Замена топливопровода и бензобака. Обратка, всё для тебя !

Наконец воплотил давнюю задумку — поменять топливную магистраль и проложить обратку. Задача эта болталась у меня в приоритетных уже давно, но руки дошли только на днях. Вначале хотел под это дело приспособить медную трубку 10мм, но потом всё-таки подумал и решил и на подачу и на обратку пустить пластиковую топливную трубку 8мм, которую приобрёл в любимом магазине автозапчастей для грузовиков )
Поскольку у меня карбюраторы и стоит штатный механический бензонасос (пока, в планах его заменить на топливный насос низкого давления, который уже давным-давно куплен и валяется где-то в недрах гаража), то такой магистрали, думаю, будет достаточно.
До кучи ещё попал под раздачу топливный бак, поскольку мой имел только один штуцер, а колхозить и тулить туда ещё один мне не позволяла лень и наличие в загашнике бака под инжектор, с двумя штуцерами.

Радостно полазив под машиной пару часов, разгиная и загиная металлические усики, которые служат креплением резиночек и шлангов, я начал онемевшими пальцами колхозить остальное.
Давным-давно я приобрёл весьма интересную штуку, которая используется на карбюраторных факенвагенах, так как мне показалось, что она будет весьма недурно выполнять роль гасителя пульсаций топлива и заодно выплёвывать обратку, создавая небольшой подпор, чтобы карбюраторам хватало давления.

Found on photo: 026127177B

Found on photo: 026127177B

Прилепить её под капот особой сложности не составило — отпилил одно ухо крепления, просверлил отверстие и посадил под винт клапанной крышки.

Новую трассу вывел с учётом уже установленного бульбулятора. Подключил её резиновыми шлангами gates из старых запасов — уважаю их, они реально не текут, в отличие от резиновой херни, обмотанной тряпками, которыми набиты ларьки на авторынке.

В багажнике вывел трассу в старое отверстие, изготовив заглушку из резиновой кузовной заглушки — встала как родная — и подключил к баку при помощи прямого фитинга и ёлочки-переходника с 8мм на 10мм. Кстати, влезла в прямой фитинг идеально, течи не заметил, хотя были подозрения, что этот колхоз не проканает.

Залил ведро бензина в бак и в предвкушении полез в салон совершать торжественный запуск, который был омрачён отсутствием показаний датчика уровня топлива.
Несколько расстроенный, я проехался километров двадцать по трассе и начал думать насчёт замены датчика уровня топлива. У меня уже был запасной, в закромах, но под него не было прокладки. До кучи я открутил датчик со старого бака, больше для того, чтобы срисовать прокладку — она у старых опелей из пробко-резиновой крошки, как и прокладка клапанной крышки и поддона картера.

Пошерстив интернеты, принял решение вырубить новую прокладку из бензомалостойкой резины. Заказал небольшой квадратик 3мм толщиной и, получив её, погнал в гараж, дабы воплотить в реальность влажные мечты. На всякий случай решил подвергнуть ревизии оба датчика и не зря — как оказалось, в новом уже кто-то полазил и собрал его без одной маленькой пружинки, которая обеспечивает прижим оси к корпусу, создавая нормальный контакт. Без неё показания могут либо отсутствовать, либо прыгать. Сами планки проволочные, моя старая уже на грани, но после всех манипуляций по очистке, подгибанию и сборке при проверке тестером всё ровно — сопротивление датчика в положении нижнего уровня около 300 ом, в верхнем положении 0-80 ом.

Но тут я подумал — возможно датчик в баке мог чутка подокислиться или залипнуть, и надо попробовать его каким-либо образом пошатать.
Влил ещё 20 литров и погнал валить боком вокруг гаражей. Как ни странно, это сработало и я увидел на приборке половину бака.

Надеюсь, что показания в процессе эксплуатации поменяются и не придётся заморачиваться заменой датчика, хотя я к этому уже готов. Ну почти — прокладку-то так и не вырубил )

В общем, пока продолжаю вести наблюдения. Свечи нормально цвета, за исключением третьего цилиндра — там открылась мобильная коптильня.

Попробовал настроить его по ИКСу, выставив вспышку белого цвета, но всё равно странно он себя ведёт — на малых оборотах хаотичные пропуски зажигания, а если крутить винт настройки качества, вспышка срывается в оранжевую, с какими-то попёрдываниями в выпуск. Как бы глапан не моросил в цилиндре, как это было на 2-м, когда пришлось снимать голову и его менять.

Бонусом нутро старого бака, снятое через дыру для датчика )

Пока покатаюсь и посмотрю, короче.
Да, одобрили участие в Автостраде в Туле 12 июня — надеюсь туда доехать без казусов. Всегда рад буду увидеть желающих лично )

Всем мир !