Масло во впуске m276. про КВКГ

После покупки, при замене фильтров было обнаружено небольшое количество масла во впускном коллекторе. На тот момент изучив информацию, о том что или клапан или сальник крышки КВКГ скорее всего уже задубел и пропускает пары масла, было решено менять сепаратор и крышку КВКГ. Казалось бы, что такого, возьму аналог по средней цене и поставлю, там ведь сальник — он и в Африке сальник, клапан свою функцию отрабатывает, корпус один в один… НО! как оказалось не все так просто! Об этом ниже. Старый КВКГ, кстати, был еще родной 13го года.
Какого было мое удивление, когда спустя всего 3 тыс.км, после снятия корпуса воздушного фильтра, я обнаружил масло не только в гофре впускного

но и в самом корпусе воздушного фильтра, а так же в воздушном резонаторе/бочонке/баклашке/маслосборнике не знаю как его обозвать

После этого я начал искать информацию, почему так. Другие трубки с клапанами, влияющие на наличие масла во впуске проверены, туда дуй — от туда ххх, все работает как надо.
И в моменте начал изучать про сальник, который стоит в крышке КВКГ. Это сальник PTFE тефлоновый/фторопластовый. И у такого сальника есть направление вращения, и это направление указано стрелочкой на сальнике с воздушной стороны, а со стороны масла никаких обозначений.
С родного КВКГ выковырял с трудом этот сальник, размер у него 24х42х6,5, фирма KACO. Стрелочка показывает левое вращение.

Поиски такого сальника вообще никаким успехом не увенчались. Но нашел сальник фирмы Corteco 20034232B Bardx7 с размерами 24х42х7 коричневого цвета. НО! Он нам не подходит! Потому что у него правое вращение.
Направление вращения играет огромную роль в отсекании масла от воздушной части, а именно, как казалось мелкие ребрышки на сальнике, это не просто кольца, а спиральный канал на рабочей кромке. А значит, если стоит правильный для нас сальник с левым вращением, то когда распредвал крутится, масло из воздушной части крышки высасывается в сторону распредвала. А если стоит с правым вращением, то вращением распредвала, масло наоборот по спиральному каналу вкачивается/вкручивается в крышку КВКГ. Вот от сюда и повышенное количество масла во впуске.

Полез снимать

Сняв свой аналог крышки КВКГ, понял что в нем стоит не правильный сальник, если приглядеться, видно спиральный канал, направленный внутрь

Для достоверности своих выводов, нашел самый дорогой аналог, это фирма FEBI (на момент написания цена 7к). И оказалось на нем тоже не правильный сальник. На фото ниже видно спиральный канал направлен по часовой, и при вращении распредвала масло из картера будет качать внутрь крышки КВКГ.

В итоге только оригинальная крышка КВКГ будет выполнять свою функцию, на фото ниже сальник оригинальной крышки, она черная, и спиральный канал на рабочей кромке против часовой со стороны масла. Можно представить, как левая резьба…

Надеюсь данное наблюдение будет кому-то полезно. Если видите коричневый сальник, то это 100% не оригинал. А как отличить оригинальную крышку КВКГ от подделки, кроме вида сальника, будет в следующей записи.

До кучи поменял ремень, ролики, клипсу кожуха радиатора, кольцо патрубка охлаждения.

Found on photo: A2760740180, A2760100331