Сразу скажу, не знаю нормально это или нет. Но температура масла которую я видел на панели приборов почти в 120 градусов меня как-то напрягала.
Не важно стоишь в пробке или едешь (в городе) при температуре за бортом +26 и солнечно. И кстати это только с включенным кондиционером (климатом), если его выключить то температура падала чуточку ниже буквально на пару миллиметров стрелка опускалась.
Короче не зная кто там до меня мыл радиаторы или нет, поехал на сервис к своим ребятам (в Самаре bmw делаю в BMWworld на "МенаСити")
Сняли пыльники замка капота верхние и прочую мишуру, получили доступ к радиаторам. Картина которую мы увидели всех удивила, такого говорят ни разу не видели. Сложилось впечатление что радиаторы не мыли в этой машине в Принципе ни разу в жизни.
Радиатор кондиционера, радиатор охлаждения, интеркулер, масляный радиатор — все было забито грязью битком просто.
Пишу это для тех кто думает или надеется что у них там все нормально или еще походит. 2014 год 200.000 км пробег — вот вам пример как оно там все у вас будет.
Промывали без снятия, всяко лучше чем никак для начала, снимать не было времени. Итак грязи вымыли оттуда тонну. У ребят была специальная насадка на керхер с боковой подачей воды из нескольких сопел специально до мойки радиаторов без снятия.
Comments 38
Это ведь температура масла, а не антифриза. При чем здесь помпа?
У меня было тоже самое на n20b20.
Потом ставил новый маслонасос (по другой теме), потом мыл радиаторы (тоже по другой теме). Ничего не изменилось.
И там не 120 на самом деле. 107-115 градусов.
Температуру ОЖ смотреть нужно отдельно если очень хочется.
И да, по тех. регламенту, с каждой заменой масла меняется теплообменник. Который обычно у многих уже ссыт, потому что меняют масло и фильтр только. А он стоит 3 копейки, как выяснилось, меняется как расходник.
Разница в итоге была, да, но с тем, что температура за 120 никогда не уходила.
Короче она до рабочей нагревается и ок, а вот дальше, греться не должна при обычной езде. 90 стрелка может стоять, если ты завел и не едешь никуда, на холостых работает, без нагрузки.
Мне кажется не всегда в радиаторах дело. Корневая причина — умирающая помпа, не создающая должного давления в системе.
Могу ошибаться, но у помпы есть два состояния, либо крутится либо нет. Среднего состояния со сниженным КПД вроде нету у них такого.
У меня n20 грелся на трассе до 117 — 120 градусов в минусовую температуру, в городе грелся не так активно. Из этого сделал вывод, что помпа (если не заклинила) работает, но не создает давления в системе, должного для охлаждения. Заменил — все пришло в норму. Город — 90, трасса — 100-105. Радиаторы не трогал.
Очень интересно возьму на заметку 👍🏻
Смотри через сервисное меню температуру — нет там 120, меньше покажет
Радиаторы мою каждый год, такая температура рабочая почти всегда
У кого 90 градусов показывает, наверняка прошивка есть и холодный термостат
Несколько раз задавался этим вопросом — работает, проще не лезть.
Через меню там 109 градусов.
На N52 нынче тоже постоянно такая температура, радики мытые, фриз новый, хз куда копать…
Радиатор уставший только, попробую поменять
Теплообменник заменить
На какой-то доработанный? Или какие варианты?
Возможно родной засрался?
Если радиаторы чистые то вероятно что проблема с теплообменником родной со временем засирается лаком, и работает не всей площадью
Рассмотрю такой вариант, спасибо
На ваге пару раз сталкивался с тем что если ехать активно температура масла уползала за 120, мыли радиаторы, меняли марки масел все бестолку, замена теплообменника решала проблему
Почитаю и узнаю за эту тему на N52
Ну и поменяю радиатор (он уже куплен), а то родной мертвый жутко.
А оттуда уже буду думать далее, надо на приборке в цифрах температуру посмотреть, понаблюдать
Что-то и не видно шубы на радиаторах, меньше половины площади забито. Каждый год мою и они каждый год такие как у тебя на фото, а дополнительный под крылом правым вообще постоянно просто в кусок грязи превращается.
при включении кондиционера наоборот температура должна падать, таков алгоритм, наверное из-за грязи было наоборот
Это рабочая температура 120, особенно в жаркую погоду, что в том году, что в этом, тоже самое 120, конечно когда холодно такой нет, вы же воздух учитывайте, когда на градуснике 34, какой может быть обдув .
Как думаете есть смысл прошивать термостат?
На форуме много постов про температуру, забей и посмотри, а там уже сделаешь вывод.
Aleks0911
Как думаете есть смысл прошивать термостат?
Прошей, меньше будешь патрубки менять да разные прокладки! Я у пред хоза взял на пробеге 110 и сам проехал 63 за три года! Ни разу ни один патрубок не лопнул, даже прокладку теплообменника не менял еще! Ну и она у меня на чипе еще все это время от 528.
Aleksei26488
Это рабочая температура 120, особенно в жаркую погоду, что в том году, что в этом, тоже самое 120, конечно когда холодно такой нет, вы же воздух учитывайте, когда на градуснике 34, какой может быть обдув .
Кому она рабочая, а кто на новой машине ездил знает что нет. Стрелка с нова стоит на четверти от шкалы и не трогается. После обновления дме в 2015г в угоду экологии, стрелка стала чуть выше, но никогда не 120! Это борщ!
Особенно на н20
www.drive2.ru/l/559496113594304996/
www.drive2.ru/l/559667087652422133/
По городу нет, по трассе да
Я снимал все радиаторы и мыл, это просто жесть какие они грязные, хотя смотришь с виду светлые, между радиков шубы даже небыло)но когда они лежать на светлом полу на мойке, и начинаешь керхером мыть, стоишь в а…е на сколько черный пол и вода с них)
И всегда смотрю температуру в скрытом меню)
Вот мне в сервисе тоже сказали, смотреть на них нет смысла, даже если внешне будут в норме, в сотах будет уйма грязи. Но как оказалось они и внешне были ужас.
По городу от светофора до светофора всегда такая температура, когда вжариваешь поднимается до середины деления от 120, не вылазия стрелкой за цифру 1, но у тебя конечно дохрена тем более в спокойном режиме. Радики мою каждый год, да и все кто на драйве их моют, скоро полетят посты, это прописная истина бмвводов😁
Да . Это у меня показания в ультра спокойном режиме . А то что у вас на фото, это в каком режиме ?
Это у меня в спокойном, в час пик по дороге домой в пробках еду.
Очень бы хотелось добиться такого результат. После мойки радиаторов стало чуть лучше, но не так как у вас. Антифриз новый. Система прокачана от воздуха после замены. Термостат новый. Что еще можно посмотреть ? Может он у вас прошитый ?
Вот щас дал в палас от светофора до светофора. Остановился и она обратно вернулась как на первом фото
На что можно еще обратить внимание в машине что бы такой результат получить ?
Я думаю что она у меня прошита предхозом под такую температуру. Подождем остальных комментаторов😁 какая у них на n20
Вот я думаю что и именно так и есть))) тоже думал о прошивке 👍🏻👍🏻👍🏻 на такую стрелку смотреть приятно 😁
Bullitbraen
Я думаю что она у меня прошита предхозом под такую температуру. Подождем остальных комментаторов😁 какая у них на n20
Такая же температура — в любую жару.
Aleks0911
Очень бы хотелось добиться такого результат. После мойки радиаторов стало чуть лучше, но не так как у вас. Антифриз новый. Система прокачана от воздуха после замены. Термостат новый. Что еще можно посмотреть ? Может он у вас прошитый ?
Проверьте работу жалюзей, при включённом кондее всегда открыты полностью, а при остановки на светофоре вентилятор поднимает свои обороты, температура всегда резко падает ( по стрелке )
Bullitbraen
По городу от светофора до светофора всегда такая температура, когда вжариваешь поднимается до середины деления от 120, не вылазия стрелкой за цифру 1, но у тебя конечно дохрена тем более в спокойном режиме. Радики мою каждый год, да и все кто на драйве их моют, скоро полетят посты, это прописная истина бмвводов😁
По городу так же держит температуру. По трассе выше поднимается, но до 120 ни как не доходит. Радики чистые
Аналогично!
SeRgEiiiii
По городу так же держит температуру. По трассе выше поднимается, но до 120 ни как не доходит. Радики чистые
Радиаторы не мыл несколько лет. Температура стоит на 90 всегда, даже на трассе. N52B25
Bullitbraen
По городу от светофора до светофора всегда такая температура, когда вжариваешь поднимается до середины деления от 120, не вылазия стрелкой за цифру 1, но у тебя конечно дохрена тем более в спокойном режиме. Радики мою каждый год, да и все кто на драйве их моют, скоро полетят посты, это прописная истина бмвводов😁
Точно так же всегда себя ведёт температура