Очередное ТО

Привет всем неравнодушным :)
Ну что, колеса по-прежнему крутятся, пробег мотается :)
С момента последней замены масла намоталось 8827км, по моточасам вышло 271:19ч, по износу масла 8100км.
Т.к. предстояла поездка в Беларусь, после которой пробег бы составил ~10500км и 300мч, то решил сменить масло и фильтры заранее. Тем более, что эта зима выдалась особо холодной и снежной и маслу пришлось не сладко :)
Состав для замены прежний:

Mobil 1 ESP 0W30 4л 1 шт. – 4780 руб
Mobil 1 ESP 0W30 1л 1 шт. – 1370 руб
Фильтр масляный Hengst E340H D247 — 593 руб
Воздушный фильтр Mann C17011 — 2554 руб
Салонный фильтр был заменен ранее при чистке кондея — Filtron K1378A — 1306 руб
Т.к. все ЗЧ покупал в разное время и в разных местах, то в настоящий момент цены могут быть неактуальными.
Думаю про это и так все знают и понимают, но все равно повторюсь, что перед заменой нужно прогреть мотор и масло, чтобы оно легче извлекалось :)
Как и в прошлый раз проводил замену самостоятельно с помощью насоса! Сам процесс замены выглядит просто. Вытаскиваем масляный щуп, в трубку щупа вставляем тонкий шланг от насоса, толстый конец шланга из насоса вставляем в пустую емкость для заливки отработанного масла. В этот раз также использовал 5л бутылку от воды :) Подключаем "крокодилы" насоса к клеммам батареи и жмем кнопку ВКЛ. Насос начинает жужжать. Буквально через несколько секунд масло начинает литься в баклажку.

Хоть в прошлый раз лишняя емкость и не пригодилась, но я все равно ей запасся. И не зря – в этот раз она понадобилась. Сначала слил масло до откручивания корпуса масляного фильтра.
После слива основного объема масла, аккуратно открутил корпус масляного фильтра и дождавшись слива масла оттуда, еще раз включил насос. Откачалось еще немного масла.
Забыл сфоткать емкость с отработкой, но по факту из мотора вышла полная 5л канистра и еще почти половина 1л бутылки. Для меня загадка, откуда там добавляется столько масла. Точнее наверное сказать не масла, а солярки, но тем не менее. Вроде регенерации не прерываю. Был один раз, когда регенерация сама прервалась, когда я долго стоял на месте, после чего я запустил сервисную регенерацию через Carscanner и машина «молотила» в течении 15 минут. Других причин представить не могу, может кто подскажет? Странно кстати, что машина не предложила откачать лишнее масло – интересно при каком объеме лишнего масла такое сообщение выдается?
При установке нового масляного фильтра, берем из комплекта новое резиновое кольцо и устанавливаем на крышку масляного стакана взамен старого кольца, немного смазав его маслом.

Ставим масляный фильтр на место и закручиваем крышку. В этот раз также закручивал корпус "от руки", т.к. уже могу определить нужной момент самостоятельно, но на всякий случай нужен момент 25Нм :)
После слива масла настал черед залива. Использовал уже проверенную и удобную воронку, которую подсмотрел у RedLine-Dmitry
У меня есть масляный щуп, про который я писал в прошлой записи, и я уже проводил исследования уровня масла в зависимости от количества залитого масла, но в этот раз я решил залить в мотор чуть меньше — 4л + 0,4л. После этого завел мотор, дал ему поработать минутку и заглушил. Несколько минут, пока масло сливалось в картер, потратил на замену воздушного фильтра мотора.

«Шуба» фильтра мотора опять была очень грязной, при этом сам фильтрующий элемент внутри вроде и не выглядит таким уж "засранным" – лишь цвет более блеклый :) Такое ощущение, что основной мусор задерживает не сам фильтр, а именно шуба :) Но т.к. я меняю воздушный фильтр при каждой замене масла, то это неважно.
Повторюсь, что не представляю как можно на этом фильтре ездить по 30тыс, а в европе по регламенту его замена через ТО — это получается вообще 60тыс о_О
Закончив с фильтром, проверяю уровень масла – он оказался примерно на 1мм ниже половины щупа.
В этот раз также решил не доливать ещё масла :) Но попутно решил проверить через Carscanner, какое значение в ММ показывает датчик уровня масла.

Получается, при уровне масла примерно половина по щупу, по датчику выходит ~90мм. Предположу, что при минимальном уровне масла будет значение 85-86мм, а при максимальном 95-96мм.
На всю процедуру «дворового ТО», как и в прошлый раз, ушло примерно 30 минут.
P.S. Теперь что касается моих прогнозов/расчетов межсервисного пробега. Кому интересно, свои мысли на этот счет я высказывал в прошлой записи про ТО
Мои текущие ориентиры: пробег 10т. км, 300м.ч. и 750л. В этот раз у меня получилось: реальный пробег замены 8827км, м.ч. 271:19ч, израсходовано топлива 646л, износ масла по БК 8100км. Если брать расчет по расходу, то мне можно было ещё проехать ~1500км. По м.ч. можно было ещё проехать ~950км. А по износу масла можно было проехать ещё 1900км.
Все указанные в прошлой записи способы расчета пробега имеют право на существование, просто нужно более индивидуально им следовать, в зависимости от параметров мотора, масла и условий эксплуатации.
Едем дальше.
В общем как-то так!
Теперь вопросы из зала :)