Мыл вчера моторный отсек. Ну и отключил акб, так как хотел почистить силовую цепь клемму генератора, заметил зелень
Потом думаю, дай посмотрю, как там другой конец кабеля, под красной крышкой, гле выведен плюс.
Открыл и ахнул (это я еще пролил немного очистителем контактов и вд-40)
Found on photo: G002000, 7L6422371E
снял еще черную крышку сбоку от узла, где предохранитель силовой, там вообще ахтунг
Будем перебирать.
Рекомендую, короче :) ревизию этого узла, ну и промывать этот периодически этот узел и защищать смазкой
Comments 34
Такое бывает когда автомобиль утопленник.
Я за прошедшие 9 лет и 250 ткм не топил :) езжу с 2016 года, с 60 ткм, до меня тоже была на нашей компании, там прозрачно все
Brigadir75
Такое бывает когда автомобиль утопленник.
Это база для МСК и СПб, но у меня чуть лучше выглядит.
Стоял в влажном непроветриваемом помещении долго? Ни у кого столлко зелени и ржавчины не видел, прожив всю сознательную жизнь в Питере.
ездит каждый день, чаще по много км, плюс живет на улице
Картинка страшная. Сделайте ревизию всей проводки в авто.
Жесть какая… Странно, конечно, у меня там как новое все. Видимо как-то вода затекает у вас.
Посмотрю в этом месте уплотнитель капота внимательнее
Мама 😳
Ужас(((
У меня там всё как с завода, только ушко крышки клемы сломал, видимо из-за того что высох пластик.
условия эксплуатации, пробег, может чаще или лучше мылся моторный отсек
Кстати да, не мыл никогда. Может у вас с этим связанно. Так-то у нас тоже реагентом льют зимой дай бог!
HardRock470
У меня там всё как с завода, только ушко крышки клемы сломал, видимо из-за того что высох пластик.
Суше климат. Вот и чисто. Даже реагенты при сухом климате не так влияют.
у меня почти 90% трассовый и скоростной пробег, там набивает реагентным туманом и грязью все под капотом, особенно в этом месте, где недоподкрылок стоит
Ondatr-hat
Суше климат. Вот и чисто. Даже реагенты при сухом климате не так влияют.
Не исключено! У вас как? Здесь ничего не было, а по переезду в Питер зацвело?
Что такое ржавчина снизу в Алматы я узнал, когда на 4раннере 185-м мне выжгли сайленты автогеном. При замене. За зиму рычаги зацвели :)
Больше ни разу не видел у себя, только точечно какие-то.
А вот после переезда в СПб борюсь перманентно.
Помню, когда Субару купил, она была необработанная ничем. Купил новые амортизаторы, думаю — ну старые продам на Авито, протру от грязи :))
Снял, а они чуть ли не насквозь ржавчиной прогрызены.
Испугался и продал машину :)
HardRock470
Не исключено! У вас как? Здесь ничего не было, а по переезду в Питер зацвело?
Вот так примерно. За 2 зимы антикор смыло в проблемных местах. Тяги полез менять, пока залил сверху преобразователем ржавчины. Сейчас опять неделя дождей закончится, залезу почищу механически.
Обалдеть!
У меня такого нет, часто эту крышку поднимаю.
Иногда создается ощущение, что ВАГ ставит метизы с каких-то разных заводов. Но из одной коробки.
У меня плюсовая клемма под капотом прекрасная, ни грамма ржи. А кабель, который идет от АКБ (как понимаю, тот, что у вас на снимке самый малахитовый), тоже позеленел. Остальные кабели — отличные, по крайней мере, внешне.
На моторном щите ничего не ржавое(как этот металлический круглый стопор на фоот), а два самореза, что крепят крышку предохранителей под капотом даже выкрутить не смогли, сорвали им головы.
Как-будто разное цинкование или обработка крепежа…
В данном случае, я думаю расположение, вся грязь и соль с дороги под этими крышками, сохнет там плохо, надо снимать красную крышку и черную коробки силовых предов и продувать-отмывать там периодически и смазкой для клемм.
в общем, как то так
Ondatr-hat
Иногда создается ощущение, что ВАГ ставит метизы с каких-то разных заводов. Но из одной коробки.
У меня плюсовая клемма под капотом прекрасная, ни грамма ржи. А кабель, который идет от АКБ (как понимаю, тот, что у вас на снимке самый малахитовый), тоже позеленел. Остальные кабели — отличные, по крайней мере, внешне.
На моторном щите ничего не ржавое(как этот металлический круглый стопор на фоот), а два самореза, что крепят крышку предохранителей под капотом даже выкрутить не смогли, сорвали им головы.
Как-будто разное цинкование или обработка крепежа…
Аккумулятор видимо ни разу не заряжался за все время владения машиной…
Если про мой авто, то трижды ПОДзаряжал:) Но шкуркой только один раз прошелся, остальные разы обходился обезжирсалфеткой
Я про фото выше
Тогда объясни. Я не понял :) Почему, если не заряжался, то ржавчина? Катализатор процесса или что?
Не видели, что под ней
Понятно, я как всегда стал искать что-то сложное:))
Ondatr-hat
Тогда объясни. Я не понял :) Почему, если не заряжался, то ржавчина? Катализатор процесса или что?
Ржавчина потому что наверное никогда не заряжался потому что не чистился
Brewerzuz
Аккумулятор видимо ни разу не заряжался за все время владения машиной…
Года четыре назад или когда там я менял акб, разряжался, я подзаряжал, крышку снимал, ничего в глаза не бросалось. Но это 100+ тыс назад
Зимой были проблемы, мэйджер якобы заряжал — слова не сказали (думаю ее потому, что не было проблемы, просто им пох было)
Даже четыре года это не срок, странно что она вообще ржавчиной покрывается, у меня в машине только окислами, которые приходится каждый раз шкуркой счищать перед зарядкой
Ondatr-hat
Иногда создается ощущение, что ВАГ ставит метизы с каких-то разных заводов. Но из одной коробки.
У меня плюсовая клемма под капотом прекрасная, ни грамма ржи. А кабель, который идет от АКБ (как понимаю, тот, что у вас на снимке самый малахитовый), тоже позеленел. Остальные кабели — отличные, по крайней мере, внешне.
На моторном щите ничего не ржавое(как этот металлический круглый стопор на фоот), а два самореза, что крепят крышку предохранителей под капотом даже выкрутить не смогли, сорвали им головы.
Как-будто разное цинкование или обработка крепежа…
Загадка тоже (так с двух сторон)
А тут как раз — не загадка. Эти болты не красят в принципе, потому что при замене ламп снимают фары:)
Так что если крашеные — 100% снимались криворукими.
AlexIVK
Загадка тоже (так с двух сторон)
Это у всех так. Там интереснее, что крашеные врастают в корпус корабля как шпангоут)