Замена ЕГР, летние тапки, поперечины для бокса и другие приятные мелочи

Предисловие (ибо не каждый осилит мои текстовые изложения)
Ищутся владельцы QM6 с S-Link 1 поколение с версией софта 3.3.12.565 (или другой 3.***, у кого нет CarPlay или он открывается на пол-экрана как у меня).
Зачем? Есть человек в Беларуси, который готов приехать и обновить мультимедию до версии 9.***, а заодно и софт усилителя Bose (говорят, что звук становится лучше).
Условие — собрать 10 человек)

Я честно уже два раза в этом году планировал скататься к нему сам, но оба раза планы срывались в последние дни, и сейчас уже неизвестно, когда снова выпадет шанс.
_______________________________________________

А теперь непосредственно к теме сегодняшнего дня!

0 ошибок. Да, именно с этого я начну очередную запись в блоге:)

В прошлом посте я размышлял о том, какую пилюлю съесть как решить проблему с ЕГР.
Смириться с мыслью о том, что моя машина будет коптить как старое ржавое ведро (das auto), я не смог и поменял этот злополучный клапан.
Долго думал, в какой сервис ехать, так как до сих пор не нашел постоянного пристанища своему корейскому коню.
Решил попробовать очередное незнакомое место. По телефону уверили, что делают такие операции (по замене ЕГР на M9R и в частности вторых Колеосах) закрытыми глазами.
В назначенный день приехал на час раньше, но приняли с опозданием больше чем на пол часа, что уже напрягло.
Ранее в других сервисах наблюдал "препарирование" своей подкапотки и примерно знал, что и как делают мастера для доступа к экологии. Здесь же мастер явно с подкаподкой qm6 сталкивается очень редко, если не в первый раз. Но это как бы вроде не так страшно? Или уже страшно? M9R обычно стоят в фургонах Renault Master лохматых годов, наверняка компоновка там попроще.

Больше всего напрягло другое.
После сборки запустили двигатель для проверки, ошибка не ушла. Подключались сначала одним сканнером, потом другим. Пытались потереть ошибки, прописать новый ЕГР, но ни в какую. Полезли в подкапотку — оказалось, что просто не подключили фишку при сборке… И тут тоже можно сослаться, на то, что все мы люди (и механики в том числе).
Но дно — это иллюзия, а розовые очки всегда разбиваются вовнутрь) Горе-сервис выставляет мне счет на несколько тысяч выше, чем озвучивалось изначально, с комментарием "Ну мы же еще компьютером подключались, ДИАГНОСТИКУ ПРОВОДИЛИ". Правда почему-то умолчали, что сделано это по той причине, что недособрали обратно. Короче, не будем больше о печальном, просто я снова в активном поиске адекватного сервиса в Мск.

А теперь к следующей приятной новости!
Сквозь тернии и бесконечные примерки разных дисков, а также бессонные ночи в калькуляторе размеров резины и дисков летний комплект колес наконец собран и установлен:
Диски Powcan 8.5 R18
Резина Yokohama Geolandar A/T G015 255/55/18

На картинках резина выглядела прям слишком злой, из-за чего я даже сначала сомневался, нужно ли оно, но на живых фото в отзывах было вроде норм, а вживую на собственном авто получилось прям то что хотелось.
Что касается "атешки" на дорогах (а именно шумности), честно говоря, ожидал гораздо худшего. Поездил уже и по трассе, и по проселочным дачным дорогам, и в дождь, и в слякоть — очень доволен. Фитмент тоже отличный: уверенная ширина (не велосипедные колесики как на среднестатистическом паркетнике), хорошее расположение в арке и при этом отсутствие трения во всех углах поворота, ну и конечно максимальная защита от ям!

Также решил заранее озаботиться вопросом поперечин, так как бокс на крышу уже есть и понадобится на этой машине в обозримом будущем.
Здесь решил пойти проверенным путем и взял Turtle Air, как на свою BMW (почитать можно здесь).
Минутка полезности:
Размеры поперечин перед — 94 см, зад — 90 см, расположение со смещением ближе к двери багажника, расстояние между поперечинами 73 см (ФОТО).
Чем мне нравятся эти поперечины:
1. Длина поперечины может регулироваться в диапазоне 10 см. То есть при отпиливании штанги до 90 см вы сможете условно нарастить ее регулировкой креплений до +5 см с каждой стороны.
2. Штанги универсальные, крепления существуют под три основных системы:
а. Рейлинги с просветом (классика);
б. Интегрированные рейлинги (без просвета) — наш вариант;
в. Крепления поперечин типа BMW (без рейлингов).
То есть, при наличии двух комплектов поперечин с разным креплением можно пользоваться одними и теми же штангами (с условием совпадения размеров штанг с допустимым отклонением в диапазоне 10 см)
3. Дизайн — максимально удобный и невыделяющийся (не люблю торчащие по бокам от креплений штанги как у Thule и слишком высокие "топорные" крепления).

Недавно добрался до установки блока автоматического складывания зеркал и закрытия стекол, который взял на али еще пол года назад.
Скинул обшивку двери (спасибо рено Самсунгу за три заморена разных размеров и типов), подключился pin-to-pin, проверил — работает!

Теперь все кнопки стекол у водителя работают от нажатия без удерживания (да-да, в машине конца 18 года до сих пор ставят такое) и открытые окна закрываются при закрытии машины с пульта.

Зеркала пока не подключил, так как они нуждаются в переборке — стандартная болячка с окислением шестерней :(

Ну и ощущения за пол года владения этой диковинкой.
Отличная семейная машина, которая может порадовать и на трассе, и в плотном потоке комфортом и возможностями.

Постоянно спрашивают "что за такой аппарат", но больше радуют те, кто в теме и либо узнает "какую-то интересную и непонятную Рено", либо и вовсе знает, что такое Renault-Samsung, и с чем его едят (явно не с лягушками).

Сообщество владельцев QM6 расширяется, многие пригоняют этих красавцев себе из Кореи (в основном бензинки, так как на них приятный ценник, но бывают даже LPG версии).
Если интересуешься машиной, ждешь свой аппарат или уже являешься обладателем — присоединяйся к нашему уютному чатику (rsqm6 в тг). Рады всем!:)