Настройка софта DSG часть 3.1. Ограничение момента при разгоне

Я честно и не думал, что этот пост будет кому-то интересен. Но-приятно удивлен активностью)

Дроссель она тоже закрывает, вдобавок к углу, был у меня где-то второй лог с закрыванием дросселя. А при лаунче, когда превышена скорость прироста момента, там вообще углы отрицательные и дроссель процентов 20.

Спасибо) Всегда стараюсь более простым языком объяснить)

Это потому что можешь объяснить… а когда не могут приходится "сыпать терминами" )))

Да а смысл то понтоваться-случайные люди в этот блог не ходят, все свои, технари)

Спасибо)

К сожалению, хамства хватает, это факт. Как и звездной болезни у многих, кто занимается ЭБУ. Но-рос и набирался опыта в жизни я в девяностые, в далеко не самом спокойном районе Москвы и в не самой престижной школе, так что, привычка адекватно и спокойно общаться с людьми, мне была привита с детства.) За добрые слова спасибо)

"это наш хлеб, мы этим зарабатываем деньги, хотите вникать — платите" такая избитая фраза, что складывается мнение у специалистов фантазии на другое не хватает. Уже половина из того что им известно валяется в свободном доступе на просторах сети. А они пытаются всё покрыть мраком, как тайны мадридского двора.

Макс, взаимно)

Спасибо! Я тоже так думал, но мой рэйслоджик имеет свойство разочаровывать) Это уже много раз проходили на проектных машинах)

Ну да-вообще полностью стоковый старый 1.8т еще без фазорегулятора, я его и не вскрывал ни разу. Все полностью сток включая выхлоп и даунпайп, из нестока-форсы 1200сс, воздухомер рс4, удален кат.

я правильно понял — столбец "Е", это момент двс? Около 500Нм, на стоке?

Е-это расчетный момент, который предполагает мотроник. Разумеется, он не может учитывать износ двигателя, потерю на густое масло и прочие факторы. Но, учитывая наддув около 1.45-1.5 в пике и довольно злой угол, близко к 400-420 нм там вполне может быть. Стоковые 270 нм он выдает на смешном избытке 0.6-0.8.

здоровья вашей поршневой! Слышал что у стока предел 380-390 момента

Да как сказать. Поршни держать будут и 500 нм легко. Шатуны-450 нм они точно держат. То, что все это вышло на не очень безопасный уровень, я понимаю. Но успокаивают две вещи. 1. Машина все-таки легкая, это не в6 кузов. 2. Ретарды я держу в пределах 0-1, именно детон в первую очередь ломает шатуны и плющит вкладыши.

Результат поражает, на 1.8 до сотни 5,8. Мы со своими 2,7 отдыхаем. Начинаю сомневаться в удачном выборе ТТ мотора ))))

Тут дело не в моторе, а, во первых, в массе. Килограмм 300 разницы есть у с3 и той же с4, про а6 и не говорю. Во вторых, трансмиссия с халдексом куда более эффективна, чем с торсеном. Ну и в третьих-результат меня не устраивает, судя по логам переключения и ощущениям-отбить 0.3-0.4 еще точно должно получиться.

Насчет массы- это факт! А насчет халдекса и торсена могу не согласиться. Всёже торсен себя зарекомендовал годами.

Зарекомендовал то да, я не про надежность или рулежку в экстремальных режимах. Я просто про потери в трансмиссии.

ваша точка зрения понята ))

Спасибо! А я кстати с интересом по леону отчеты читаю по тем же распоркам, тема крайне интересная!

Спасибо! :)
Распорки меня лично очень порадовали. Жаль только, распорку подрамника пришлось снять в связи с переездом в Крым. А по пути туда(да и там тоже)дороги пока не позволяют, иначе обязательно бы её оставил.

Влад, таких как мы технических извращенцев мало уже) Сиське всем нужны же и видосы красивые с ночным городом и опять сиськами)

Ну мало не значит плохо :))) Чувствуешь себя оригинальным, а не стадом :)

Дим я тут готовлю подборочку записей по своей постройке 2.0тси мотора, который еа888. Если честно-он на три головы выше чем старые 1.8т почти во всех деталях, кроме нескольких исключений. Т.е. то, что мы для 1.8т ставим в виде крутого и дорогого тюнинга (нормальный впуск, выпуск, валы, турбу, голову)там есть уже в стоке. А кое что нам вообще не поставить никак (валвлифт, плавное изменение фаз). Так что не только из за дсг они едут хорошо)

Согласен с вами полностью — у друга шкода 1.8тси, просто чип, едет как моя на турбе, выхлопе, вхлопе, форсунках, насосе) Прогресс такая штука, не угнаться.

Аркадий, что ты скажешь насчет Халдекса? Всётаки это не торсен.

Да какой же это секрет. Вагком все секреты сразу выдаст)

Пока с ДСГ дела не имел, когда то давным давно решил на форуме некоторых настройщиков задать вопрос про УОЗ … с тех пор с такими уродами не общаюсь) ну просто обосраться какие все умные, и как тяжело ответить на несложный вопрос))

Да уоз прекрасно из логов по вагкому видно) Тут уж точно никаких секретов)

Это само собой) я тогда только начинал, это был январь, да еще и без онлайника))) чуть ли не гадание по кофейной гуще) потом больше — лучше) с мегасквиртом интересно было! Всеравно таких вот постов очень мало на просторах драйва! Спасибо!

В пору заводить тему, как настраивать МЕ пошагово и на пальцах )))