Замена ремня ГРМ, помпы и топливного фильтра

Привет всем неравнодушным :)
Ну что, колеса крутятся, пробег мотается и намоталось уже 122826км, а через месяц машине уже будет 7 лет :) А это говорит о том, что вроде пора уже менять ремень ГРМ. При этом отмечу, что никаких посторонних шумов/скрипов/шуршаний не было, но начитавшись на форумах тигуанов и кодиаков, с такими же по сути моторами, об обрывах ремней ГРМ понял, что дальше тянуть не стоит – мало ли что :) Вот например и вот.
Ходит много разных слухов по поводу регламента замены этого ремня. Изначально он был 210000км. Блин в такую цифру даже поверить сложно, но мне встречались записи о замене ремня на близких к этому числу пробегах, поэтому если машина эксплуатируется в каких-то идеальных условиях, то может ремень и пройдет столько. Потом, производитель видимо решил, что упускает определенную норму прибыли и постепенно сократил этот регламент до 110000км. Что уже кажется более обыденной цифрой :) При этом у меня есть
письмо от AGR, в котором для России регламент замены еще снижен до 90000км, типа в связи со сложными условиями эксплуатации.

Хотя мне кажется 110000км это и так уже вдвое сниженный пробег от изначального, который как будто и означает сложные условия эксплуатации. Ну да ладно, это все лирика. В будущем буду стараться придерживаться пробега 100000км как нечто среднее между 110тыс и 90тыс км.
Теперь немного предыстории. При покупке машины я пытался получить сервисную историю по машине, но в тот момент она была весьма скупая – были указаны только проведенные ТО без указания подробностей. Позже, благодаря Евгению vasvas12, я смог получить полную историю обслуживания, где нашел запись о ремонте по TPI 2064473/3 на пробеге 57802км. Это TPI связано с потерей охлаждающей жидкости на насосе охлаждающей жидкости — EA288. И хоть в сервисной истории в замененных деталях был указан только номер помпы 04L121011N, была некоторая неуверенность – а был ли заменен ремень ГРМ? Вроде как-бы это логично, но подтверждающей информации не мог найти долгое время, пока не нашел расшифровку этого TPI, в которой было указано, что меняется только помпа – про ремень ни слова. Ну да ладно. В моем случае менять ремень и не менять помпу было бы глупо, т.к. помпа более нежная деталь по сравнению с ремнем :)
Дальше начались поиски нужных деталей. Собственно выбор не особо большой, чаще всего используются комплекты Continental CT1168WP1, INA 530065030 и оригинальный набор 04L198119K, который идет без помпы — её покупать отдельно 04L121011N. С учетом того, что под видом оригинала сейчас продается очень много палева, решил сразу от него отказаться. Остались Conti и INA. В какой-то момент листая авито нашел продавца из Беларуси, который занимается продажей ЗЧ привезенных из европы. Имеет немаленький ассортимент, много положительных отзывов и главное хорошие цены :) Нашел у него в списке нужный комплект INA 530065030.

Продавец перед продажей попросил VIN номер, чтобы убедиться, что этот комплект мне подойдет. А заодно предложил еще купить поликлиновый ремень с натяжителем Dayco KPV288 и сальник коленвала Corteco 20037032B. Ремень я решил тоже купить, а вот от сальника почему-то решил отказаться. Его я потом купил в Авторуси, но он все равно не пригодился, как и ремень, но об этом позже :) Перед отправкой продавец прислал подробные фото деталей из комплекта, а также фото коробки с серийным номером, чтобы я мог проверить его легальность – легальность подтвердилась :)
К тому же продавец отдельно отметил, что именно с середины 24 года в этом наборе идут все ролики INA, что является лучшим подтверждением подлинности :)
За комплект ГРМ заплатил 18тыс, за поликлиновый ремень с натяжителем — 5тыс.

Уже позже нашел упоминания про этого продавца на форумах тигуана и кодиака :)
В общем ЗЧ приехали и нужно было выбрать сервис, где все это поменяют. Сначала хотел обратиться в VagService, но потом вспомнил про записи OlegB67, в которых регулярно встречались упоминания про сервис «Всё для Ауди» и подумал – почему бы и нет? :) Они являются партнерами Audi клуба и предоставляют скидку на свои услуги. Написал им запрос на форуме и получил предложение по стоимости работ: 14000руб замена ремня ГРМ с помпой и поликлинового ремня с натяжителем + 400руб за 1л антифриза. Записался к ним в удобный день и к назначенному времени подъехал. Т.к. у меня уже подошел пробег для замены топливного фильтра (даже немного перекатал – 45тыс. км), заодно при оформлении попросил заменить и его, а также спросил – можно ли присутствовать при проведении работ? Мне ответили можно, если не буду «стоять над душой» и отвлекать мастера глупыми вопросами — я согласился :) Быстро загнали машину и работы начались.
Видел записи, в которых для замены ремня снимают передний бампер, но мастер Александр сказал, что уже наловчился проделывать эту процедуру без снятия бампера. И судя по тому, как он проводил работы, опыт у него реально имеется :)

После снятия поликлинового ремня пришли к выводу, что менять его нет смысла, также как и натяжитель – значит останутся про запас.

Снятый кожух ГРМ. Внутри грязи минимум, есть пара небольших потертостей внизу, но на самом ремне износа не заметил.

Сам ремень не сказать, чтобы сильно износился.

Это видно и по его состоянию и по положению натяжителя. За 200тыс км я бы конечно не поручился, но до 150тыс км думаю он отходил бы.
Помпа тоже вроде в нормальном состоянии, но раз уж залезли, то меняем.

Ролики в целом тоже живые и посторонних шумов не издавали.

Получив визуальный доступ к сальнику коленвала, было отмечено, что он сухой и его замена не требуется — тоже останется прозапас :)
После установки всех ЗЧ на место, мастер проверил соответствие меток провернув коленвал на два оборота – метки сошлись.

После этого залили антифриз. Не знаю насколько это критично: у меня был залит антифриз G12Evo, а долили 4л G12+.

Вроде сказали, что они совместимы.
После окончательной сборки завели мотор. Нужно было прогреть его до рабочей температуры, но на холостом ходу мотор у меня греется очень медленно, поэтому прождав минут 15 мы добились лишь 80градусов. На этом было решено остановиться и проверить уровень после небольшой поездки.
Далее наступил черед топливного фильтра, который спрятан у нас под днищем с правой стороны. Открутив крепления защитного кожуха, получили доступ к фильтру.

Снятие – установка заняли около 15 минут – дольше всего заняло снятие-установка защитных кожухов :). После замены фильтра первый запуск мотор происходит чуть дольше, т.к. новый фильтр пустой и нужно время, чтобы заполнить его топливом.
На все про все ушло чуть меньше двух часов, что я считаю достаточно быстро :) За проделанные работы было заплачено:
Замена ремня ГРМ и помпы — 14000руб
4л антифриза — 1600руб
Замена топливного фильтра — 1500 руб
Итого: 17100руб
Общее впечатление от сервиса и проделанных работ хорошее. Видимо теперь и дальше буду ездить в этот сервис :) Мастеру Александру отдельное спасибо за проделанную работу и поддержание диалога :)

Едем дальше.
В общем как-то так!
Теперь вопросы из зала :)