туманках, там им самое место
благодарю за пост! отлично всё расписал, немного перегорел желанием экспериментировать с LED-лампами )
На солярис седан 2011 г. Поставил Philips X treme vision +130% — сразу решились все проблемы, и ближним, и с дальним светом — все законно и никакого гемора как со светодидами и ксеноном.
Поставил линзы и ксенон 4300. И все просто зашибательно)) а днем катаю на туманках со штатными лампами загораются автоматом при опускании ручника
спасибо за пост
ещё раз понял все и ещё раз остановился в покупке
а вот если их в ПТФ поставить — слепит. наверное будут?
Вот с туманками другой вопрос — раньше на рынке с правильным расположением диодов в H27 цоколь была только одна лампа, теперь её почему то нигде не могу найти… Там яркость её была 2100 люмен, против штатной галогенки H27 в 400 люмен, и если её ставить, то ослепление не избежать.
Однако, сейчас поискал, китайцы вдруг выпустили новую модель, причём по яркости она всего на 200 люмен больше штатной галогенки (600 лм), да диод там светит не вперёд, а на отражатель.
Заинтересовало… И как обычно, цветовая температура на вкус и цвет от 3000К до 10000K ))) и чего только не придумают…
www.ebay.com/itm/141777906256
оооо вот они слепят ппц наверное
В том то и дело, что по яркости не должны, тк вообще 600 люмен против стандартной галогенки в 400, а учитывая что китайцы могут завышать и восхвалять свои показатели, то будет светить так же)
Остаётся лишь вопрос, а правильно ли она светит… Ждём, пока появятся у наших продавцов, чтобы попробовать и если что вернуть =D
Вот и попадос теперь. Хотел линзы поставить и теперь видимо придется отложить этот процесс.
Будем ставить X treme Vision +130 =)
вот тебе деньги девать некуда…
Технарь часть №6(Лампочки) — это вбей на ютьюб) Там подробно рассказано и показано как какая светит, нужно ли вообще менять и так далее) Это я так, для расширения общего кругозора)
Спасибо, посмотрел) В принципе, и так всё знал оттуда. Понятное дело, что если что то разработано под что то, то пытаться прыгать выше головы бесполезно.
Deviantino
Технарь часть №6(Лампочки) — это вбей на ютьюб) Там подробно рассказано и показано как какая светит, нужно ли вообще менять и так далее) Это я так, для расширения общего кругозора)
Откровенная реклама ламп Оптима. Какой он нахрен технарь? Вставляет лампочки в заведомо хреновую фару, мы даже не знаем как. Почему то у двух экземпляров оказалась перевёрнута стг, да потому что этот лжетехнарь вставил их вверх ногами! Я более чем уверен! Вставляет лампочку и держит рукой, смех. Лампа, для эксперимента, должна удерживаться штатными средствами! И для "печки" всегда первой тестируют стандартную для этой фары лампочку! Даже моя бабушка знает, что лампы можно тестировать на автомобиле! Фары должны быть абсолютно исправны и отрегулированы по прибору под вновь установленную лампочку! Это знает каждый на СТО. Даже меняя стандартные лампочки разных производителей приходится регулировать направление светового потока. Попробуйте съездить на сто и отрегулировать свет по прибору. Вы удивитесь, насколько хорошо светят ваши "хреновые" лампочки! Сам проходил на лампах osram.
Археологическая находка, не иначе. Вы бы ещё более старое сообщение нашли :)
А что от этого меняется? При поиске эта статья пока в топе…
То, что за 7 лет человек набирается опыта, меняются взгляды на вопросы и вещи.
Да и в целом не особо уже имеет значение комментарий, такой давности
В общем то мой комментарий касался видео, а не взглядов на него кого либо. Статья в топе, люди читают, смотрят видео. Кто-то поведётся. Так и рождаются приверженцы гипотезы плоской земли…
Так что не к Вам лично был обращено возмущение. А как раз к Технарю.
Интересный пост и логичные выводы!
А что там про ксенон в галогенных фарах?Т.е мои линзы уже не прокатят?
Так полагаю, что тем, кто успел до введения этой поправки, ничего не будет. А вот тем, кто собирался сделать, уже не смогут поставить…
Осилил весь текст)) Да придется на галогенках сидеть, в городе норм конечно, за городом дальний включаю, но перед встречкой выключаю и в эти моменты как слепой крот еду…
в Москве да, более менее, а подруга живёт загородом — так же недовольна на неосвещённой дороге светом…